总结可以帮助我们发现问题、总结经验、总结成功的关键因素，并对未来做出计划。总结应该详实、客观，避免主观臆断和情绪用词。以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，希望能给大家一些启发。
维护人员工作总结篇一
于电信业务维护人员来说，一个人的工作心态是非常重要的。维护部门作为与市场前端相结合的一个主体，我作为公司后端的维护人员，觉得应该以积极进取向上学习的心态来面对工作，同时认真负责、顾全大局、先集体后个人的思想工作态度也是不可缺少的，还有做维护的还要学会临危不乱，认真对待问题，为用户处理解决，与用户多沟通建立友谊桥梁。
我是xxx，xx年2月，进入了xx维护中心，在电信分公司从事数据业务宽带互联网客户端维护工作。一年来，在公司技术人员和同事的互相学习中，学习到很多知识，在维护工作的同时建立与用户良好的友谊，在处理故障时，多与用户沟通积极的带动推进公司我的e家宽带融合业务的发展。
下面列举，一年中遇到的故障与大家分享交流，敬请各位领导及同事批评指正。
一、xx年6月中旬，梁河县人民政府使用的商务领航网络无忧专线lan业务。华三定制终端连接四台交换机，分别接入30多台电脑，在工作中同时使用的时候，经常出现无法上网的问题。
我在接到10000号的故障工单后，先联系政府办公室，确定了上门处理故障的时间，带上笔记本电脑、网线测试仪和常用工具。前往县政府询问工作人员故障情况，到用户端检查电脑是否有问题，在几分钟的使用中，分别查看用户电脑，均出现了3次无法ping通服务器不能正常上网的问题，网速时快时慢。在确定用户电脑没问题时，带上工具包到机房的设备端检测。
首先，检查光纤信号传输是否会中断，属于正常。然后，查看配置没有错误，同时本地连接会断开又连接，循环好几次，观看定制终端的运行指示灯，运行不稳定自动重启。
第二天中午，政府信息科工作人员，给我打来了电话，请我再过去检查看看，全部pc同时上网时候，聊天软件是正常在线的，部份网页无法正常打开浏览和一些网页文件会自动关闭。
我检查了配置没有问题，然后如果lan专线掉包呢，那么qq软件也会下线的，这很奇怪。于是，拨通了神州数码工程师宋工的手机，向他说了故障问题，请他帮远程检查，几分钟后，工程师回电话了，说我配置出错，经过手机沟通工程师的耐心指导，问题得到了解决，这时我才想到是我太粗心不够认真出现的错误，下次一定不能出现此类问题，而影响用户的正常使用。
在几天后，我再次上门询问上网是否正常等情况，梁河县政府工作人员向我说了一声：谢谢你，问题解决了。我很高兴，拿出服务质量监督表，让用户在表上签字确认故障恢复。
通过处理这个故障以后，我对中国电信服务理念用户至上，用心服务又有了一个深刻的认识，就是认真与负责的工作态度，在工作中是显得非常重要的，不能有半点马虎，我们要树立个人的责任心和首问责任制，在处理问题时，不能互相推诿，应该迎难而上。为了提升客户感知度，建立与用户的良好友谊，言谈举止时，应有一种思想态度自己是代表电信企业的，在工作中维护企业形象在工作中应该积极的不断的探索学习，不能认为自己懂了一些常识就骄傲自满，应认识自己的不足，在闲暇时与同事互相多切磋交流，取长补短，促进提升个人的维护技能，以备将工作做得更好，体现出一个团队的团结协作。
我坚信，我们在今后的工作中一定会做得更好!祝愿中国电信更加强大与繁荣富强!
维护人员工作总结篇二
一个公司有许多不同的岗位，每个岗位的人都需要在工作完成的时候写上一篇工作总结，下面是的为大家整理的“保险公司工作人员工作总结”，仅供大家参考！更多精彩内容请持续关注！
档案整理工作已快尾声，现从几方应对自我工作进行总结：
一、近两个月来做了哪些工作。
四、本次档案整理工作的好处。
从20xx年3月1日来总部报到，至今已历时50天时间，期间在张志英同志的倾力协助、支持、关心下，我们把公司本部人员、漳电分公司、河津分公司、宁夏、华泽等单位副处以上人员的档案共计72本进行了审核、补充、整理归档。
同时，对其它单位的档案管理人员进行了培训、指导、具体帮带、辅助整理等工作。受培训人员达10多人，培训时间贯穿整个整理过程，随来随培训。在整理过程中，每份档案都有不一样程度的缺短材料，我们补充完善了1200多份材料，复印800多件原件，补做《干部任免审批表》400多份，在作表时查找相关文件资料400多件，补盖公章1200多个。（审批表、复印件需加盖公章，张工亲自多次去北京或到原单位补盖，或找人顺带等等，千方百计做这些工作）。
在补充完善了归档材料后，透过准确分类、裁剪修补、认真书写分类号和页码，打印目录、整齐装订，使近80份档案完美上架。一份档案，不经过10次以上的反复是上不了架的，我们就利用周末或晚上加班，使工作时间有了保障。
时光飞逝，不知不觉中我在xxx保险公司工作、学习已将近四个月的时间了。这份工作对于我来说还是比较新鲜比较陌生的，因为在这之前我从来就没有接触过这一方面的知识。有幸的是我遇到了很多关心下属的领导，经验丰富、认真负责的师傅，以及一群支持我、关心我的同事。
在这段时间里，我感悟颇多，这是我的第一份工作，我一直担心自己不能很好的胜任这份工作，但总体来说，我还是较为顺利的完成了本阶段自己所承担的工作，在各个方面也打下了良好的基础。接下来，我就对这段时间的工作做如下的总结：
在刚进入公司的时候，曾经担心不知该怎么与客户沟通，怎样与同事共处。因为我并不是一个很健谈的人，我只对熟悉的人才能够侃侃而谈，所以对于这一点我真是一点底也没有。刚开始我很是崇拜我的师傅，因为她很健谈，跟谁都能聊，而且我觉得他认识所有的人，只要是经常来公司的，他们只要一进门她就能叫出他们的名字，我知道这是我们做柜面工作的人员必须具备的一种工作职能，但是这就是我所薄弱的地方。我开始仔细观察，并且在自己进行沟通的时候把平时观察的心得一一实践，取得了良好的进步的。在于客户沟通时不会什么话都讲不出来，不知如何下手。而同事们也对我很好，在工作时，他们知道我有很多的不懂，都会详细的给我讲解，知道我弄懂为止；在闲暇时，有什么活动都会叫上我。让我很快的就融入了他们之间，能够更好的把工作做上手。
保险公司内勤人员工作总结20xx年，是我加入xx公司的第x年。在这一年中，在各级领导的悉心教导下，在同事的热情帮助下，我较好地完成了全年的各项工作任务，在工作和思想方面取得长足的进步，政治觉悟和业务素质得到较好地提升。现将全年工作总结如下：
一、以合规性为抓手，完善各项渠道销售管理工作。
我所在的岗位是渠道业务销售管理岗，销售管理岗的日常工作主要为建立和管理中介档案、营销员培训档案，营销管理平台的维护，相关数据报送、人员培训及合规管理等。除此之外还包括与银行相关部门、寿险公司中介部及银保部的日常沟通，配合上级公司追踪银保和综拓业绩，公司大项目基金的申报，以及协助营业单位制作建议书及标书等。为加强中介业务规范管理，我在平时的工作中会不断学习合规文件，并及时与领导及上级公司沟通，在实践中总结经验，确保中介业务依法合规。
二、加强信息调研，增强文字表达能力。
积极贯彻省市公司关于公司发展的一系列重要指示，与时俱进，勤奋工作，务实求效，勇争一流，带领各部员工紧紧围绕“立足改革、加快发展、真诚服务、提高效益”这一中心，进一步转变观念、改革创新，面对竞争日趋激烈的保险市场，强化核心竞争力，开展多元化经营，经过努力和拼搏，公司保持了较好的发展态势，为大地保险公司的持续发展，做出了应有的贡献。
近一年来，在区分公司党委、总经理室的正确领导下，认真贯彻落实总公司、区分公司工作会议精神，围绕“更新观念，调整结构，强化管控，提高效益”的总体工作思路和“抓住一个重点，明确两个目标”的结构调整工作要求，坚持两个文明建设一起抓，在公司其他班子成员的积极配合和协助下，带领公司全体员工克服困难、开拓创新、努力拼搏，在全体员工的积极努力下，公司经营管理工作取得了明显成效，保费收入大幅增长，各项管理显著提高，职工精神面貌焕然一新。下面，我将一年来的思想和工作情况向各位领导和同志们报告如下，请大家评议。
一、主要经营业绩。
以上就是帮大家收集整理的保险公司工作人员工作总结，希望能够帮助到大家！更多精彩内容请持续关注！谢谢大家的阅读！
维护人员工作总结篇三
第三，在个人简历里可以对企业发表一些专业性的意见，比如企业在房建方面的业务拓展情况，你可以说企业在房建方面的工作做得怎么样，不要去做批评也不用你做建议，你只要从专业角度做分析即可。也就是在赞美企业专业的同时把自己的专业知识体现出来，如此不是一举两得吗?不要只记得赞美企业而忘记展现自我，我们在此时主要目的只是借助企业表现自己。
下面是小编和大家分享的基站维护简历模板，更多内容请关注简历模板栏目。
个人信息。
目前所在：天河区年龄：25。
户口所在：茂名国籍：中国。
婚姻状况：未婚民族：汉族。
培训认证：未参加身高：175cm。
诚信徽章：未申请体重：58kg。
人才测评：未测评。
我的特长：
求职意向。
人才类型：普通求职。
应聘职位：工程/机械绘图员：，移动通信工程师：，采购助理：
工作年限：2职称：无职称。
求职类型：均可可到职日期：随时
月薪要求：--3500希望工作地区：广州,东莞,佛山。
工作经历。
公司性质：私营企业所属行业：学术/科研。
担任职位：测试工程师。
工作描述：主要负责美规。
1变压器、充电器、整流器(ul1411，ul1585，ul1310，ul60950等)。
2.可移动式灯具(ul153，csa22.2no.12)。
3.固定式灯具(ul1598，csa22.2no.250.0-00)。
4.家用电器(ul982，ul1026，ul1082/1083等)。
5.风扇、风机及马达等(ul507，ul1450，ulcsa22.2no.113.68)。
6.视听产品(ul1492，csa22.
7.荧光灯镇流器(ul935)。
9.电子节能灯(ul1993)。
等产品的检验测试工作。
离职原因：搬家的缘故导致交通不便，难以准时到达。
公司性质：私营企业所属行业：通信/电信/网络设备。
担任职位：基站维护。
传输维护包括传输设备的`日常巡检，故障排查，主设备维护就是负责基站的调测，故障的处理、抢修。
离职原因：实习期满。
志愿者经历。
教育背景。
毕业院校：广东科学技术职业学院。
专业一：电子信息工程技术专业二：
起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号。
语言能力。
外语：英语优秀粤语水平：精通。
其它外语能力：
国语水平：优秀。
工作能力及其他专长。
熟悉电脑软、硬件操作，熟练地应用offices系列办公软件及熟悉autocad、protel99se绘图软件、keiluvision3、mulsitim、max-plus2等一系列专业实用软件。
自我评价。
教育背景。
毕业院校：广东省科学技术职业学院。
最高学历：大专所学专业：电子信息工程技术。
受教育培训经历：9月到6月在广东科学技术职业学院学习。
语言能力。
外语：(英语)优秀国语：优秀粤语：精通。
自我鉴定。
本人乐观进取，勤奋好学、做事细心，善于接受新事物，有较强的接受能力，尽忠职守，能吃苦耐劳，脚踏实地、勇于迎接新挑战。富有团队精神，曾在课余时间和人合作参与过智能抢答器的设计、功放、振荡器等;具有一定的组织能力及与他人协调沟通的能力。
维护人员工作总结篇四
20__年的夏天，我作为一名实习生，在__日报社政务新闻部，开始了为期一个月的暑期实习。
彼时正值__地区（包括__所辖县市即京山、钟祥和沙洋）遭受自98年以来的第一次强大洪涝灾害，很多地方的农业、畜牧业和水产大量减产甚至绝收，人民生活陷入困难境地。接到的第一项采访任务，就是跟随记者下乡了解民生民情，为党的社会事业作好舆论宣传工作。
我们的首站是遭洪涝灾害严重的__镇。七月十三日，__镇陡降暴雨，降雨时间持续十二个多小时，雨量达三百二十六毫米，是湖北京山县有资料记载以来最高值，为近五十年来最大一次强降雨，导致该镇二十个村、部分厂矿企业及集镇受灾严重。由于__至京山路途遥远且多为山路、坑洼不平之路，经过两三个小时的车程，颠簸到目的地的时候，几位文字和摄影记者已经头昏眼花，恶心呕吐了，但是责任在身，良知在心。面对人民的财产甚至生命受到威胁的情况，几位记者没有丝毫犹豫和懈怠，拿起他们手中的笔和照相机，开始了积极的采访和拍照。
作为一名文字记者，就要做到眼疾手快，精确、深入而生动的了解情况，及时报道。我们先后走访了几个居民区、养鸡场和灾民集中安置点，了解基本的受灾情况和生产自救情况。由于第一次进行单独采访，我在对一养鸡农户进行受灾情况采访时，漏掉了很多细节，例如何时开始养殖、每年收入多少、今年的损失多少、如何进行生产自救等，虽然很多细节在新闻稿中并不会用到，但由此可以认识到，记者这种职业，不仅要求我们具有强大的责任心和悲悯众生的慈悲胸怀，更要细致入微，做到严谨和敬业。
在单独做一则深度报道的题材时，遇到的困难前所未料。首先是选题和切入的问题，针对全国范围内的物价上涨情况和全国、省的"菜篮子"工作会议的召开，凭两年的专业学习和一个月的全面实习所培养的新闻敏感，我觉察到关于"菜篮子"价格上涨的问题，必定会在继洪涝灾害后，在__引起新一轮的议题。
于是我把肉类、蔬菜类的上涨作为切入点，集中调查__市的具体情况和面对物价上涨，政府以及各相关部门采取的宏观调控措施。这个题材得到了主任的肯定，并鼓励我进行积极的专业探索。
在列好大致的提纲后，我开始了采访，大量搜集材料和数据的工作。八月的__，刚刚告别梅雨季节，受副热带高气压控制，开始进入炎热的夏季，这对于出门跑新闻，着实不是一件简单的事情。烈日当头，在相继走访几个大型菜场和超市之后，我已经汗流浃背双腿酸软。
当时就想放弃采访任务，直接回到报社胡编乱造几个实例，再根据市里发布的文件，改写得成一则深度报道。但是想到当时选择新闻专业时的坚决和将来工作的道路，强大的心理动力要求我，一定要坚持下来，不论有多远有多苦。
在采访超市负责人的时候，遇到了闭门羹。由于超市新入驻肉类品牌如双汇、雨润等，可以有效调节__市的肉源紧张情况，抑制肉类的物价过高上涨，所以采访任务格外重要。当时所有的超市人员都在开会，门卫要求我等待，并向我索要记者证。但由于所在的__日报并没有给我办理临时记者证，我便掏出学生证证明身份，当场遭到拒绝，并抛出冷言说学生哪有资格采访。当时就知道等待采访是不可能了，得想点办法，死磨硬缠随机应变。
维护人员工作总结篇五
大家好！
作为一名片区维护人员，平时工作中我用心做好有线电视及宽带的安装维护工作，由于我的工作直接面对的是用户，一言一行代表着整个单位的形象和工作的质效。所以在工作中我坚持真诚、用心的服务理念，对用户报修的故障做到当日的故障当日清，积极主动，绝不拖拉；对用户自身的问题，也耐心帮助解决，及时发现问题，排除故障隐患。我们平时服务的对象，有很多都是老年人，对于有些老人出现的操作不当，我都耐心细致地讲解，有些电视机操作麻烦我还用小纸条写上操作步骤，在片区里但凡有电视信号故障，只要接到领导电话和用户电话，无论是上下班还是休息时间，我都会积极响应，第一时间为用户维修。20xx年10月份有天晚上8点10分，汉江集团电厂楼有位用户打电话给我报修，说他们那里没有信号，当时外面正在下雨，我接到电话后就跑到单位上拿起工具就赶到现场，我先敲门到用户家查看，用户是老两口，老人见到我第一句话就说：师傅正晚了给你们找麻烦了啊，我连忙说：应该的这就是我的工作我用场强仪测试终端，发现无信号，我又排查到楼道放大器，测试是输入电压不正常，我联想到正在下雨，初步判断可能是线路接头或者分支器进水所致，于是我下楼去查看线路，发现路边广告牌雨棚处有分支器，我架起工程梯爬上4米高的位置检修，此时院子里有用户打着伞出来，提示我注意安全，还主动帮我扶梯子打灯照射，顿时心中一丝暖意，当我拧下线头发现铜芯已经氧化发黑，需重做头子，当时雨水已经把我头发和手套都浸湿为了安全起见，我下梯跑到前一级馈电放大器断开电，又返回爬上梯子做线头、更换分支器，更好完后合上电，确定信号和电压正常后才下梯，正准备进用户家查看终端，就听到用户在屋里说：亮了亮了机顶盒绿点点亮了，打开电视发现信号清晰稳定了这才放下心来，老人连忙说：谢谢你呀师傅，没想到你们晚上还真有人来维修，我说只要电视有问题就给我们联系当处理完故障也就是晚上9点多钟。其实像这样的事情还有很多，我相信只要我们服务及时和用心一定能换来用户的认可。（跟用户结束对话可以再渲染一下）。
20xx年双向网改造、宽带乡村、皮纤光缆的绘图设计与线路架设，我有幸参与其中，认真跟同事们学习和探讨工作中的技术难题。，在此之前作为一名电视维护人员，我在宽带业务上了解的不多，工作中我不懂就问，经常向同事们讨学宽带技术知识，从学做水晶头、设置路由器、到一些简单的故障处理，我都慢慢的学习掌握了。记得刚开始接触宽带业务时片长让我给用户设置个路由器就让我在用户家忙乎了半个多小时，用户那看我的眼神真是让我急的汗流，后来还是片长李诚亲自操作不到5分钟就设置好了，并且边操作边让我做记录，那一次真是让我觉得羞愧同时也让感到学习技术的重要性，打铁还需自身硬只有自己主动多学多看多操作才能学到更多技能，在学习技术方面我始终抱着学到的东西是自己的来渴求新技术新知识，平时我积极参加公司举办的业务培训，查看资料、登录广电技术论坛跟高手们讨学技术知识，工作中我都把每次的故障原因和线路接点、箱子的位置都及时的做笔记，为更高效的服务用户打下基础。
维护人员工作总结篇六
我厂cems系统由江苏方天电力技术有限公司安装设计调试，自20xx年8月以来，在长期运行过程中，我们通过不断地维护保养，目前各仪表运行比较稳定，能够满足在线连续监测功能。该系统主要由烟气采样处理系统、分析系统、数据采集处理系统组成。下面分别介绍各系统的组成、原理和检修维护方法：
采样系统主要是对样气通过特定的方法送至分析仪表。主要包括采样探头、滤芯、采样伴热管、冷凝器、采样泵、流量计、蠕动泵、烟气分析仪等。烟气采样流程为：通过采样探头对烟气进行采样（加热恒温过滤），烟气再通过伴热管路（恒温加热）到达冷凝器进行二级冷凝脱水，接着再进入到采样泵入口（采集样气的动力源），接着进入空气过滤器（对样气进行再次过滤，防止样气带水分进入分析仪表），再进流量计（显示进入分析仪表的样气流量大小，有旁路可调节样气流量的大小），最后进入分析仪的so2\ox气室进行分析后排空。
采用dsl—350烟尘浊度仪对出入口烟尘进行测量，主要利用光透射原理，当可控光源穿过带有微小颗粒的气体时，光强度由于吸收和漫射而削弱，使接收光和初始光的比率发生变化，从而可测量出烟气透光度，然后在转化为电信号。
成，通过采集现场各设备信号，修正转换为统一单位后，传输给脱硫dcs系统进行监控，同时通过上位机与环保数据采集仪通讯将相关参数以gprs方式发送至环保监测部门。在cems监测站可对相关数据报表进行打印。
1、采样探头：是用来加热、过滤烟气的，其加热温度一般控制在150度，探头内置有陶瓷粉末滤芯，是由来过滤烟气中的颗粒物，过滤芯需要定期清洗、更换。
2、采样伴热管：在采样管内有电伴热，目的是为了提高烟气温度，使烟气内的水分完全汽化，防止so2等气态污染物溶入水中，产生测量误差。所以要求温度控制到150度左右。在选用伴热管时必须知道其类型，是自限温式还是恒功率式，这样在维护的时候可以方法也就不同，自限温的需要进行温度控制，加热温度一般很高，温度控制系统要保证可靠，防止造成管线烧损，日常维护过程中需要检查两端加热温度是否一致，自限温伴热管一般不会出现中间开路或不加热现象，但在温度计安装时接触探头一定要要与伴热带紧密接触，防止造成测量不准，烧损取样管线；恒功率伴热管日常维护过程中，同样需要监测两端温度，定期需要检查管路中间加热情况，如果发生仪表参数跳变也可能是这一原因。
3、冷凝器：为防止样气水分进入分析仪，造成气室污染，用冷凝器来脱去采样烟气中的水分的。冷凝器内有两个热交换器，我们要关注冷凝器的运行情况，看温度，手摸热交换器。玻璃太脆容易损坏，在拆装时不能使用蛮力，必要时可使用木制工具拆卸，在冷凝器上还有一个用来控制温度的温控器，当温度低于3℃时不进行冷凝当温度高于4℃时启动冷凝。
4、采样泵：采集样气的动力源，一般我们需要检查采样泵的接头是否松动，泵膜需要定期进行清洗，否则会造成堵塞损坏泵体。采样泵外壳塑料制成，在拆装时掌握好力度，防止接口断裂，同时要定期进行清洗，保持泵出力满足最低流量（1l/min）要求。如果换泵膜后泵出力依然不足，则需更换。
5、蠕动泵：冷凝器冷却的水通过蠕动泵排出，一般蠕动泵管容易破裂或脱落，因此我们必须坚持每天检查，并定期更换；蠕动泵电机内有大量的油脂，而环境中的so2等会与其进行部分反应，造成变质，需要定期拆开用汽油清洗并更换油脂。如果发现蠕动泵管内部冷凝水有回流现象，证明泵管有漏气现象，必须进行处理，防止造成冷凝器失效仪表进水。
6、分析仪：我厂出、入口的分析仪一样，都是abb的ao20xx系列多模块气体分析仪，测量精度高，但零点、量程漂移量大。气体分析仪我们应该注意在上电前，先不要接气管，让仪表预热一个小时后，再插气管。对分析仪检查时，看分析仪上的指示灯，当黄灯亮时，表明分析仪有故障，可以通过分析仪的提示了解，当红灯亮时，表明分析仪有错误，可以通过分析仪的提示了解。再就是标定分析仪，由于长时间使用，分析仪会发生零点漂移，所以我们要定期校准分析仪，标况下可以每半月校准一次，但因为工作环境差，我厂现每7天校准一次，cems房内的空气不流通，温差变化大，对分析仪有一定的影响，所以必须坚持每天巡视，保证空调工作正常。
7、烟尘仪：它是用来测量烟尘的含量的，它有一个信号端和一个反射端，信号端发射可见氖光，光线在穿过烟气时，会被烟气中的灰尘散射、折射而衰减，反射端将光反射回信号端，从而测出烟尘的含量。测尘仪自身配备探头吹扫系统，在定期巡检时需要检查吹扫空气的压力，因为此烟尘仪工作在正压区，如果压力小，就会造成镜头污染甚至损坏。测尘仪安装位置不科学，也是后续需要调研解决的问题。
测得流体速度的，特别设计的防堵元件借助测量介质的动能进行取压管道的全壁自动实时清灰，达到防堵的目的，在高粉尘的情况下，可以选择自动反吹模块，实现自动反吹，反吹的程序内置在智能反吹模块内（可选），可以灵活设置反吹的频率和周期。
9、湿度仪：主要通过湿度感应芯片完成湿度比较测量作为默认，自动校准在hms535c+中是打开的。在这种模式下，如果露点或温度改变明显，通常超过10oc，校准自动发生。当然，如果环境条件没有变化，校准就会在上次发生一个小时后周期性进行。
正常情况下气体分析仪应处于测量状态下，通过ndir红外法检测烟气中so2和nox的浓度。但气体分析仪也需要定期的校准。系统校准分成两部分即零点校准和量程校准：
零点校准（零标）：零点理论上不需要外部干预，当分析仪进入零点气（即空气）校准时，采样泵抽取的是环境空气，但是现实环境空气并不纯净所以我们用完全不含某种组分的气体氮气来进行零标。
量程校准（跨标）：在进行量程校准时，操作人员要进行如下操作：（1）先在仪器屏幕上选择量程校准菜单，（2）再缓慢打开标准气瓶上的减压阀，并观察流量计的指示，调整减压阀，使通入量程气流量在1升/分钟；（3）如果分析仪读数稳定后的数值与气瓶标定读数误差超过10%，应启动分析仪的校准功能，消除量程漂移；（4）关闭气瓶减压阀。
注意：操作气瓶减压阀时应使输出压力小于0.02mpa，应避免输出压力过大，防止对预处理装置和分析仪造成损害。
标准气体应定期更换，确保标气在生产有效期内，同时标气在采购过程中一定要张贴生产厂家的合格证，注明日期、标气组份含量等参数。
a）取样探头：设置自动反吹扫，防止滤网堵塞。每三个月检查一次探头过滤器，如滤芯严重堵塞或裂缝请及时清洗或更换。严禁在不安装探头过滤器的情况下使用取样探头。否则将会导致探头及采样管线的严重堵塞，那时的清洗工作会非常困难；严禁在不关断探头加热电源的情况下更换滤芯，以免造成对人体的伤害。
b）采样管线：通常为免维护，要注意不要使重物体压在管线上，
或人员踩踏，以避免内部取样管与加热带精密接触而造成取样管损坏，若取样管损坏，将难以修复，当系统在意外的情况下出现取样管堵塞时，建议采用人工的方法对其清洗疏通，同时应保护人身安全及系统设备。如果，烟尘较多应缩短管线清洗的周期。
c）气体制冷器：气体冷凝器维护量很小，每三个月更换一次安装在致冷器下端的蠕动泵泵管。如果观察到在致冷腔有粉尘物时，可采用人工用水清洗的方法进行处理。
d）采样泵：当采样气体流量降低时，应检查取样泵膜片。如需要请予以清洗或更换。一般每三个月年检查并更换一次泵膜。
e）保护过滤器：当有水汽或粉尘物通过保护过滤器时，过滤器中的滤芯会阻挡它们。如果保护过滤器滤芯变色较快，应对过滤器前级气路进行检查。原因可能是探头过滤器失效，致冷器工作失常所致。一般每三个月更换一次过滤器滤芯。
f）气体分析仪器：一般无需日常维护，每7天可用量程气校准一次仪器，为确保主要分析仪器安全，定期检查冷凝系统工作情况，防止气室进水。
g）烟尘仪：每半月擦拭一次镜片，大小修期间进行零点检查调整。
h）在就地设备检修时，首先要切除设备工作电源，断开plc端子进线，做好绝缘处理，主要为防止检修中可能发生短路、接地现象损坏设备、plc卡件或通道。
a）cems后台作为数据处理交换的管理中心，在脱硫系统运行过程中，必须保证运行正常。控制后台在每次环保部门比对监测时会随机检查，所以内部参数必须与验收时一致，在日常管理中后台登陆有两级密码保护，防止人员随意修改其参数和设置，另外控制后台要保证工作电源可靠，如果电源中断则数据采集仪无数据上传。
大部分气体检测仪器测得的气体浓度都是体积浓度（ppm）。而按我国规定，特别是环保部门，则要求气体浓度以质量浓度的单位（mg/m3）表示，我们国家的标准规范也都是采用质量浓度单位（mg/m3）表示。
有关，其数值会随着温度、气压等环境条件的变化而不同，实际测量时就需要同时测定气体的温度和大气压力。而使用体积浓度表示，就不会出现这个问题。所以分析仪表使用都是体积浓度ppm。换算关系式如下：
质量浓度（mg/m3）=物质分子量（m）/22.4（标准状态下气体的摩尔体积）xx体积浓度（ppm）。
如：so2分子量为64，所以1ppm的so2=64/22.4=2.86mg/m3。
no分子量为30，所以1ppm的so2=30/22.4=1.34mg/m3。
no2分子量为46，所以1ppm的so2=46/22.4=2.05mg/m3。
其中：22.4m3是由啊伏加德罗定律得来，在相同压力和温度下，1kmol的各种气体占有相同的容积均为22.4m3。
1、烟尘仪无法校准，使用周期较长，数据测量不是很准，后续考虑检修或更换新烟尘仪。
2、cems系统维护需要备件较多，像采样泵、蠕动泵、聚四氟乙烯管、采样管、热交换管、温控仪等费用较低，都应储备一定库存。
维护人员工作总结篇七
---维修工作将是很有帮助的。
在熟悉了车间的环境和设备后，重点就是通过查阅相关的资料、手册、图纸、说明书和软件，进一步深入了解各机床设备的电气操作、电气原理、常见故障现象以及常用的故障排查方法。这些资料是很有用的，是维修手段方面应具备的条件。现在的机床越来越先进了，特别是数控机床，具有很完善的自诊断能力和故障显示功能，对比较常见的故障都能自我诊断，并把故障原因和维修方法显示出来，供维修人员参考。就算有些故障无法自诊断，如对机床的电气原理比较熟悉，维修时能熟练地查找相关的资料，维修起来也是比较简单比较快的。
2---己的维修经验。除了跟师傅学习，积极主动参加维修工作外，还要设法找一些东西来维修，办公室里有很多损坏的电路版、驱动器、plc等各种各样的电气部件，有时间我就拿来解剖、分析，查找故障原因，并设法维修。虽然大部分修不好，但通过实践，加深了自己的理论知识，增加了自己的维修经验。另外，胡师傅因事没来上班时，虽然经验不是很足，维修技术不是很熟，也要敢于独立维修，要抓住一切机会锻炼自己，从实践中摸索，找到一套适合自己的维修方法。
4----。
维护人员工作总结篇八
于电信业务维护人员来说，一个人的工作心态是非常重要的。维护部门作为与市场前端相结合的一个主体，我作为公司后端的维护人员，觉得应该以积极向上学习的心态来面对工作，同时“认真负责、顾全大局、先集体后个人的思想工作态度也是不可缺少的，还有做维护的还要学会临危不乱，认真对待问题，为用户处理解决，与用户多沟通建立友谊桥梁。
我是xxx，20xx年2月，进入了xx维护中心，在电信分公司从事数据业务宽带互联网客户端维护工作。一年来，在公司技术人员和同事的互相学习中，学习到很多知识，在维护工作的同时建立与用户良好的友谊，在处理故障时，多与用户沟通积极的带动推进公司我的e家宽带融合业务的发展。
下面列举，一年中遇到的故障与大家分享交流，敬请各位领导及同事批评指正。
一、20xx年6月中旬，梁河县人民政府使用的商务领航网络无忧专线lan业务。华三定制终端连接四台交换机，分别接入30多台电脑，在工作中同时使用的时候，经常出现无法上网的问题。
我在接到号的故障工单后，先联系政府办公室，确定了上门处理故障的时间，带上笔记本电脑、网线测试仪和常用工具。前往县政府询问工作人员故障情况，到用户端检查电脑是否有问题，在几分钟的.使用中，分别查看用户电脑，均出现了3次无法ping通服务器不能正常上网的问题，网速时快时慢。在确定用户电脑没问题时，带上工具包到机房的设备端检测。
首先，检查光纤信号传输是否会中断，属于正常。然后，查看配置没有错误，同时本地连接会断开又连接，循环好几次，观看定制终端的运行指示灯，运行不稳定自动重启。
第二天中午，政府信息科工作人员，给我打来了电话，请我再过去检查看看，全部pc同时上网时候，聊天软件是正常在线的，部份网页无法正常打开浏览和一些网页文件会自动关闭。
我检查了配置没有问题，然后如果lan专线掉包呢，那么qq软件也会下线的，这很奇怪。于是，拨通了神州数码工程师宋工的手机，向他说了故障问题，请他帮远程检查，几分钟后，工程师回电话了，说我配置出错，经过手机沟通工程师的耐心指导，问题得到了解决，这时我才想到是我太粗心不够认真出现的错误，下次一定不能出现此类问题，而影响用户的正常使用。
在几天后，我再次上门询问上网是否正常等情况，梁河县政府工作人员向我说了一声：“谢谢你，问题解决了”。我很高兴，拿出服务质量监督表，让用户在表上签字确认故障恢复。
通过处理这个故障以后，我对中国电信服务理念“用户至上，用心服务”又有了一个深刻的认识，就是“认真与负责”的工作态度，在工作中是显得非常重要的，不能有半点马虎，我们要树立个人的责任心和首问责任制，在处理问题时，不能互相推诿，应该迎难而上。为了提升客户感知度，建立与用户的良好友谊，言谈举止时，应有一种思想态度“自己是代表电信企业的，在工作中维护企业形象”在工作中应该积极的不断的探索学习，不能认为自己懂了一些常识就骄傲自满，应认识自己的不足，在闲暇时与同事互相多切磋交流，取长补短，促进提升个人的维护技能，以备将工作做得更好，体现出一个团队的团结协作。
我坚信，我们在今后的工作中一定会做得更好！祝愿中国电信更加强大与繁荣富强！
维护人员工作总结篇九
基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。
一、常工量具：
1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。
2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。
3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。
三、
工具的保管和使用要求：
1、立清单、做标记、专人保管；
2、勤清点、不乱放、防止丢失；
3、不乱用、不抛掷、以防损坏；
4常擦洗、防锈蚀、保证良好。
四、常用量具：
1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。主要用来测量机件平面之间的间隙。
2、游标卡尺：又称钢卡尺。可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。（0.1；0.05；0.02）。
3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。
4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。
五、量具的保管及使用要求：
1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。
2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。使用中轻拿轻放，严禁抛掷。
3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。
4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。
六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。
1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。
2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。
3、轮挡：飞机停放时挡住机轮，以防飞机滑动。第二节。
一、机件的连接：（不可拆卸连接和可拆卸连接）。
1、不可拆卸的连接：焊接、铆接、胶接。
2、可拆卸的连接：螺钉连接、螺栓连接、罗桩连接、销子连接、卡箍连接、螺纹接头连接、铰链连接、夹布胶管连接、锁扣连接、插销接头连接、导线连接。
3、螺钉连接：主要用来连接和固定蒙皮、盖板等较薄的机件。连接方法：将螺钉穿过机件的安装孔，然后噢再拧入另一机件的螺纹孔内，这样机件就被连接起来。
4、螺栓连接：飞机上采用较多的一种受力较大的连接方法。通常与垫片、螺帽、开口销配合使用。
5、销子连接：又叫固定销连接。用在经常拆卸的机件上。
6、螺纹接头连接：是利用接头和螺帽由螺纹将两个机件连接在一起的一种连接方式。
通常有导管接头、连杆接头、钢索松紧螺套接头等几种。主要用来连接导管。
7、夹布胶管连接：利用夹布胶管，将两根金属导管的端头套住，然后再用固定卡箍紧固，将两根导管连接起来。
8、插销接头连接：主要用来连接电缆。第三节。
一、零件的保险：
保险的作用：防止零件松动。
防止零件松动的装置——保险。
种类：（1）利用阻挡作用防止零件松脱，保险可靠性好，常用在受力较大的部位。（保险丝保险、开口销保险、别针保险、保险片保险）。
（2）利用摩擦力（双螺帽保险、弹簧垫片保险、自锁螺帽保险、弹簧卡保险、冲点保险）。
1、保险丝：用来拴住零件进行防松保险的金属丝——保险丝。
2、别针保险：常用于经常拆卸而且受力不大的部位。
飞机上可拆卸的机件，多数是靠螺钉、螺帽和导管接头等螺纹零件连接起来的。因此，螺纹零件的拆装是拆装机件的基础。
一、螺纹零件的拆装。
（一）螺纹零件拧转方向的判定：飞机上的螺纹零件绝大多数是右旋螺纹，又叫正螺纹。通常对螺纹零件拧转方向的判定方法是：面对螺纹零件退出的方向看，顺时针方向旋转，罗纹零件拧进；反时针方向旋转，螺纹零件退出。（顺进逆退）。另一种方法：将右手拇指伸直，其余四指弯曲，如将拇指指向螺纹零件运动方向时，则四指弯曲所指的方向，就是零件应该旋转的方向。（左旋螺纹与之相反）。
（二）螺钉的拆卸：（解刀）。
拆装一字螺钉时：刀口的宽度应略小于螺钉槽的长度，刀口的厚度应略小于螺钉槽的宽度。拆装十字螺钉：十字解刀的锥度应与十字凹槽大致相同。
通常螺钉与机件或蒙皮的连接平齐后再拧紧1/4圈最好。
安装螺钉时，严禁一开始就用解刀将螺钉直接拧入。
（二）螺帽的拆装：（扳手）。
1、螺帽的拆卸：（1）拆除螺帽保险（禁止在未除掉保险的情况下直接拧松螺帽）（2）选择合适的扳手（3）全卡螺帽、扳口且平（4）扶助扳手，防止滑脱。（螺帽已经拧松后，最后用手将螺帽拧下，这样既可以防止螺帽滑脱丢失，又可以加快拧转速度提高工作效率。）。
2、螺帽的安装：（1）垫上垫圈（2）用手将螺帽拧到螺杆或螺栓上（3）用扳手将螺帽宁到合适的紧度（9毫米以下的螺帽，用手指力量拧紧）。
3、螺栓的拆卸：（1）拆除保险，拧松螺帽（2）取下垫圈，拔出螺帽（3）如果螺栓不能不出时，可在螺栓的末端置一铜冲或铝冲，再用榔头敲打，可将螺栓打出。在使用冲子时，冲子一定要方正，防止损坏螺纹。禁止用钢榔头直接敲打螺栓头。
冲击螺栓时，如螺杆发出清脆的响声，榔头柄上也应感到有较大的反作用力，而且螺栓又不退出，此时则不易强行冲击，应查明原因。
5、松紧螺套的拆装：（松紧螺套主要用来连接各操纵系统中的钢索，拧动松紧螺。
套可使钢索拉紧或放松，从而改变钢索的张力，以调整钢索的松紧程度）。（1）拆卸松紧螺套：首先要拆除保险，而后固定住松紧螺套两端的螺杆，再用穿针插入螺套的小孔内，向松紧螺套伸长的方向转动螺套，即可拆下。（2）安装松紧螺套：首先将螺套与任何一端的螺杆接头对上，并拧入1~2扣，再连接另一端，然后将将两端螺杆固定住，再向使松紧螺套缩短的方向转动螺套，即可接上。松紧螺套的拧紧程度，要根据钢索张力大小来决定，可由钢索张力计测得。安装松紧螺套时必须注意：松紧螺套安装好以后，两端螺杆的螺纹不能外露太多，螺杆应有足够的拧入量，以保证螺纹接合处有足够的强度。
6、进行保险：分为：编花保险、双股不编花保险、单股不编花保险。
7、导管接头的拆装：（导管接头的连接大多数是通过接头与螺帽来完成的。）。
（1）拆卸导管接头：做好拆卸前的准备工作；拆除保险；拧松接头螺帽；堵住开口，妥善保管。
（2）安装导管接头：取下堵在或包在接头和导管口上的堵盖、堵布或抹布；将导管喇叭口与接头的锥面对正贴紧；拧紧螺帽；拧紧导管接头螺帽的力矩，应根据导管材料、直径及工作压力大小来确定，不可拧得过紧；检查安装质量应符合要求；增压检查接合处应无渗漏现象。
二、常用的垫圈和密封、绝热材料。
飞机上常用的垫圈和密封材料，主要用于飞机和发动机各工作系统的附件、零件之间的结合处，以保证其紧密，防止渗漏、压伤、磨损或震坏；同时，垫圈还可以用来调整间隙。绝热材料，主要用来对高温管道的隔热和避免与高温部件直接接触的零件附件产生过热，防止因高温影响着正常工作。
（一）垫圈：
垫圈是由不同材料制成的圆形薄垫，故称垫圈或垫片。
主要用在螺帽下面，以保护被连接件表面不被螺帽擦伤，并可增大螺帽与连杆件之间的接触面积，降低螺帽作用在被连接件表面的压强，有的垫圈则用来对连接件进行密封或调整间隙。
分类：（1）金属垫圈：（采用塑性较好的金属制成，主要用在受力较大的零件结合部位。）包括：钢垫圈（主要用来防止机件磨损和调整机件间的间隙）；铜垫圈（与钢垫圈相比，强度较小，但塑性较好）；铝垫圈（有纯铝垫圈和硬铝垫圈两种，一般只能用一次。）。
（2）橡胶垫圈：通常用来防止漏水、漏气的密封出。
（3）纤维垫圈：是由纤维材料制成的一种抗油性好、能绝缘的密封垫。
纸垫圈：抗油性好，容易吸收水分。
钢纸垫圈：具有良好的抗油性，并有一定的弹性和绝缘性。
（4）复合垫圈：大多数是由两层薄铜片夹石棉压制而成。具有耐高温、高压的特征，但不坚固，易撕裂和磨损。
（二）密封材料。
1、封口胶：又叫密封润滑脂。主要用来密封燃油、滑油、液压、防冰和冷气系统的导管接头及开关的部位的结合处。
常用封口胶：（1）5号耐油封口胶(za10-5)：是一种棕色到深棕色的均质软膏不易溶于汽油中，但能溶于酒精中。主要用于密封燃油、滑油系统附件的螺纹结合处。
（2）2号多效封口胶（zb10-2）：是一种浅色或灰色的凡士林状油膏。能耐高温，且不易溶解于各种溶剂，如酒精、甘油等。主要用来密封酒精、甘油、水、冷气系统附件的螺纹结合处，也可用来润滑急速改变转速的滚棒轴承，还可以作为5号耐油密封口胶的代用品。
（三）绝热材料：
在飞机上，为了减少各种加热装置的热损失，以及避免与发动机和高温部件接触的零件过热，常用绝热材料来保温和隔热。
石棉：不燃烧，具有很好的耐热性，使用温度可高达600~800度，是良好的隔热材料。还有很好的抗酸性和较小的吸湿性，缺点是强度较小，质脆易断。
一、常用擦洗剂:。
1、1号航空煤油或2号航空煤油——均为无色透明液体，不易挥发，能去污垢、火药的残渣和积炭，常用来擦洗一般机件上的锈蚀、油垢或代替洗涤汽油擦洗飞机蒙皮。但是对机件有一定的腐蚀性，对各层和皮革有破坏作用。
2、2号航空汽油——为无色透明液体，去油垢的能力较强，渗透力强，容易挥发，且无毒性，是一种很好的擦洗液体。但对机件的保护层，特别是氧化层、油漆，以及对橡胶有一定的破坏作用，挥发后的气体容易起火。
3、洗涤汽油——无色透明液体，是目前使用最为广泛的一种擦洗液体。洗涤性能与70号航空汽油相同，且价格较低。
4、酒精——能去污垢和积炭，挥发性较好，常用来擦洗光学镜片和电器机件。
5、中性肥皂水——用35~40克液体中性钾肥皂加入1升水中配制而成。它能去油垢，而不腐蚀机件。因此，用它代替洗涤汽油擦洗飞机的蒙皮、蒙布等。
二、擦洗的一般方法：
1、对机件上的尘土和水，一般可用干净的抹布擦净，也可用冷气吹除。
2、对机件上的油垢，可用毛刷蘸洗涤汽油或70号航空汽油擦洗，而后用抹布擦。
3、对机件上的沟槽、油孔、拐角、螺纹等部位的油垢，可用抹布抱在竹签或解刀上进行擦拭；如果旧油干涸或油垢过多，不易擦净，可用洗涤油清洗，再用抹布把油擦净或用冷气吹干；也可用洗涤汽油加压缩空气吹洗，然后再用抹布擦干净。
4、对密轴承和半密封轴承上的尘土，应用抹布擦净。严禁用汽油清洗，以防止油液渗入轴承内是润滑脂变质，引起轴承锈蚀。
5、对机件表面有轻微锈蚀，可用抹布蘸煤油擦除。
6、对钢索上轻微锈蚀，可用抹布蘸上煤油擦除。
7、对橡胶制品上的尘土，可用抹布擦除。
8、对有机玻璃上的尘土和油垢，应用绒布或麂皮布擦干净，也可用绒布蘸上中性肥皂水擦拭。
9、对电气设备上的尘土和水，可用麂皮布、绸布或白布带擦洗。
10、擦洗机件的顺序：一般应由里到外，先上后下。
三、常用润滑脂。
1、932号低温润滑脂——为浅黄色或深黄色的均匀性油膏。具有很好的润滑性能，耐水耐寒，能在-60~+120度范围内使用，常用于润滑飞机上各活动连接点、操纵系统的密封轴承、钢索及滑轮轴等。也用于固定接头、镀铬螺栓及活塞杆的外露部分，防止机件生锈。这种润滑脂应用范围较广，但时间长了，润滑油与稠化剂容易分离，是润滑性能与防锈性能降低。所以，要定期更换。
2、931号高温润滑脂——为黑绿色均匀性油膏。耐高温性好，可高达180度，故用于机轮轴承和发动机的高温部位。它的缺点主要是遇水后容易变质。
3、工业凡士林——味淡褐色光滑性油膏。防锈性能好，不易变质，但高温时容易分解。常用来油封机件。
第二章第一节。
机件外部正常时的要求：
（一）机件应当清洁；
（二）机件应当完好；
（三）机件的连接应牢靠;(四）机件的密封性应当良好；
（五）机件的运动应灵活无卡滞。机件外部检查的一般方法：
机件的外部检查，一般是指检查机件的外形、固定和密封性等情况。
机件外部检查的一般原则：凡被检查的机件、附件应检查其表面清洁，外形完好无损；凡无漆层的机件或漆层脱落的部位，要检查其表面无锈蚀；凡是可拆卸的固定连接部分，应检查其是否松动；凡是活动连接的部分，应检查其间隙是否符合要求，有无磨损；凡不可拆卸的部分焊接件应检查焊接缝有无裂纹，铆接处铆钉有无松动和断裂；凡承受较大载荷的部分应检查其有无变形、裂纹；凡内部有油、水和气的导管、附件的连接处，应检查其有无渗油、漏水和漏气现象。
在检查中，一定要做到“四到”，即：该看的要看到、该摸的要摸到、该听的要听到、该嗅的要嗅到。
检查飞机的一般方法，可归纳为：看、摸、拍、摇、听、嗅、测量、试验等八项。
看——是检查中最基本的方法，除直接用眼睛观察外，必要时还可以根据需要使用放大镜、反光镜或窥探仪等辅助工具进行间接观察。
摸——主要用于不易看清或不易看到的部位检查。如依靠手摸来判断机件有无渗油、漏气和外来物等。
拍——是指用手指轻轻拍打蒙皮、舱盖等薄壁部位，以便检查螺钉、铆钉是否松动或断裂，内部有无外来物，窗盖是否盖紧。
摇——用手适当摇动机件、螺栓、导管、固定卡子和支架等，检查其固定是否牢靠，有无松动现象。
听——是根据声音来判断是否有漏气、撞击和摩擦等不正常现象的一种检查方法。
嗅——可从气味中区别渗漏油液的种类，以便判明是哪个系统及部位的渗漏。
测量——指必要时，利用直尺、量角器、千分垫、压力表和三用表等测量工具，来测量各种距离、开度、间隙和压力等参数是否符合规定的检查方法。
校验——通过机件和系统的工作状况来验证其工作是否正常，并还可寻找故障。机件常见故障和缺陷的检查方法：
（一）松动（通过看、摇、撬、进的方法来检查铆钉、螺钉和螺栓是否松动。）。
（二）渗漏（漏油：主要是眼看、手摸、鼻嗅。漏气：主要是耳听、手摸、涂肥皂水。）。
（三）变形（主要是眼看、手摸、测量等。）。
（四）裂纹（用无损探测的方法）。
（五）机件的摩擦、磨损（主要是眼看、耳听、手摇和测量。）第二节。
机体的维护：
（一）蒙皮：飞机的蒙皮一般是由硬铝制造的，可能产生的故障和缺陷主要有腐蚀、刮伤、裂纹、和压抗等。
腐蚀现象：在它的表面有灰白色的斑点或黑色小孔。
产生腐蚀现象的原因：蒙皮表面的保护层被破坏后，在潮湿空气，特别是沿海地区含盐分较多空气侵蚀下引起的。
在日常维护工作中要特别注意不使保护层受到破坏；在集体蒙皮上工作时，必须穿干净的软底鞋或铺上垫布；工具、附件不得直接放在蒙皮上；防止酸、碱盐一类有腐蚀作用的溶液与飞机蒙皮接触；保持蒙皮的清洁，每次飞行结束后应及时将飞机上的尘土、油垢擦洗干净，并定期用清水清洗飞机表面，保持漆层完好。
（二）框架：
故障和缺陷主要有腐蚀、变形、裂纹。起落架的维护：
起落架是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支撑飞机重量，吸收撞击能量的飞机部件。
对起落架的维护保养：
（一）加强对承力构架的检查并及时发现、正确处理裂纹。
（二）保持各活动关节、固定关节的间隙正常机润滑。
（三）保证减震支柱、减震器和轮胎的灌充量正常。操纵系统的维护：
操纵系统主要用来供飞行员操纵飞机的各动翼面偏转，以改变或保持飞机的飞行瓷态。操纵系统工作的好坏，直接影响飞机的平衡、安定和操纵性。
飞机的操纵系统目前一般分为：有助力操纵和无助力操纵，其传动有硬式传动杆）和软式（钢索）两种。主要缺陷故障：间隙过大、摩擦力过大、钢索断丝和渗漏等。
维护要求：
（一）保持操纵系统的灵敏性；(二）保持操纵系统的灵活性；
（三）保持操纵系统工作可靠性；
（四）保持操纵系统操纵的动作准确性。冷（氮）系统的维护：
冷淡系统是利用冷气膨胀做功原理传动部件工作的，工作中具有高压和流动的特点。因此在使用中，以保证冷气能顺利地输送到各传送部位进行工作。
冷气系统维护要求：
（一）保证系统有良好的密封性；
（二）保持系统通常;(三）保持系统工作准确可靠。
液压系统的维护：
飞机的液压系统是产生和存储液压能，并将液压能转变为机械能，用来操纵有关翼面，收放起落架，以及前轮弯、机轮刹车和风刮挡水器。
维护使用红的注意事项：
（一）保持油液的纯净和系统个清洁；
（二）防止气体进入系统内部；
（三）保持系统密封性良好。燃油系统的维护：
燃油系统是飞机动力的能源。常遇到的故障缺陷是：渗漏；燃油中有水分、杂质，使系统堵塞；附件磨损、腐蚀和操纵失灵等。
（一）保持系统清洁和油液的纯净；(二）保持系统密封性。滑油系统的维护：
滑油系统的功用是依靠纯净的滑油和良好的循环对发动机内部各摩擦面之间进行润滑，以减小摩擦力，并将各机件摩擦擦产生的热量和金属沫等杂质带走。
滑油系统的维护工作主要是：保持滑油纯净，防止滑油变质；保持系统供压正常，防止内部和外部渗漏；保持润滑油路畅通。
（一）确保添加的滑油质量符合要求；
（三）正常使用发动机，防止滑油温度过高；
（四）滑油消耗量的检查。第三节。
故障——机件或系统的性能偏离了规定标准，致使不能正常工作，甚至丧失功能。缺陷——机件或部件的特性未丧失规定功能，但达不到规定标准的现象。发现故障的一般方法：
故障的分类：一类是机件的磨损超过技术规定标准；另一类是机件和系统的性能偏离了技术要求规定和使用要求规定；在一类是因维修不正确或责任心不强而出现的人为故障。
故障都是量变到质变，有渐变到突变的过程。向飞行员了解飞机在使用过程中的工作情况；
（四）充分利用各种检测仪器和设备，正确实施科学鉴定，提高发现故障的效率。判断故障的方法：
（一）弄清故障现象，了解有关情况；
1、向飞行员了解飞机的使用情况及故障发生经过；
2、对可疑部分进行检查试验；
3、查阅技术资料，了解几件有关历史。
综合分析故障现象、正确判断产生原因；
1、列出可能产生故障的原因；
2、缩小范围，确定故障产生可能性较大的部位；
3、检查、试验，找出产生故障的原因。查找故障产生原因的方法：
1、比较法（数据比较、声音比较、颜色比较、从运转和运动的情况上相比较）。
2、分段法。
3、换件法第三章第一节。
飞机蒙皮的擦洗。
要求：为了保持飞机表面的清洁，要经常将飞机上的尘土、水份和油污用软抹布和布托把擦拭干净，擦洗用具应无沙土、钉子、铁丝等物，防止划伤蒙皮。
（一）尘土擦洗；
（二）油垢擦洗；
（三）水份擦洗。有机玻璃的擦洗。
要求：有机玻璃硬度较低，表面容易划伤，擦洗时应用用清洁的绒布或麂皮布，不能用粗糙的抹布，也不允许用毛织品和丝织品，以防产生静电荷而吸附尘土。
有机玻璃表面有灰尘时，应轻轻拂去不得来回用力乱擦；
有昆虫血迹时，可用清水侵润后再擦，切不可干擦硬刮；
有机玻璃上沾有油垢时，不得用酒精或其他有机溶液擦洗，如丙酮等溶液。应用脱脂棉或绒布沾中性肥皂水进行擦洗，再用清洁温水擦洗，然后用绒布擦干。
作喷射防冰液试验后，风挡玻璃上有残留的酒精，应用脱脂棉或绒布沾水擦净。
在座舱内或座舱附近工作时，要防止工具、机件划伤有机玻璃。第二节。
飞机停放的基本要求：
便于组织使用和滑出飞行；便于进行维护保养工作，保证飞机出入及人员工作的安全；利于对飞机实施抢救和防护；减少自然条件对飞机的侵害；战时便于疏散、隐蔽和伪装。对飞机停放的要求：
即做好：停、插、刹、挡、系、摆、收、锁、夹、顶、放、堵、盖、接、封等各项工作。
停——停飞机要尽量迎风摆放。
插——插好起落架的地面保险销。
刹——杀好机轮刹车，并锁住在停放刹车的位置，刹车压力应保持在规定的范围内。
挡——挡好机轮。
系——系好飞机系留绳。
摆——摆正前轮（或尾轮），摆平桨叶。
收——收好飞机各活动翼面。
锁——锁好飞机操纵系统中各种操纵的中立位置锁。
夹——夹好舵面夹板。
放——放出飞机用水。
堵——堵好各种堵盖或堵塞，并套好各动压头的布套。
接——把飞机接地线确实、可靠地接地。
封——封好舱门。停机坪上的日常性工作：
是指在飞机上进行机务准备、定期检修等工作前所做的准备工作。
主要包括：飞机的交接、各舱门的开关、地面电源的使用、冷气的灌充、飞机的顶起和放下、飞机的牵引、发动机启动前的准备工作，以及地面灭火设备的使用和保管等内容。发动机启动前的准备内容和规定：
3、摆正前轮，将主机轮轮挡挡在轮子前部，冬季应清除机轮和轮挡下的冰雪；
5、检查发动机进气道和喷气管内无外来物，并查明转子转动灵活、内部无杂音。
8、接上地面电源、气源和耳机线；
9、准备二氧化碳灭火瓶，并指定专人负责；
10、检查所有无关设备和人员应撤离飞机和危险区。
五、发动机的启动和试车规定：
1、发动机启动前，应取下相邻发动机的蒙布和堵塞；
4、启动前，应检查人员和设备确实脱离危险区；
5、发动机开车时，应停止影响试车的其他一切工作；发动机工作时，禁止操纵前轮转弯；
6、试车时，所有舱门、窗口都应关好；
7、必须备有良好的灭火设备；
9、发动机启动完毕后，应迅速指挥各保证车辆离开飞机；
10、停车后，在发动机未停止转动前，不得靠近发动机的进气口和螺旋桨。
六、发动机停车后的工作：
1、挡好轮挡；
2、插好起落架地面保险销；
3、检查飞机接地线应良好，并接地；
4、根据刹车盘的温度，确定是否用刹车风扇进行扇风；
5、在有雨、雪、风沙的天气时，应立即将发动机的进气道端盖堵上；
8、认真做好飞行后检查的各项工作。第三节。
机务准备的基本要求：
1、确保准备质量，缩短准备时间；
2深入检查飞机，严肃对待故障；
将强作业指导，严密现场组织。飞行机务准备的分类及其主要内容：
运输机的机务准备一般分为：预先机务准备、直接机务准备、再出动机务准备、机械日和特殊任务准备等五种。
1、预先机务准备的主要内容：
（1）按照飞行后检查内容进行飞机；（2）排除在飞行中和检查时所发现的故障缺陷；（3）加添燃料、润滑油和特种液体，并灌充气体；（4）进行擦洗、润滑等保养工作；（5）根据飞行任务的需要，进行某些附加设备的准备工作。
直接机务准备的内容：
（1）按照飞行前的检查内容进行检查飞机；（2）补充燃料、润滑油和特种液体和气体；（3）根据飞行任务的需要，安装或拆卸附加设备。
3、再次出动机务准备的内容：
（1）按再次出动飞行前检查内容进行检查飞机；（2）排除所发现的故障；（3）补充燃料、润滑油、特种液体和气体等；（4）根据下次飞行任务的要求安装或拆卸附加设备。不同条件下的机务准备特点：
(一）夜间飞行机务准备的特点：
1、分工明确，责任落实；
2、检查飞机时，要特别注意按照检查线路进行；
5、要书记夜间灯火、信号的使用和灯火管制规定。
（二）复杂气象飞行机务准备特点：
复杂气象是指雨天、雪天飞行和穿云飞行等。
1、做好防冰加温工作，确保防冰系统和加温设备工作良好；
4、保持飞机上的通气孔和排水孔畅通，并做好飞行后排水和通风工作；
5、加强操纵系统的检查和润滑工作，确保操纵系统工作正常可靠、润滑良好，并及时更换易变质了的润滑脂。
一、定期检修——是在飞机使用到一定时限或次数以后，所实施的周期性地维护保养工作，是保证飞机经常处于良好状态的重要手段。
飞机、发动机和起落架定期检修的主要内容：深入检查其技术装备的状况；及时发现零件、机件内部的早期磨耗和损伤；彻底排除所发现的的故障缺陷，并进行调整、清洗、润滑等保养工作；保持和恢复费技战术技术性能。
二、实施定期检修的基本要求。
（一）工作前的基本要求：
1、制定工作计划；
2、组织全体参加工作的人员学习计划，下达任务，明确要求；
3、进行专业技术准备；
4、准备所用工具、设备、器材和油料等；
5、布置工作场所。
（二）工作过程中的基本要求：
1、严格按照技术操作规程办事；
2、使用良好的仪器设备；
3、认真对待故障；
4、保证拆装质量；
5、维持工作秩序，随时注意安全；
6、及时填写技术文件。
（三）质量检查的基本要求：
1、加强请示报告制度，明确定期检查内容、检查时机和检查方法；
2、定期检修工作完成后，应对工作质量进行全面的检查鉴定；
3、进行定期检修的飞机，只有完成了规定的全部工作内容，派出了全部故障缺陷，经过检验鉴定确属良好，并按规定填完了履历本之后，才可交付使用。
三、飞机定期检修按飞行时间，一般分为100+-。
10、300+-。
10、300+-。
15、600+-。
15、1200+-。
15、2400+-15次起落，以及按年限计算等几种。第四章第一节。
冬季寒区气象特点：
（一）日照时间短，气候寒冷；
（二）低温持续时间长；
（三）温差大；
（四）降雪期长。严寒对航空材料的影响：
（一）对金属材料的影响：温度降低时，金属材料的硬度、强度和抗疲劳性通常会提高，但当材料产生应力集中时强度和抗疲劳性又会下降，其塑性和韧性在温度降低时通常会减小。
（二）对非金属材料的影响：
1、橡胶：飞机上使用的橡胶，耐低温性能较差，随气温的降低，橡胶变硬、变脆，有的甚至到-15度就完全失去弹性。
2、塑料：飞机上常用的有：有机玻璃、酚醛塑料、聚氯乙烯等。塑料在低温时，变硬发脆，受外力后容易发生裂纹，甚至破碎。有机玻璃在低温时受到震动，容易裂纹，气温急剧变化时还会产生银纹。
（三）对燃料的影响：
燃料和会分的溶解能力与温度有关，当温度升高时，燃料对水的溶解能力变强，使燃料中溶解水的含量增加。相反，当温度下降时，燃料对水的溶解能力变弱。如果原来燃料中的含水量达到或接近饱和程度，随温度的下降，燃料中溶解的水析出而变为游离水，当温度急剧变化时，燃料中的游离水也增加加快，析出的游离水，容易造成结冰，是燃料系统附件工作失灵，甚至导致空中停车。严寒对技术装备的影响：
（一）渗油漏气现象比较普遍；
（二）容易结冰；
（三）松动、断裂故障增多；
（四）有些活动机件出现卡滞现象；
（五）电接触部位故障增加；
（六）发动机参数发生变化。严寒条件下的维护特点：
（一）入冬前的准备工作：
1、进行冬季使用、维护教育；
2、搞好冬季换季工作；
3、整修地面设备。
（二）正确维护使用航空技术装备：
1、做好发动机加温和保温工作；
2、正确掌握油、气泄漏量；
3、掌握温度降幅度；
4、正确地进行机件性能调整；
5、正确地维护军械设备；
6、注意电气线路的维护；
7、严寒季节拆卸电子设备送内场检修排故时，应使设备在室内停放较长时间后方可打开机壳，以防止热空气遇冷机件接触后，产生水珠，使设备内部受潮。
8、严寒季节仪表轴承的润滑粘度增大，是摩擦力矩增大，导致仪表启动时间增长。
（三）防冻和防冰工作：
1、飞机在停放期间，应该好各种蒙布、布罩、护套，堵好各窗口。
2、进入座舱内工作时，应注意勿将鞋上冰雪带入座舱。
3、低温时，座舱盖有机玻璃变脆，在关闭座舱盖时动作要柔和，防止猛烈震动引起座舱盖裂纹。
4、露天停放的飞机，座舱玻璃温度较低，进入座舱工作时应将舱门、舱盖打开，防止人体排出的水分附着在风挡和座舱盖的内壁形成雾层。
5、加添应防止冰、雪落入邮箱内，飞机油箱里的油料应按规定加满，以减少油箱内大气容积；并按规定在油箱底部开关处放出一些燃料，检查燃料中是否有水分或水粒。
6、风雪后，应仔细检查起落架及轮舱内个活动关节、锁钩、锁扣，以及刹车盘内有无冰霜和冻结现象。
（四）放地面事故：
1、严防火灾；
2、试车时防止飞机滑动；
3、防冻伤；
4、注意地面工作秩序。第二节。
炎热天气，大气温度较高，日光强烈。有的地区最高温度可达40度以上。在这样的天气下，发动机和机件工作时散热困难，温度容易过高；燃料易于蒸发；润滑脂变希，润滑性能降低；塑料和橡胶制品变软，易于老化；有机玻璃和油气层变黄、发软等。另外，各种昆虫繁殖较快，到处结巢。
一、炎热季节的气象特点：
（一）气温高，日光强烈；
（二）水蒸气大。
二、炎热对金属材料的影响：
（一）各种金属材料具有不同的膨胀系数，在炎热季节飞机温度可达50度以上，散热、通风变差，当机件受到震动时，不同材料的结合处容易产生裂纹、松动或脱焊。
（二）温度变化会改变钢索的张力。
三、炎热对非金属材料的影响：
（一）对燃料的影响：
1、汽油受氧、热和阳光的作用会加快汽油的胶化。
2、汽油受热会加快抗暴剂四乙基铅分解沉淀。
3、燃料在高温时极易挥发。
（二）对润滑脂的影响：飞机上使用的润滑脂主要是932润滑脂，其极易挥发变干。
（三）对液压油的影响：高温作用下能加速对橡胶的溶解，促使胶垫、胶管、橡胶活门座等老化。
（四）对滑油的影响：
1、滑油受空气中氧及高温的影响，能与金属发生作用，从而使润滑和防锈性能变差。
2、滑油温度过高，粘度下降，造成液面能承受的极限负荷降低，使发动机齿轮处于半干面摩擦状态，从而使滑油温度更加增高，已损坏油泵和发动机。
（五）对橡胶和塑料的影响：在阳光、高温及空气的氧作用下，橡胶、塑料都会发生老化。
（六）对油漆的影响：紫外线和湿热能减弱油漆的大气稳定性，从而使遮盖能力、弹性等性能降低。夏季还会由于空地温差大，飞机、机件会产生膨胀和收缩的内应力，促使其表面油漆层脱落。
四、炎热对航空技术装备的主要影响：
（一）活塞式发动机散热困难；
（二）涡轮喷气发动机在夏季有如下特点：
1、加速性变差，加速过程中易发生冷悬挂；
2、启动温度指示早，上升快，易超温；
3、最大或额定转速下降，发动机推力减小；
4、低温大速度飞行时，容易发生喘振；
5、慢车状态工作室，滑油低压警告灯易亮。
（三）夏季飞机平飘距离和着陆速度增大；
（四）电子元件和电气元件故障增多。
五、炎热条件维护特点：
通风；遮光；隔热；防火。第三节。
雨季雨水多，空气潮湿。如雨水和潮湿空气侵蚀几件和设备，会使机件锈蚀、润滑油变质、棉制品发生霉烂、绝缘材料性能降低，甚至短路烧坏机件等，造成机件和设备不能正常工作或损坏。
一、雨季气象特点：
（一）降雨日数多；
（二）降雨集中量大；
（三）空气湿度大。
二、雨水、潮湿对材料的影响：
（一）对金属材料的影响：能是金属生锈、腐蚀‘。
（二）对非金属材料的影响:。
1、对燃料的影响（降低燃料的安全性）；
2、对滑油的影响（含有盐分较多的雨水对滑油是一种催化剂，会加速花有氧化反应，使滑油的理化性质变差）。
3、对润滑脂和红油的影响。
；对绝缘材料和吸湿物质的影响。
雨水、潮湿对航空技术装备性能的主要影响：
（一）使机件产生锈蚀；
（二）使运动机件卡滞；
（三）使电门、插头造成短路；（是电气设备性能变差。
四、阴雨气候条件下的机件维护特点：
盖、堵、涂、防、除、换、查和烘烤。第四节。
风沙季节的气象特点：
风速达；大风多日；风暴凶猛。
风暴对飞机的危害：
（一）飞机逆（迎）风停放；
（二）侧风停放；
（三）顺风停放。
三、沙暴对飞机的危害：
（一）沙暴，可将飞机铝蒙皮打成麻点、凹坑、破坏保护层加速腐蚀；可将布质翼面漆层打掉；破坏钢机件镀铬层的光洁度；能把有机玻璃、无机玻璃达成“毛”玻璃，严重影响透明度。
（二）沙、尘落入压缩器内，在离心力作用下沉积在机匣内表面和压缩器叶片尖部使压缩器效率和喘振谷度降低，还会侵蚀叶片，改变叶片的震动频率，使叶片的有效应力增大，造成叶片提前裂纹。
（三）沙、尘落到活动机件接头上，会恶化润滑质量，在接触表面上形成磨伤，可能导致活动关节卡滞，破坏其正常工作。
（四）沙、尘落入油料中，会污染油料，破坏系统工作。
（五）沙、尘会给座舱玻璃造成划伤，通过机件的缝隙或小孔进入设备内部，一起接触不良，加剧活动部分的磨损；改变间隙，使继电器、接触器、电门等工作失灵。
（六）沙尘易堵住动静压传感器、漏泄口、通气管路，会使飞机的许多系统的正常工作受到破坏。
（一）注意了解驻地气候变化的特点，做好防风沙的准备工作。
（二）盖好驾驶舱罩布和发动机蒙布，套好各种护套。
（三）有洞库的机场，应将飞机推入洞库。
（四）保持飞机周围清洁。
高原地区气象特点：
（一）大气压力低，空气密度小；
（二）太阳辐射作用强，昼夜温差大；
（三）地面风力强；
（四）气候变化骤然，常有冰雹降落。
二、高原地区对航空技术装备的影响：
（一）飞机起飞速度和滑跑距离随机场高标增高而增大；
（二）着陆速度大，减速效果差；
（三）座舱玻璃易老化，出现“银纹”和裂纹，高原机场，空气稀薄，紫外线照射强烈，加之温差大，会加速座舱、玻璃老化，强度降低，玻璃易出现“银纹”、裂纹。
（四）橡胶制件易老化，渗漏故障多。
（五）发动机推力随机场高标增高而下降；
（六）启动温度指示早，上升快，超温故障多；
（七）慢车转速增大；
（八）发动机加速时间变短。
三、高原机场飞机的维护特点：
（一）缩短着陆装置检查周期，增加检查次数，扩大检查范围。
（二）适当增大轮胎气压和最大刹车压力。
（三）加强对机轮的检查。
（四）加强发动机进、排气装置的检查，及时发现、排除烧伤、裂纹、松动等。
（五）做好仪电设备的维护。
（六）做好防风沙、防日晒工作。
（七）做好防冰雹工作。第六节。
沿海地区的气象特点：
（一）雨季时间长，雨量大。
（二）空气湿度大，且含盐量多。
（三）雷暴雨天气多。
（四）台风多。
二、沿海地区对航空技术装备的影响：
（一）腐蚀问题突出；
（二）雷电危害；
（三）台风危害。
三、沿海地区的飞机维护特点：
（一）防雨水；
（二）防雷击（。
1、保证飞机各部分搭铁良好；
2、保持飞机接地线的完好、接地可靠；
3、防止和减少对电子设备的干扰；
4、在雷暴区飞行过的飞机，应检查蒙皮有无烧伤、打伤的痕迹，各电子设备与无损坏，罗盘有无误差。）。
（三）防台风。
四、夏季换季工作：
2、做好防潮、除锈工作；
3、测量各种气压；
4、检查飞机放电刷、搭地线接地线应完好、可靠；
8、检查灭火系统应良好，吹通导管，并对灭火瓶进行称重检查；
9、检查并维修各种工具、量具和设备。冬季换季工作：
2、检查防水加温设备的状况；
4、对马桶进行消毒；
5、检查救生和安全设备应良好；
6、检查缓冲支柱的油、气灌充应符合规定，并检查有无渗漏现象；
7、检查防火、灭火设备应良好；
8、检查飞机操纵系统和发动机操纵系统的钢索张力应符合规定。第五章第一节。
飞行场地：包括跑道、滑行道、保险道、迫降道和停机坪等。
机场指挥机构：包括指挥所、空中交通管制台、航行调度室、气象台和消防救护等设施。着陆引导系统：机场设有：导航台、信号台、定向台，广泛地采用了地面指挥引进系统，较好地保证了飞机的安全着陆。
“两厂”——飞机维修厂和飞机定检厂。“三库”——油料库、弹药库和航材库。
“四站”——制氧（氮）站、充氧站、冷气站和充电站。常务设备：机场消防和养场机械设备。附页1：
允许滑出——左臂平身指向滑行方向照直滑行——俩臂左右平身。
附页2：常用地面气瓶的标志。
高氧（字样）、黑（字样颜色）空气——黑（外表颜色）、空气（字样）、白（字样颜色）。
氮（n2)——黑（外表颜色）、氮（字样）、黄（字样颜色）氩（a2)——灰（外表颜色）、氩（字样）、绿（字样颜色）二氧化碳（co2)——铝白（外表颜色）、液化二氧化碳（字样）、黑（字样颜色）。
维护人员工作总结篇十
各位领导，同志们：
大家好！自从来到咱们单位，在领导的关心下，在师傅们的帮助下，我发现自己成长得很快，各项技能有显著的提高，特别是动手能力和分析能力。有人说过：在实践中学习，对自己的提高非常快。我现在对这句话深有体会。在实际工作中，有针对性地、目的性地寻找自己需要的资料学习，确实能很快地提高自己，以胜任自己的工作岗位，完成自己的工作职责。
一年多来，从一个刚出校门的小子，到成为运行分场的一名技术员，我从中学到很多东西，可以说是对我今后的发展起到至关重要的根基作用，就我一年多来的工作学习情况汇报如下。
一、认真学习党的理论知识，学习“三个代表”重要思想，学习党的会议精神，光荣地成为一名正式党员。能成为一名中国共产党党员，是我人生的一大目标，在学校时如此，在参加工作后亦是如此。工作后，积极努力地工作，学习党的路线、方针、政策，时时刻刻以一名党员的标准严格要求自己，在党组织的谆谆教导下，终于成为一名正式的党员，实现自己的理想，成为自己人生的一大转折点。
二、一年多来的工作情况一年多来，我对待工作的态度是：重视、重视、再重视。因为，这是基。就像盖大楼一样，要把根基打好、打牢，否则，这座大楼就不会盖高。现在回头来看这一年的工作，自己认为大致可以分为三个阶段：
第一个阶段：适应工作环境，了解基本情况，明确任务目标阶段。从学校刚来到这里，我的首要任务就是适应这里的工作环境，了解这里的基本情况，以便知道自己要做什么。首先，了解了分局机构、各个科室以及分场的职能。其次，在师傅的带领下，了解了我们的工作对象：闸门启闭设备、清污设备、电气控制等。第三，明确了自己的任务，确立了自己的目标。自己的任务是做一名电气维护人员，自己的目标是做一名合格的电气维护人员，确保电气设备的正常运用。
第二个阶段：树立短期目标，全面学习，全面提高个人素质阶段。在明确了自己的目标之后，那就是为了自己的目标而不懈的奋斗。作为一名刚出校门的学生，之前，除了课本，我对实际工作可以说是一窍不通。所以，我要做的只有学习，学习本专业知识及相关专业知识，学习师傅们的工作经验，积累自己的工作经验，提高自己的实际工作能力。首先，学习机电专业知识。我的专业是机械电子工程，虽然有机械和电工的基础，但是这些都是皮毛而已，而在工作中，并不能解决实际问题。对此，在机械师傅的帮助下，学习了闸门的结构，卷扬式启闭机、液压式启闭机的结构及工作原理，150t悬臂吊，32t，30t，25t回转吊及350t门吊的结构及工作原理；在电工师傅的帮助下，除了学习了这些设备的电气控制原理之外，学习了电工基础知识，闸门集控系统，装配线路以及一些电气行业的技术标准等。其次，学习了相关专业知识，如钳工、电焊工、起重工、起重司索工、闸门运行工知识等。第。
三、
提高了自身的实际动手能力。这方面，主要是跟随师傅参与设备消缺与维护，电气线路安装与维护等。如参与化工厂电气安装，廊道线路敷设，汛前设备消缺，启闭设备及吊车电气故障排除等。通过这一阶段的学习和锻炼，自身素质得到了一定的提高，为下一阶段的打下了坚实的基础。
第三个阶段：逐步成熟，逐步走向全面独立工作阶段。这一阶段应该从工作转正之后开始。在工作中，在师傅的指导下，逐步地独立完成一些工作任务；在班组接到施工任务时，参与施工方案的讨论，提出一些建议。我认为自己现在正处于这一阶段。我想这一阶段结束时，也将是我的短期目标实现之时，做一名合格的电气维护人员，确保电气设备的正常运用，确保我们的电路通畅。我相信自己能够很快地结束这一阶段。
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维护人员工作总结篇十一
20xx年11月1日，我应聘到xx押运服务有限公司工作，职务是调度员，担任押运车上gps终端调试维护及押运线路勘测工作，至今工作已近四年了。四年来在公司领导和同事们的帮助下，顺利的完成了相应的工作任务，确保了押运监控系统的正常运行，优化了押运线路，从而提高了公司的工作效率，得到了客户的肯定与好评。在从事押运调度员工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，以良好的职业道德和较强的责任心认真细心的工作，现就四年来的工作情况和工作体会做如下汇报：
一、工作情况。
第一年刚到公司，公司的业务刚刚开展不久，押运车也不多，用的gps终端是赛格车圣公司的产品，所以刚开始时赛格车圣公司的技术员过来公司安装gps终端的时候，我就在旁边观察学习，积极主动的向技术员询问gps终端的工作原理及内部构造，慢慢的掌握了一定的技术。一开始当gps终端发生故障时，我还不能够独立的处理，还是要求助于赛格车圣公司的技术员，经过多次的观察学习，我学会了排除故障的方法，首先要检测线路，然后判断是哪一块出了问题，最后视损坏情况更换零件或修补线路。
随着公司业务逐渐增多，押运车也相应的增加了，我排除gps终端故障的技术也比较熟练了，但是这还远远不够，业务增多，就对押运效率要求更高，所以我不仅要做到熟练地排除故障，还要做到快速地排除故障。为了做到能以最快的速度排除故障，并且保证gps终端不重复发生故障，我每次调试维护完后都做好记录，对每辆车的gps终端出现过的故障，按车牌和故障类型进行分类归总，对每一次排除故障的方法和所用时间也做好记录，作对比之后看哪一种方法最快，最有效。例如有一次，车组在执行押运任务中，车辆gps终端发生故障，我迅速赶到现场排除故障，但是由于此次遇到的故障之前都没有遇到过的，最后询问了赛格车圣公司的技术员，终于排除了故障，但是由于所花时间太长了，耽误了执行任务的时间。事后我发现，遇到这种情况我应该准备一个备用的gps终端，代替有故障的gps终端，等任务执行完之后再慢慢维修有故障的gps终端，这样才能保证押运任务顺利完成。
经过不断总结，不断改善，在过去四年里，能够比较完善的处理好每一次故障，使公司的押运任务正常高效的进行并顺利的完成。
在线路勘测方面，我每一次都按照领导要求，每一条线路都实地勘测一遍，并且做好记录，如行车速度，途中遇到几个红绿灯，若出现塞车是否有其它道可以绕行等。做好统计，然后设计出最短最高效安全的线路。
二、工作中的不足。
四年的调度员工作收获很大，但也有不足的方面。在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习和技能的培养，努力使自己各方面走向成熟，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限性，导致在平时的工作中教条僵化、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有客观、全面的理解与把握，容易就事论事、顾此失彼。同时由于种种原因，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，与领导的思想不能完全统一起来。学习新知识、掌握新东西不够。缺乏敏锐的洞察力，进取心和忧患意识不强。
上述为本人四年来从事押运调度员工作的总结，工作之中还存在许多不足之处，今后我会正确认识自己的不足，加以改正。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
维护人员工作总结篇十二
桥区航道通航安全事关重大，既涉及水面航运的安全，也涉及到桥沤和桥面交通的安全，容不得半点闪失。在一线的日常航道维护工作和生活中，我们每个人都要面对安全生产的细节，这就要求我们每一个安全管理者要不断加强安全知识的学习、安全技能的'培训、规章制度的落实等经常性的安全教育，不断创新安全管理理念，这样才可以让我们每一名航道维护人员工作生活在一个安全氛围浓厚的环境中。
维护人员工作总结篇十三
“疫情就是命令，防控就是责任”。肺炎疫情防控工作自开展以来，高新区医院紧急成立传染病防控工作领导小组，我担任副组长一职。带领组队成员全力以赴投入到抗击疫情第一线，，勇于担当，确保辖区居民生命安全和身体健康。
一、组织各项培训，强化医护人员业务能力，增强百姓防疫意识。
1、我为全院医务人员及各乡村的村医详细讲解了《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案》，重点讲解新型冠状病毒感染的肺炎病例特点、临床表现、实验室检查和影像学表现、病例定义、病例报告、治疗。
2、我多次到__，反复为工作人员做《烟台高新区新型冠状病毒感染的肺炎摸排说明》的讲解，内容包括排查对象、排查人员个人防护、体温检测、额温枪使用方法、物资配置、消毒管理等。每天直到天黑我才回到医院，顾不上喝口热水，抓紧时间整理资料，及时上报，并与组员们一起研究下一步的工作安排。
二、组建心理援助干预队伍，注重心理疏导。
为做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控，及时疏导群众恐慌、焦虑等不良情绪，我区组建心理危机干预队伍，我任队长，主动公开心理援助热线号码，安排人员24小时值守，及时为有需要的求助者提供咨询服务。
三、放弃休息，首个请缨。
1、_月_日晚，我院接诊一位高烧患者，体温39.7℃，值班医生将情况汇报给我后，我第一时间上报给组长及疾控中心，并迅速赶回医院。经检查后排除了新冠肺炎的可能。
2、_月_日，接到上级指示，要求街道办、派出所及医院共同摸排，尽管我刚值了一宿夜班，非常疲累，但是排查疫情刻不容缓，整理好装备，我冒着可能被传染的风险到有外地旅居史返烟者家中逐户摸排，详细登记，汇总信息，上报主管部门，直到晚上11点才结束了工作。
自_月_日传染病防控工作领导小组成立至今，我已连续工作二十天，虽然身体很累，但是心里始终有一团火在燃烧，我坚信，我们一定会取得胜利!
维护人员工作总结篇十四
20xx年将要过去，在这一年来，在院长的正确领导下，在医护人员的密切配合下，我们的护理工作取得了一定的成绩，顺利地完成了上级为我们下达的“进一步提高医疗护理质量、搞好科室管理”这项任务，更完善了“以病人为中心”的整体护理，通过实践取得了良好的效果，得到了患者的认同和称赞。这一年无一例因护理差错及事故发生，现将这一年的工作总结如下：
一、进一步提高了医疗护理质量。
我们护理组完成了院领导下达的进一步提高医疗护理质量这项任务，我们做到了每周学习基础护理、临床护理知识两小时，提高了护理人员的专业水平，有效地防止了护理差错的发生。实施了消毒制度、无菌操作及质量控制，无菌技术操作合格，有一次性医疗器械销毁制度，护士们能深入病房主动认真及时有效地做好各项护理工作。
二、护士技术操作质量提高。
护士们做到了严格执行三查七对制度，掌握率达100%。严格执行无菌技术操作原则及操作程序，加强基础护理工作，做到了褥疮发生率为零。
三、护理文件书写规范。
护士做到了严格执行护理病志书写规范，改变过去不认真的态度，各种卡薄病志医嘱相符率达100%。健康教育覆盖率达90%，病人满意率90%。
四、进一步提高了护士素质，改善了服务态度。
护士做到了来有迎声，去有送声，语言文明，微笑服务，衣帽整洁，举止大方，符合礼仪规范。严格遵守各项规章制度，坚守岗位，尽职尽责，从不乱窜科室，特别是在当今倡导的人性化护理中，护士对患者护理处处体现人性化，让患者感受到了到院如到家，受到病人的好评。
五、病房管理做到规范化。
病房做到了窗明几净，物品摆放有序，床褥清洁整齐，地面无垃圾无痰迹，做到规格化管理。
这一年来，成绩虽然取得不少，但还有很多不足之处。在今后的工作中，我们护理组决心在院长的领导下，将按新的护理计划，做好各项护理工作，进一步提高护理质量。
维护人员工作总结篇十五
时间飞逝，一晃而过，20xx年马上过去即将迎来崭新的一年。作为永州铁通分公司的一名网络维护人员，在公司领导及各部门各同事的帮助下，我顺利的完成了各项工作。在具体工作中，我努力做好服务工作。为了今后更好地工作，完善不足，特此将我全年的工作情况做一个总结：
1、今年新田集团宽带总共发生119起故障，98起城区宽带用户故障，21起乡下宽带用户故障。其中大部分都是a类故障，5起光缆故障，1起比较严重的e类互联互通故障（红星幼儿园视频监控）。
2、没有发生过客户投诉故障处理超时。
3、全年新增集团宽带用户42个，其中新增城区用户18个，乡镇用户24个。
1、完成公司要求所有的机房、光交箱、基站、客户端的台帐资料收集和整理，一有新的集团客户并不断的更新完善台帐资料。
2、完成公司要求上报每星期每月的台帐资料、宽带故障处理周报、回访周报、工作计划以及月度工作总结。
3、完成集团客户每日维护及回访工作。
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作，从不把情绪带到工作中。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步。但我也认识到自己的不足之处：
1、自己的思路还很窄对现代网络技术的发展认识的不够全面，自己对新技术掌握速度还不够快。
2、有时候在一些突发故障比较集中时，没有分清轻重缓急，科学的去安排时间，导致少数故障处理不及时。
3、有时在跟客户沟通方面还欠缺一些技巧。
总结了过去，方能找到不足!对于明年的工作计划，在总结今年工作的同时，针对自己不足之处，我也做出了初步规划：
1、领导交办的每一项工作，分清轻重缓急，科学安排时间，按时、按质、按量完成任务。
2、尽心尽力帮助客户解决在网络上遇到的困难，不断跟进客户，搞好合作关系，尽量赢得客户对我们网络质量的`信任及好感。
3、在不影响工作的情况下，加强理论和业务知识学习，不断提高自身综合素质水平。尽最大努力把工作做到更好。
今年的工作已顺利完成，有收获也有缺憾，在新的一年里，我会继续秉着兢兢业业，恪尽职守的态度，把工作做得更好，让自己的能力得到进一步的提高。
维护人员工作总结篇十六
细则如下：
2、减少设备外修次数，加大内部修理力度。
1、对生产中发生品质异常的管控，及时分析，找出解决，从而避免同样错误再次发生。
2、对设备内部参数的认证。
3、进行保养管控，组织对高故障设备大修，减少因设备故障而造成生产不良。
1、及时巡线，发现问题及时处理。
本年度设备部焊线共7人，其中焊线白.夜班技术带班2人()，保养维修人员3人()，新提升人员2人()，人员稳定，圆满完成公司给设备部20的设定目标。
1、我们通过工作中遇到的实际情况，不断的对员工进行教育，并制定了相应的对策和处理办法，对新进员工进行系统的培训，专人授课，同时到工作岗位进行实际操作演练，让每位员工都认识到提高技术素质的重要性。同时加强员工的集体荣誉感培养，提高相互协作能力，使组织更加团结，更富有战斗力。
2、日常负责对焊线机台进行维护保养，定人定时对设备的使用状况进行确认，保证其它设备日常生产需要的正常运行;并负责对特殊产品(加工机械零部件，样品及尺寸的确认工作)，在设备组织大修的时候也主动灵活的作为维修主力参加设备抢修。
1、在处理不是自己分管的工作时，表现不够主动，究其原因是头脑中有怕越权、越位的思想，有时就表现出不主动提出自己的工作思路，致使工作节奏慢。
2、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路去处理问题，表现工作上的大胆创新不够。
3、班组的管理还不够细致、员工的安全和质量意识仍不够强，导致本年度的1起安全事故。虽然事后也对当事人进行了教育和处理，针对性的作出了相应的对策。但还应以预防为主，加大平时的教育力度，提高员工的安全意识，从根上减少安全事故隐患的发生。
4、设备常用部品备用库存量及在库量确认不够，应加强自身学习多与管理人员沟通交流，保障设备维修有备用部品更换，减少生产耽误的时间。
以上的缺点我们将通过不断的学习，努力提高自身的工作能力、工作水平的基础上来克服缺点，完善自我，以饱满的热情和充实的干劲为公司事业的发展添砖加瓦，为公司固定资产的设备管理竭尽全力。展望20年，工作重点主要放在保证20年设备正常运转的好势头的同时，加强科室管理和建设上，使设备部的管理上台阶，工作上档次。
维护人员工作总结篇十七
紧张忙碌的20xx年即将过去，回顾全年来维保部在总经办领导的正确指导下，在其他部门、管理处的积极配合和大力支持下，通过部门和各管理处全体维修人员的共同努力，圆满完成了物业公司维保部的各项工作和领导交办的各项任务，确保了公司各管理处设备安全正常地运行，保证了各管理处水电能源的正常供给，同时在节能降耗工作中做出了一定的成绩。为总结经验，查找不足，推动明年工作再上新台阶，作如下总结：
在日常工作中，要求维保人员多作现场巡查，抓工作的落实，如检查计划工作准备情况，检查安全操作情况，督导计划维修工作的实施;巡视检查设备运行情况、设施完好情况、节能情况;抽查设备运行记录和工作记录，加强了各级人员的责任心，部门的工作效率、劳动纪律情况都有了较大的改进和提高。
因此，设备设施的维修保养任务越发艰巨。在人员不足的情况下，发挥每个员工的特长和积极性，合理安排日常工作，保质、保量完成了公司领导下达的任务。
1.完成维修了湘大管理处深井泵的维修更换任务，为公司节约安装费用6000元。
2.完成了大厦亮化工程改造及四楼大厅的亮化更新工作，为公司节约资金上万元。
3.配合做好书香小区的临时用电扩容、维修、更换工作和书香、钻石湾的公变改造及中广的改造收尾工作。
4.统一各小区维保用表格，统一水电费请款报销工作并及时支付水电费，安排协助督促各管理处维修人员完成重要设备年度检修维护等保养一次，确保设备良好经济运行。
5.依据电梯维保合同，对各管理处电梯保养情况及时多次进行严格监督检查，对保养不到位的要求其整改并进行及时跟进监督，确保了电梯安全可靠运行。
6.按时做好水电抄表工作，定期对各管理处用水用电收支情况进行分析对比，及时查出并处理地下水管漏水点，避免公司利益受到损失。
7.定期对各管理处水、电、管线的检查，对公司各管理处配电箱接线端子定期进行了全面检查、紧固，防止事故发生。
8.针对书香e5栋高区水压低及部分住户经常无水的长期投诉，进行了水压测试和管道跟踪检查，最终找出故障点并协助维修好，解决了这个拖了大半年的难题。
通过几年来的节能工作，基本上将水电能耗降低到最低的数值，但还需要将节能工作常抓不懈。结合公司的具体情况，把节能减排贯穿于全年的管理之中，随时检查供水管道，杜绝跑冒滴漏现象。检查公共区域有无用电浪费现象，及时调整路灯的开停时间。
清点各管理处设施设备情况，合理调配利用各管理处资源以减少日常采购和维修成本。
操作安全：由于部门工作的特殊性，员工经常要接触用电器具、攀高等作业，为了确保操作者的人身安全，确保有人在场监护，全年部门人员无安全事故发生。对公司其他部门员工进行了用电安全使用常识的培训，提高了全体员工安全的意识。
设备设施安全：定期对各管理处设备专项安全检查，每月对各小区配电井、管道井设备进行安全检查;雨季前对各小区、地下室等排水排污等管道、雨水井、污水井等进行检查清理工作。每逢节假日前都要通知各管理处维保员对设施设备进行安全检查。
1.公司设施设备由于多年少资金投入对设备设施进行改造和维护，导致设备保养情况滞后，部分设施陈旧现象较严重。
2.在节能降耗工作方面，单靠维保部一个部门来管理是不够的，需要各部门的管理人员加强管理，需要公司的全体人员都具有节能意识。
在新的一年里，维保部将更进一步大挖潜力，提高员工的积极性，把工作做细、流程化，让部门的每一个员工工作有条不紊，主要从以下几个方面着手规划：
1.完善各管理处设施设备台帐、档案质量、管理制度、操作流程、责任标示等管理。
2.制定完整的设施设备保养计划，严格按计划对各管理处的设备设施进行季度、年度维护保养工作。
3.依据电梯保养合同严格落实电梯保养情况，及时进行监督检查控制。
1.根据各小区各种设备设施的运行费用、维修保养成本，提出合理的节能降耗方案，经与总经办商讨后实施。
2.加强节能降耗管理与控制，各部门联手监督控制，挖掘潜力，力求公共用水用电消耗比20xx年低。
4.加强维修人员服务、技能、操作、安全等方面的培训，促进员工素质、技能的提高。
5.跟进监督各管理处维修人员的日常维修和计划保养情况，确保安排的每一件工作都落实到位。
6.加强与各部门之间的配合，合理地提高本部门的工作效率。
维保部。
20xx年12月18日。
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