总结是梳理思路、明确目标的过程，能够使人更好地认识自己、找到问题所在。在写总结时可以借鉴他人的经验和做法，进行比较和借鉴。这些总结范文涵盖了各个领域和不同层次的总结，对我们写总结有很好的借鉴作用。
高速公路建设工作总结篇一
根据县局党委、县局关于在全局开展“基层基础建设年”活动要求，为全面贯彻落实党的_会议精神和盛市、县一系列重大决策部署，切实加强我站基层基础工作推动公路事业的健康发展，我站结合公路养护工作实际，在全站范围内广泛开展了“基层基础建设年”活动。一年来，由于宣传到位、领导重视、落实措施得力，使活动收到了很好的效果，现将我站开展“基层基础建设年”活动情况总结如下：
一、制定方案，大力宣传。
为确保活动真正取得实效，3月21日站召开了由站领导班子、中心主任参加的“基层基础建设年”座谈会，重点研究讨论我站养护工作存在的差距、不足及发展战略，并根据养护工作实际，制定了一套可操作性强、切实可行的实施方案，同时确定了洪建和同志为组长、耿旺同志为副组长，其他班子成员为组员的活动领导小组，以加强领导、督促落实，站领导对此项活动非常重视，要求全站职工把此项工作放在近期工作的首要位置抓紧、抓好，紧紧围绕全县经济发展和交通建设这个中心，抓基层、强基储凝全力、聚人心，从自身的思想知识入手，着力解决影响公路养护事业发展问题，唱响“树正气、讲团结、求发展”的主旋律，形成人人都关心养护发展，人人都参与养护发展的良好局面。
二、突出重点，狠抓落实。
公路养护与管理工作纷繁复杂，如何在工作中突出重点，抓住关键，谋求发展是全站上下一直非常关注的问题。特别是今年以来，我站紧紧围绕“平泉要发展，交通怎么办”这一主题，正确认识和分析我站的养护工作现状，对日常工作暴露出的问题进行深入地再分析、再研究、再论证，努力探索符合实际发展的新路子，站在公路养护发展大局上进一步谋划今后的发展规划，明确发展方向、目标，制定促进公路养护发展的具体保障措施，一步一个脚印，认真抓好落实。同时，建立基层基础工作的长效运行机制，严格执行县委、县政府关于优化经济发展环境的有关规定，结合实际，制定出台了切实可行的工作规划及相关措施。
1、日常养护工作：进一步加强了国省干线公路的规范化养护，努力提高好路率及养护质量；加强辖区路段的公路、桥梁、险方、险坡的日常巡查工作，责任到人，避免汛期期间造成水毁等事故发生。抓好中心自身建设和管理工作，严格对照《合同》条款，好的予以表彰，该奖励的奖励，该重用的重用。对于完不成任务、工作散漫，责任心不强，影响较坏的全站通报批评，该罚的罚，该待岗的待岗，彻底打破“大锅饭”思想，创造“不爱岗就下岗，不敬业就会失业”的紧张、严肃的工作氛围，采取一切措施，充分调动养护职工的积极性。同时树立了李相新等一批先进典型，广泛宣传他们的先进事迹，充分发挥他们的模范带头作用。多种措施的实施使养护职工的积极性普遍有所提高，责任感、主人翁意识明显增强，养护工作也达到了历史最佳水平，受到了市、县领导的一致赞誉。
2、路政管理工作：坚持24小时上路巡查制度，及时查处一切违章侵权行为，从加大行风建设力度入手，强化路政管理的制度建设和自身建设，对执法队伍进行定期军训，思想理论学习、业务技能培训及考核，努力提高执法人员的政治素质和业务素质，坚决杜绝执法过程中“吃、拿、卡、要”、“冷、横、硬”等不良作风，文明执法、文明服务，树立良好的路政执法新形象，无公路“三乱”及“两错”案件的发生。
3、公路工程建设：省道平青乐线红山咀至宽城界37km大中修工程于4月15日开工建设，已于9月20日竣工通车。此项工程的胜利竣工，使平青乐线南线路况得到了彻底改观，为进一步优化我县经济发展环境起到了重要作用。全县干线公路危桥维修加固工程已于9月中旬全部竣工通车。
三、因地制宜，加强基层组织建设。
公路养护工作特别是施工期间，具有点多、面广、人员分散等特点，为此，我站支部成立了大修工地临时党小组，明确职能，以便集中人员能够更好地落实上级有关文件精神。一年来不断加强对党员的学习教育，深刻学习和领会“三个代表”重要思想的基本精神，增强干部职工实践“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性，牢记“两个务必”，树立权为民所用，情为民所系，利为民所谋的思想观念。进一步强化了组织生活，坚持完善“三会一课”，民主评议党员等项制度，用制度规范党员干部的行为。认真开展党员先进性教育、“四大纪律、八项要求”、“立党为公、执政为民”等主题活动，做到有计划、有安排、有措施。坚持周五学习日制度，认真学习“三个代表”重要思想学习纲要、党的_精神和时事政治，促进干部职工思想政治素质的提高。发展党员工作积极稳妥、程序规范，按照“坚持标准、保证质量、改善结构、慎重发展”的原则，做到年初有计划，培养有目标，发展有重点，积极做好入党积极分子的培养教育工作。一年来，有1名预备党员转为正式党员，吸收了4名符合党员条件的同志加入党组织，为党组织注入了新的血液，全站又有4名同志被确定为入党积极分子。
四、加强队伍整体建设，努力提高服务水平。
“基层基础建设年”活动中，我站通过狠抓四种建设，努力提高优质服务水平。（一）抓制度建设。进一步完善各项规章制度，并张贴上墙。规范办事程序，引导干部职工按原则、制度、程序办事，真正形成了有章必循、违章必究的良好局面。（二）抓形象建设，加强我站“机关形象”、“执法形象”、“道路形象”、“领导形象”建设，努力树立良好的公路养护与管理新形象。（三）抓作风建设。大力开展“创建文明机关”和“抓党建、保稳定、促发展”党建主题活动。深化服务承诺，加强政务公开。抓素质建设，按照“树正气、讲团结、求发展”的要求，结合公路养护行业特点，着力树立十种正气，加强十方面教育，抓好职工的素质教育。（四）抓环境建设。深入开展爱国卫生活动，大力整治环境卫生，推进站办公楼和各养护中心的绿化、美化、净化、靓化工作，营造良好的工作环境；开展“革除陋习、树立新风”活动，营造良好的生活环境；加强干部管理，规范办公秩序，坚持文明办公。热情服务、依法行政，坚持杜绝“门难进、脸难看、话难听、事难办”等现象，营造良好的服务环境。
五、加强综治工作，维护社会稳定。
高速公路建设工作总结篇二
（1）安全检查是消除事故隐患的主要手段，20xx年共组织各类检（抽）查23余次，对查出的隐患按时进行了整改。
（2）继续严格执行《安全生产管理体系》等制度，杜绝了违章指挥、违章作业。
（3）加大工程施工单位管理，强化施工与维护安全措施，确保施工与维护安全。一是进行安全资格审查，督促施工企业必须配备足够的专职安全管理人员。二是要求施工企业参加意外伤害保险和特种人员持证上岗。
（4）居安思危，开展“警示性”安全教育，做到安全工作警钟长鸣。20xx年xx高速公路建设中未发生任何安全事故，我们将其他建筑安全事故案例并以办公网发给各部门及专职安全管理人员，要求组织员工学习，引以为戒，为广大参建者敲响安全警钟，让参建者在真实的.事例中加深认识，以其他建筑安全事故的血的教训来教育参建者，使参建者从教训中得到教育，不断提高安全防范能力、危险源识别和事故应变能力。
高速公路建设工作总结篇三
工程变更是造价管理的重点和难点，加强变更工程的造价管理对于规范工程变更行为，有效控制工程造价，提高建设项目的投资效益有着重要的意义。
1.设计不合理引起的工程变更
由于设计单位在基础资料还不够完善的情况下便进行技术设计，致使在项目施工过程中，发现设计文件中的地质资料与实际情况不符，不得已修改工程设计，发生工程变更。
2.业主对项目要求完善设计而产生的工程变更项目的立项过程中，为控制投资总规模。设计单位往往在设计阶段压低技术标准以减少工程量来压低工程造价。以后在项目实施过程中业主完善设计，提高设计质量，而出现工程量变化、施工进度变化等问题，使工程变更不可避免。这样做的后果可能使工程造价增加超过投资限额，造成很大的浪费。
3.合同工程量有误造成工程变更
工程招标过程中，项目业主急于开工，对合同工程量没有充分的核对，在施工过程中发现丢项漏项、工程量误差大而引起工程变更，工程造价也相应增加。
4.为满足地方的要求发生的工程变更
在文件设计过程中，由于设计单位与地方部门协调不够好，致使在施工过程中，路线影响到了当地村民的出行，不得不增加涵洞;或者当地村民为了耕地灌溉方便，强行要求增设灌溉沟渠，造成工程变更，工程造价也相应增加。
由此看来，产生工程变更的原因，一方面是由于主观原因，如设计单位勘察设计工作深度不足，以致在施工过程中发现许多招标文件中没有考虑或估算不准确的的工程量，因而不得不改变施工项目或增减工程量;另一方面是由于客观原因，如发生不可预见的事故，自然或社会原因引起的停工和工期拖延等，致使工程变更不可避免。因此设计是工程建设的灵魂，设计上的科学便是最大的节约。要把好工程设计关，尽量避免或减少工程变更的发生。
1.工程设计人员要加强理论学习，提高自身的素质设计队伍的素质高低，对整个路线的设计有很大的影响。在我国社会主义市场经济条件下，不论是工程技术人员，还是工程经济人员，都应该加强工程经济理论学习，提高自身的专业素质。如果不注意工程设计方案的经济合理性，设计过程中马虎大意，致使在工程施工中发现很多问题，造成工程变更，很大程度地影响了工程造价。这样，都不能合理地利用有限的建设资金，建设高标准、高质量的高速公路。
2.加强勘测设计阶段的外业调查工作
勘测设计阶段的外业调查工作是合理确定工程造价的基础工作，是编制工程概、预算的依据。因此，要使工程设计合理，最大限度地减少工程变更，设计人员必须做好外业测量工作，与当地地方部门相互配合，因地制宜，使设计合理、经济;另外，要使工程概算编制合理，就要详细调查当地材料的价格。因为，材料价格不准确，会很大程度地影响工程造价。一般影响材料价格上调的原因有：(1)国家政策因素影响，受市场体制不健全的影响，钢材、水泥需求量过大，市场供不应求，出现价格上涨。(2)材料价格调查在勘测设计阶段不完善，特别是对材料料场调查不全面，致使在工程开工后，不能满足工程建设需要，重新选择料场，且需远运，导致材料价格上涨。基于上述两种情况，工程设计人员要对所需材料价格进行多方面调查，进行对比，合理确定材料价格，有效地控制工程造价。
3.加强勘测设计阶段的文件审查工作
设计文件审查包括工程设计是否满足技术规范要求，施工方案是否合理，工程造价是否经济，符合这三个方面的要求，设计文件的审查就能得到好评。从工程造价管理的角度来说，在技术方案确定之后，就要审查施工方法是否合理，施工方法确定之后，就要审查工程量计算是否准确，工程量审查之后，审查编制概、预算的材料价格是否合理，套用定额和费率取定是否准确，还要注意套用定额时不能漏项，这样才能保证资金的合理利用，避免在施工中出现一系列的问题，发生工程变更，并能很好地控制工程造价。
4.合理协调与地方的关系
多年来，地方问题一直是比较复杂的，如果在设计期间不能正确处理好和地方的关系，缺少必要的沟通，一旦工程正式开工后，与当地发生矛盾而只能靠工程变更来解决问题，那样既延误了工期，又导致工程总造价增加。
工程变更主要涉及的是设计图纸或技术规范文件的变更，如果超出这一范围，就不应该视为工程变更，而只能作为其他形式的合同变更去处理。另外，工程变更通常伴随工程数量的改变，但工程数量的改变并不意味着一定有工程变更的发生。例如：施工过程中，经常出现实际工程量与工程量清单中的估算工程量不一致的现象，如果设计图纸不发生修改，则这种现象完全是由于估算误差造成的，这时的工程量增减并不属于工程变更的'范畴。
1.变更工程的单价确定要合理
(1)工程量清单中有相应工程细目者，原则上应采用工程量清单中相应的工程细目单价。
(2)工程量清单中虽有相应工程细目单价但该工程细目涉及的款额超过合同价格的2%，以及该项目细目实施时的实际工程量超出或少于工程量清单中规定的工程量的25%，则对超出部分由监理工程师组织业主、承包商协商确定新的单价作为计价依据。
(3)如果工程量清单中没有相应工程细目的单价，则监理工程师和业主、承包商应根据公路工程预算定额及编制办法编制确定新的工程细目单价。
2.加强变更工程造价管理的途径
(1)严格按合同中规定的变更工程造价确定原则来确定变更工程造价。
(2)加强变更工程的计量工作。
(3)对采用计日工形式计价的变更工程项目监理工程师应及时对发生的计日工数量进行检查和清点，以保证数量的准确性。
(4)当工程量清单中没有相应工程细目单价而需要确定新单价时，造价工程师应参照公路工程预算定额及编制办法，尽量依据承包商在投标时的报价分析资料和工程量清单中的单价来协商确定其价格。
(5)在变更工程的造价管理过程中，应严格按管理程序执行分级审批制度，加强内部监督，做到层层把关，以杜绝利用工程变更钻空子。
高速公路建设工作总结篇四
**年，公司的安全工作：一是以房屋租赁安全工作为重点为，继续深化安全生产各项工作措施，牢固树立“抓安全就是促发展，抓安全就是抓经济”的指导思想，强化安全工作管理和防范，确保国有资产安全；二是对xx县房管局移交的江安镇西正街等国有资产，加强安全管理和隐患整治工作；三是坚决贯彻实施《四川省安全生产条例》等安全生产法规，利用板报、标语、各种会议、观看警示片等形式开展多种多样的学习和宣传教育活动，促进全体员工和服务对象学习安全生产有关法律法规知识，进一步增强全体员工和服务对象的安全生产责任感和紧迫感。
(一)为了切实加强对安全生产工作的领导，加大安全工作力度，公司成立了**年安全生产工作领导组，并明确了领导组人员的职责。
(二)落实安全责任制，公司总经理是第一责任人，对安全生产工作负总责；公司分管领导是第二责任人，公司资产经营部负责人是具体责任人，公司与全体员工层层签订安全目标责任书，缴纳了安全责任金，并纳入对员工的年终考核，严格实行奖惩制度。
(三)进一步完善了各项安全工作制度。
(四)公司各部门互相配合，进一步落实安全工作，公司资产经营部具体实施安全工作宣传、检查、整改等工作，公司办公室负责安全文件起草、报送、资料整理等工作，综合财务部负责提出安全工作经费筹措建议和组织落实资金，全面促进安全工作的落实。
加强和完善国有资产的巡查和安全工作的检查，发现安全隐患，及时排除。每周的例行检查由资产经营部负责组织落实，并将检查结果及建议向公司分管领导报告；每月的安全大检查由公司总经理或公司分管领导负责组织落实，并做好安全工作检查记录。
(一)按要求参加县安委会的会议，做好记录，及时传达贯彻落实县安委会有关会议精神。
(二)做好安全防范标识工作，在重点安全防范地点，在醒目的地方，张贴好防火、防房屋垮塌等标志。
(三)加强休、假日值班制度，值班人员三人一组，1个带班领导，2个工作人员，值班人员以高度的责任心，认真履行好值班职责，做好值班记录，预防和应对休、假日安全事故的发生。
(四)每周开展一次例行检查，由资产经营部负责，安全工作检查和资产巡查相结合，主要资产日常安全和资产租赁相关情况。每月开展一次安全大检查工作，对公司所有资产进行安全检查，主要检查资产是否存在用汽、用电等安全隐患，国有资产是否流失等。同时，接受、配合有关部门的安全检查工作。
(五)组织资金，对存在安全隐患的资产进行安全整改，确保国有资产安全。全年投入资金近20万元用于资产的维护维修和安全整改，对江安镇西正街、白马街等小青瓦房等进行了安全隐患整治。
(六)认真做好安全工作的资料整理工作，做好安全工作记录，按时上报有关安全工作资料。
国资公司管理的国有资产以租赁房屋资产为主，租赁房屋安全工作是国资公司的安全专项整治工作。
(一)以县安委会“百日安全生产活动”为契机，狠抓对租赁户的安全生产宣传教育工作。在按要求保质保量地完成“百日安全生产活动”任务的基础上，公司每个月对租赁户开展一次安全生产宣传教育活动，让每个租赁户都树立安全生产意识，明白安全工作要从那一方面抓、怎么抓；要求每个租赁户在生产、生活和经营过程中做好自身安全生产工作，不能有“我经营(生活)了这么久也没有发生什么事”的麻痹思想，强化安全责任意识，认真做好安全生产工作；要求租赁户自身对其经营场所进行仔细检查、排查。
(二)狠抓经营性宾馆、超市、门市、住房、库房的火灾隐患排查整治工作。公司定期和不定期地开展安全隐患排查活动，对查出的安全隐患及时进行整改，切实消除隐患。
(三)对公司自身难以解决的问题，公司积极主动与相关部门联系，及时处理有关问题。
(四)狠抓重大节假日安全保卫工作，切实抓好各节假日的消防安全保卫工作，以便于租赁户发现安全隐患及时上报公司。
**年，通过安全主管部门的工作指导和公司全体员工的共同努力，确保了全年无安全事故发生。
高速公路建设工作总结篇五
彰武县属无砂石区，公路建设投资较大。多年来，一直对油路建设进行摸索。针对这一生产实际情况，我们做了深入的调查研究，积极配合市处做好试验路，完成了《风积沙地区通村油路面层结构的的研究》并获我市科技进步一等奖。并根据科研项目，在20xx年的通村油路工程中得到广泛的应用和推广。
今年我段又配合市处完成了《风积沙地区柔性基层结构的研究》。确定了将填隙碎石材料作为彰武地区通村油路路面基层材料，为准备继续申报我市科技进步奖打下基础。
在研究油路结构的同时，根据本地区的桥梁特点，结合桥梁养护建设中存在的一些问题进行深入的探讨与研究。近年来，公路交通量不断增加，超载车日益增长，桥梁负荷日趋加重，桥梁老化、破损的现象十分严重，特别是六七十年代修建的双曲拱桥大多都处于病危状态。为解决这一课题，去年我段配合市处在敖汗桥做试验研究，完成了《双曲拱桥提载加固技术》的研究，通过了省科技成果鉴定，有望获省科技进步奖。
今年我段加大了新技术的推广应用力度。采用sbs改性沥青完成工程项目3项(丹霍线大修改造工程52．5km、丹霍线中修工程17．4km、京沈线中修工程44km)，共计113．9公里。采用稀浆封层完成工程项目3项(其中库二线32km、京沈线44公里、大后线10万平米(折7米宽14．5km))共计90．5公里。您现在阅览的是本站h您的支持和鼓励！！！
我段根据去年京沈线路面产生推移的病害，在今年丹霍线油路大修改造工程中进行试验研究，并进行试验路段(丹霍线k432一k433)。这些新技术的引进和应用使我市的工程质量和养护水平都有了很大地提高。我段在引进应用新技术新材料的同时，克服资金困难，千方百计筹措资金，引进新设备，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外观质量得到了很大的改观，收到了令人满意的效果。实现了科研成果向生产力的转化，创造了更大的经济效益和社会效益。
我段在前两年改善办公环境，各个科室配备了计算机，共安装计算机17台，并配备了服务器及交换机，整个段部成立了一个局域网，真正实现了办公自动化、信息化管理；养路科配备了二套系统，拌合站试验室配备了万隆试验软件，工程科配备了海地工程设计软件，从而提高公路管理水平。
在今后的工作中我段在完成好计划任务的同时，还要深入调查研究，结合本地的生产实际情况，积极配合市处完成好科研项目。并在引进新技术、新材料、新结构等工作上加大力度，加强对科研成果的推广和应用，把科研成果转化为生产力，以获得经济效益和社会效益。
高速公路建设工作总结篇六
6月24日上午，张家口市召开太行山高速公路张家口段征地拆迁暨开工筹备动员会，市长马宇骏出席并讲话。他强调，各相关县区和部门要进一步提高思想认识，牢牢抓住项目建设时间节点，确保太行山高速公路张家口段各项建设任务顺利有序推进。省交通运输厅副厅长刘中林讲话，副市长白龙主持，市政府秘书长张锐及有关县区和部门负责同志参加会议。
马宇骏指出，太行山高速公路建设意义重大，将带动整个太行山地区及革命老区的经济社会发展和人民群众脱贫致富，各级各部门要在思想上高度重视，尤其是蔚县和涿鹿，要按照市委、市政府的要求，紧紧抓住工作的难点、亮点、节点，攻坚克难，全力突破，确保征地拆迁工作在全省处于领先位置;蔚县和涿鹿县要把太行山高速公路张家口段征地拆迁工作作为头等大事来抓，严格落实包任务、包费用、包时限的“三包”制度，争取往前赶，不拖后，确保项目建设进度;要将各项保障措施切实落到实处，进一步加大督导检查力度，加大沟通协调力度，及时解决存在的困难和问题，努力推动各项工作稳步开展。
刘中林表示，张家口市对太行山高速公路张家口段征地拆迁工作目标明确、措施有力、态度坚决，充分体现了马上就办、办就办好的作风。希望在张家口市委、市政府和沿线各县的坚强领导下，顺利完成征地拆迁工作，将太行山高速建设成为一条通衢大道，为打好脱贫攻坚战和筹办2022年冬奥会做出贡献。
会上，市交通运输局负责同志传达了省政府相关会议精神;蔚县、涿鹿县负责同志作表态发言;国土、林业等部门负责人讲具体意见;市交通运输局还与蔚县、涿鹿县政府签订了太行山高速公路京蔚段征地拆迁框架协议。
高速公路建设工作总结篇七
xx年，两河交管站在市局及两河镇党委、政府的正确领导下，紧紧围绕农村公路建设这个重点全面落实交通工作计划，不断完善农村公路管理机制。现就各项工作总结如下：
按照xx年初市局下达的硬化指标：两河镇7.5公里、半月镇10.9公里，截止十月底已全面竣工。我站在抓紧建设任务的同时，始终把质量管理作为通村公路建设的重点。坚持多种措施强化工程质量管理，确保辖区通村公路建设满意工程、放心工程。
（一）严把质量管理关
一是把好建设标准关。严格按照市局的要求，规范设计，施工和管理，实行项目法人制、质量终身制、施工招投标制和工程监理制。二是把好施工队伍资质关。严格按照招标程序和施工业绩选择施工队伍，对不符合资质的施工单位，坚决不予以受理招投标报名。确保我站辖区通村公路建成“民心工程”、“阳光工程”。
（二）构筑全面监督的群控网络
一是要求没存配备相关人员对工程质量进行监督至少安排一人全程监管。二是我站人员工作中随叫随到，不定期下工地进行监督检查。三是邀请市局技术人员现场视察，保证了通村公路的建设质量。
近年来，随着通村公路的不断延伸，人们出行愈来愈便利，交通事故也随之频繁发生。为了减少安全隐患，降低安全事故频发率，我站经多方努力，积极向上争取资金2万元，于今年初分别在两河镇窑孙线、半月镇木板路共安装减速板20块，安全标志15块，有效保证了群众出行安全。
不定期的对辖区内的所有道路进行安全检查，特表示汛期检查确保了道路的畅通。实行辖区养护人员管理制度，各行政村分别聘请3—4名养护管理员，做到一周清扫一次、一月整理路面一次、一季度清除路边杂草一次，确保路面的干净整洁。
1、继续加强农村公路的建设管理及养护工作，保护现有的交通设施，进一步建设完善交通设施，更好地服务于广大人民群众。
2、紧跟市局及当地党委政府的工作目标，开展通村公路工程建设。积极落实通村公路建设工程质量监管，实行责任终身制。
3、做好日常巡查，做到今年无重大事故将安全隐患消灭在萌芽状态。
4、一如既往的抓好队伍的管理，不断提高队伍的整体素质。
高速公路建设工作总结篇八
高速公路建设领域防腐探讨根据中纪委七次全会和省纪委二次全会的部署，我公司结合二十年来高速公路建设的实践经验，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，结合新形势下反腐倡廉的特点、规律和发展趋势，从严格工程招投标管理、规范财务支付程序、严格合同管理及控制工程设计变更等方面对可能产生的腐败行为和不正之风进行防控。
――省高速公路总公司防控腐败现象的一些做法。
一、严格招投标管理。
1、组织机构。
（1）确定专门部门负责工程招标。我公司工程计划部专门负责工程招标具体，该部门熟悉国家有关工程招投标法律法规和办法，对全国高速公路施工企业比较了解，熟悉工程招投标程序，这有利于工程招投标顺利实施和建设市场准入制度的贯彻执行。
（2）成立工程招标委员会。为了加强工程招标的领导和科学决策，我公司专门成立有工程招标委员会，该招标委员会由总公司领导、纪检和工程建设部门负责人组成，主要负责工程招投标的决策和领导。
2、流程。
项目初设批复后，工程进入招投标阶段，具体流程如下：
（1）编制投标资格预审文件和招标文件；
（2）在国家指定的媒体发布招标公告；
（3）发售投标资格预审文件；
（4）对投标人进行资格审查；
（5）向资格预审合格的投标人发送投标邀请书和发售投标文件；
（6）组织投标施工企业考察招标项目工程现场，召开标前会，答疑解难；
（7）接收投标人投标文件，公开开标；
（8）随机抽取专家组建评标委员会进行评标，并由该评标委员会推荐候选中标人；
（9）工程招标委员会研究确定中标人；
（10）发送中标通知书，随后与中标人签订公路工程施工合同、廉政合同，至此，工程招投标全部结束。
3、几点经验。
（1）重视资审。资格审查是工程招投标活动中的重要环节，做好资审，可以把好投标主体准入关。
a认真编写资格预审文件。在该文件中，对投标人企业资格，施工业绩，财务状况，主要施工设备的配备，拟投入主要人员的施工经验、资格、职称，企业履约信誉等均作出具体明确规定和要求。
c严防围标。为防止发生围标现象，我公司对各标段投标人进行调整，并明确规定，凡具有投资参投关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子公司，或同一母公司的子公司均不得同时申请同一合同段的资格预审。
通过资审，把一些管理差、信誉差、规模小、能力弱的施工企业拒之门外，将那些规模大、设备优、管理能力强、施工力量强、实力雄厚、履约信誉好的企业挑选出来，参与工程竞标。
（2）合理确定评标方法。评标方法是工程招投标的核心内容，我公司主要采取合理低价法和最低标价法。
a合理低价法。通常是将投标人的报价去掉最高报价和最低报价后平均，再随机抽取降价系数，得出评标价。凡投标价高于评标价一个百分点扣2分，低于评标价一个百分点扣1分，最后由高分到低分确定中标单位。同时，增加投标人数量，即每个标段投标人不少于10家，这样可防止围标。
b最低标价法。投标价最低为最优标，按投标价由低到高的顺序确定中标单位，即最低价中标。这样可有效降低工程造价，节约建设资金，提高工程投资效益。
（3）请纪检监察部门全程介入监督。在整个工程招投标活动中，从资审到开标，从评标到定标，我公司均邀请纪检部门现场监督，确保工程招投标的公正、公平。
（4）设置最高和最低限价。根据工程实际情况，测算并确定投标限价，凡投标价高于最高投标限价和低于最低投标限价的均视无效投标，这样可防止串标围标，也可防止恶性低价抢标。
（5）实行履约现金担保。凡投标价低于投标平均价一定比例时，要求投标单位必须在规定时间内提交一定量的现金（过去采用银行保函）作担保，否则投标无效，同时适当提高担保现金的额度，这样可防止低价竞标。
（6）制订完备的工程招投标管理办法，完善工程招投标规章制度，以制度来保障工程招投标活动的规范运作。
二、严格财务管理，规范财务支付程序。
规范”。工程计量支付在部门和项目办领导下，由计量工程师在现场管理工程师的配合下完成，逐项审核承包人计量支付资料报表，编制并下发经讨论同意后计量支付所需的各种表格，确保计量支付表格规范统一。保证计量支付准确无误，并在合同规定的时限内完成计量支付的编制和审核。
我公司在工程建设中，严格执行有关财务制度。对施工单位报送的结算单及时核对处理，及时支付。在资金安全控制手段上实行合同帐号制，对施工单位的所有支付均转往合同帐户，凡新设立项目经理部帐户的或企业账户变更的，必须有施工企业的文件明确。资金拨付后，我公司财务部门经常派人到施工单位核查，防止施工单位将本项目的资金拆借到其它项目，并对有关财务报表定期审查，同时要求监理部门严格审核施工单位申报的各项费用，凡是不合格工程或是未验收的工程，坚决不予结算。
作为建设单位，我公司在积极筹措资金的同时，认真做好资金使用计划，既要防止资金空置影响资金有效利用，又要防止资金不足或到位不及时影响工程进展。在使用上，严格控制计划外开支和非生产性外开支。
建设资金不存在有资金管理不善和使用不当问题，建设资金确保为加快工程建设进度，提高工程建设质量服务，按合同规定支付相应的'建设资金，无克扣、截留和挪用工程建设资金行为。
三、规范工程设计变更。
我公司在建设中严格规范工程设计变更，严格合同管理，具体表现形式：
1、工程变更的形式主要有：业主对原设计图纸、合同工程、施工技术标准进行变更；设计单位对设计文件提出变更；监理工程师针对施工图纸、合同工程提出变更；施工单位对施工图纸、施工工艺、合同工程提出变更。
2、工程变更审批权限依据变更的等级大小划分为小变更、一般变更、重要变更、重大变更。小变更由监理组负责审批，批复的变更指令报业主现场代表、总监代表处或总监委派的驻地代表处核备；一般变更由总监代表处或总监委派的驻地代表处负责审批，批复的变更指令报业主现场办代表核备；重要变更由业主现场办代表负责，并报省指核备；重大变更由省指负责审批，变更内容的工程造价增加较大。累计项目总造价超出主管部门批复的概算值，应按基本建设程序报请原行政主管部门审批。
3、变更申报及审批程序。
变更申报及审批程序：对于承包人提出的变更，首先报送监理组，由监理组根据变更内容划定等级。属于监理组审批的，监理组长签发变更指令文件，超出监理组审批权限的，依据变更等级及审批权限依次向上级单位报批。监理组提出的变更，属于监理组审批，监理组长签发变更指令文件；超出本级审批权限的，应依次向有关部门和单位报批；总监代表处或其委托的驻地代表处提出的变更，属本级审批的，总监或其授权代表签发变更指令文件，超出本级审批权限的，应依次向有关部门和单位报批；业主代表或其现场办代表提出的变更，属本级审批的，业主代表或其现场办代表签发变更指令文件，超出本级审批权限的，依次向有关部门和单位报批；设计单位提出的变更，报送业主代表或其现场办代表，属于本级审批的，业主代表或其现场办代表签发变更指令文件，超出本级审批权限的，依次向有关部门和单位报批。
高速公路建设工作总结篇九
5月6日，副市长姜阳在太行山高速公路征地拆迁动员会上要求，各级各部门要统一思想，树立大局意识，明确任务要求，严格按照时间节点做好征地拆迁工作。
姜阳指出，太行山高速公路是纵贯我省太行山区、连接京冀豫的一条重要通道，对这一工程国家高度重视，省市领导高度关注。该通道是对我国中部腹地山区高速路网的补充和完善，尤其对形成京津冀地区便捷高效、互联互通的综合交通体系，促进京津冀协同发展和中部崛起，具有十分重要的意义。同时，对加快老区人民脱贫致富，加快旅游资源开发，保障国家战备交通运输安全等方面具有积极推动作用。
姜阳要求，该工程时间紧迫，任务艰巨，各级各部门要树立责任意识和大局意识，自觉把思想统一到市委、市政府的决策部署上来，集中精神，全力以赴，倒排工期，挂图作战，严格按照时间节点做好征地拆迁工作。要严格按照政策，坚持拆迁数据统计到位、补偿资金落实到位、补偿资金监管到位、解决群众困难到位，加强督导协调，为全面完成征地拆迁任务夯实基础。
高速公路建设工作总结篇十
尊敬的各位领导，同志们：
大家上/下午好!
今天我演讲的题目是“情洒高速，让爱延续”。
冬日的阳光，照在身上是暖暖的；掠面的春风，沁人心肺是轻轻的；
亲热的问候，让人感受是舒服的；真诚的微笑，是津润你我心肺的。
当你在单位和同事共处时；当你在家与伴侣相聚时；当你路见熟人师长时，你可曾感受到那种恬恬的空气和暖暖的亲情。世上除亲缘外，人们之间的感情往往是因为相处而发生，情是由衷而发，感是由心而生。情近，心则近；心近，情亦亲。从远古时代起，我们的祖先就知道亲善相处，配合进取。并由此获得保留而且进化成人。可见，团结才有力量，这个社会才能前进。以礼待人使人感应愉悦，以诚相见，才能使人感受受到尊敬。一个能够尊敬他人的人，伴侣必然也多，伴侣多了，自然也多财善贾。与酬报善者于已才能为善，为人善恶，也只在于心中那一念之差，暖和人心，指人向善得不偿的也只是那一点未泯的人性之光。
当你满载着归乡的忖量，千里迢迢一路风尘仆仆赶来；当你满载着沐日的欢喜，夸姣的憧憬，携妻带子驱车出游，在进出我们站口时，你可曾听见一声亲热的问候？可曾见到一个辉煌的微笑，和一抹天边的彩霞，一份夸姣的神色。海纳百川方有那宽广与雄壮，宾朋四海才有那畅旺和发家。多一份热情，多一份礼貌，多一份微笑，多一份谙练的操作技巧，也多了一份良好的企业形象。多支出一份真情，也多迎回一位再往的宾客，水涨船高，我们的日子才能过得更好。
今天，我就是要赞美这么一群人，他们是浙江交通的一员，他们是浙江高速的一分子，他们守护着衢州东大门，他们就是高速东收费所的全体员工们。在这个大家庭里，领导和下属相处的都很融洽，我们无时不感到温暖。前段时间我哥被查出白血病，单位领导知道后都很关心，在我不知情的情况下跟同事一起为哥哥筹集募捐，当她把钱给我的时候我感动的热泪盈眶。如今爱岗敬业、服务人民、奉献社会已成为全体员工高奏的主旋律，伴随着这支主旋律他们与不息的车流，与衢州的高速公路同呼吸共命运，用满腔热血书写爱岗敬业无私奉献的光辉篇章。当你真正走入他们的事业，才理解付出的可爱，真正走入他们的世界，才懂得什么样是豪迈。从我踏上工作岗位，就无时无刻不被这些平凡人和平凡事牵挂着。我们的工作人员都是年轻人，近年来，正处于人生花季的他们，以路为家，用自己的青春和激情，默默地为高速公路奉献着。寂静的深夜，当人们沉醉于甜美的梦乡时，我们与星辰为伍、蚊蝇为伴，守护着杭金衢高速这条巨龙。当人们全家团圆举杯欢庆时，我们还奋战在这三尺岗亭，为每一位回家的司机送上祝福，三尺岗亭就是我们的舞台，川流不息的车辆，来来往往的人群，扑面涌来的汽车尾气和十几个小时的劳累，是我们平凡的生活。细心解答驾乘人员的询问，耐心地说服闯岗的司机，热情地帮助驾乘人员解决困难，是我们神圣的职责，面对这些，我们无怨无悔；面对这些，我们兢兢业业。如果说工作的辛苦和劳累算不得什么，那么，由于不被理解而遭受的嘲笑、辱骂、甚至中伤，犹如千刀刺入我们火热的心房！在对待这些时，我们不仅要有打不还手、骂不还口的忍耐力，更要有处理突发事件的果断和机警。我们要晓之以理，动之以情，耐心地为他讲解收费政策和收费标准。我们有一种信念，就是要用微笑直对困难，用耐心化解僵局，用真诚打动司机！这就是我们平凡的高速公路事业，没有鲜花，没有掌声，飞尘相伴，严寒酷暑考验，在青春的轮回中将一股热血和赤诚，满怀激情和希望全部抛洒给这条长路，将青春闪光的好年华奉献给祖国光荣的事业，用终身的爱与奉献，建设更加美好的明天。
我的演讲完了，谢谢大家！
高速公路建设工作总结篇十一
摘要本文论述了山区高速公路建设各阶段应重视的地质工作，提出了勘察设计、施工、运营等不同阶段的地质工作重点，分析了目前在山区高速公路建设各阶段地质工作中存在的主要问题，并对山区高速公路地质科技发展前景进行了展望。
关键词山区高速公路勘察设计施工运营工程地质条件地质病害。
1概述。
由于国民经济的发展和路网完善的需求，高速公路逐步进入山区。高速公路由于其线形指标高，工程艰巨，投资巨大，对自然环境的破坏也非常严重。随着环境保护理念的日益深入人心，对于山区高速公路的勘察设计、施工运营等方面的环保要求也越来越高。山区公路环境载体主要是自然环境，也是地质环境。山区一般地形地质条件复杂，地质环境脆弱，地质灾害多发，高速公路的建设不可避免的要切坡、填沟、打洞（隧道），对地质环境造成严重破坏，处理不好还会诱发和加剧各种地质灾害，增加公路建设投资，影响工期，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。因此山区高速公路的环保主要是地质环境的保护和地质灾害的防治。
要建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准的山区高速公路，应该重视和加强地质工作。地质工作应贯穿于设计、施工和运营的全过程。对地质现象和规律的认识（岩土工程勘察工作）是由面到线、由线到点、由表及里、由粗到细、由宏观到微观，逐步深入的，根据不同阶段应采取不同的方法和手段。
2勘察设计阶段。
地质条件是客观存在的，山区高速公路在自然地质环境中穿行，并对地质环境进行改造，应该认识地质规律，尊重地质规律，在设计中充分考虑地质因素，遵循地质原则，从源头上尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏，并且为施工和运营提供良好的条件。
2.1工可阶段――贯彻地质选线的原则。
山区公路地质选线主要受到地形和不良地质现象的制约，主要的不良地质现象有滑坡、泥石流、岩崩、岩溶、岩堆（坡积层）、软弱土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、水害、采空区以及强震区（高地应力）等。本阶段应尽可能详细地收集区域构造地质、岩石地层、水文地质、工程地质、地震地质、环境地质等方面的资料，利用遥感资料（卫片和航片），编制中比例尺（1：5万或1：10万）工程地质图和地质灾害（不良地质现象）分布图，图上标注大的地质构造(主要是断层)、重大的地质病害体，分析区域性的地质灾害发生条件，进行初步的地质灾害评估，配合路线方案设计，进行必要的现场踏勘和重点路段的调查，反复对比，优选出工程地质条件最好、地质灾害最少、工程建设对地质环境的不利影响最小的路线走廊带，真正贯彻地质选线的原则。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，一般情况下路线应设法绕避。
2.2初设阶段――突出重大地质病害对路线方案的制约。
确定路线方案前应对沿线地质构造带、断层、岩石的层理情况、地质病害的分布及范围等，通过对遥感地质判释资料以及不同勘测阶段的勘探、调查资料的分析，研究路线通过方案并不断优化。对地质较为复杂地段还应注意在设线后诱发并加剧地质病害的可能性，谨慎的确定路线的线位和采取的工程措施。地质技术人员应配合路线设计师作好地质咨询工作，可以沿初步拟定的路线线位，进行全线踏勘，对重点工点进行地质调查，得出初拟线位沿线的基本工程地质情况，评估路线方案的可行性，发现重大不良地质地段或预测工后会出现难以治理的地质病害的路段要及时反馈信息，以便尽快调整路线线位。基本确定路线方案后，及时委托有资质的单位进行建设用地地质灾害危险性评估工作，并进行大比例尺（1：1万）的地质遥感解译及地质灾害调查和工程地质调绘工作，编制1：1万工程地质图和路线区域地质病害现状图。图件的重点是地质灾害和重要工点的工程地质条件，要有针对性，要突出重点，不可以拿1：5万地质图放大。现在委托地质部门做的图件，有些不能称为工程地质图，只能称为基本地质图（工程地质分区太笼统、工程地质条件的论述太简略）。地质灾害评估工作不能够代替1：1万工程地质图的编制，但二者可结合进行，以节约时间和经费。
很多地质灾害（滑坡、泥石流等）由于植被覆盖、后期人工改造以及观察角度和范围有限等原因，在现场难以判断。通过遥感资料（如航片）可以从宏观上观察全貌，合理的解译，有利于对此类不良地质体的正确认识。
当工作中发现仍有重大的地质病害存在或有潜在的重大地质病害时，必须及时调整线位。对于重大的地质病害应尽量绕避，实在无法绕避的要考虑工程措施的可能性与可靠性，尽量在路线的平纵面优化上下功夫（采用分离式路基、用桥隧构造物通过、从滑坡体上部通过、半路半桥等），避免高填深挖，以减少对地质环境的破坏，提高工程措施的可靠性和安全度。对地质病害应以防为主，以治为辅，能避当避，即使增加工程造价也是值得的。
以安徽省徽杭高速公路为例，该路全长约80km，有四分之三路段位于山区，由于勘测时间较早，对山区高速公路特点认识不足，以投资为主要控制因素，其中有一半左右的路段基本沿区域性的三阳断裂带布设。受构造影响，岩体风化破碎严重，并且沿线分布有雄村滑坡、朱村滑坡等规模较大的不良地质体。施工开挖后，出现大量的不稳定边坡，甚至诱发了部分滑坡。对于部分地质病害路段及时调整线位，进行了避让，而更多的病害段只能采取治理措施，结果造价大幅攀升，严重影响了工期，并且治理效果也难以预测。
必要时应增加技术设计阶段，对重大地质病害路段进行深入勘察，确定路线可行性。
2.3施工图设计阶段――详查工点地质条件。
通过初步设计阶段的各种地质工作，已经基本查明路沿线的地质条件，但是工作深度和广度还不够。本阶段应详查工点地质（桥位、隧道、深路堑、高填路堤、陡坡路堤、支挡构造物），进行重要工点1：地质测绘。采用调查、测绘、槽探、坑探、钻探、物探等综合勘察手段。查明场地岩土体组成、性质、分布以及风化层、不良地质、特殊性岩土等工程地质条件在路线纵横方向的变化。以前对于桥位和隧道等构造物工点地质勘察较为重视，但是对于深路堑和陡路堤、斜坡路堤、支挡构造物等路基方面的工点也必须加强勘察，特别是高边坡和不良地质体的勘察和预测。另外对于筑路材料料场和弃土场的勘察一定要重视，以前山区公路曾出现过取土、弃土场所不合理，乱挖乱弃，破坏环境，导致水土流失的事例。
除了详细的地质勘察工作之外，还要贯彻综合设计原则，在路线设计的各个阶段，对工程地质条件要有充分的了解，保证路线方案的科学性。对地质资料要充分利用，桥位、隧道、路线各有一套地质资料，但彼此经常脱节。比如当桥隧相连时，隧道勘察发现有不良地质现象，桥梁设计人员却不知道，还把桥台置于其上。因此加强各专业之间的交流沟通，互相学习。从事路线、隧道、桥梁设计的人员要尽量多地掌握一些基本的地质知识，以有利于对地质资料的合理使用。
3施工阶段――遵循信息化施工、补充勘察、动态设计原则。
由于地质条件的复杂性和勘察周期的制约，有些复杂场地（。
岩溶、破碎带、岩性纵横向差异大的地区）或地形困难场地（陡坡、鱼塘等）在设计阶段难以布置充分的勘察工作量，无法查清场地详细工程地质条件。在施工期间，可以进行补充勘察，如对岩溶发育区或岩性差异大的场地逐桩钻探，对原进场困难场地通过施工便道进场钻探。施工中发现新的地质问题也要补充勘察。应该把施工期间的勘察工作视作设计期间勘察工作的重要补充。
另外本阶段应遵循信息化施工（施工中监测）、动态设计的原则。隧道的超前预报、边坡的动态监测都是施工阶段必须要进行的工作。施工单位一定要配备过硬的地质技术人员，及时发现问题，不要等到地质病害已经发生才去治理，要有前瞻性、预见性，发现边坡、隧道等有失稳的趋势之后要立即反馈业主和设计单位，并及时采取合适的加固措施，避免边坡、隧洞大面积失稳。应该认识到，设计阶段的勘察工作对地质现象和地质规律的认识往往是不全面的，甚至是错误的，据此进行的设计只能称为预设计。在边坡或隧道断面开挖以后，很多问题才会发现，此时应有岩土工程技术人员在现场，对照原有的勘察设计方案，发现新的问题之后通过合理工序及时调整设计方案。等到问题已经发生才去采取措施，既多花了钱，又耽误了工期。
目前施工单位的岩土工程技术人员也是极为缺乏的，有时由于不合理的施工方法导致或加剧了地质病害的发生和发展（如在破碎岩体上放大炮、自下而上开挖边坡等）。
施工期间的岩土工程监理工作目前还较为薄弱的，有丰富理论知识和实践经验的岩土监理工程师极为缺乏，使施工期间的地质病害预防工作远远达不到要求。
4运营阶段――加强敏感点监测。
山区高速公路运营期间也要高度重视地质工作。因为有些地质灾害的发生是一个长期的过程，应力释放或边坡的蠕变有些需要长达几年乃至十几年的时间，一次性治理有时并不能保证长治久安。因此对于一些在施工中出现病害的路段或重要工点要建立数据库，进行变形、位移和地下水的动态监测，定期巡查，建立防灾和预警系统，在雨季或洪水季节要加强对敏感点的监测。通过长期观测记录，还可以更深入的认识地质规律，分析地质病害的发生发展机理，预测发展趋势，发现有不利的趋势要及时采取措施。
5山区公路建设地质工作中存在的问题。
5.1前期阶段。
工可阶段对地质工作不够重视，地质遥感工作不做或精度不够，不能够贯彻地质选线的原则，导致选定的路线走廊带中地质病害多，处理难度大，给后期工作带来极大难度。
初步设计阶段，由于路线方案调整较大，而工期紧张，因此很多勘察工作量作废，路线地质精度不够，部分工点缺少地质资料，给设计工作带来隐患，也使得施工图设计阶段路线方案有时发生较大调整。
施工图设计阶段不做或漏做重要工点的1：2000地质测绘，或虽做了但精度不够；对一些地质病害研究不深，导致对一些重要工点的勘察深度不够；对于路线地质调查深度不够，导致一些地质敏感点遗漏，在施工中出现地质病害。构造物勘察相对较细，而路基方面的勘察则往往较粗略。
地质技术力量薄弱，岩土工程监测和监理不力，施工工序和方法不对，导致地质病害的加剧，甚至诱发地质病害。对工程地质特点认识不足，不能够及时预测和反馈地质病害，只能被动地等待地质病害的发生。
5.3运营阶段。
地质工作目前还基本上是空白，无法保证山区高速公路的安全顺畅。
6正确认识地质工作的重要性和特殊性。
由于岩土体的组成物质差异，更重要的是在岩土体内部分布有大量的不连续界面，把完整的岩土体分割成许多块体，总体为非均质体，在应力的传递上非常复杂，因此岩土工程属于非线性科学。现有的岩石力学、土力学、岩体力学等均难以准确的描述岩土体实际的.力学本构关系。地质灾害的发生除了其本身的因素外，还受到许多外界的因素影响，十分复杂。因此，对于岩土工程的分析计算只能是半定量的，在很大程度上受分析者经验的制约。对于已经存在的滑坡、崩塌、泥石流等地质病害，其周界相对清楚，各种勘察设计技术规范较完备，认识起来相对容易。最难的是对于现状稳定的高边坡，预测其人工开挖后的稳定性。对于其地质构造的分析，地质－力学模型的建立，稳定计算分析都十分困难。勘察深度难以保证，稳定性计算方法不够科学，边坡设计时也有其不合理之处，如一般都只给出最终的边坡坡率和边界，各种边坡加固设计也是针对最终边坡的，各种分析计算也是以最终边坡为约束条件的。这样即使地质条件清楚，分析计算合理，设计稳妥，施工严格遵循规范和设计要求，也往往会出现难以预料的地质病害。其中一个重要原因是未对开挖过程中的各种边坡条件进行分析计算，虽然按最终边坡条件计算是稳定的，但不能够保证任意开挖条件下边坡都是稳定的。因此对于从事边坡设计的岩土工程师而言，应该对于边坡开挖过程中的多种控制性断面稳定性进行计算，提供合理的开挖步骤和各种稳定的开挖断面，并对不稳定的中间边坡提出临时性的工程加固措施，以保证边坡的稳定开挖。
7展望。
面力量以解决问题。
8结语。
地质环境保护和地质灾害防治是山区高速公路建设成败的关键，为此必须重视地质工作。（1）业主要认识到，前期的地质工作一定要认真细致，勘察设计阶段多花些钱和时间，尽量详细地查明地质条件，避免地质隐患，对于施工来说会节约大量的投资和工期。（2）设计阶段的地质勘察工作必须加强，要达到必要的深度。（3）施工单位要加强地质技术力量，业主单位也要增加地质技术人员，岩土工程监理工作要加强。（4）运营阶段的岩土工程监测工作必须重视。（5）单纯依靠前期地质工作对地质客观规律和地质环境的认识是不够的，在设计施工运营的全过程中要不断的加强地质工作。（6）由于地质条件的复杂性，虽然进行了前期地质勘察工作，在施工和运营中出现地质病害也是正常的。（7）设计阶段深入细致的地质工作可以确保施工时不出现大的地质病害，施工阶段的细致的地质工作可以确保运营期间不出现大的地质病害。（8）公路勘察设计、施工、建设及运营管理单位一般岩土工程技术力量相对薄弱，应加强人才培养，适应山区高等级公路建设的需要。
山区高速公路的修建对勘察、设计、施工、监理、管理等各个环节和部门都提出了更高的要求，大家要加强学习，真正重视问题的严重性。可以说，山区高速公路的修建，岩土工程是关键，地质病害是控制性因素。
参考文献。
高速公路建设工作总结篇十二
同志，1969年6月出生，中共党员，现任省交通建设集团公司高速公路境建设管理处处长。
上半年在气候条件艰苦的情况下，完成投资32亿元，超额完成了省厅下达的投资计划在延安，在，一提到线，没有人不竖大拇指的，也没有人不称赞的这位当过公路段段长、项目建设指挥长、主管交通副县长、重点项目督查组组长的商洛汉子，凭着一棵对党忠诚的赤心、为民服务的爱心、勤奋敬业的恒心、开拓进取的创心，用自己的实际行动书写了一曲曲实践科学发展观的壮丽诗篇。
动力来自于对党的事业的忠诚。
熟悉的同志都纳闷，他哪来的那么大的精力和干劲?对待工作他可以不吃不喝不休息，经常白天下工地，晚上召开会议研究解决问题。管理处办公室的工作人员粗略的统计了一下，一年来会议开到凌晨以后的不下15次。“共产党员首先要对党忠诚，首先要用科学发展观武装自已的头脑“。这是同志经常讲的一名话。他是这么说的，也是这么做的。他不但系统的学习了邓小平理论和“三个代表“重要思想，而且认真学习了四代中央领导同志关于科学发展观的论述，写读书笔记十多万字，亲自给干部职工上政治教育课8次，并结合实际撰写了《对高速公路建设的辨证思考》等论文。
为了应对金融危机，实现保增长、保稳定、保民生的目标，省委省政府要求线4年工期2年完成，当领导把这个重任交给时，问有没有困难?他坚定的回答：没有。为了这两个字，为了给组织交一份合格的答卷，他从消除全体参建人员的畏难情绪入手，组织管理人员参观了省少年管理所，用职务犯罪官员的现身说教，给大家鼓劲加油爱岗敬业;组织员工参观了宝塔山、南泥湾、枣园，瞻仰瓦子街战役纪念馆，缅怀直罗镇战役的英雄壮举，并邀请老红军作报告，让理想和信念成为人强大的凝聚力，增强用延安精神建设线的精神动力;每逢节假日他都要亲临一线慰问参建人员，并和同志们一道开展丰富多彩的体育和文化活动。“法、理、情“是管理思想的三大精隧。在他的影响下，线各参建单位成立了“党员突击队“、“青年突击队“，党团员的先锋模范作用得到了充分发挥，有力的促进了线项目建设。6月1日省交通运输厅白应贤副厅长在全面检查考核了管理处半年工作以后评价说，线的管理堪称全省高速公路管理的模范。
科学发展要在本职岗位上建功立业。
7月，同志受命担任管理处处长，当他带领前期工作人员考察了线的路线布设以后，面对艰苦复杂的建设环境和条件，他没有退缩。站在雄伟壮观的黄河瀑布旁，暗暗下定决心，一定要将高速公路境建设成为优质、高效、和谐、环保的延安人民的致富路、全国人民的旅游路，打通母亲河与全国各地的快速连接通道。在省厅和集团公司的领导下，他奔走在各项目建设单位，求能纳贤招募人才;奔走在省、市、县和各乡镇政府，落实征迁机构和政策标准;奔走在各级政府部门协调办理审批手续和招投标工作。在他的周密计划和不辞辛苦的工作下，各级政府和征迁机构，按照特事特办的原则组织落实征迁工作，不到3个月便完成了全线的征地拆迁工作，保障了路基施工单位9月份进场，10月份全面开工建设，为线实现又好又快的发展奠定了基础。
线全面开工以后，他对全线的施工情况进行了详细的调查研究，根据工期要求，倒排工程计划，并将计划分解到月、到旬、到日，以日保旬，以旬保月，以月保年。开展了冬季大干120天劳动竞赛和春夏大干90天劳动竞赛活动，采取各种考核奖励机制，强力促进工程建设。羊泉南黄土隧道单洞6公里多，地质条件非常差，而且透水严重，是线的重点控制性工程之一，为了确保按期完成建设任务，他专门成立了“决战羊泉南隧道领导小组“，并亲自担任组长，经常吃住在工地解决困难和问题。为了解决进度与质量安全的矛盾，他采取了严管重罚的办法，既保证了进度目标的实现，又确保了质量安全工作的落实。6月15日省政府重大项目督查组在检查线项目建设情况后，对线能在不到1年的时间完成投资57亿元，直接解决3万多人的就业问题，间接带动10多万人就业及相关产业发展，而且质量安全可控，给予了很高的评价，称赞同志为的经济发展做出了突出贡献。
过硬的作风是实现科学发展的保证5月，管理处办公室在全线进行了一次问卷调查，各监理、施工单位对线的建设环境和管理情况满意度超过了95%，而且普遍认为项目只所以既快又好，主要是有一个团结奋进的领导班子，有一名敢说敢干务实求真的带头人。“要求别人做到的，自已首先要做到“。处长是这样说的，也是这样做的。管理处要求领导干部每月深入项目和工地的时间不能少于20天，他自己首先带头，路基5、6标今年要建成通车，他住在宜川现场办公;因为工期紧，要求所有的管理、监理人员不得休假，白天下工地，晚上加班整理资料，他也从未休过礼拜天和节假日。廉政作为项目管理的高压线，他不但经常教育和告诫参建人员要刚正不阿，廉洁自律，而且自已从不向施工单位介绍亲友和推销材料，从不收受任何单位和个人的礼金和礼品。许多项目经理都不理解，便告诉他们说，这是我做人的一贯原则。公生明，廉生威。在他的带领下，管理处和线所有参建人员，精神振奋，团结一心，比学赶帮，不断开拓创新，按照“管理零空挡、质量零缺陷、安全零事故、廉洁零案件“的要求，为把线建成黄土沟壑区的精品示范工程、旅游景观大道、安全廉政工程、文明和谐项目而努力奋斗。
高速公路建设工作总结篇十三
xx，男，汉族，xx年xx月出生，大学专科学历，工程师，中共党员，1997年7月参加工作，xxyy股份有限公司yy厂机械专业组职工（兼基层工会主席）。先后被xx、xx、yy公司授予工会进取分子、优秀工会工作者等荣誉称号。
2014年，xx同志能认真遵守公司及分厂劳动纪律，热爱自我的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，能够认真贯彻党的基本路线方针政策，进取学习政治理论；遵纪守法，认真学习相关法律法规知识；爱岗敬业，以强烈的职责感和事业心，进取主动认真的学习专业知识，认真做好本职工作，出色地完成上级交给的各项工作任务，受到了部门领导的一致好评。现将其事迹简介如下:。
一、注重学习，不断提高自身综合素质。
xx同志高度重视学习，牢固树立终身学习理念，一方面学习党的方针政策、重大理论知识、工作知识，不断提高工作本事和水平。另一方面学习相关专业知识，不断提高业务本事和水平。同时，他注重理论联系实际，带着问题去学习，力争学习一方面知识就解决一批问题，其自身综合素质大大提高。
工及验收规范》、《连续输送设备安装工程施工及验收规范》《工业锅炉安装工程施工及验收规范》等国家标准，保证了设备安装的规范化。
二、吃苦耐劳，尽职尽责做好本职工作。
xx同志热爱自我的工作，在九万吨技改和生产中表现出了十分强的主动性和进取性，遇到困难的工作总是主动承担，从不推诿、从不拒绝，从不退缩，能够以正确的态度对待各项工作任务。
九万吨技改工作中，xx同志能很好与施工方沟通协调，对存在的问题能及时提出并组织讨论解决。每周末都舍弃休息日，全身心的投入到建设中，充分体现了主人翁精神。过程中，xx同志每周四组织现场指挥部、安全环保部、物资管理部、项目监理公司等相关单位协同对九万吨项目施工安全、环保、质量和现场物资管理等进行检查，明确整改措施及职责，责成职责单位按要求完成整改。参与组织督查27期，主要落实现场施工单位作业不佩戴劳动防护用品18人次；检查整改不安全行为及现场安全隐患33次；检查整改现场物管理、规范施工及安装质量103次。
在槽罐非标制作过程中，他不管天气炎热还是下雨每一天都深入现场，及时了解及掌握非标制作进度，严格要求制作质量，检查并要求整改了多项不合格地方。如：罐底拼焊不贴合规范；罐体及焊缝多处出现咬边、未融合、夹渣、角焊缝气孔、板材割伤；蒸发浓黑液槽在组焊槽锥底及筒体焊缝时因焊缝过大而使用钢筋填塞焊缝等等。制作完成后他又进取组织人员配合完成槽罐的抽真空检验，应对槽罐内浑浊的空气，全身钢材的铁锈及粉末，从未听到他喊累、叫苦。
在设备安装中，他认真对照规范及设备安装要求，仔细检查、严格要。
求，提出了多处安装不合理、不合格的地方。如：3#蒸发所有储槽人孔均为的圆形人孔。结合生产实际，使用圆形人孔不利于今后的检修工作，他提议将3#蒸发储槽的底部人孔修改为矩形人孔门；蒸发楼梯踏板未按规范要求满焊；泵类设备安装时基础地脚螺栓一次浇灌孔清理不干净、使用大块碎石，水泥标号不够；消化器平台支撑安焊在提渣螺旋段壳体上，防护栏及平台制作不规范等。
3#碱炉是项目建设的重点工程之一，也是建设的难点，他自参与项目建设后，就把精力主要投入到了3#碱炉，从钢架的安装，水冷壁、省煤器、沸腾屏的组对及吊装，汽包的吊装等，他都按时跟进，严格督查做好质量把关，每一天都上下40多米高的炉子3、4次。2014年7月21日，3#炉具备打水压条件，可是因设备制造存在缺陷，连续打压3次都未合格，他参与武特锅、监理公司及公司相关人员对一、二级省煤器、沸腾管屏和水冷壁每根管道、每一条焊缝的进行细致的外观目视检查，共提出缺陷情景145处，处理68处。
2014年中，他身在技改现场，可是多次参与分厂的检修工作。2#炉省煤器管经常出现泄漏，每次他都进取参与处理，并且亲自进行补焊。省煤器管的补焊要求高，不能进行正常操作来修补，有时焊接工艺条件无法满足，就是在这样困难的环境下，克服了高温、粉尘、保温棉的刺痒，完全经过了焊接质量的检验；机械班组的焊接、管道装配、设备改造等难点都有他在现场指挥或操作，是分厂焊接方面的主要技术能手。
三、大胆创新，组织实施多项合理化提议。
xx同志勤于思考，敢想、敢干，生产过程中提出多项合理化提议均。
被采用。同时分厂提出的多项合理化提议都是由他对提议的合理性进行分析、改善后组织实施完成。
一是提出并组织实施完成1#、2#碱炉吹灰枪汽封改造项目。1#、2#碱炉在生产过程中由于炉膛正压，吹灰时有很多燃烧碱性烟汽从吹灰枪孔外漏，对环境造成很大污染，对吹灰枪及炉本体造成严重腐蚀，缩短了吹灰枪的使用寿命，增加了设备的维护难度，造成吹灰系统维护难、费用大，耗力耗材、维护精力降低、导致维护效果不好造成更差的运行状况。他提出对吹灰器枪口加压缩空气密封，用压缩空气封堵枪口防止碱性烟汽从枪口位置飞出；经过改造，炉子本体环境得到明显改善，减小炉本体腐蚀，降低吹灰枪维护量，有效延长吹灰枪使用寿命。
二是提出并组织实施完成1#、2#碱炉熔物溜槽改造。溜槽一向以来都是影响和制约碱炉运行的主要设备，溜槽口磨损快，易泄漏，使用周期短，使用周期最多45天严重制约碱炉运行；给公司连续生产带来很大影响。经过改造，有效的提高了碱炉的运行率，由原先45天的运行时间延长到90天以上，目前最长136天。此项提议已申报获得专利。
三是组织实施蒸发站半浓槽槽底加冲洗循环管提议。生产过程中，蒸发半浓槽底黑液固形物堆积多影响槽子储量，泵进口易堵，槽子必须不定期清理，工作量大，影响正常连续生产。经过改造，减少了槽低固形物的堆积和保证生产的连续运行。此项提议正在申报专利中。
四、情系职工，做职工的贴心人。
直以来，他对职工的帮扶、慰问工作十分重视，把关心职工生活与工会工作紧密结合，及时把工会的关心和温暖送到了广大职工的心坎上。在他的领导下，职工因工受伤住院、生病住院或家庭亲人去世时，他进取主动联系公司工会及组织部门领导到医院看望慰问，深入职工家庭进行看望慰问，并根据基层工会实际对工伤、生病住院职工送达每人150元、100元的慰问金，对亲人去世职工送达200元慰问金。在2014年中共组织看望慰问15人·次。
他深入职工家庭，及时帮组解决存在的困难和问题，把职工的事情当作自我的事情来办，及时反映职工的意见和要求，敢于和善于为职工说话、办事，维护职工的合法权益。yy厂职工xx的老婆xx身患恶疾，xx同志多次组织向他们送温暖，切实帮忙他们解决困难。xx身体康复后他又主动和社区联系给予帮忙解决工作，现社区已将安排在白龙社区残联专职。一年期合同工xx的女儿上小学报不了名，他进取帮忙协调想办法，将此事反映到公司工会，最终得到妥善解决。
xx同志“把心放在职工身上，把实事办在职工急需上，把温暖送到职工心上”的工作作风和态度，受到基层职工高度好评，公司工会领导对四基层送温暖工作给予了充分肯定。经过长期的进取努力，xx同志奠定了良好的群众基础，受到了广大会员的一致好评。在平凡的工作岗位上真正起到了职工群众和党政领导的桥梁和纽带作用。
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高速公路建设工作总结篇十四
同志们：
今天，我们召集示范区城市规划范围内所有居民小组组长、社区干部、30多位投资客商、镇街班子主要负责同志、区机关部门(单位)班子主要负责同志、公检法交警班子主要负责同志、全体处级以上干部，共560多人，在这里召开项目攻坚“三大行动”动员大会。之所以组织这么一个各个层面的人员共同参加的会议，就是想让领导干部和普通群众一道，投资业主和干部群众一起，共同来研究、推动、见证云龙示范区的建设和发展。下面，我根据示范区党工委、管委会的研究意见，讲三个问题。
一、实施项目攻坚“三大行动”的主要目的。
项目攻坚“三大行动”为：征地拆迁推进行动、违法建设拆除行动、建设环境整治行动。在整体工作部署工作中，突出安置遗留问题的重点，集中解决一批群众关心关注的问题。党工委、管委会实施这一决策前，组织到其他几个区进行了学习，到3个镇街、所有部门(单位)、10多个社区进行了走访调研，听取意见。也采取不同形式听取了不少普通群众的意见。从走访调研、听取意见的情况看，99%的同志认为：鉴于示范区当前的状况，必须“出一记重拳，下一剂猛药，打一场硬仗”，才能改变被动局面。99%的同志了解了“三大行动”的大体思路后，都十分拥护，认为不但要搞，而且要马上搞，立即搞。不然的话，示范区看不到希望，投资业主看不到希望，广大群众也看不到希望。在这个会上，我首先讲一讲，实施项目攻坚“三大行动”是为了什么?是为了谁?让全区各个层面统一一下认识和看法。
(一)实施项目攻坚“三大行动”，是破解当前困局、推进开发建设、加快地方发展的迫切需要。云龙示范区成立六年多来，建设了一批大项目，修建了多条主干道，取得了较好的成绩。可以说，示范区的六年，有力地提升了云龙形象，有力地改善了群众生活。但是，一段时间来，由于多种原因，我们的发展步伐慢了，困难和压力大了，甚至说有些走不动路、迈不开步了。其实，在座的各位心里都很清楚，我们现在面临着一个什么样的状况。可以用这么几句话概括：征地拆迁举步维艰、项目开工寥寥无几、违法建设比比皆是、工程阻工天天发生、资金筹措日益艰难、遗留问题越积越多，等等。在这里，还可以用几组数据和几个事例做个比较说明：今年1-7月份，整个云龙示范区签了38户拆迁协议，2个项目开工，土地出让收入为零。这就是我们的成绩单!同样在今年上半年，天元区拆迁1000多户，荷塘区多户，石峰区600多户，项目开工都在20-30个以上。而从反面数据来看，据不完全统计，今年工程阻工至少发生几十次，违法建设至少有数十栋。这就是作为一个示范区、一个开发区的现状。同志们，这么一个状况再持续下去会导致什么后果?会导致这个地方的发展停滞不前，会导致群众生活水平相对下降，会导致我们的子孙后代骂我们在座的各位。出现这种状况又是什么原因呢?征地征不动，是我们的拆迁补偿比别人低吗?肯定不是!可以说，示范区征拆补偿整体水平不比其他兄弟区低;项目推不动，是我们的投资方没有钱吗?也不是，几乎所有投资方表态，只要示范区交得出地，有好的施工环境，投资方保证在最短的时间内把钱拿过来，把项目建设好。这问题、这原因，就出在我们自己身上了。就是我们的规矩乱了套、秩序乱了套。这个状况再也不能持续了，本着对群众负责，对地方负责，对历史负责，这个状况必须改变!所以，党工委、管委会痛下决心，集中时间、集中精力，全面实施项目攻坚“三大行动”，推进征地拆迁、拆除违法建设、整治施工环境、解决安置问题。通过“三大行动”的实施，重振我们的信心，重塑我们的形象，为云龙的发展做贡献，为云龙的群众谋福祉。
(二)实施项目攻坚“三大行动”，是打击歪风邪气、弘扬社会正气、建立良好秩序的迫切需要。我在株洲县和醴陵工作期间，经常听人讲到，云龙示范区是株洲建设环境较差的地方之一。管委会主任付访华同志、副主任章定良同志，他们来这里只有几个月时间，都跟我讲过同样一句话：示范区的一些现象简直让人“匪夷所思，闻所未闻”，什么一些项目工程只能由村里组里来做，甚至只能由村里组里某一个人、几个人来做;什么一些诉求一不满意就可以阻工，就可以堵马路、堵大门;什么到管委会上访可以冲击食堂，找投资商解决问题可以冲击食堂、抢夺员工饭碗;什么搞一个项目，征一块地，项目用地是60亩，却一定要另外多征80亩才能开征、才能动工，等等。这在其他地方是不可想象、不可思议的。当然，这些事件的发生，确实有群众的问题没有得到及时解决的原因，有我们干部作风不实的原因。但是，这些事件背后，到底有没有借题发挥的意图，到底有没有少数人为谋取不正当利益的动机，到底有没有个别社区干部和镇街干部故意操纵的情况，大家心里有底，我们也会搞清楚搞明白。发生这些现象，我们的干部感到很无奈，其实很多群众也感到很“悲哀”。这种没有秩序的状况，真正害的是这个地方，这里的百姓。这样一种社会秩序，这样一种建设环境，工作几乎没办法开展，建设几乎没办法推进。任由发展下去，就会侵害示范区的每一块土地，侵害每一个社区，云龙的老百姓就会吃亏受害。歪风再不可涨!邪气再不可猖!这次“三大行动”中，最后一大行动就是建设环境整治行动。坚决依法采取强硬果断措施，打击扰乱工作秩序、经营秩序、工程建设秩序的现象。这个整治行动不是针对某个社区、不是针对某个人，而是针对云龙示范区的这个整体。只要是依法按规矩来，你投标搞工程也好，你正常上访要求解决问题也好，你合法经营做生意也好，我们不但不反对，而且都欢迎、都支持。但是，搞阻工闹事，搞胡搅蛮缠，搞非法经营，无论是哪个人、哪个社区、哪个干部，坚决整治到位。一定要通过这次整治行动，让我们的正气得到弘扬，让我们的社会秩序、建设秩序回到正常的轨道上来。
(三)实施项目攻坚“三大行动”，是改进干部作风、解决实际问题、真正取信于民的迫切需要。我和访华同志来示范区工作的头2-3个月，几乎天天有上访的，有时一来几十号人。这说明，开发建设六年多了，群众确实还有不少问题需要解决。说句实在话，这几个月来，群众反映的问题，包括多次上访反映的问题，确实还没有在根本上得到解决。对大多数上访事件，只停留在干部接访做工作、做解释的层面。这从主观上讲，我和党工委、管委会对不住镇街、社区，对不住群众。但从客观上讲，从这几个月的工作运行情况来说，这些问题，我和访华同志都感到困难很大，压力山大，非常着急。对群众的问题我们并不是不清楚，并不是不重视，党工委、管委会对群众反映的问题进行了梳理。主要是这么几个方面：最大的问题是安置滞后，很多群众拆迁多年还没有安置到位;其次是一些项目，与拆迁户签了协议，因为管委会资金困难而没有及时拨付征拆补偿资金;再就是一些项目周边的农赔、水系水利修缮等遗留问题。我知道，解决问题的主要责任在政府，在管委会。但是，没有一个良性的机制、没有一个良好的秩序，任凭我和访华同志再有本事，都无法解决这些问题。基于这么一个情况，我们大力实施项目攻坚“三大行动”，通过这么一个载体，把问题收上来，让干部沉下去，使群众信得过，加大工作力度，把一个个问题解决。通过征地拆迁推进行动，交出净地，确保投资商投资到位，兑现对老百姓的承诺。扫清各个安置区的拆迁障碍，力促快开工、快建设，逐步解决安置滞后的问题。通过建设环境整治行动，优化建设环境、工作秩序和社会秩序，解决好安置房建设配套、分配及农赔、水利水系修缮等关系群众切身利益的问题。
综上所述，实施项目攻坚“三大行动”，可以说，是当前示范区的形势所迫、群众所盼、希望所在。全区上下一定要将思想和行动统一到整体工作部署上来，齐心协力打好这一场关键之仗。
二、实施项目攻坚“三大行动”的主要内容。
实施项目攻坚“三大行动”的工作方案，已经形成文件发到了各镇街、部门、单位和社区。工作内容很多，总方案就30多页。分了六个工作组，各个工作组都有具体目标任务和工作措施，会上就不进行宣读，会后各镇街和各部门单位要认真组织学习，贯彻落实。会上，我对“三大行动”的主要内容和主要要求进行强调。
高速公路建设工作总结篇十五
甲方：
乙方：_________。
甲、乙双方于_________年_________月_________日签订《炮损赔偿协议书》，根据涪陵区高速公路建设工作协调领导小组办公室，关于高速公路建设爆破施工管理及爆破损失补偿的实施意见(涪高建协办20__13号)，由于高速公路施工需采用爆破作业，导致附近房屋受到不一定的影响。为了妥善解决相关事宜，减少乙方因爆破而受到的损失，经甲、乙双方协商，达成如下协议：
第一条关于现场顺利施工的问题：
1.乙方必须保证在今后工程施工过程中不采取以炮损为借口阻扰，否则，因阻扰而延误工期所造成的一切损失由乙方承担，乙方还需赔偿甲方双倍于协议金额的赔偿金。
2.自签订协议书之日起，不得已任何借口为理由反悔。如出现毁约问题，甲方有权不给予赔偿，乙方应承担由此造成误工损失，并赔偿甲方双倍于协议金额的赔偿金。
3.本协议甲方一次性支付乙方炮损补偿，为最终赔偿金额。
第二条关于赔偿问题：
根据相关文件规定，双方协商一致通过，甲方同意赔偿乙方元：
第三条其他。
本协议具有相同法律效力。本协议自各方的法定代表人或其授权代理人在本协议上签字并加盖公章之日起生效。
高速公路建设工作总结篇十六
为积极响应落实通洋建指关于通洋高速公路建设进程又快又好的会议精神，我们通州段tz2标于26日晚七点准时召开了本标段项目部开工工作部署会。
会议上，项目经理于忠夏首先就何局提出的四大零点精神强调了施工“五化”作业，即标准化、规范化、严格化、样板化、精细化，并要求我们通州二标所有管理人员、参建人员以“优良工程、平安工程、廉政工程”为定位目标，以全省“示范工程”为终极目标。将我们的通洋高速公路建设成为精品工程。
接下来就会议的主题思想内容展开各细节工作的指导情况，重点就在路基施工方面。我们要在管理上要做到公平、公正、公开化，在施工中要做到有所突破有所创新，并且要将所有在施工过程中所遇到问题的压力转变为动力。争取要将总体的施工进度计划大于业主目标的5%，要保证速度、质量两不误。
本次会议基本上围绕以下几个方面开展：一：工作零盲点;二：质量零缺陷;三：安全零伤亡;四：廉政零腐败。确保通洋高速公路建成“优良”、“平安”、“廉政”工程，在这三个工程的基础上建成“示范”，这是总体的目标和追求。通过第一次工地例会，得到了几点启发：一：质量通病最小;二：检验检测合格率最高;三：每次大型检查，问题出现的最少;四：工地的整体形象好，给人耳目一新的感觉;五：安全生产的环境最佳;六：廉政建设，做到没人举报;七：标准化管理、最严，所谓细节决定成败!
其次“省优、部优、囯优、精品”这些体现在哪些方面，要灌输到实际上去，落实到位，
怎么才能去实现这四个实体的总体目标?
例会在内容上力求做到全部详细，如：机械、材料进场的安全问题，还存在质量通病等热点问题，做到“一个。
成语。
想不出来了”
最后，就机械、材料问题展开了一系列的讨论。
随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。通往成功的路还在施工中，希望我们大家一起努力吧!
高速公路建设工作总结篇十七
我监理项目部监理的长沙市口腔医院南院建安工程自20xx年12月10日开工以来，针对工程质量与安全生产主要做以下工作，总结如下：
自己开工以来，监理项目部依据安全监理规划，成立安全生产领导小组开展安全监理工作，重点对重大危险源进行了严格监理，该工程经过识别，重大危险源分为：施工全过程、基坑支护、高处作业、脚手架、卸料平台，临时用电。监理项目部首先严格审查了施工队伍和特殊工种人员的相应资质以及上岗证书，检查动火部位有无专人任监护，民工宿舍的消防器材配备情况，协调基坑监测单位及时对基坑变形情况进行监测。对塔吊的安装与顶升升节进行了旁站监督，并做好记录。主体结构开始施工后，监理项目部对外脚手架、支模架、作业层临边、洞口临边等安全隐患较大部位进行了制度性的巡视检查，对存在的问题及时以口头或文字的形式要求施工单位整改，尽力做到了事前控制，保证不出任何安全生产事故，通过各方努力，11月上旬，该工程通过了住建委“安康”杯安全生产竞赛领导小组的检查，获得了好评。
2施工质量的监理工作。
在施工过程中我部按照监理规范和设计文件以及现行的国家规范、标准，对工程质量进行了严格监理，具体工作中我们采用巡视、旁站和平行检查等手段严格控制工程质量，对进场材料进行了见证送检，对不合格产品要求退场，对重点部位的砼浇捣进行了全过程旁站，并做好详细记录。通过各责任主体的相互配合，工程质量是合格的。
靠业主及代建单位，严格按图按规范开展工作，与各责任主体单位紧密配合，将口腔医院南院工程建设成优质安全的项目工程。
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