最新cad实习体会（模板12篇）

接纳自己的不完美，与自己和解，拥抱真实的自己。总结的内容要有逻辑性和条理性，避免重复或过多的废话。接下来将为大家分享一些经典的总结范文，希望对大家有所帮助。

cad实习体会篇一

实习是大学生们踏入社会的第一步，也是提升自我能力和学习职业技能的重要一环。我在大二期间参加了一次关于CAD软件的实习，从中受益匪浅，也更加清晰地认识了自己的职业发展方向。在这篇文章中，我将分享我的实习经历和心得体会。

二、实习背景与工作内容。

CAD软件是近年来广泛应用于工业制图中的一种计算机辅助设计工具。我在一家大型机械加工厂实习，主要负责绘制工艺图、零件图和装配图等工作。每天的工作任务多样化，有时需要对图纸进行修改和调整，有时又需要从图纸中提取数据和维护图库。但无论工作具体是什么，学习和掌握好CAD是必不可少的。

1.掌握基本技能。

在实习过程中，我先是了解了CAD软件中一些最基本的功能和操作方法。例如如何新建图纸、如何放缩和旋转图纸、如何绘制基本图形等等。这些操作看似简单，但是如此基础的操作是后来绘制复杂工具时的前提。

2.实际操作。

除了理论知识的学习，实习中的实际操作是学习的重头戏。我在实习中的主要工作内容是绘制工艺图、零件图和装配图。这些图纸中的具体元素不仅仅是简单的图案，而且需要仔细处理每个细节。通过实际操作，我深深体会到细节对整个图稿的影响，甚至是一件产品的质量和性能的影响。实习的过程中，我发现自己很容易放弃。有时候为了解决一个小问题，就需要做出很多修改。但是这并不是借口，最终的绘图结果需要质量，完美的图纸是所有人的目标。

3.学会沟通。

在实习过程中，我还学会了沟通交流。尽管我掌握了基本的CAD技能，但在一些实际问题的解决中，我还是难免会卡壳，因为学习过程中没有认真去思考和交流，在工作中也是如此。通过和同事们的沟通，我得到了很多实践经验和解决问题的思路，这也使我更加灵活和自信。

四、实习收获。

在这段实习经历中，我学到了很多核心技能和经验，例如更好的绘图技巧、友好的沟通交流、和支持与帮助同事合作的精神，同时，我的自信和创造力也得到了更大的发挥，我进一步证明了转型成为一名机械设计师是我的正确选择。

五、总结。

在这段时间里，我从一个非常简单的开始，逐渐学会了如何运用CAD软件的各种操作技巧，也学会了勇于面对问题。我也深深认识到，学习CAD软件是建立在对每个方面的仔细研究和坚持不懈的练习的基础之上的，而我并没有让这些困难和挑战打败我，相反，我不停努力，最终达到了自己的期望。这段实习经历使我获得了机械设计和CAD绘图方面的知识和经验，提高了自己的技能和内在的素质，也对自己未来的职业道路和目标有了更加清晰的认识。

cad实习体会篇二

autocad软件具有操作简单、功能强大等特点， 每个工具栏中都有着相应的命令工具，在大作业的前老师教我们使用命令工具的技巧及方法，分享

实习

心得体会

建校以来，以教育强、管理严、信誉好著称。湖州新时代学校于2003年被浙江省劳动和社会保障厅命名为浙江省先进民办职业培训机构，被省科委等五大机构评选为浙江省重质量守承诺暨首批公众三满意单位2007年被中国民办教育协会评定为2007年度最受欢迎培训机构2009年被湖州市民政局评定为2009年度诚信评估aaaa级单位。湖州新时代培训学校、嘉兴新时代培训学校相继成立以来，均取得了良好的社会声誉，受到上级主管部门和学生及用人单位的好评。

新时代培训学校主要开设电脑定向、业余培训;少儿智能开发与中、

小学

autocad使用的三个基本方面

目前，我公司的设计文件，特别是图纸，都是用autocad软件绘制的。但是，现在还有很多人对cad并不是非常熟悉，或者说使用起来并非得心应手，以至于效率并不是很高，可以说，在我们公司，绘制同样的一张图纸，速度快的和慢的在耗时上可能会相差好几倍。同时，每个人绘制出来的图纸看上去感觉都不经相同，有些图纸看上去一目了然、清晰漂亮，而有些图纸不但表达不清，过分点可以用惨不忍睹来形容。

从本期工程设计开始，本人会将十几年绘图经验的点点滴滴作为连载，以飨大家，希望对大家能有所借鉴，从中能吸取一二，养成良好的绘图习惯、提高绘图速度。同时，本人也希望这是抛砖引玉，借助这个机会和载体，能够使得大家对cad的使用展开一次交流和讨论，相互提高。

另外，因为本人是建筑

专业

其他

不知大家认为，使用cad画图，最重要的是

什么

我们进行工程设计，不管是什么专业、什么阶段，实际上都是要将某些设计思想或者是设计内容，表达、反映到设计文件上。而图纸，就是一种直观、准确、醒目、易于交流的表达形式。所以我们完成的东西(不管是最终完成的设计文件，还是作为条件提交给其他专业的过程文件，一定需要能够很好的帮助我们表达自己的设计思想、设计内容。

有了这个前提，我们就应该明白，好的计算机绘制的图纸应该具有以下两个特征：清晰、准确。

清晰：我们要表达的东西必须清晰，好的图纸，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墙、哪是窗、哪是留洞、哪是管线、哪是设备;尺寸标注、文字说明等清清楚楚，互不重叠。除了图纸打印出来很清晰以外，在显示器上显示时也必须清晰。图面清晰除了能清楚的表达设计思路和设计内容外，也是提高绘图速度的基石。

准确：200宽的墙体不能画成240;留洞不能尺寸上标注的是1000x2000，而实际量量是1250x2100;更常见的错误是分明是3000宽的一条线，量出来却是2999.87。制图准确不仅是为了好看，更重要的是可以直观的反映一些图面问题，对于提高绘图速度也有重要的影响，特别是在图纸修改时。

20xx年下学期第13周，在祝春华老师的指导下，我们班进行了为期一周的cad制图集中实训，实训主要是以二维图形的绘制为重点，选择一些典型的平面几何图形专用图等进行训练，以达到正确合理地使用常用的绘图和编辑命令，熟练绘图的效果。

实训的第一天，老师首先给我们讲了这周实训的课程安排，说明了本周实训的主要内容，实训目的以及意义所在，然后交代了一些细节方面的问题，强调应当注意的一些地方，以及考试

成绩

在接下来的'几天里，我吸取了第一天的教训，从头到尾都认认真真去绘制每一个图，思考每一个细节，作图步骤，哪怕是一个很小的问题，也都会很仔细，在作图的过程中的确遇到了不少的难题，但都在老师和

同学

学习

关于

有名的cadam，就是ibm公司在此期间开发出来的应用于大型主机电脑系统上的cad/cam整合软件。也因为它出现得很早，系统又完整，所以就将其冠以cad/cam之母的美名。在电脑出现以前，产品图是在手制样品完成后再用手工画的，然后在修改手制样品后，依手制样品来制造，所以在这之前的一般用品的质量就比较粗糙而不统一。应用了cad来绘制产品图样后，就可以配合cam软件直接连接专业工作母机生产产品模具，使得产品在精密度、修改效益、生产效益和前后批产品的质量水准上都要比尚未cad/cam化前好上许多。所以，现在除了手工艺术品外，cad/cam的应用率多少己成为一个国家是否属先进国家的指标。换句话说，自动化的cad/cam应用也是国家工业升级的重要方针之一。因为机械业也是应用cad最早的行业，因此相关专业的cam自然就和cad连袂出现。事实上，在此时的cad一词的意义应该是computeraideddesign，也就是电脑辅助设计。因为使用cad的人多半是设计师，而应用软件的发展方向也都是着重在某专业的辅助设计上，所以自然被称之为电脑辅助设计。可是我们现在所说的cad一般却是指电脑辅助画图(computeraideddrafting)。这是因为现在的cad使用者层面已扩大，不局限于设计师使用。因此，自1985年以后，普遍就将cad的名词统称为电脑辅助画图，而另用电脑辅助设计绘图(computeraideddesigndrafting，cadd)名词来强调电脑辅助设计画图的功能。换句话说，由于时代科技和应用方式的演进，有些名词的意义也会因在各自领域范畴下愈分愈细而产生变化。所以，cad和cadd的名词也和相关cad软件的类别划分有所关联。

在实训的一周里我不仅了解到了实在的学习内容，并且对专业以外的知识做了很深的了解，以上基本上就是cad的发展历程，当我们要去学习或研究一门技术或学问时，去了解有关这门技术或学问的历史背景是非常重要的，这也就是寻根。欲学习一门技术或学问却不去了解它的历史，将有如无根之萍，无法深入并获得其中的乐趣!我们每画的一个建筑图就好象跟cad的历史一样，一步一步的渐进，自己从中吸取很多的精华，列如，当尺寸没有按照标准画时，那么在标注尺寸的时候就需要修改数据，不仅影响到了图的雅观，还直接影响了图的真实性，所以在画图过程中就要很细心，一步一步慢慢来，做到精确，无误差，在比如，在修剪多余直线的时候很有可能会出先剪不掉的现象，我经常遇到，那是因为连线的时候线与线之间根本就没有连接在一起，表现出作图不扎实的意思，在老师的帮助下，我改正了这个不好的习惯，作图，就要用心去做，扎扎实实的完成任务!

总之，在本周的cad实训中，我感觉我学到的东西比一个学期学的东西还多，绘图技巧在平常的学习中是学不到，我希望以后能够有更多的这种实训的机会，这一周感觉过的很充实，我也真正的融入到了学习当中去，别无他思，一切都还不错，感觉非常好!

时间过得真快，到今天截止，一周的cad制图大作业实训即将结束，现在回想起刚进机房的那懵懂，自己都觉得好笑。经过一个学期的学习，面对综合量大点的图形，竟然不知从何下手。上课是一步一步，一个一个命令的学，课后的练习也没有涉及到前后的知识，知识的连贯性不大，当我们进行实际运用时，发现之前学的有点陌生。

大作业实训的第一天，老师首先给我们将了这周大作业实训的课程安排，说明了本周大作业实训的主要内容，大作业实训目的以及意义所在，然后交代了一些细节方面的问题，强调应当注意的一些地方，以及考试成绩打分等。听完老师的讲解后，我并没有马上去画图，而是用两节课认真的去看任务指导书和设计指导书，很仔细的看了作图要求，以及提示的作图步骤，以便于能够合理的完成本周的实训工作，我怀着积极的心态去面对这次难得的大作业实训机会。大作业实训时间安排得有点紧，由于要放端午，周六，周日补课，上午从8：30画到11：55，下午从2：00画到5：30，看到这样一天的时间安排后，竟然没有想溜的冲动。接着我就仔细每副图的操作细节，有些有提示，也有些没有的。我想结合我所学的，还有老师和同学的帮助，这周的实训肯定会有很大的收获的。

在接下来的几天里，我一直认认真真去绘制每一个图，思考每一个细节，作图步骤，哪怕是一个很小的问题，也都会很仔细，在作图的过程中的确遇到了不少的难题，但都在老师和同学的帮助下，一个一个的被我击破，自己难免会感到有点惊喜，从而增强了对cad的兴趣。

学习最怕的就是缺少兴趣，有了兴趣和好奇心，做什么事都不会感到累。于是我在网上找了点关于cad的资料。cad的发明者是美国麻省理工学院的史凯屈佩特教授，依1955年林肯实验室的sage系统所开发出的全世界第一支光笔为基础，提出了所谓交谈式图学的研究计划。这个计划就是将一阴极射线管接到一台电脑上，再利用一手持的光笔来输入资料，使电脑透过在光笔上的感应物来感应出屏幕上的位置，并获取其座标值以将之存于内存内。这个阴极射线管就算是电脑显示屏幕，那支光笔现在可能是更先进的鼠标、数字化仪或触笔。那时候的电脑是很庞大且简陋的，不过，无论如何，这个计划开启了cad的实际起步。事实上，此计划也还包含类似像autocad这样的cad软件，只是其在功能上的应用非常简单罢了。当交谈式图学的观念被提出且发表后，在美国，像通用汽车公司、波音航空公司等大公司就开始自行开发自用的交谈式图学系统，即在实训的一周里我不仅了解到了实在的学习内容，并且对专业以外的知识做了很深的了解，以上基本上就是cad的由来。后来由于人们的不断创新，发展，才有如今的最新cad绘图。

autocad的用途也十分广泛，它已被广泛应用于机械、建筑、电子、航天、造船、石油化工、地质、服装、装饰等领域。我们每画一个图就好象跟cad的历史一样，一步步前进，从第一天的对cad的基础认识到后面的二维画图，到最后的三维画图，自己从中吸取精华。绘制二维视图和三维视图的知识点最广泛，其中在绘图过程中常使用到的工具栏如下：绘图、捕捉对象、标注、标准、对象特性、曲面、三维动态观察器、实体、实体编辑、视口、视图、图层、文字、修改、渲染、样式等等。

autocad软件具有操作简单、功能强大等特点， 每个工具栏中都有着相应的命令工具，在大作业的前老师教我们使用命令工具的技巧及方法。在绘制图形前要建图层，最基本的线形设置如细实线、粗实线、中心线、虚线。在绘制a4图副及需要定位的图形时的第一步骤是绘制图形界线其命令为limits再进行绘制，在编辑文字时，使用单行文字和多行文字以宋体来完成，在格式的文字样式中修改所需的样式或或双击已写的文字来修改。在绘制二维及三维的图形前要用中心线来定位再进行绘制，在绘制完图形后要进行尺寸的标注，在格式中的标注样式中创建标注样式及修改。例如，当尺寸没有按照标准画时，那么在标注尺寸的时候就需要修改数据，不仅影响到了图的雅观，还直接影响了图的真实性，所以在画图过程中就要很细心，一步一步慢慢来，做到精确，无误差，在比如， 在修剪多余直线的时候很有可能会出先剪不掉的现象，会经常遇到，那是因为连线的时候线与线之间根本就没有连接在一起，表现出作图不扎实的意思。

总之，在本周的cad实训中，我感觉我学到的东西比一个学期学的东西还多，绘图技巧在平常的学习中是学不到，我希望以后能够有更多的这种实训的机会，这一周感觉过的很充实，我也真正的融入到了学习当中去，别无他思，一切都还不错，感觉非常好!我达到了我自己的预期目标和要求，受益匪浅!

cad实习体会篇三

近年来，随着工业技术的不断发展和应用，CAD技术在设计制图和机械设计方面得到广泛应用。作为一名工科学生，学习并掌握CAD软件技术成为必要的课程之一。因此，为了更好地理解和掌握CAD软件的应用，我参加了一次CAD实习。在这次实习中，我收获颇丰，深刻体会到了CAD技术的好处和应用前景。

一、实习前的准备。

在参加实习之前，我认真学习了CAD软件的各种基础操作知识和基本原理，包括图形绘制、编辑、修改等方面，并学会了如何正确使用常用的CAD命令。在这样的学习过程中，我真切地感受到了CAD软件在机械设计、建筑设计等方面的广泛运用和优越性。

二、实习经历。

实习开始后，我迅速适应了实习的节奏和环境。在工作中，我经常需要用到CAD软件进行绘图和设计。在实习期间，我参与了一些项目的CAD制图部分，同时也经常与工程师和资深设计师沟通交流，从他们的设计理念、经验和技巧中汲取养分，不断完善自己的技能和思维方式。通过和他们的沟通交流，我进一步明确了自己的职业规划和发展方向。

三、实习的收获。

在实习的过程中，我通过实践不断提高了我的CAD设计技术、专业素养和实际操作能力。我发现CAD设计不仅在工程领域中得到广泛应用，同时在其他领域中也有广泛的应用前景。通过CAD软件，我们可以高效地进行绘图和设计，大大提高了工作效率和工作质量。不仅如此，更重要的是，CAD软件的优越性有助于我们与国际市场的接轨，将设计带向更广泛的国际舞台。

四、提高职业素养。

通过这次实习，我提高了我的职业素养和团队合作能力。在团队中，我主动思考，及时呈现自己的设计思路，积极汇报和讨论，发现解决问题的方法和方案，提高了团队成员之间的合作水平。在工作中，我认真对待每一个细节，并将所学到的技术和理念应用于项目中，从而使得整个项目的质量得到了提升。

五、总结与展望。

通过这次实习，我深刻体会到了CAD软件在机械制图和建筑设计等方面的广泛应用和优越性。我相信在未来职业生涯中，我会继续学习和运用CAD技术，不断提高自己的专业技能。我相信利用CAD软件，我们可以更好地帮助企业及客户提高工作效率和质量，更好地推动技术创新和产业发展，助力于经济的健康稳定发展。

cad实习体会篇四

autocad是一门应用广泛的技术性应用软件，在机械，建筑等行业尤为的重要，电脑辅助绘图相对于手工绘图有很多突出的优势在精度，准度，美观度方面它远超于手工画图，分享cad实习心得。下面是本站小编为大家收集整理的cad实习心得，欢迎大家阅读。

建校以来，以教育强、管理严、信誉好著称。湖州新时代学校于20xx年被浙江省劳动和社会保障厅命名为“浙江省先进民办职业培训机构”，被省科委等五大机构评选为“浙江省重质量守承诺暨首批公众三满意单位”;20xx年被中国民办教育协会评定为“20xx年度最受欢迎培训机构”;20xx年被湖州市民政局评定为“20xx年度诚信评估aaaa级单位”。湖州新时代培训学校、嘉兴新时代培训学校相继成立以来，均取得了良好的社会声誉，受到上级主管部门和学生及用人单位的好评。

新时代培训学校主要开设电脑定向、业余培训;少儿智能开发与中、小学文化补习;业余成人高等学历教学;外语辅导及艺术体育培训等项目。

autocad使用的三个基本方面。

目前，我公司的设计文件，特别是图纸，都是用autocad软件绘制的。但是，现在还有很多人对cad并不是非常熟悉，或者说使用起来并非得心应手，以至于效率并不是很高，可以说，在我们公司，绘制同样的一张图纸，速度快的和慢的在耗时上可能会相差好几倍。同时，每个人绘制出来的图纸看上去感觉都不经相同，有些图纸看上去一目了然、清晰漂亮，而有些图纸不但表达不清，过分点可以用惨不忍睹来形容。

从本期工程设计开始，本人会将十几年绘图经验的点点滴滴作为连载，以飨大家，希望对大家能有所借鉴，从中能吸取一二，养成良好的绘图习惯、提高绘图速度。同时，本人也希望这是抛砖引玉，借助这个机会和载体，能够使得大家对cad的使用展开一次交流和讨论，相互提高。

另外，因为本人是建筑专业的，对其他专业不胜了解，因此，今后的举例将主要是和建筑专业有关的，希望大家能举一反三。

不知大家认为，使用cad画图，最重要的是什么?对这个问题，每个人都有可能理解不同，但在我看来，最重要的是时时刻刻记住自己使用cad画图的目的是什么。

我们进行工程设计，不管是什么专业、什么阶段，实际上都是要将某些设计思想或者是设计内容，表达、反映到设计文件上。而图纸，就是一种直观、准确、醒目、易于交流的表达形式。所以我们完成的东西(不管是最终完成的设计文件，还是作为条件提交给其他专业的过程文件，一定需要能够很好的帮助我们表达自己的设计思想、设计内容。

有了这个前提，我们就应该明白，好的计算机绘制的图纸应该具有以下两个特征：清晰、准确。

清晰：我们要表达的东西必须清晰，好的图纸，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墙、哪是窗、哪是留洞、哪是管线、哪是设备;尺寸标注、文字说明等清清楚楚，互不重叠……。除了图纸打印出来很清晰以外，在显示器上显示时也必须清晰。图面清晰除了能清楚的表达设计思路和设计内容外，也是提高绘图速度的基石。

准确：200宽的墙体不能画成240;留洞不能尺寸上标注的是1000x20xx，而实际量量是1250x2100;更常见的错误是分明是3000宽的一条线，量出来却是2999.87。制图准确不仅是为了好看，更重要的是可以直观的反映一些图面问题，对于提高绘图速度也有重要的影响，特别是在图纸修改时。

autocad是一门应用广泛的技术性应用软件，在机械，建筑等行业尤为的重要，电脑辅助绘图相对于手工绘图有很多突出的优势在精度，，准度，美观度方面它远超于手工画图。这次实习是非常有用的，它为我以后进入社会，进入工作奠定了坚固的基础，下面是我对这次实习中对于autocad的操作方法的总结：

1：autocad采用三维坐标系统确定在空间位置显示在屏幕上状态栏中的坐标值。就是当前光标所在位置。

2：模型空间是指计算机屏幕如同一个窗口来观察房间的模型，合pan和zoom命令改变窗口的位置和大小。这样可以从任间角度来观察模型的局部和全部。

3：文字中编辑l对已标注的文字进行编辑autocad提供二个命令：doledit和broperties命令。

4：使用工具按钮进行视窗缩放，在标准工具栏中安排了视窗缩放按钮，操作时首先用鼠标左键单击打开。并将鼠标移到所选位置放开左键。

5：进行图的单轴拉伸，就cad来说就有一种方法：将绘制好的图定义成块，然后插入块，此时就可以进行单轴拉伸(缩放)，方法是，使用绘图菜单，单击“块”——创建块——出现块定义对话框——命名——选取对象——确定。随后在图纸或模型空间插入块，出现插入对话框，选择刚定义的块，在此对话框中的“缩放比例”选项中输插入块在x或y方向的缩放比例，确定，插入的图形就按你指定的比例缩放。

拥有这次实习的经历，使我在实习中了解社会对人才的要求，让我学到了许多课堂而皇之上学不到的知识受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，也许是实习日子短对开autocad的了解还不是相当深入，对于cad的见解还不是很深入，但我相信经过这次以后我定会更加努力，因为实践才是检验是否的最佳验金石。

最后，我要对老师给于最真诚的祝福，谢谢两位老师的教导。

按照学校的进程，我们迎来了大学的第二次实习，每次实习都是把课堂的学习和实践进行一次衔接，是对课堂理论学习的一次深化和拓展，这次cad一周的制图也不例外。

星期一是实习见面会，发了图纸，图纸一下来，我们喧哗一片，毕竟之前从未接触到框架结构类的图纸，有很多地方都看不明白。

光是图层的确定就花费了很多时间，我先简单翻了翻之前发下的钢筋结构教材才确定了图层的名称。

周二的答疑时，两位研究生简单讲了一些关于钢筋的知识，但是凭借着这些，我依然没能把图纸完全看懂。

之后的绘制过程与之前相似，首先打好轴线，调整线性比例直至其显示为虚线，然后再绘制墙线，设置好多线样式后，我对着图纸从左上角开始，一道一道地添加，直至全部完成，按照顺序添加可以避免漏画或是少画。只不过这次大部分墙体都是虚线，也需要调整线形比例。完成了轴线和墙体的绘制感觉之后的任务就轻松了很多，但比较琐碎，首先要对绘制完成的墙体进行标注，还要再添加文字说明和轴号，之后画出图框和标题栏，将其余部分缩小后放进图框中。缩小后，标注的尺寸也随之改变，需要调整比例因子。

绘制钢筋是件精细的活，钢筋是一条两端带有小多线的线段，我通过复制粘贴和旋转命令加快绘制的进度，但重点在于整张图纸中包含大量的钢筋，需要耐下心来一点点添加，添加时还要注意顺序以避免漏加，少加。开始时还好，画了半个下午后，我感觉自己的眼睛都花了，但看见已经完成了大半的图纸后，感觉之前的辛苦还是很值得的，振作精神继续画图。

在插入符号时我首次遇到了问题，我花了很长时间才在mtext中找到了需要的直径符号。可是除此之外还有很多符号未能找到，我按照图纸上的样子绘制了几个块，直接插入。

由于有了之前一周的经验，感觉这次绘制的进展还算很顺利，速度也快了不少，上周出现的，尺寸对不上的问题也没有再发生。并且擅长运用块的插入和镜像之类的命令来加快速度。看来什么都是可以熟能生巧的，cad也不例外这次cad实习让我更加熟练地掌握了相关的命令，巩固了知识点，却也让我们认识到自己的不足，cad中还有很多我们不熟悉，甚至是从未用到过的命令。在以后的学习过程中，我会吸取这次的经验教训，尽量不再重复之前的错误。

cad实习体会篇五

画了几天的图纸真是感慨颇多，要画好一份图纸不要急于画首先要好好的观察它″观察它的布局、由哪几类线构成的观察好就可以开工啦。

一般来说开始画时要建立几个图层、一定要按照图纸上给的颜色、线型、粗细等。老老实实定义完后就开始用一些命令画图啦、其实每一副图都要好多不同的画法、有的简单些、有的复杂一点、总之能画完就可以。自己喜欢怎么画就怎么画，只要按照图纸画就行。

我一直认认真真去绘制每一个图，思考每一个细节，作图步骤，哪怕是一个很小的问题，也都会很仔细，在作图的过程中的确遇到了不少的难题，但都在老师和同学的帮助下，一个个的被我击破，自己难免会感到有点惊喜，从而增强了对cad的兴趣。偶而也会有点成就感学习最怕的就是缺少兴趣，有了兴趣和好奇心，做什么事都不会感到累。在实训的一周里我了解到了实在的学习内容。对cad有了一个深的认识，解决了过去画cad中遇到的问题画图就是一步一步的渐进，自己从中吸取很多的精华，列如，当尺寸没有按照标准画时，那么在标注尺寸的时候就需要修改数据，不仅影响到了图的雅观，还直接影响了图的真实性，所以在画图过程中就要很细心，一步一步慢慢来，做到精确，无误差，在比如，在修剪多余直线的时候很有可能会出先剪不掉的现象，我经常遇到，那是因为连线的时候线与线之间根本就没有连接在一起，表现出作图不扎实的意思。在失败了几次后，我改正了这个不好的习惯，作图，就要用心去做，扎扎实实的完成任务！

我喜欢一个人去研究问题，但我发现我错啦，比如我在寝室画吧，一般都是几个人围着看，这样我就要保持速度，不过有的走啦弯路，有的地方不会画，他门七嘴八舌的说来说去我就去按照他门说的去搞，问题解决拉不少，速度也比以前快多啦，好多命令都在不知不觉中记牢了！

画cad要的是速度和质量，画的要快，不能多画也不能少画，多学多练，应该是进步的很快的。

总之，周的cad实训中，我感觉我学到的东西比一个学期学的东西还多，绘图技巧在平常的学习中是学不到，我希望以后能够有更多的这种实训的机会，这一周感觉过的很充实，我也真正的融入到了学习当中去，别无他思，一切都还不错，感觉不错！

cad实习报告范文（二）。

眼间四个月的实习就这样下来了，这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

在即将毕业的这几个月里，我主要负责的工作内容是办公室制图。在这一过程中，我采用了看、问、学等方式，初步了解了公司制图工作中的具体业务知识，拓展了所学的专业知识。为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础，从个人发展方面说，对我影响最大的应该是作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用，因为这些都是我在校学习中不曾接触过的方面，所以我将在报告中首先讲述我在实习期间积累的这方面的认识和经验。

毕业实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。只是每天都要盯着电脑。很耗时间，第一天眼睛就酸痛得不得了。但是过了几天就稍有点习惯了，每天向我师傅学习一些办公知识。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的。现在在办公室，有闲的时候就会看一些设计方面的书，虽然自己所学的专业在此时没有派上什么用场，但我觉得应该多学点，有几个技能在以后找工作也可以给自己我几个选择。我现在上班近四个月了，在这短短四个多朋中，曾有几次想过干完一个月不干了。也许我是刚开始工作，有时受不了师傅给的“气”，自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想，再换个工作也是的，在别人手底下工作不都是这样么？刚开始。就应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟又没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。不然，想念以后干什么都会干不好的。我现在的工作，相比其他人来说待遇挺不错的了，也不是和其他人比，工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。由于经验少，我现在这方面还有欠缺。现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。所以，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的'好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。

回报父母及其所有的老师的。别的没有什么奢求的，现在当然是把磨练自己放在第一位，更何况现在的待遇还不错。在这四个多月中，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是“忍”了也就是坚持不懈。现在，我工作的时间虽然不久，可是我发现自己真的变了点，会比以前为人处事了。

我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。也许是实习日子短和我并非制图专业的关系，对制图有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对制图基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。

通过在职的四个月里月里，我深感自己的不足，我会在以后的工作学习中更加努力，取长补短，需心求教。相信自己会在以后的工作中更加得心应手，表现更加出色！不管是在什么地方任职，都会努力！

cad实习报告范文（三）。

一、任务与目的。

实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础；这次实习的目的是让我把握autocad用于工程制图的基本操作，了解工程图纸绘制的格式和要求，能够用autocad绘制二维的工程图纸。

二、实习时间。

本人于20**年12月27日至元月20日在广西益中建材有限公司项目部cad制图员和文员岗位上实习。

三、实习内容。

做为一名即将毕业的大学生，社会实践是我们在大学生活中的一个重要环节。大三上学期最后三周的生产实习，我有幸到益中建材有限公司实习，在将近1个月的实习期里，我初步接触建筑建材、设计的一些运作，熟悉了画建筑平面，立面，剖面图，积累了一定的社会经验。负责指导我的是一名姓王的建筑结构工程师，实习内容主要是autocad的运用。在王工的悉心教导下，很快我就熟悉了cad的各项命令，使自己的基础更牢固，技术更全面，实际操作能力有所提高，以下就是我的一些实习过程和体会。

20**年12月27日，实习的第一天，我被分配到设计公司的一个集体办公室，自己只有一张小小的办公桌和一台电脑。可是不知道该做些什么，什么也插不上手，只是这里看看，那里逛逛，最终还是公司里的王工程师给我指了条路，他告诉我一些简单的要求让我用cad软件画一个两层的办公楼的平面图和立面图，终于有事情做了，于是我就乖乖的做起了图。说实话我以前在学校的时候经常画图，速度和质量相对来说都是很高的，可是当我以很快的速度完成后，王工指出了很多规范上的不足，然后他就耐心地告诉我设计的流程和不同建筑种类的设计规范要求。首先，是对建筑的整个流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投资商投资--国家审核批准--设计院做出建筑方案--中标--设计院进行建筑设计（包括建筑物正，立，剖面，水电，供暖的设计）--建设部审核批准--施工单位施工--监理进行审核--施工完成，交工--装潢公司进行装修--交工--由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的过程：做方案（必须符合结构要求）--进行平面设计（设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成）--立面，剖面设计--水电，供暖，电梯设计。

对这一些方面有了大致的了解后，我们进行了实际操作--绘图。绘图所用程序为autocad--计算机辅助设计。程序具有二维，三维绘图功能。我所做的工作就是建筑物平，立，剖的二维绘制。绘图，要先对功能进行了解，再就是熟悉里面各个工具的用法。绘图的时候也有步骤：轴线--墙线--门窗--楼梯--屋内布置--标注。还要一边绘制一边修改。刚开始画一些简单的房屋平面图，学着用快捷键做图。在绘制的过程中也遇到一些困难，如弧线与直线的交接，图形的闭和，楼梯的绘制，在做这些时候经常出现错误，影响下一步的操作。在这些操作中，就需要有足够的细心和耐心去修改。

在学习过程中，师傅和同事们都给了我莫大的帮助，教会我怎样用快捷键，作图的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果，让我在学习中少走弯路。

第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。

这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计公司去实习，对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。

通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。()实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的王工也给了我很多机会参与他们的设计是我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

cad实习体会篇六

已经在清华轮上漂泊了半个月了，我尽力的把自己想象成一名真正的海员，因为只有这样，我才能真正用心去体验船上的生活，只有这样，我才可以让所有道听途说的谣言不攻自破，只有这样，我才可以更加坚定的走上这条男子汉应该走的道路。我想我是喜欢大海的，至少在我第一眼看到它的时候，我的心是空灵的，在我心中，大海是可以冷却悲伤的，至少看到大海的我是没有哀怨的，我现在还不能明白师兄们所说的寂寞，或许是不愿明白，或许是待在船上的时间太短，也或许是没有资本去知道这种寂寞。想来，这些寂寞的师兄们都是有家室的人了吧，盼望与妻儿团聚盼望让父母安享晚年，我曾听一位师兄讲过，他在跑远洋的时候，有一次连续三个月一只鸟都没有看见，这种忧伤恐怕不是我所能感受到的。多少次看见了灯火通明的都市却咫尺天涯，可望而不可及的落寞同样不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些东西，你就必须失去一些。有多少人大学毕业后就意味着失业，当我们拿着美金准备买房子时，或许正有一部分和你同一起点的大学生正在人才市场寻觅一份能够养家糊口的工作。

于我而言，寂寞可能真的不是我所害怕的，我也有女朋友，同样是咫尺天涯，一个在厦门一个在昆明，我们每天都看着同样的月亮却少有机会牵着手漫步在月光下，然而，年轻的我或许并不知道如何珍惜，因此反倒因为她的纠缠而厌倦，莎士比亚曾经说过：“当男人没有得到女人之前最害怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我并没有意识到生活终究是平淡无奇的，没有永远的激情。

再一次登上了甲板，海风带着逼人的寒气，北方的天气终究没有南方温和，想起清华轮上的轮机员说的话，心微微的颤了一下，现实往往如此，又有多少人会真正爱上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨终究还是对我的信念造成一定的杀伤力。

“昔日海鬼无人问，今朝和尚配天仙”这是师兄衣锦还乡时在龙舟池留下的对联。我不知道这是不是对海员最完美的总结，至少我明白，作一名航运人才是值得骄傲的，航运对国家的发展起着至关重要的作用，其实献身航运业也是实现人身价值的一种方式。

夜深了，清华山上灯火通明，海上是没有黑夜的，每分每秒都会有不同的人做着不同的事，唯一相同的是，他们都用心的确保轮船在海上畅通无阻确保货物安全的抵达目的地，这就是他们的使命。

一颗无法入眠的灵魂，梦游似的游荡在机舱，震耳欲聋隆隆声打破了夜的宁静，这种声音其实会让人害怕，机舱的温度有时候可以达到五六十度，在机舱待上半个小时再回到集控室耳边立马会翁翁作响，在主机附近就算是嘴巴对着耳朵大喊也未必能够听清楚说些什么，如果进入燃油分油机所在的小房间，我们基本上不会浪费口舌，因为，就算我们喊破喉咙也可能只是在做无用功。庆幸的是，我们大多数时间都是在集控室值班的。集控室是一个相对安静的控制中心，房间各种表所显示的数据可以表明机舱的工作情况，当机械出现问题时，我们可以在集控室读出，这时候轮机员就会去查看。这种是清华轮上轮机员工作场所的基本情况。

我不知道未来会有怎样的变数，现至少现在，我很希望投身航运事业，我相信通灵的大海会让我忘却寂寞。

文章到这里就要结束了，不知道有多少人可以读懂这南风似的手笔。

cad实习体会篇七

应用型人才概念是随着社会分工细化而出现的。人类社会发展到今天，经历了四次大的社会分工，包括农业和畜牧业的分工、手工业和农业的分工、商人形成独立的社会阶层，以及科学技术成为单独的行业。在科学技术行业中，人才一般又分为研究型人才、应用型人才和技能型人才三类。应用型人才是在一定的理论规范指导下，从事非学术研究性工作的人才，其任务主要是将抽象的理论符号转换成具体操作构思或产品构型，将知识应用于实践。由此可见，应用型人才是既有足够的理论基础和专业素养，又能够将理论与实践相结合，进而将知识应用于实践的人才。概括而言，应用型人才的基本特征：宽广的理论基础知识是应用型人才成长的源动力;其次，应用型人才从事的工作性质是理论知识的横向应用，而不再是理论内容的纵向挖掘或研究;最后，他们应具备将理论或技术知识转化为生产力的能力，且能够从实践应用中总结提炼共性技术问题。

二、信号专业特点剖析。

城市轨道交通运输和铁路运输是两种主要的轨道交通运输方式。可以总结为如下五种技术系统(见下页表1)，主要涉及电子电路、继电器控制、自动控制、计算机控制、通信、软件技术、数据库技术等，集控制科学与工程、通信工程和计算机科学与技术三大主要学科，是典型的多学科知识交叉的综合行业体系。

三、人才培养措施。

1.树立应用型培养理念。所谓应用型人才培养理念，既包括学校管理理念的应用型、也包括教师教学理念的应用型。建设应用型专业的首要任务在于围绕应用型培养目标，改变或提升教师的教学理念和思想。一是改变教师教学评价体系，围绕应用型人才培养目标，完善或修订教师绩效考核指标，利用政策指挥棒引导教师改变理念。二是加强教师培训工作，新进教师大多为从“校园”到“校园”，在应用型如何实践方面必然缺少切身的感悟，因此需要加强对此类教师的培训，提升其业务能力。

2.构建“深度校企联合”培养体系。校企联合是众多高职、应用型高等院校普遍采取的人才培养模式，但合作效果往往不尽如人意。首先，探索校企之间的硬件资源共享机制，包括实验条件、实训条件等，如学校利用企业的培训资源进行实训培养，企业利用学校的教师、实验环境进行优秀员工的能力、学历提升教育等。其次，探索校企之间的智力资源共享机制，包括优秀企业员工聘任专业课教师;优秀教师到企业协助解决部分技术难题;双方联合开发专业课程、实训课程等。

3.建立应用型课程体系。首先，在课程设置上采取“平台+模块”的发展策略，建立通识课、专业基础课和专业课三大平台，根据专业方向设置课程群模块。通识课模块主要包括数学类、物理类、设计类核心课程;专业基础课根据本专业的特点，遴选控制类、通信类、计算机类、交通运输类中的核心课程组成。设置国铁和城轨两大培养方向，国铁和城轨两个课程群模块。其次，采取“小课程、短课时”课时设置模式，缩短讲解时间，预留课时增加到实验或实践环节。构建“掌握基础理论—实验提升认知能力—实训强化应用能力”的“一条龙”式的培养体系，创造条件让学生实现“理论知识—实践应用”两者之间的交互式提高。

4.搭建应用型实验、实训室。培养应用型人才，实验室建设、实训条件建设是基础，更是必要条件。实验条件直接决定着课程体系的建设，开设何种课程，课程如何设置实验实训内容，都由实验室硬件条件决定。因此，在实验条件设计上以学生“能动手、愿动手”为目标，改变“观摩式”实验模式创造条件让学生动手。

5.加强建设综合实训基地建设。轨道交通系统是安全苛求系统，从业人员一般均需经过严格的专业技能培训。从教育角度而言，实验室或实训室锻炼了学生基本的动手能力，要真正提高他们的一线生产能力，在走进工作岗位之前，仍然离不开实训基地的培养。综合实训基地主要是以轨道交通实物实训实施，构建一个涵盖城市轨道交通多个部门、多个工种的综合性实训考核基地，满足轨道交通运营与管理、信号与通信、车辆维修、供电系统维修等多专业的实训演练、教学指导、实做考核以及技能鉴定等工作，并且可以作为学生科技创新的孵化器。

四、结语。

为办好本专业，经充分调研反复论证，在借鉴兄弟院校的办学经验的基础上，结合自身特点制定了相应的办学模式，在校企联合、实验室建设、实训基地建设等方面取得初步进展。我国轨道交通建设已经进入了网络化建设新时期，轨道交通相关专业面临更为广阔的发展前景。

cad实习体会篇八

其一，在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在东港船厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别!特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的但，也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我们感到了成就和荣誉感，让我们觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时我们，也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我们应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天脚踏实地，才会成就明天。

个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。

最后衷心的感谢东港船厂在这两周里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。

cad实习体会篇九

时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：

一、工作状态积极而稳妥。

对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。

二、注重发扬团队精神。

部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

三、积极的进取之心。

这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。

四、精益求精。

在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

五、满怀激情展望未来。

在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。

此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。

也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好!

cad实习体会篇十

时光如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，透过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时光的工作学习作如下总结:。

一、用心调整心态、快速适应身份的转变。

刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

二、安保——铁路之路的开端。

在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。20__年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每一天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自我的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。

三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神。

在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，根据货场的作业状况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每一天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每一天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时光比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要思考到现场的状况和货主的状况，及时的安排装卸车。

最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不一样和货物种类的不一样，产生的费用也就不一样，因此算法也不一样，这样就要求核算的时候要个性的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。透过在货运室一个月的学习，透过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，?客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要礼貌礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是持续着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。

客货运业务的学习，让我学习到了业务上方的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际。

结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20__年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时光里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全职责的重大，这是我在见习过程中的收获。

到洛满站后，站长给了我车站的站细，让我先大概了解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。

按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我就应怎样做。刚开始很多作业不怎样标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时光了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。

学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上能够决定出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不一样的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。

班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。

五、见习小结。

7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在见习期间，我用心的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。透过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

cad实习体会篇十一

在实习的过程中，我们了解了动物的生态分布和规律，提高了保护动物的意识，同时最重要的是我们在野外实习中，锻炼了自己独立的工作能力也锻炼了团队合作能力，提高了我们的动手能力、观察能力和思考问题的方法和处理实际问题的能力。

为期4天半的动物学实习就这么结束了，总结这4天半的生活，是冒险，是收获。

在实习之前就听过师兄师姐们跟我们分享过他们之前动物学实习的一些趣事和感受，所以一直对动物学实习充满期待，同时也有点惶恐，因为自己对于毛毛虫、蜥蜴、蛇等动物都很害怕。

实习前晚，小组开了个短暂的会议，选出了组长和副组长，而我也自荐成为了副组长，这样子自己也会多了份责任，责任二字让我在面临恐惧时不会轻易退缩。我们组是个特别的小组，因为我们组没有男生，全部都是女生，我说我们组是“女子十一钗”小组，十一个看似柔弱的女生就此开始了充满冒险和未知的动物学实习之旅。

实习第一天，我们一行人浩浩荡荡地来到了位于白云区的帽峰山，老师交代好一些该注意的事后，我们就开始拿着工具去捕动物了，一开始我们都不知道自己接下来会遇到什么动物，很害怕没什么收获，所以在树上的一些小蚂蚁和毛毛虫我们都很轻易地捕了后放进毒瓶，大家都不肯轻易放过任何一种眼里看到的新鲜动物。一开始我们捕到的都是一些很常见的小昆虫，如蚂蚁、蜜蜂、苍蝇、小蝴蝶等昆虫。最让我们兴奋的是我们在一颗木瓜树上看到了一只体形很大的蜘蛛，大家看到的第一反应都是尖叫，只有一个组员说她不怕，她去捉，可是由于她用了大大的镊子去夹，一下没夹准，反倒让它逃进了中空的木瓜树，很是可惜，就此与那只大蜘蛛擦肩而过。在此之后，我们陆陆续续地听到一些组有捉到蜥蜴、水蛇等爬行纲动物，我们很是羡慕，对于这些比较高等的动物我们也是充满了欲望，但是就是遇不到，真可谓是可遇而不可求的战利品。在下山途中组员们都已筋疲力尽，对于捕动物也是有心无力了，但我还是很想遇到蜥蜴，所以沿途多将眼光放于路边的树木上，也因此捡获了只很长很粗的蚯蚓，看到它的时候它已经皮肤干燥，趴在水泥地上无力地伸缩着，我们把它拾获后将它置于空水瓶中并给淋了一些水，它果真就恢复了一些精力。回到学校后，我们将捕到的动物简单地做好分类后小组也进行了总结和反思，并将捕蜥蜴的愿望寄予在第二天的火炉山之行。

实习第二天，我们来到了火炉山，火炉山的环境和帽峰山的环境还真是不一样，帽峰山的环境是相对比较干燥的，而火炉山那儿是想对比较潮湿和阴凉的，所以在火炉上我们又捕获了一些新的动物品种，如马陆、蜈蚣等动物。值得一提的是我们这一女子特别行动组真的在火炉上完成了我们捕蜥蜴的心愿，事实上那只变色树蜥是其他组的人发现的，但是他们一不小心没捕到，反倒把蜥蜴从一颗大树上打到山壁下的树底，而就在附近的我们当然不会放过，眼光直跟着蜥蜴，11个人都迅速围在了那颗树下，拿着捕蝶网、烧烤叉在那儿拍打着，那只狡猾的树蜥死活不愿出来，有些组员都想放弃了，但是也有组员坚持蜥蜴是很难遇到的，我们不能错过这个机会，所以在我们的坚持下那只变色树蜥终于坚持不住了，跑出来了，最后我们齐心协力地将它网住了，在捕到它的那一刻，我们组沸腾了，那是一种靠自己去收获的成就感，大家都特别激动和兴奋，所以在那一天，我们组的士气也相对比较高涨。一路上山，看到最多的是马陆，随便翻一下树叶，就能看到它们缩成一团的样子，我们还观察到马陆爬行的时候它的足是怎么动的，就像是一波波的海浪涌过去的感觉，很可爱，但还是觉得它太多脚了，有点恐怖不敢用手去碰。

火炉山还有很多蝴蝶，但是我的捕蝶技术太烂了，总是捕不到大只的漂亮的蝴蝶。所以在第三天的处理标本中，我们也发现了我们的蝴蝶太少，蜻蜓太少，还没有鱼虾，总结出我们缺的动物类别后，在第四天的大学城之行中，我们7：30就去搭车，最早去到大学城，在还没有集队之前我们就收获了很多蝴蝶了，也发现了一个规律，早上的蝴蝶是比较少的，等到太阳出来后，空中的蝴蝶是逐渐变多的。另外还有一件趣事，我们发现有一只蜻蜓一直在同一片区域来回飞行，由于捕蝶网太短，我们无法捕捉到它，所以我们一直在等，在等的过程中，我们发现它的翅膀基部逐渐变大，黑的区域也越来约大，而且那只蜻蜓一直没离开过，也没驻足过，一直在飞，所以我们猜测它在产卵，不过也只是我们的猜测，毕竟没能捕到它，这也是一个遗憾，不然可能就知道它到底在干嘛了。

在最后一天的标本展示中，我们组也是分工明确，大家都比较配合和投入，虽然一开始准备地不太充分，但是最后的结果我自我感觉还是比较满意的，因为相比来说，我们组捕到的动物类群还是比较多的，涉及的门和纲也是比较多的，所以我们都很开心，感觉组员们都很享受这个过程，这就够了，在快乐中学习总是让人充满活力和激情，我喜欢这样的感觉。

在这4天半的实习中，我对动物的分类有了更深的印象和认识，对动物生活的环境和各种动物的习性也有了一些了解，在动物标本制作过程中更是亲自动手实践过，学习的过程是快乐的，也许有点累，但是值得，因为快乐，因为收获!希望自己在以后的学习中能保持动物学实习中的激情，学到更多!

最后，要感谢各位陪伴我们一起去实习的老师，他们也很辛苦，但是他们一直陪着我们，谢谢老师们!感谢我的组员们，是你们让我体验到合作的愉快，是你们给了我一个这么美好又难忘的回忆!

cad实习体会篇十二

绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装配图时，刚开始不知道从哪儿入手，想了半天才有了点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师。

这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多，通过这次设计使我受益匪浅，认识到做是要从一点一滴开始不能马虎。

18号开始了我的测绘之旅。为期8天，比预定时间提早了2天。

测绘说真的，的确蛮苦的。不能定时定点的吃饭，从早站到晚，记得其中有一天，从早上8点开始，一直到晚上8点多才离开的制图教室。其中有两天，身体还不舒服，痛的连笔都要拿不动了。我们就是这样一点一点熬出来的。总共1张a1，一张a2，一张a3，三张a4。以及19个零件的草图。还有一个自己设计的封面。

但是，真的到最后结束了。还真的有点不舍得。

似乎每天一早去制图教室，拿起笔，已经是一种习惯了。

从第一天拿到那个圆锥齿轮减速器开始，把零件一个一个拆下，开始画草图。到最后一天将所有图纸装订成册。那个过程，那个心情，实在是太复杂了。 那张a1图纸，就像是自己的孩子一样，看着她慢慢长大，其中的感情那叫一个深哦！

a1整整花了我们3天半的时间才完成的。从画的第一笔圆锥齿轮开始，问题就不断发生。我们发现，单个零件测量出来的数据，是没有用的，真正需要的配合的尺寸。我们往往为了几个零件的配合，需要不断调整我们草图上的尺寸。这儿过程真的很辛苦。

所以这张a1图纸真的包含了我们很多的感情，不是简单的抄画，而是一遍遍的测量，一次次的改动，最后成型的作品。当然，在这里，最要感谢的就是我们的——嚣张。没有她，我们不可能画的这么好。没有她，也许我们也就是拿着那张样稿抄了。所以，她可是我们制图的鼻祖哦！

没有带相机 只能用手机拍了，这就是我们的圆锥齿轮减速器，拆开后其中的零件很复杂。加上机体总共34个零件组成的哦！

我们拿到的减速器，其中还缺了几个零件，像是垫片就少掉的，还是问别人借的呢。

这句是我们的制图教室，像是一个大蒸笼，第一天的时候，整个教室都是人，感觉要有近100个吧。那几天下雨天，教室真的闷到不行。画板上的就是a1图纸。真的很大呀。

我们的教室没空调，只能靠这些电风扇，但是为了不让画纸飘掉，有时候只能很无奈的选择关了电风扇。

这三张都是a1图纸上的，不能拍整幅的，只能这样了。第一张是主视的全剖视图，第二张是俯视图，最后一张是局剖的左视图。

画的特快的——大慧。她的速度那叫一个快呀。也因为这样他还帮我们顶着大太阳出去买吃的哦——好人啊——买吃的速度也是飞快的。

测绘结束了，开学等着我们的就是金工实习了——嘻嘻——要做榔头去了！ 经过这一周的制图测绘实习，感受颇多啊。老师只来过两次，一次是来发工具，一次是来收工具。六人一个小组，一个减速器，一个千分尺。自己测，自己画。每天早上到实习实一呆就是一整天。中午派个人去买饭，一起在实习室里吃。下午六点去食堂买饭，带着饭去教室上晚自习时吃。总之，真的很不容易！但是，成果却不尽人意。总结出两点：1、不应该那么瞎认真。老师让画草图就那么认真的画草图。最后，画存档图时，发现时间已不够，误差比草图的还大。最后，我的那张草图被井长会要去写上他的名当存档图了。认真画草图的同学，浪费时间的同时又有很大的误差。2、学的好又认真的同学，结果不一定好。很多同学前几天都不来，到了星期四星期五的时候来抄别人的，画的也很好。还有很多同学，请个高手来帮忙，自己都不动手，画的又快又好。等以后，找工作时，自己画的还是别人画的，不都一样吗？我想，如果大家都一起努力，就算很累，也很有劲，很有动力。可是——太假！——这个星期太忙了，每天中午都不回宿舍，中午不睡觉。吉他协会也没去学，英语这个星期也没努力，还有十几天就要考试了，我感觉我是一点希望也没有啊。对于制图，我真是努力了，尽力了。今上午终于完工了，下午上交，总算可以短暂地松空气了。

制图测绘是学习机械制图课程的一个非常重要的实践环节。通过对二级直齿轮圆柱齿轮减速器装配的测绘，让我们全面地、系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论、基本知识和基本技能，进一步提高绘图、读图的质量和速度，为后续课程打下基础。

实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在《制图测绘》实习中，通过对二级直齿轮圆柱齿轮减速器的测绘，达到以下目的：

1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤；

2、了解徒手画草图的意义；

4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注；

5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶；

6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。

8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理；

9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系

11、 熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔， 中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。

实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就就拿着工具出去了，早上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不可能体验到的。“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫！——”

最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。

实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。初时我们画得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会基本图形就呈现出来了，一天下来大家的感到非常累，但是很充实！

在测绘之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通快快的吃一顿，要是在平时我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢！

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