报告可以帮助组织和团队做出决策，制定计划和解决问题。在撰写报告之前，先对需要研究和分析的问题进行充分的了解和调研，获取相关的背景信息和数据支持。撰写报告需要注重实事求是和客观公正，避免主观猜测和随意臆断。
铁路技术员述职报告篇一
不知不觉，xx年已悄然挥手告别。在过去的一年中，随着公司业务的拓展，我的工作内容也经历了的三步走--技术、经营、咨询。在过去一年中，在公司领导的关怀和同事们的帮助下，自己的业务知识和个人能力得到提高。站在新的一年的起点上，总结过去，展望xx。
一、对xx年工作总结及成绩介绍。
xx年的工作主要分为四段：沪杭、宁杭、公司、大西客专咨询。
1、沪杭客专。
xx年1-6月沪杭铁路客运专线，负责全线车墩、松江、大桥、王店、高桥、崇福、临平7个项目的预制、安装技术工作指导，施工里程范围约80公里的桥梁电缆槽、遮板、栏杆、rpc盖板，约4公里(单延米)的路基栅栏，其中声屏障遮板约24公里(单延米)。沪杭客专桥面系xx年施工的重点是安装，众所周知，沪杭客专的工期由计划36个月缩为18个月，这个工期意味着本以紧张的工期上雪上加霜，沪杭客专的桥梁比例91%，这意味着几乎无直接从路基上桥的可能性，所有构件全部需要吊装上桥，这将意味着沪杭安装的节奏及施工交叉将超过公司以往的安装项目，线路经过上海、嘉兴、杭州，涉及跨既有公路处较多，施工难度的增加将会，施工组织安装作业指导书和组织工作尤为重要，确保安装的安全、质量、进度、环保要求。经过各项目的共同努力，基本达到了对客户的要求!
为达到高效准确的为项目提供技术服务，加班加点对全线的计划倒排工期进行编制，针对项目抢进度情况，施工安装中容易疏忽的问题进行全线现场查看并指出其中的不足，对于困难项目进行集中重点扶持，确保最大限度做好技术保障工作，从而保证工期。
完成沪杭客专各项目做好项目材料的阶段性控制，对于个别项目进行重点工作提示，确保在能力所以范围内控制成本的最小化。
完成沪杭客专的桥面附属工程构件的预制、安装单价的编制工作。
针对工期提前，配合公司领导提出了缩短验工计价周期的意见得到甲方的认可，确保资金的后期保障。
通过公司领导、各项目及指挥部的共同努力，沪杭客专四标大桥项目赢得预制进度奖金十万元，沪杭六标创造了单次回款八百万的良好回款先例，项目结束时回款达到95%的佳绩。
通过在沪杭的工程实际中遇到的问题，在以后施工安装工作中需要注意问题：
2、宁杭客专。
xx年6-8月主要工作协助宁杭客专溧水、宜兴、湖熟、徐舍项目进行建厂方案的编制，配合比材料的准备，完成阶段预制工艺试验的方案的编写和现场试验段的桥面调查工作，及时完成向甲方的反映，保证安装的顺利进行。
宁杭客专的构件预制的质量、场地标准化在沪杭的基础上又前进一个台阶，基本体现公司在建项目标准化工厂生产、构件预制外观光滑，批量生产的总体质量达到公司内部上等水平，得到了客户的肯定。
宁杭客专2个项目可以毫不夸张的说成为公司第一套真正意义上的无机复合型(水泥基)混凝土基材配比资料，将无机复合型水泥基混凝土基材执行比较彻底的一个项目。
宁杭客专预制中现的问题，避免在以后施工中注意事项：
1)、严禁非技术人员私自调整施工中配比及施工队伍违背施工技术交底施工;。
2)、技术工作的严谨的，公司缺少企业标准的编制，确保系统的技术成套资料供技术人员进行培训。
3)、严格走标准化工厂预制的标准要再一步提高，以满足铁路对预制构件的要求;。
3、公司。
结束沪杭客专、宁杭的前期工作后于2011年9月1日回到公司进行上班，工作部门由工程技术中心调至工程经营中心，担任副经理，主持工程经营重心的常务工作。工作内容主要涉及：合同评审、进场前施工物资、设备计划编制、劳务单价编制、劳务队内部招标四大项工作。
主要完成了公司钢筋加工劳务制作单价、京沪线隔柱、栅栏等单价的编制，完成了盘营、津秦、厦深新开线的项目实施计划并及时上报成本控制中心，完成工作的闭合。
xx年8月29-9月10日，王胜兵、潘辉、吕栓保、马帅、鲍习庭及我完成了大西客专的前期场地租赁、线路进展情况、地材及部分机械情况进行调研，调研报告发至公司相关领导。
完成工程经营中心的组织结构及岗位职责的编制上报人资及人力储备中心，进行了对部门的人员的部分岗位的培训。
xx年10月主要对大西客专的聘我公司为咨询单位，配合裴久伦、方长春进行技术标准、施工工艺流程、流水线施工生产线的构思成文的编制工作，得到了大西公司总咨询师刘刚教授的认可和表扬。
完成大西客专大西客专对附属工程的招标文件的编写、标准化建场方案的编制，配合王胜兵完成大西客专附属工程指导性施工方案的编写，送交至大西公司。得到大西公司的认可。
4、大西客专咨询指导站。
xx年11月至年底，正式组建大西客专无机复合型水泥基混凝土咨询指导站，12月6日，随着网络通、电话通、办公场所落实、标志牌上墙，指导站正式成立。
编制了大西客专咨询工作站技术指导手册，已编制印刷成册。
配合业务人员完成了中水三局、中铁二局、中铁十九局、中铁二十一局的附属构件预制场的标准化方案的编制。
完成了大西交办的对全线十五个标段的集中培训，培训的结果得到大西公司的认可和肯定。
对全线15个标段的初步场地咨询摸底工作，并对建厂中寻在的疑问进行及时解答，对场地中存在的问题进行了及时以工作联系单或电子文件形式发至各标段，通过这段时间的工作，工作态度、业务能力、专业知识方面得到大西公司的认可。
二、对xx年工作计划及要求。
通过在指导站工作期间，对公司的技术管理方面深感落差较大，2011年将着重解决技术形成系统汇编，使之成文，成为下一步新的同类的指导站的工作打下基础。
xx年将在公司领导、大西公司及指导站工作范围内积极开展工作，全力做好无机复合型(水泥基)混凝土构件咨询指导工作，为公司新的一种铁路发展模式积极进行积累和总结!
新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改进：
1、技术方面：上加大技术人员力度的引进和加大技术创新的鼓励力度;。
3、人员：根据项目大小，进行合理人力资源分析，鼓励兼职;。
5、精兵简政，精干、巧干;。
三、对公司各项工作所提出的建设性的意见、建议和要求。
1、执行项目经理承包责任制，执行项目“责、权、利、效、力”;。
2、加强对铁路市场的客观分析和合理评估，着重加强干精品意识;。
3、加大工程经营、成本控制的源头、过程中控制，避免秋后算账现象的发生;。
4、唯有源头活水来---加强对施工队伍的后勤保障，公司争取一切可以争取的为施工队伍创造环境，提高积极性，实现互惠双赢。
铁路技术员述职报告篇二
尊敬的公司领导及同事：
本人xxxxxx，来林华公司工作已四年零五个月，现任职工程部副主任，负责林华煤矿联合试运转资料准备及整理收集和编辑工作。
自20xx年7月份贵州工业大学毕业后招聘到贵州能发电力燃料开发有限公司，分配到林华公司工作。由于本人大学专业是岩土工程，对矿井工程的采、掘、机、运、通知之甚少，来到林华后，在公司领导的关怀以及煤矿前辈们的孜孜教导下积极学习煤矿知识，对煤矿的认识从无到有，到目前的能够独立承担一方面的矿井建设管理任务。在学习煤矿知识的过程和在煤矿工作的过程中，使我对煤矿有了更深刻的认识，也对煤矿产生了较浓厚的兴趣。
20xx年7月份分配到林华公司以后，首先在当时的生产部即二采区进行现场实习，在煤矿老师傅们的带领下，深入一线工作面学习，不耻下问，并不断思考，总结经验的同时也为煤矿建设提供了些针对性的建议。同时也真正的认识到要立足煤矿建设，不光需要学习全面的煤矿技术能力，而且更需要学习煤矿的安全知识，安全才是煤矿的生命。
20xx年9月份，调到林华公司工程部工作，从此正式步入了煤矿建设管理工作，在此期间通过自己对cad绘图程序比较熟悉的特长，为矿井完善了当时断档的矿井图纸资料并通过电子文档的形式保存到现在，同时也学习到了大量的煤矿设计知识，为今后的基本建设管理工作提供了有力保障，也得到了公司领导和前辈的认可。20xx年初，在公司领导的信任和同事的推荐下，本人开始独立承担副立井施工区域的现场代表任务，此期间，我感到这项任务是公司领导的信任，也是公司对我的考验，更是提高自己专业知识难得的机会。这使我不光学习到了工程管理的知识，更重要的是学习到了如何做人的道理。经常深入井下现场参与解决工程施工方面的难题，严格按照合同做好工程进度控制、工程质量控制，严把工程签证关，尽一切努力做好签证的真实性和公平性，为矿井建设的投资控制尽职尽责。
20xx年7月，开始任工程部副主任一职，我相信这是公司给予我展示才华更宽阔的舞台，从此我更严格的要求自己，以身作则，更积极的学习煤矿安全知识和更先进的煤矿技术知识。我想，一个团队是否能最大化的发挥它的作用，首先是看这个团队是否足够团结，团队的带领者是否有足够的凝聚力和以身作则的控制能力。
20xx年5月份，由于林华公司联合试运转工作的需要成立了“林华公司联合试运转资料组”，专门负责收集整理矿井联合试运转前期以及试运转期间的各类工程资料。本人有幸被选入公司资料组，负责林华公司二采区自营工程竣工资料收集整理以及矿井联合试运转备案、上报资料收集整理工作。自成立林华公司联合试运转资料组以来，本人负责和参与完成了以下资料整理工作：
2、矿井联合试运转上报资料共8套48册资料的收集整理以及编辑工作完成；
3、矿井联合试运转备案资料共54册资料的收集整理以及编辑工作完成；
林华公司月度计划编排及上报工作。
5、20xx年林华矿建工程台帐的整理收集及编辑工作完成；
6、配合总工程师参与了林华公司20xx年以及长远规划的编排工作；
7、林华公司联合试运转共400张蓝图以及制度汇编共120套资料的整理和印刷出版工作完成。
在参与以上资料汇编过程中，本人坚持实事求是、认真细致的原则，增加了不少的人生阅历和工作经验，对矿井从立项审批到联合试运转的整个过程有了充分的了解。
当然，本人在工作中虽然有一些微不足道的成绩，但也更有不足之处。首先没有足够的专业的煤矿技术知识，我知道对于一个煤矿建设者来说是比较致命的，所以我一定要把握住每个学习的机会，更认真积极的学习全面的煤矿技术，特别是要加强学习一通三防和煤矿瓦斯治理等方面的知识；其次是对煤矿安全知识方面的认识比较欠缺，为能弥补这方面的知识，在今后的工作中，我要更积极的学习《煤矿安全规程》等专业书籍，并能在现场施工中防患于未然；最后，我将更积极的学习团队管理知识，不断提高自己的管理水平，尽自己所能为林华建设贡献自己的力量。
以上所述如有不当之处，请公司领导及同事给予批评指正。
述职人：xxx。
20xx年xx月xx日。
铁路技术员述职报告篇三
我叫***，是20**年*月被**厂任命为***站技术员，至今任职*年时间,20**年中，在**厂领导的正确领导下，在各部门的正确指导下，廉洁自律，刻苦努力，勤奋工作，圆满地完成了上级赋予的各项工作。
一、思想政治素质和理论水平方面。
一年来，本人能认真学习马列主义基本原理、邓小平理论和“三个代表”重要思想，用马列主义武装自己的头脑，不断加强自身世界观、人生观和价值观的改造，提高自身的马列主义水平。本人于20**年*月转为正式共产党党员,在实际工作中认真加以贯彻，保证党和国家路线方针政策的执行,并运用科学理论指导自己的实际工作，使自己的一言一行始终处于党的领导之下，在政治、思想和行动上始终与党中央保持一致.二、组织领导能力方面。
行职责，锐意进取，发扬铁人精神,埋头苦干，勤奋工作，其次要利用各种有效的方法，调动员工工作积极性，提高他们的综合素质，培养他们的学习意识和团队合作精神，使他们更好地为**厂服务，在创建“五型”班组过程中，努力培养一批一专多能的高素质人才。
三、工作作风方面。
本人作为班子的一名成员，积极支持站长、书记的工作，做好助手，发挥好助手作用。工作中认真坚持原则，维护班子的权威。遇事虚心听取其他成员的意见，会上一旦决定的事，首先身体力行，决不在会下乱说。对个人分工负责的工作敢于大胆负责，不推诿扯皮，搞好班子团结。我与其他班子成员形成了互相尊重、互相信任、互相支持、互相理解的团结氛围。
四、工作实绩方面。
1、设备保养率达100%。
2、设备综合完好率100%。
3、资料全准率100%。
4、化验全准率100%。
5、保证教育培训率100%。
6、职。
业技能鉴定合格率85%以上。
五、廉洁自律方面。
正确行使手中的权力，是每个党员、干部的基本要求。我是一名基层领导，要以做好本职工作为己任。这不能只停留在口头上，而且要落实在具体的行动上。在日常工作中，做到廉洁奉公、严以律己、宽以待人。在工作中，要始终牢记职责，保证洁身自好。
六、存在的问题和今后努力方向。
回顾检查自身存在的问题，我认为主要是在工作中创新意识不够，在技术管理工作中对较多重复性工作，偶尔产生厌倦，主要原因是思想观念转变不够。
在今后的工作中，不辜负**厂对自己的期望，一定要努力做到以下四点：
１、对本职工作要做到兢兢业业，、任劳任怨，力争做一名优秀的管理干部，为单位领导排忧解难。
２、努力学习，提高素质，提高工作能力，为**厂发展做出贡献。
3、我要进一步参加各种理论学习，提高理论水平。认真掌握精通电脑，以适应信息化发展的要求。
4、严格要求，廉洁自律，塑造基层领导管理干部形象。以上是20**年任职一年来的述职报告，不妥之处，敬请***厂领导和同志们批评指正。
铁路技术员述职报告篇四
本人自**年入伍以来，从事灭火救援工作十余年，积累了一定的理论知识和实践经验。期间曾就读过全日制昆明消防指挥学校防火管理专业中专、函授制武警学院消防管理专业大专和利用业余时间研读相关灭火救援理论书籍，参加过数千次灭火救援工作，现就本人对灭火救援的认识和工作情况述职如下：
入伍十余年来，我深知灭火救援理论知识基础地位的重要性，注意加强消防业务理论知识的学习和积累。中专毕业之后，为提高我的灭火救援技术理论，1999年参加武警学院大专函授招生考试并被录取，在三年的大专函授学习中，系统学习了灭火救援技术理论知识，顺利完成学业获得大专学历文凭。日常工作中，我注意对业务理论的学习和积累，时常对《消防灭火救援》、《灭火扑救研讨资料汇编》、《国内外典型火灾战例》、《危险化学品应急处置手册》、《特种火灾扑救和抢险救援》等书进行自学，作读书笔记3万余字，为灭火救援打下良好的理论基础。
根据上级和中队的《执勤业务训练计划》、《岗位练兵实施方案》、《大练兵实施方案》的要求，结合中队实际，以 “练为战”为指导，立足中队现有装备，立足责任区、立足人员岗位、立足务实创新的思维，积极开阔思路，抓准着力点，积极完成执勤备战所要求的训练任务的同时，研究开发了具有实用价值的多个训练项目。并从丰富官兵业务理论水平入手，先后组织中队人员学习了《消防灭火救援》、《执勤战斗条令》、《消防法》、《特勤业务训练》、《执勤中队训练》等业务书籍，坚持集中授课，通过学习很大程度上提高了官兵的理论水平。此外，针对各地发生的化学灾害事故和典型火灾案例及抢险救援战例进行了研讨分析，编写了关于化工、高层、地下等方面的战例研讨材料，根据中队的实力情况编写了灭火救援战斗编程，使战例研讨转变成一种技能。根据保卫对象的重要性和其特点共收集重点单位的“六熟悉”资料卡。通过对人员、装备等一系列的管理和训练，达到落实执勤备战制度，充分做好救援准备。
现代火灾多为工业和民用建筑的工程火灾，能源、交通火灾等，这些火灾可能是多种物体等燃烧爆炸共存，重大的工业事故、环境的严重污染和恶性的火灾并发，火势凶猛，蔓延的速度非常快，很容易形成立体、纵深、全方位的区域性火灾。这些火灾的扑救难度大，采取的战术、技术复杂多变，对消防官兵来说都是严峻的考验，应用技术的改革刻不容缓，对此，我深深体会。十多年来，我所参加的数千次灭火抢险救灾当中，基本上遵循灭火救援战术原则和灵活的战斗方法。其中能较好的运用各种战术要领并完成好战斗任务的如曾成功处置南化酒精罐燃烧火灾等，能遵循基本处置程序，及时消除灾害，防止事故扩大，这都得益于较好的运用灭火救援战术和技术，坚决贯彻“集中精力打歼灭战”的指导思想和坚持救人第一的思想。
坚持战评制度，为总结经验教训，提高部队战斗力，坚持每战一评，挖掘灭火救援的战斗展开和战斗准备中存在的各个薄弱环节，并针对薄弱环节制定应对措施，不断提高战斗力。及时发现问题并解决问题，譬如，通过总结发现重点保卫目标发生火灾后，第一出动力量单薄，不能有效控制火势；急于出水灭火，忽略火情侦察，被迫改变火场部署；火场上分散使用兵力，被动应付，缺少攻坚力量；缺乏火场侦察、排烟、破拆、登高、防毒、隔热、照明等。
铁路技术员述职报告篇五
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自xx年8月我被公司授予技术员职称至现今，已有四年的时间。在这四年中，我一直在运行部工作，凭借自己的努力和领导的提携，从一名主值班员晋升到了值班长,进而又被提拔到了部门助理一职。在这期间，我对我们公司首站的各系统有了更深入的了解和认知，对一些系统发生的各类事故有了一定的独立分析和处理能力，做好了一个技术员应尽的职责。现将工作。
总结。
如下：
我在学校学的专业是热工及自动化控制专业，但从事我们的首站运行工作却最需要的是热机、电气等方面的知识。这对我来说就是一个新的挑战，还需要不断的学习提高，使自己的专业技能能全面发展。所以，我就找来一些有关这些方面的专业书籍，针对我们的系统进行针对性的学习，同时还请教一些老师傅和专业人员，请他们现身说教。经过自己的努力和同事的帮助，总算功夫不负有心人，我的专业知识和专业技能都有了很大的提高。
但我对我们系统有关热工方面的知识还是特别关--------注，并深入去了解和掌握它。同时在自己学好之余，还承担向其他运行人员说教的职责。我们公司的热水网工程是采用计算机监控系统实现热水网生产运行的数据的全面监控的。它的主要组件包括控制器、输入输出模件和监控站。我公司首站共有18套美国霍尼韦尔公司的scan3000/s9000集散型控制系统（distributedcontrolsystem,简称dcs），它具有热水网运行回路控制，数据采集，数据通信，集中化的信息管理和操作显示功能。它配有2台s9000控制器，另配置12台单回路控制器（honewelludc3300），作为控制回路的冗余控制器和紧急手操器。udc作为备用手操器可以在dcs发生故障时，对调节回路进行控制。具有易操作、可编程、稳定性高的特点。dcs系统与udc之间能实现无扰动切换，确保系统运行的稳定性。
s9000控制器通过dvc通讯口的dmc通讯回路与单回路控制器实现通讯；通过mgtsta通讯口与系统监控站的通讯卡相连接。有了这些控制系统，平时各种参数的调节以及人员的劳动就有了事半功倍的效果。这些控制系统是由测量元件（温度变送器、压力变送器、差压变送器）、控制元件（s9000、udc），执行机构（调节阀等）构成。控制流程是这样的，现场一次表计采集数据，由变送器发出4—20ma信号给s9000--------（也就是常说的dcs），1—5v信号给udc。然后由s9000或udc发出4—20ma信号（udc用串接250ω电阻，将1—5v信号转为4—20ma信号）给执行机构进行调节。在这过程中，仪表的电源由两台西门子24v直流电源提供（此两台电源互为备用），电源送至配电器，然后由配电器给一次仪表供电（中间加配电器是为了在仪表维修时，不至于发生短路，而损坏直流电源）。dcs或udc接收到信号即在crt或udc自带屏上显示。控制时dcs或udc发出信号给阻抗转换器、配电器，经隔离模块或隔离继电器传给执行机构进行控制。隔离模块是通模拟量信号的，即连续控制信号4—20ma，如阀门的开度、液位控制等；而隔离继电器是将开关量信号反馈至dcs的，如温度开关、压力开关及泵的启、停状态等（加隔离模块、隔离继电器是为了隔离强电信号，以免把s9000中的回路控制卡烧坏）。
在倒班运行期间，作为一名值班长，我承担着整个热水网安全经济运行的重责，上班期间精神高度集中，带领班组成员一起精心调节参数，认真分析各项数据，总结规律，及时查找和发现设备的缺陷和隐患，防止扩大事故。不仅确保了热水网的安全运行，而且还做到了经济运行。在一些参数及设备异常时，能做到及时分析、查找原因并汇报，具备了一定的独立分--------析能力。平时上班期间，经常认真学习各种专业知识和运行规程，并且能经常在头脑中做好各种事故预想。在首站发生各类事故时，能准确、果断的进行处理和调度，迅速恢复系统的正常运行。在运行部办公室工作期间，我不但承担着运行部的日常管理、后勤工作，而且还承担着辅助运行人员作好各项安全经济运行工作。和部门领导一起作好各项数据的经济分析和负荷预测，参与各项事故的分析处理、系统的技术改造等工作。如：首站crt显示大网回水压力值白天流量大时经常升高，需经常放水，经过几天的观察统计，都有此现象，自查首站无问题，分析可能是有用户站存在漏点，白天启动时压力大于我们管网的压力而向我们管网漏水。遇到以上类型的问题，我们统计分析好后就联系相关部门去解决，为其他部门更好的处理问题提供了第一手的资料。
后来，我到现场去检查，经初步分析，得出以下结论：在故障处有高热和烧焦的现象，由此可判断可能是电动机匝间短路引起电动机三相电流不平衡，（当三相电源对称时，异步电动机在额定电压下的三相空载电流，任何一相与平均值的偏差不得大于平均值的10%。）使得电动机启动时的电流值很大，造成过流的现象。我们的冷却水系统运行时，冷却水管道经常会剧烈振动。经过我和部门领导的分析和摸索，终于解决了此问题。冷却水塔积水池的液位一定要高于冷却水出水管（此时需通过相应调节出水管的阀门、冷却水箱回水阀、冷却水泵出口阀的开度，找到一个平衡点），避免管子里有空气进入导致管子振动。此外，我还一起参与了调节阀卡涩的处理、自控回路的投入、参数设置、大网逐段隔离分析查找泄漏点等工作。特--------别是独立的处理了溴化锂的一些故障。每当出现故障时，我都到现场去独立进行分析原因并进行处理，大部分的故障都能迅速的得到解决。如：溴化锂机组发生故障停机，经查是发生器高压、高温而引起的，而发生器高压、高温又由很多因素造成。此时我就检查机组的相关系统和查看停机前的运行参数，查找原因，然后进行针对性的处理。若是因机组密封性不良，有空气泄入而引起的，我就启动真空泵，抽除不凝性气体，排除泄漏点；若是因冷却水温度过高或流量太小而导致的，我就检查冷却水系统，调整风机台数，调整冷却水量，使之符合要求。
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铁路技术员述职报告篇六
______各位领导，大家上午好：
20__年以来，在段党政领导的正确领导下，本人团结协作,无私奉献，勤奋进取,认真学习党的xx大精神，牢固树立科学发展观，坚持解放思想、实事求是。勤勤恳恳做事，兢兢业业工作。在日常管理中认真贯彻执行上级主管部门的规定。正确处理国家、集体和个人三者的利益关系。较好地完成了年度各项工作任务，为我段顺利完成生产经营任务做出了贡献。
作为专业技术人员，我能够较好地完成年初制定的年、季、月度工作计划，并能够开创性地开展工作，在本职工作岗位上做到了立足本职，尽职为先，全年共负责起草、制订了车辆段20项管理制度、作业标准及考核办法，起草了20__年度工作计划;起草了20__年上半年工作总结及下半年工作计划;起草了20__年度工作总结及20__年度工作计划。参与的科技项目《铁路红外线轴温探测系统的应用与研究》获得公司科学技术进步三等奖。在20__年3月份公司举办的qc成果发布会上，所负责的课题《自备车运用质量整治》，获得三等奖。
在列检现场工作中，我注重深入现场督促检查，不断规范和加强列检各班组一班作业标准化的执行力度，负责着手制订了“列检岗位作业标准“，指导职工坚持在技检时间内抢修列车中技术状态不良车辆，及时纠正职工的不良作业习惯，严格落实考核，并在考核工作中坚持“公平、公开、公正“，不打人情分，有效的转变了职工的作业行为。协助段领导进行每季一次的“车辆清查“工作，对在清查中发现的铁路车辆在运输生产中问题，能够客观地分析存在的不足及原因，并提出针对性的解决方案。多次协助段领导组织车辆起复的抢险救援工作，在最短的时间内使车辆恢复运行。
在协助段领导进行客运管理工作上，我始终把旅客列车运行安全作为影响企业安全生产全局的重点，负责着手编制了《铁路处车辆段旅客列车应急预案及实施细则》并实施。在客车进库检修时，积极与库检值班员进行联系，协调处理车辆故障，最大限度地保证了客车设备的运用良好率。每月坚持对客车的添乘检查，指导、协助客运班组做好运输组织工作，及时解决客运服务中出现的问题，督促各项服务标准的执行。针对旅客列车运营特点，不断强化各项安全措施的落实，督促各乘务组严格按照一班作业标准化程序作业，认真执行班前危险预知、“三乘联检”和车门制度等各项安全管理制度，加强车内巡视，严防“三品”上车，全年共查堵旅客携带危险品25人次，查堵鞭炮20820余头，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保证了客运工作的安全有序。
在教育培训工作中，我起草申报了车辆段20__年的教育培训计划。并认真落实处年度职工教培计划，全年共组织实施了6项职工培训，授课120课时。认真落实处、段、班组三级岗前培训制度，组织对转岗人员及新职工进行了培训和考核鉴定工作，把牢了职工“入口关”。负责“铁路杯”检车员、列车员两个工种的技术比武的理论、实作试卷及评分标准的制订，监督考核并阅卷，保证了技能竞赛的公平、公正。
在消防工作方面，我坚持每月、每季对全段范围内的消防器材进行检查，及时更换过期失效的灭火器材，查找并消灭存在的火灾隐患，确保了车辆段全年无火灾爆炸事故。所获得荣誉：铁路处“十佳优秀技术人员”;20__年度春运优秀服务员。
以上是20__年度我个人工作的一点总结，虽然取得了一些成绩，但也存在着不足。在今后的日子里我要坚持在各方面自我完善，在做好本职工作的基础上认真学习，开拓创新，踏实工作，体现出专业技术人员的新风尚。相信本人在今后的工作中，在领导的关心下，在同志们的帮助下，一定加倍努力，为铁路处、为车辆段做出自己的贡献。
谢谢!
铁路技术员述职报告篇七
尊敬的领导：
您好！
我叫xx，20xx年6月毕业于xxxxx大学，7月份分配到xxxx公司，20xx年9月到20xx年10月，先后在井下作业三大队和井下修井一大队实习。通过一年时间的实习，在实习单位领导和同事的帮助和关系下，我迅速熟悉并掌握了井下作业的主要技术，从作业队压裂前准备工作到大修井技术，通过一年的实习，让我从一名毕业大学生成为一名合格的石油工人。
实习结束后，20xx年10月我来到了xxxxxxxx队。在这个崭新的集体中，我向前辈们学习新的技术，很快熟悉了井下压裂液的配制工艺和流程，并达到了独立上岗操作的要求。在xxx队工作期间，在队长和技术员的细心指导下，我进一步学习了自动化配液装置的结构和配制原理。让我更加了解自动化配液的技术。为我今后的工作和学习奠定了坚实基础。
20xx年4月，随着工作的需要我来到配液x队第一次接触了大型压裂。采油x厂大规模压裂施工期间，我掌握了简易配液设备的操作。同年6月，厂领导高度重视大规模压裂施工，引进了自动化联系配液设备，这套设备在xxxx井压裂施工中得到了应用，在配液施工过程中，我不断熟悉新设备的各项技术，了解配液的工艺流程和工作原理，在工作之余与厂家的工程师们交流学习，更为详细的了解设备的技术参数和设置。为配制不同种类压裂液提供了全面的技术支持。
20xx年初，在得到厂领导的信任下。我担任了配液一队技术员这一职务，负责xxxxxxxx设备在大型压裂施工中的'维护和保养工作。这使我肩上的单子更重，这种无形的压力也化作我不断前行的动力。20xx年分公司大规模压裂业务不断扩大，由13年的69口猛增至260口，越是在这样的环境下，越能锻炼我的工作能力。在配液过程中，严把质量关。雅阁按照配液指导书进行配制施工。施工现场与地质大队，采油研究院等相关单位勤沟通，对现场配制出的压裂液进行跟踪化验，保证完成每一口井的压裂液配制施工任务。在时间紧，任务重，设备长时间不间断运行的情况下，组织班组人员，对设备定期进行维护保养，做到设备施工期间完好无故障。可以快速高效的投入下一口井的施工生产。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。xxxx年即将过去，xx年是充满机遇的一年，新的一年自己要更加努力奋斗，不断完善自己的业务和知识水平，为井下作业分公司的发展贡献一份自己的绵薄之力。
铁路技术员述职报告篇八
各位领导、同志们：
我于20xx年十月到线路车间任工程师，在任现职前，担任检控车间工程师职务，按段里的要求，现对一年来的工作学习情况进行回顾，具体述职如下：
一、一年来的学习、工作情况。
（一）、认真进行政治学习、业务学习。
政治、业务学习是做好工作的基础，我能按时参加车间的集中政治学习，并能按规定进行自学篇目的学习，按照要求进行谈心活动，做到每抓必谈，每罚必谈，在业务学习方面，能认真向实践经验丰富的老工长学习，认真做到理论知识和实际相结合，不但做到能发现病害，着重学习了分析病害、解决病害的能力。
（二）、以安全风险管理为主线，抓好车间的安全教育工作。
a级风险点8个，b级风险点10个，c级风险点8个，d级风险点4个，并制定了七个工区的安全风险控制表，针对查找出的风险点，车间扎实开展了教育培训工作，首先使干部、工班长达到入耳、入脑、入心，并在实际工作中灵活应用，各工区在每天的早班会中结合当天的作业位置、项目来查找安全风险点，并制定自控、互控、他控控制措施，通过早班会来进行风险提示，并在工作日志中记载，在鸡西车间各工区已形成了习惯，较好地控制了人身安全、行车安全。
（三）、努力做好线路质量的稳步提升，抓好施工中的安全、质量工作。
线路维修的基本任务是；保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备使用寿命。虽然鸡西线路车间正线不多，但超大修道岔多，如：鸡西站43—9单开3组（25、27、29），50—9单开4组（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔设备复杂，站专线基础薄弱，根据这种情况，我能与副主任、工长一道，做到发现问题、并解决问题，对较大的病害，及时纳入月度施工方案解决。在施工前能提示工长做好工作量的调查，材料、机具的准备，安全风险点的查找、控制，施工中能按照查找出的设备病害、风险点进行有条不紊地实施，并随时检查质量和控制安全，开通前能认真检查设备质量是否达到开通状态，并检查材料、机具有无侵限，施工后能做到病害整治，安全无事。
（四）、按照安标线的要求，认真做好各项管理工作。
管理工作是一个企业的灵魂，鸡西线路车间是段所在地，各项管理工作更应做好，我本着管理工作要务实的原则，要与现场一至的原则，扎实地做好安全、教育管理、技术管理、防洪、防胀、防三折工作，能做到早来晚走，结合现场实际来做管理，制定了车间安标线建设三年推进计划，对今年年底达标的三个工区进行了重点推进，做到了管理规范化，作业标准化。
二、工作中存在的问题：
1、一是管理工作还有待于进一步加强，不断提高管理工作的水平。二是深入工区、现场发现问题、解决问题的能力还有待于进一步提高，三是业务知识学习还应坚持持久，使自己跟上业务快速发展的步伐。
2、车间新来的职工，每次来报到时能够进行安全教育，但是缺乏针对性，千篇一律，不能做到针对不同的作业环境，从职工的上下班途径，作业中安全风险点入手，进行详细细致的教育，车间培训后到工区师带徒情况，也未能做到经常去观察、指导。
3、安全管理中，没有抓到实处，对职工的安全思想教育抓得不牢，出现了“6。3”职工脚部被砼枕压伤事故，给段安全形势带来负面影响，给车间、工区、家庭、个人带来无法挽回的损失。
三、今后改进措施。
1、牢记自己的职责和肩负的使命，把工作中存在的问题逐项梳理，不断加以改进；
2、加强工作作风改进，努力抓好安全生产，时刻牢记自己的使命感和责任感。
3、把安全风险管理继续加强，想问题谋事务要细致，加强现场作业检查控制，全心全意为职工服务，做好自己的本职工作。
铁路技术员述职报告篇九
各位领导、同志们：
今天我在这里做2010年度述职报告，请大家予以审议。
一、工作业绩情况。
我在输气队担任技术员职务，主要分管全队的生产运行工作。
2010年是不平凡的一年，随着油田公司天然气业务的不断扩大，我队也得到了长足的发展，在去年基础上，全年新增计量点1个，新建分输站1座，扩建和施工改造站场4座，新增长输管线75公里，天然气用户数量由原来的20家增加到现在的30多家，全队员工数量也由去年的48人增加到现在的65人。在这一年里，全队人员克服各种困难，顽强拼搏，圆满的完成了各项生产任务，我能做为其中的一员，深感骄傲和自豪。
针对这一年施工项目较多、生产任务繁重的特点，我主要开展了以下几个方面工作：
1、配合相关部门，完善计量管理，确保规范运作。
计量工作是我队生产运行中重要组成部分，是我队员工每天所从事的最主要工作内容之一。一年以来，我队所管辖的天然气用户数量不断增加，对计量工作也提出了新的要求，我队在公司销售管理站的指导之下，针对不同用户，采取规范计量数据，加强计量管理。松原分输站成立调度岗，其他三个分输站每小时都向松原站报量，松原站通过天然气网络数据传输系统每小时准时上传计量数据，并在9月投用了长岭至松原，松原至电厂长输管线的计量流程。同时，完善仪表硬件设施，采用自动化手段远传记录数据、发现仪表故障，及时通知研究所专业人员进行恢复和处理，尽最大努力减轻员工工作强度，减少计量误差。
2、加强基础管理工作，提高员工技术水平，确保生产高效运行。
从今年5月份开始，我正式接手输气队基础资料工作，在分管的工作中，我重新编写了四个天然气分输站的工艺流程图以及新编制了操作规程3项，逐步完善了站场设施档案和长输管线档案，并用它们来指导今后的生产管理工作。09年11月27日，我跟随厂家专业人员奔赴长岭分输站色谱分析小屋，在专业人员的指导和实际操作中，经过两天一夜的努力，终于学会了色谱组态软件的操作和重新标定标准气体的流程，并编写了操作规程。在以后分析天然气组分工作中，能保证做到快捷和准确。
随着天然气业务不断扩大，我队新增加了岗位操作人员，为了使新上岗人员尽快适应岗位生产需要，我们重点加强了对新来人员的培训力度，精心安排授课内容，深入现场，教会他们学习输气设备的操作方法、工艺流程等内容，并组织进行考试，快速提高新进人员的业务能力、安全意识以及应对突发事故的处理能力。
针对冬季生产运行特点，天然气管线容易发生堵冻的实际问题，我们制定了《天然气冬季安全生产措施》，并严格执行。从10月13日至11月5日近一个月的时间里，我们配合生产科陆续对5条天然气长输管线进行清管作业。红木1站至松原325管线是09年7月9日投产，所以我们进行了两次通球清管作业，而前大至松原323管线投产1年半以来从未完整的做到通球清管作业，在公司领导以及队部员工的努力下，经过3次通球和更换了8米长的变形管线以后，于11月5日，成功完成了清管作业，为系统的冬季运行打下了较好的基础。进入冬季以后，由于长岭至松原457高压管线掺输湿气，管线压力过高，水分析出后松原站过滤器出现严重冻堵情况，全队干部和松原站员工以及各站站长齐心合力，日夜坚守，经过半个月不懈努力终于有效的降低了发生堵冻的风险，确保输气生产高效运行。
二、未完成工作及不足之处。
通过这一年的工作生活，有收获也有体会，也从中积累了经验，但还存在很多不足之处，希望大家给予批评和帮助。例如：
缺乏开拓创新精神，工作方式按部就班，处理突发事件能力不足，工作经验积累得还远远不够。今后应更加努力的投入到实践工作中去，大胆尝试新思路、新方法。
总之，这一年来的工作收获颇丰，成绩是有的，这些成绩的取得，与领导的指导和管理是分不开的，也是全队员工共同努力的结果。在今后的工作中，我决心与队班子成员一道，与全体员工一道，迎接新的挑战，经受新的考验，努力全面完成2010年的各项任务和指标，继续为全体员工做好事、做实事，绝不辜负大家对我的期望！
谢谢大家！
述职人：
铁路技术员述职报告篇十
各位领导，大家上午好：
20**年以来，在段党政领导的正确领导下，本人团结协作,无私奉献，勤奋进取,认真学习党的十七大精神，牢固树立科学发展观，坚持解放思想、实事求是。勤勤恳恳做事，兢兢业业工作。在日常管理中认真贯彻执行上级主管部门的规定。正确处理国家、集体和个人三者的利益关系。较好地完成了年度各项工作任务，为我段顺利完成生产经营任务做出了贡献。
作为专业技术人员，我能够较好地完成年初制定的年、季、月度工作计划，并能够开创性地开展工作，在本职工作岗位上做到了立足本职，尽职为先，全年共负责起草、制订了车辆段20项管理制度、作业标准及考核办法，起草了20**年度工作计划；起草了20**年上半年工作总结及下半年工作计划；起草了20**年度工作总结及2011年度工作计划。参与的科技项目《铁路红外线轴温探测系统的应用与研究》获得公司科学技术进步三等奖。在20**年3月份公司举办的qc成果发布会上，所负责的课题《自备车运用质量整治》，获得三等奖。
在列检现场工作中，我注重深入现场督促检查，不断规范和加强列检各班组一班作业标准化的执行力度，负责着手制订了“列检岗位作业标准“，指导职工坚持在技检时间内抢修列车中技术状态不良车辆，及时纠正职工的不良作业习惯，严格落实考核，并在考核工作中坚持“公平、公开、公正“，不打人情分，有效的.转变了职工的作业行为。协助段领导进行每季一次的“车辆清查“工作，对在清查中发现的铁路车辆在运输生产中问题，能够客观地分析存在的不足及原因，并提出针对性的解决方案。多次协助段领导组织车辆起复的抢险救援工作，在最短的时间内使车辆恢复运行。
在协助段领导进行客运管理工作上，我始终把旅客列车运行安全作为影响企业安全生产全局的重点，负责着手编制了《铁路处车辆段旅客列车应急预案及实施细则》并实施。在客车进库检修时，积极与库检值班员进行联系，协调处理车辆故障，最大限度地保证了客车设备的运用良好率。每月坚持对客车的添乘检查，指导、协助客运班组做好运输组织工作，及时解决客运服务中出现的问题，督促各项服务标准的执行。针对旅客列车运营特点，不断强化各项安全措施的落实，督促各乘务组严格按照一班作业标准化程序作业，认真执行班前危险预知、“三乘联检”和车门制度等各项安全管理制度，加强车内巡视，严防“三品”上车，全年共查堵旅客携带危险品25人次，查堵鞭炮20820余头，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保证了客运工作的安全有序。
在教育培训工作中，我起草申报了车辆段20**年的教育培训计划。并认真落实处年度职工教培计划，全年共组织实施了6项职工培训，授课120课时。认真落实处、段、班组三级岗前培训制度，组织对转岗人员及新职工进行了培训和考核鉴定工作，把牢了职工“入口关”。负责“铁路杯”检车员、列车员两个工种的技术比武的理论、实作试卷及评分标准的制订，监督考核并阅卷，保证了技能竞赛的公平、公正。
在消防工作方面，我坚持每月、每季对全段范围内的消防器材进行检查，及时更换过期失效的灭火器材，查找并消灭存在的火灾隐患，确保了车辆段全年无火灾爆炸事故。
所获得荣誉：铁路处“十佳优秀技术人员”；20**年度春运优秀服务员。
以上是20**年度我个人工作的一点总结，虽然取得了一些成绩，但也存在着不足。在今后的日子里我要坚持在各方面自我完善，在做好本职工作的基础上认真学习，开拓创新，踏实工作，体现出专业技术人员的新风尚。相信本人在今后的工作中，在领导的关心下，在同志们的帮助下，一定加倍努力，为铁路处、为车辆段做出自己的贡献。
谢谢！
20**年3月25日。
铁路技术员述职报告篇十一
各位领导：
您们好!
作为光荣的职工代表，我们在公司领导的关怀下，对公司，对职工代表都有了一个全新的认识，严肃认真地履行着一名代表应尽的职责。在此，就这一年来的工作向各位领导作一下汇报，请予审议。
身为职工代表首先是公司的普通职工，在这一年的时间里，我们与广大职工一起见证了集团公司快速发展和不断壮大。
去年，我们xx合同项目所遇到的困难之多、施工环境之艰苦是一公司职工前所未遇的。与所有参加的建设者一样，我们对这个工地的经历是终生难忘的。
记得xx年初，所有的工作才刚刚起步，结构物的施工还没结束，土场刚刚征下来，土方施工还没步入正轨，由于地势低洼，地下水位高，便道维护任务重，土方施工进度慢，工期异常紧迫。面对这样严峻的形势，我们职工代表与其他干职员工们一道，毫不退缩，在项目部开展“大干”活动的鼓舞下，团结一致，劲往一处使，面对重重困难迎头直上。我们在一线与劳务队伍吃住在一起，起早贪黑，辛勤工作，解决了一个又一个难题。经过我们大家的共同努力，工程施工形势有了明显的好转。
然而天有不测风云，正在我们工作刚刚有所起色，生产压力有所缓解的时候，工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在劳务队伍都有些心灰意冷的时候，我们没有打退堂鼓，而是主动发挥职工代表的模范带头作用，始终坚信公司一定能够克服困难，渡过难关。正是在这种意念的支持下，大家一直保持着高昂的斗志;正是这种“不畏艰难，勇往直前”的精神鼓舞了所有参加工程会战的人。最终，青银路二合同在年前顺利完成了结构物的主体工程，土方任务也基本完成。
职工代表是集团公司与广大职工之间联系的桥梁，是广大职工心声的反映者，起着一种承上启下的纽带作用。我们不仅把代表当作一种荣誉，更会时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任。作为职工代表真正关心和代表广大一线职工的根本利益，真正相信和依靠广大职工，全心全意为职工服务。在参加集团公司职代会期间，认真听取报告，仔细领会文件精神，职工关心公司的发展，愿意为公司的发展积极献言献策，我就不遗余力的反映广大职工的心声;回到工地后，迅速向其他职工传达集团公司职代会的精神，将集团公司新的政策、新的形势带到一线工地，让广大职工都能够及时解公司的各项新动态，关心公司的发展。大会期间，积极提出议案和建议;闭会期间，长期深入工作在施工一线，了解反映职工们的心声和诉求。
加强对公司工程施工、生产经营、综合管理等方面工作的'监督，以保障广大职工的合法权益，防止腐败的滋生，促进公司领导廉政意识的提高。职工代表监督是代表公司全体职工对公司领导班子、执行机构的监督，是直接的监督，这种监督不可缺少。为此我们创立开展了代表小组活动，这是代表履行职责的重要途径之一。以往代表履行职务都是在职代会全体会议和集中会议来完成，但在这些大活动中往往因为不能对个别的问题进行深入的调查研究。并且，在大会上问题不可能谈得太多太细，降低了职工代表履行职务的效率。职工代表小组活动刚好补充了这一个不足。通过代表小组活动，能使专一的问题专一研究、专一交流和专一处理，大大提高了职工代表履行职务的效率，提高了我们的监督力度和覆盖面。
谢谢！
铁路技术员述职报告篇十二
各位领导：
20xx年即将过去，我于20xx年2月从鲁番站调到小雨谷站担任站长职务,在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干,履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。
从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全；二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职，请领导及各位同事给予指正。
1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理，克服好人主义，在对违章职工处理的同时，及时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，严格落实抓考核。
2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练tb/1506-2003作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。
3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。
4.盯住重点，加大对作业现场的控制力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。
5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况，车站专门制定了作业办法，确保了旅客运输安全。
6.履行查危防爆工作小组副组长职责，协助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。
7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束，确保了施工安全。
8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪应急预案，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻坚战，圆满结束了20xx年的防洪工作。
1.关心职工生活，创造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建设中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、dvd等设施；并对小食堂、厕所重新进行了装修；对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。
2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的及时向上级部门反映。想职工之所想，急职工之所急，努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部，齐心协力共保安全和谐氛围。
车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开，共同制定办法措施，切实做到制定办法措施具有可执行性。
4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好全站健身运动。
5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理，确保食品卫生安全，保证供餐质量。
铁路技术员述职报告篇十三
本人自20xx年任职已一年.任期内,在上级部门领导下,及其他技术员的配合,尤其是全体员工的共同努力下,监守职责,服从安排,认真工作.在此对他们对我工作的一贯理解和支持表示深切的谢意.
工作职责:负责转线,跟线,跟品质,确保每天生产线运行正常顺利完成生产任务.对设备安全操作技术与安全生产知识培训.
落实情况:每次转线,负责产品的质量检验,及时发现并解决生产过程中的品质问题.调整设备,直到生产顺利运行.每一小时抽查质量,保证品质.
减控贴片机抛料率,优化程序,提高产量.每天检查安全生产和设备运行情况,发现事故隐患及时改正,制止规章作业,对操作违规者,立即阻止,以免发生安全事故.发生安全和设备时光,及时向领导报告,并参加事故调查分析.
改善措施:提高技术工作方法,多和其他技术员交流.在安全管理方面和品质方面,严格落实预防品质,安全为主"的方针,严格管理把不安全隐患和不良品机率消除在萌芽状态.
铁路技术员述职报告篇十四
各位代表、同志们：
大家好！
我于20xx年8月调入xx站，任站xx职，主管运输、安全工作。20xx年以来，我在车站党政领导的关心和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止20xx年12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下，请各位代表予以审议。
随着铁路改革的不断深入和快速发展，对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的安全管理工作需要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过深入学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特别是加强对部、局领导关于安全生产重要论述以及《安全生产法》的学习，进一步更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力以及驾驭安全大局的能力。
在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的`工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。
一是加强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我带领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻认识岗位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。
二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与变化，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了安全管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推进车站安全保障体系建设奠定了良好基础。
三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，根据季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理能力。
四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。根据新形势下的岗位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依;“过程在盯”。
结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，及时发现和解决现场作业过程的“两违”问题;“两违从严”。针对检查发现的“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格按照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。
五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常使用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、可靠和先进性，杜绝了不合格产品投入使用。
六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理以及安全专项整治等活动载体，以“思想认识、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。
七是精心组织，强化考核,不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的控制，截止12月31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车,均超额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。
作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发现问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持共产党人的政治本色。
安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲劳、连续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新变化、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作岗位上默默耕耘，为车站的安全管理工作尽心尽力、任劳任怨;一年来，不管遇到什么困难，我始终勇敢面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!
谢谢！
铁路技术员述职报告篇十五
各位代表、同志们：
大家好！
我于20xx年8月调入xx站，任站xx职，主管运输、安全工作。20xx年以来，我在车站党政领导的关心和帮助下，在全站干部职工的共同努力和大力支持下，立足本职，务本求实，扎实苦干，狠抓落实，全面完成自己分管各项工作，确保车站安全持续稳定，截止20xx年12月31日，车站实现行车安全1235天。现将本人学习、工作及廉洁自律情况，并结合我对上届职代会职工代表对本人提出的三点意见的整改情况汇报如下，请各位代表予以审议。
随着铁路改革的不断深入和快速发展，对安全管理的内涵、标准提出了新的更高的要求，为适应新形势下的安全管理工作需要，一年来，我始终坚持把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，通过深入学习科学发展观理论，尤其是学习十七大精神，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，重点加强对新的管理体制、新的管理理念、新的技术装备、新的组织形式，特别是加强对部、局领导关于安全生产重要论述以及《安全生产法》的学习，进一步更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，切实提高自己的宏观把握能力、理性思维能力以及驾驭安全大局的能力。
在领导班子中，一把手唱主角，副职唱配角。但在分管的工作上，副职更要立足本职，恪尽职守，做好分管工作的主角，这才能唱好全站安全工作的整台戏。一年来，我在车站党政领导的指导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥决策、指挥、协调的优势和能力，带领分管业务科室干部圆满、全面地完成了各项安全工作任务。
一是加强安全教育，进一步夯实队伍安全思想。为进一步夯实干部职工“安全第一”的思想，我带领职教干部，以安全生产法律法规、生产事故案例、正反典型等为主要内容，加强对干部职工的思想政治教育、安全观念教育、责任意识教育、职业道德教育，让干部职工深刻认识岗位与安全的内在联系，使干部职工明白保安全就是“保岗位、保饭碗”的现实意义，引导干部职工始终坚持安全第一在任何时候、任何情况下、任何条件下不移位、不动摇。
二是完善长效机制，进一步规范车站安全管理。针对安全管理制度存在的不足与缺陷，我带领科室专业干部，结合新形势下安全生产特点与变化，对车站各项安全管理制度进行全面检查、梳理，拾遗补缺，进一步完善了《安全生产委员会及安全生产分析会工作制度》、《安全信息管理制度》、《现场作业控制制度》、《安全生产责任追究制度》等29项制度，涉及面宽，覆盖面广，解决了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么办”的问题，确保了安全管理制度的时效性、严密性、规范性、科学性和可操作性，进一步规范了车站安全管理工作，为全面推进车站安全保障体系建设奠定了良好基础。
三是突出业务培训，进一步提高队伍业务素质。始终坚持“以人为本，提素保安全”的战略方针，带领职教干部，本着“缺什么、学什么、补什么”的原则，以新规章、新标准、新技术的实施以及现场作业出现的新问题为主要培训内容，采取集中培训、分岗轮训等方法，重点对车站值班员、信号员、外勤值班员、调车人员、货运检查员、业务干部等关键岗位人员进行业务培训。今年以来，共有干部职工794人次参加培训，有效提升了干部职工的整体业务素质。同时，根据季节特点、不同阶段安全重点工作，组织干部职工开展各类应急预案的模拟演练，进一步提高了干部职工的应急处理能力。
四是狠抓关键环节，进一步强化现场安全控制。始终坚持以接发列车、调车作业、货物装载加固、货检作业、旅客乘降等关键作业、关键环节为控制重点，在“细”、“盯”、“严”上下功夫、求实效。即：“标准求细”。根据新形势下的岗位特点，组织业务干部对所有技术作业标准进行了统一清理和规范，进一步细化现场各岗位作业标准，确保了各岗位人员有标可依;“过程在盯”。
结合现场作业的控制重点和难点，制定《安全检查手册》，让干部在现场检查过程中知道“盯什么、控什么”，切实增强干部盯岗的针对性和实效性。同时，对接发列车、调车作业、货物装载加固、施工作业等11项关键作业，落实干部包保，实行全方位、全过程监控，及时发现和解决现场作业过程的“两违”问题;“两违从严”。针对检查发现的`“两违”问题，认真分析，查找原因，制定整改措施，督促有关部门抓好落实。同时，严格按照《安全红线管理制度》的有关规定，除对责任者进行经济考核外，所属班组以及车间管理干部一并联责考核。今年以来，进入问题库的“两违”问题共计58件(其中违章38件、违纪18件)，161人次被考核(其中直接责任人58人次、间接管理者和车间、科室干部103人次)，款项达到15426元，极大地触动了干部职工，切实增强了消灭两违、按标作业的自觉性。
五是强化质量控制，进一步提升设备设施质量。始终坚持用、管、修的原则，组织业务干部，进一步建立和完善了《行车设备质量控制制度》、《安全技术装备保障制度》等设备管理制度，加强对列尾装置、无线调车灯显设备、带脱轨器防护信号等设备设施的检查、养护与维修，从源头上防止了设备故障的发生，确保了各种设备的正常使用。同时，对生产设备的购置，坚持从源头上进行控制，严格按规定把关，确保设备安全、可靠和先进性，杜绝了不合格产品投入使用。
六是运用有效载体，进一步整治现场安全隐患。充分利用安全生产大反思、大检查和安全生产专项隐患排查治理以及安全专项整治等活动载体，以“思想认识、安全管理、干部作风、设备质量、现场作业、职工素质”等方面为主要内容，全面，全方位地反思查找安全隐患，并从源头上采取有力措施，抓好整改落实。活动期间，共深挖和整治了353个突出安全隐患，修订和完善安全管理制度32项，进一步推动了车站安全管理的规范统一，有效的防止了各类事故的发生。
七是精心组织，强化考核,不断提高运输效率。通过采取“大进大出、快装快卸、合理运用机力和接发车股道、盯住老牌车、努力提高夜装卸比重、加大运输效率考核”等有效措施，使车站的运输组织处于一种良性循环的状态，全站的中、停时指标得到的有效的控制，截止12月31日，车站停时完成19.9小时/车，中时1.8小时/车,均超额完成了路局下达的中、停时计划。同时，我站的运输效率始终名列全局之首。
作为一名共产党员，我严格遵守党的各项纪律和有关廉洁自律的规定，身为主管安全、运输的主要负责人，我更加明白自己所肩负的责任，在日常工作中，我始终从严管理，到车间班组检查，从不因人而异，从不搞私人关系，发现问题，一律按车站规定处理，决不徇私。真正做到廉洁奉公、严以律己、作风过硬。始终牢记职责，严格管理，始终保持共产党人的政治本色。
安全管理的好坏，关键在于干部尤其是领导干部作用的发挥。作为安全主管，我始终发扬敢于吃苦、不怕疲劳、连续作战、求真务实的精神和作风，全心全意地为车站的安全管理工作服务。一年来，面对安全管理工作中出现的新情况、新变化、新问题，我始终迎难而上，强力攻关;一年来，我始终胸怀大局，情系安全，在自己的工作岗位上默默耕耘，为车站的安全管理工作尽心尽力、任劳任怨;一年来，不管遇到什么困难，我始终勇敢面对，毫不退缩，不放弃、不抛弃。今后，我将一如既往，不懈追求，永不言弃!
谢谢！
铁路技术员述职报告篇十六
日月如梭、时光飞逝，转眼间从毕业到参加工作已近一年的时间了，回顾这一年的工作，具体的感受可以用这么几个词形容：充实、挑战与收获。
20xx年，对于我来说，是不平凡的一年。在这一年里，我脱掉了初入社会时满脸的稚气，走进了麻家梁这座现代化的千万吨级矿井，在这里我丢掉了以前对煤矿上工作不安全的偏见，让自己在生产基层单位得以充分的锻炼，迅速成长。按照各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，圆满完成了自己所负责分管的各项工作任务。现在已经学到了很多实际操作的经验，在最短时间内出色地完成领导指派的任务，合理地安排部门维护维修人员检查维修，确保设备运转正常，提高煤矿生产效率。现在将一年我思想的进步，分管的工作，业务水平等方面的成就作以述职：
虽然我是一个共青团员，但是我始终以党员的标准来要求自己，在政治学习方面，通过学习邓小平理论及“三个代表”重要思想，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。在平时的工作中，也始终严格要求自己的一言一行，一举一动，向党表决我想加入党的光荣的组织的坚定决心。一想到共产党员的荣耀与伟大，就充满信心与自豪感，这将督促我以坚定不移的步伐向党组织靠拢。我将已无限热情投身到我所从事的工作中，时刻把政治理论和党的方针政策作为一项重要的学习内容，除了积极参加团委、党委组织的活动，还经常通过报刊杂志以及网络来获取新思想，新政策，不断充实自己，提高思想认知水平，让自己尽快的成为一名正式的，优秀的中国共产党员。
针对于自己在所在岗位的工艺流程复杂性，技术含量高这一特点，平时尤其注意理论知识的学习。而作为一名技术人员，始终以业务知识学习作为工作的主要任务。为了尽快熟悉业务，做好机电技术员的本职工作，翻阅了大量有关电气自动化和综采及其技术检查方面的书籍，认真专研机电知识，学习工艺流程，做到“不懂即查，不懂就问”的勤快学习方法，保证理论与实践切实相结合的学习方法，从本质上解决问题，并找到问题的根源，解决问题的原理方法，加以巩固学习。期间也不忘丰富的网络资源，从网上下载的大量的专业文献资料更是我学习的法宝，遇到难题时，再三推敲琢磨，向老师傅们请教，结合网络资源找出最佳解决方案。由此在工作中不断摸索积累实践经验，使自己的业务知识能力满足工作需要。
回头看看这一年，忙忙碌碌，真的挺辛苦，但是其实也就做了那么几件事情。但是在一个基建矿井，所得到的收获却是异常丰富的。
1、一年来，坚持完成每天的日常检修报告收集、统计工作。虽然这在别人眼中可能算不上什么有挑战的任务，但是我时常告诫自己：珍惜每一个学习机会，每件事情都出真谛。从一点一滴做起，不怕脏，不怕累，没有怨言，才能适应生产任务紧，检修任务艰巨的特殊性，才能提高自己的综合业务能力，成为平凡人中不平凡的一员。
2、完成每个月一次的全矿井机电检修任务的统计、编排工作。就像上面说的，做任何事情都是一点点的积累，正因为我在日常的检修报告中能够了解到全矿的机电弱点，所以我在编排全矿月检计划时，能够找对重点，再加上领导对我们的指点，使得月检实际成果显著。在总体上保证了矿井重要设施的完好性能，保证了矿井的基本生产任务。
3、兼任防爆组技术员，让我完成了井下各个项目部和主要巷道“井下电气系统供电电路图”的绘制工作，这项工作虽然花费了我近一个多月的时间去和防爆工人一起摸查、梳理，但是让我对我们矿井的整个供电系统有了一个基本的了解，所以收获是十分大的。
4、验收比赛洛斯运输系统和胶轮车。能够参与到对比赛洛斯前后溜子和胶轮车的验货工作，让我十分高兴和感兴趣，其先进的技术和精细的设计让我了解很多平时注意不到但又很实用的一些技术。通过和外方技术人员的交流，也让我感受到了学习英语的重要性，增加了我工作的热情和自信心。
5、参与地面三机联合试运转。作为机电科分管“机”这片的技术员，能够参与到这个重大的工程中，可能也就是在基建矿井能有这个机会，所以我倍加珍惜，而且在场地分析着很多技术人员对综采设备的组装、重组，我学到的东西可以说是全矿最重要最关键性的技术，也是我人生收获的一份极其丰富重要的经验。在这里，比赛洛斯、艾克夫、阿兰维斯特、贝克等等世界先进的设备在这里得到应用，也给我们这些刚出校门的大学生丰富了眼界，领略了现代化矿井的风采！
回顾检查自身存在的问题，我认为主要是现场设备工作原理只知其一，不知其二，没有做到了如指掌；创新意识不够；对外协调能力需进一步加强。主要原因是任职时间较短、缺乏经验。在今后的工作中，我一定要努力做到以下三点：
1、努力学习，勤下现场，理论结合实际，提高综合素质和业务能力，为本职工作做出自己最大的贡献。
2、勇于创新，多学习，多汲取高科技所带有的简便，灵活地运用到机电设备检修工作中来。
3、放下思想包袱，多与员工沟通，增强协调能力，想民之所想，急民之所急，力争做一名优秀的基层管理人员。
经验不足的问题，我也会有针对性的抓紧时间同学学习和实践来充实，我要在下一个年度为麻家梁矿井的建设工作勤勤恳恳、努力奋斗、创造佳绩！
铁路技术员述职报告篇十七
我叫xx，毕业于安徽科技学院食品科学与工程专业。于20xx年8月分配到江苏石油勘探局安徽分公司，从参加工作来先后在32653钻井队、32659钻井队、40415钻井队、工程中心泥浆站等单位工作，先后从事的岗位有钻工、泥浆工、泥浆大班。
20xx年至今一直在泥浆大班岗位上，主要负责每口井钻井液施工。在此期间，还积极协调厂家和井队的设备配套，对其存在的问题，加以分析并提出自我见解，以便厂方在最短的时间内得以整改和解决，以优质高效的配套安装速度使钻机达到开钻水平。在负责井队的井架起放和一、二、三开验收时，严格贯彻局、公司设备管理方针，对设备存在的隐患细心查找，决不放过理念，勒令井队严格落实整改之后才能开钻。在设备终审中，井队能在现场解决的，决不返厂维修，如三千米车载钻机的井架某处本体拉穿的情况下，我建议井架工字梁背加厚钢板加焊后焊圆钢、再增其背拉劲的合理化设计，经探伤方可使用，使该队在节约费用的情况下，完全满足载荷需求。
70155jh队承钻的簰深一井，于20xx年4月18日开钻。该队使用的zj70d钻机是我处的第一套电驱动钻机，采用的是ac-scr-dc传动系统，整套设备现代化、自动化程度高。从接触这套设备起，我从宽边工字钢k型井架、双升底座、绞车、kt12v-1210kw发电机组、scr控制系统、液压盘式刹车系统、f1600泥浆泵、五级泥浆净化系统等关键设备开始认真学习，刻苦钻研，并虚心求教，以最快的速度掌握其技术性能、正确使用方法、维护保养以及常见故障的排除方法，并进一步完善了该套钻机的操作规程、管理制度、维护保养规程，机械报表等基础资料。不断加强设备管理工作，严格执行设备管理的各项规章制度；不断加强操作手的技术培训工作，使操作手能正确、熟练地操作和维护保养好设备；不断加强设备巡回检查工作，及时发现设备事故隐患，及时排除，杜绝机械事故的发生。特别是在倡导局、公司的节能减排的工作中，实施了我队以民用电网取代发电机组的战略方针。
自从簰深一井民用高压电网改造投入使用以来，对现场设备进行24小时监控，出现的故障予以及时排除解决。对于网电和电控设备的性能不匹配性，在电控设备不能在母线之间上增加压敏电阻或rc回路吸收高频电压消谐装臵的基础上，对电网改造进行了三次改造。提出了自我见解的方案：增加电容补偿减小无功、增加电抗消谐装臵、增强电容补偿柜的数量来提高大负载下的电压。在此工作中，电控系统也出现了一些列连续复杂的故障。对于我这个只有理论而没有实践的`技术员来说，是一场严格的挑战。当设备不能正常运转、生产不能正常进行而现场员工把急切的目光投向你的时候，感觉自己肩上的担子是沉重的。在处理这些复杂事故的时候，有过苦，有过泪，更多的是艰辛的汗水，我默默的告戒自己不能被这些苦难所吓倒，一定要顽强的战胜它们。通过平时业余时间的学习和现场知识的积累，对于scr电控设备的小改造使其民用电网经其发电机柜正常供电，对于scr整流柜的误触发及断路器的连续性突断，更换其抗过压、抗过流的可控硅。由于簰洲地区是雷电高发地带，还特别根据现场的实际情况制定了一些列的应急措施。
现回想大学四年的理论学习及五年的工作经历,使我真正明白了“行千里路胜读万年书”，经历比学历更重要.学历不等于能力,文平不等于水平.在这里我不瞒大家,我刚参加工作的时候,面临恶劣的气候环境和艰苦的工作生活环境,曾几度抱怨自己为何选择了钻井这行职业,我茫然过.但是回顾这五年来的工作经历,我很欣慰.因为我懂得了理论与实际是紧密相关的,理论来自于实际.从我公司这五年来的飞速辉煌的发展以及设备的日益更新,从1部70d钻机到现在的十几部,从纯机械设备到半电动、电动一体化交流变频钻机等设备的更新，使我明白，我们公司的发展是远大的。
回检查制度；加强设备管理；完善设备基础资料；推广设备新技术、新工艺；结合实际革新、创造等方面努力工作，管好、用好该套设备，为钻井公司顺利完成簰深1井钻探任务提供有力保障。
我知道自己能取得这些成绩，离不开各级领导和同志对我的鼓励和鞭策，更离不开公司给我这样好的机遇和挑战的环境。在今后的工作中，还希望各位领导和同事一如既往地关心我，帮助我。谢谢！
此致！
敬礼！
xxx。
20xx年9月5日。
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