心得体会可以帮助我们更好地理解自己的思维方式和行为模式。如何写一篇较为完美的心得体会是需要我们认真思考和努力实践的问题。以下是一些优秀心得体会的摘录，让我们一起来欣赏和学习。
民航安全生产心得体会篇一
民航业务是一个高度复杂的行业，涉及到安全、生产、管理等方面。在这个行业中，安全生产显得尤为重要。为确保乘客和运输机构的安全，各民航公司要加强安全生产管理，洞察问题，控制各种风险，不断提高安全生产管理水平。在我工作多年的民航领域，我深切体会到了安全生产的重要性，同时也总结出了一些心得体会，希望与大家分享。
第二段：总体认识。
在民航业务中，安全就是一切，这不仅是民航从业人员的一种信仰，更是行业客户、政府和社会大众对民航行业的一个基本要求。所以，我们要切实把安全生产放在首位，将安全作为我们倡导、推行的核心理念。在我所属的民航公司中，我和我的同事们每天都会围绕着安全这个核心展开工作，无论是飞行员、机务员、地勤人员，还是管理者，都必须时刻记住，安全是我们工作的第一要务。
第三段：工作实践。
在实际工作中，我们必须能够提高危险意识和安全意识，用科学的方法和技术，进行预防性和应变性的管理。民航行业中存在各种各样的风险因素，如恶劣天气、机械故障、恐怖袭击等，我们需要通过各种手段最大限度地降低风险，例如制定出详细的应急预案、加强机场的安保工作、严格地监控气象变化等等。在工作实践中，我们还需通过不断地反思和总结提高自身的安全意识和安全技能。
第四段：表彰激励。
在推行安全生产方面，民航行业需要充分发挥主观能动性，采取有效的措施，不断激励鼓励从业人员参与安全生产，加强对他们的培训和教育。例如，通过建立晋级晋薪机制和现代企业文化，搭建多种激励途径，树立行业权威，激励大家更好工作。我们要充分肯定那些在安全生产方面做出杰出贡献的员工，为他们提供一定的表彰和激励，以此激发更多从业人员参与到安全生产的推广中去。
第五段：总结。
总之，安全生产是民航行业的核心要求，需要我们在实际工作中积极探索，不断完善管理工作，提高安全生产级别。行业从业人员要时刻牢记安全第一的理念，掌握有效的安全管理方法和技术，积极创造和平稳的工作环境。在这个基础上，我们要不断总结经验，提高工作质量，共同推进民航行业的安全发展。
民航安全生产心得体会篇二
一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330&340机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始，跟着师兄们一起，他们告诉了我如何借工具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作(航前、短停、航后)借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的“机务精神”(特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献)和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态，是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力，生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度，也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实，要做老实人，说老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致，在工作中必须严密谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行安全。
刚开始从勤务工作开始，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时，师兄们也常常带着我一起巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插安全销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等，刚开始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵;滑油检查要在发动机关车5-30分钟内;a330-300和a330-200的区别(a330-300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距)。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位;左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。
时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开始独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也慢慢戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告别的那一瞬间，我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等，还有很多······，随着时间的推移，我相信我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。
在组里的生活越来越开心了，在闲暇之余，大家一起聊聊天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，非常有意思。在加上今年09年员工进来，给我们组加注了新鲜的血液，也成为了一股新生的力量。
在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培养自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。
民航安全生产心得体会篇三
民航行业一直是国家重点关注的领域之一，既要确保航班安全，更要保障广大旅客的生命财产安全。为了加强民航安全管理，保障旅客安全，成立了新的《民航新安全生产法》。在这个法律的指引下，作为民航从业人员，我们更应该深入理解、贯彻执行这部法律，并从中得到启示，不断提升自身安全生产水平。本文将对《民航新安全生产法心得体会》进行阐述。
民航安全对于行业来说一直是重中之重，从《民用航空法》到《民航新安全生产法》的制定，都是为了保障每一位旅客的生命财产安全。在过去的实践中，我们遵循着严谨的操作细则，加强了安全生产控制，确保了旅客的出行安全。然而在这个新时代，我们还需在理念上与技术上不断与时俱进。所谓安全无小事，只有重视安全，方能保证身边人的生命安全。
《民航新安全生产法》是依据国家法律法规颁布的，同时是针对民航行业制定的一项法律，是保障旅客安全生产的法律，是民航从业人员必须执行的行动法规。这个法律规定了航空运输企业应当建立健全安全管理体系，从源头管理安全风险，保障乘客生命财产安全。同时，该法律还规定了对于通过未经审批、未经许可的设备、物品进行民用航空活动的人和单位所造成的后果，需要承担法律责任。这也提醒着我们民航从业人员，要更加认真对待每个环节，不断提升自身的安全意识，以确保每个旅客的安全。
身为民航从业人员，我们要严格执行《民航新安全生产法》，深刻认识安全意识的重要性，时刻铭记“安全第一”的原则。在每一次的操作中，要严谨认真地遵循规程操作，同时高度关注周围环境，发现和排除安全隐患。只有将这样的行为融入到每一个操作中，才能真正的保障旅客的安全，同时体现出作为民航从业人员高度的自律和职业尊严。
第五段：总结。
作为新时代的民航从业人员，必须时刻保持警醒，提升安全意识，高度重视安全工作的重要性。《民航新安全生产法》是保障旅客安全的有力保障，也是提高行业安全生产水平的基础。坚决贯彻这项法律，将安全意识融入到每一个环节中，全方位保障旅客的出行安全，同时展现出作为民航从业人员高度的责任心和职业精神。只有这样，才能在新时代深入发掘民航行业的活力和机遇，推动供给侧改革向纵深发展。
民航安全生产心得体会篇四
安全对于每个人来说都不会陌生，而对一个花企业来说，它包含的好处尤为深刻。我们天天都在生产一线，时时处处谈到的都是安全，它带给了我们企业发展的完美前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和职责，每一个花企业的建设者都能感受到这份职责的重大。我小时候生活在矿区，安全给我的第一课，便是孩提时天天见到母亲伫立街头焦急地等待不能按时下班归来父亲的情景，父亲的每一次平安归来都包含了全家人的深深牵挂，而母亲那翘首以盼的身影成了记忆中永远抹不掉的回忆。
长大后我背负着父母的期望，怀揣着自己的梦想迈入花企业这个特殊的行业，成为一名光荣的电气工人。参加工作后，耳濡目染了许许多多的安全生产事例，我深深感受到安全所带来的深刻含义。安全就意味着职责，一个人的安全不仅仅是对自己负责，更多地是对关心你的家人负责；安全又等同于效益，我们更能体会到安全生产带给花企业的勃勃生机。
这么多年来发生在我身边太多的安全事故，无论是亲眼看到被电弧烧伤的两位同事，还是造气炉爆炸压死的同事父亲，还有被氧压机皮带轮夹死的同事姑姑，没有一件不令人痛心疾首。厂里曾举办过安全教育图片展，所陈列的是兄弟单位发生的各种事故图片。照片一张张触目惊心，惨不忍睹，车祸身亡，高空坠落残废，被电弧烧伤，一段段文字都是血与泪写就的教训。每当夜幕降临，望着万家灯火，霓虹闪烁，我就会感慨万千。
这美妙的夜景凝铸着无数企业职工的心血与汗水，冥冥之中我也在默默为一些永远远离这些繁华的生命惋惜痛心。他们就如同这浩瀚星空陨落的一颗颗流星，只在一瞬间就消失在了人们的视线中。在年复一年的工作中，我深深感到：如果说还有什么能够和幸福等同的话，我会毫不犹豫地回答——安全！虽然是两个普通的字眼，但却联系着千家万户，涉及到我们每个人，因此它在每个人的心中有着不同的分量。
安全是一项长期、艰巨、复杂的系统工程，不仅仅是企业生产的薄弱环节，同时也直接影响着家庭的安危。20xx年来到神木化工这个新建的企业，作为班长，我更加感到安全生产，职责重大，因为我所带领的是一批刚刚毕业的学生。看着他们一张张年轻的面孔，让我想起刚参加工作时发生在我自己身上的一齐电弧短路事故，虽然没有给我的脸上留下痕迹，但却是当头棒喝，将我从安全意识淡薄的悬崖边上打了回来。我给他们讲发生在我身边一例例血的教训，因为公文写作一时的疏忽和麻痹而付出的代价往往是惨痛的，而那些侥幸者，他们虽在抢救之下活了下来，可他们的身体和心灵却留下了难以弥补的创伤和痛苦。痛定思痛，从一幕幕血的教训中我们就应树立一个正确的、坚强的安全意识。
曾给他们讲看过的一篇文章，至今还记忆犹新，某火电公司在一化工工厂施工时，一位日本专家曾这样说施工人员：“你们中国人的确有不怕死的可贵精神，在施工现场有不戴安全帽的现象。在日本，厂长，经理开会时安全帽都系得紧紧的。”这是对违章现象的莫大讽刺。它一针见血地言明了一些人安全意识的淡薄与无知，对自己的轻视就是对家庭和社会的犯罪。安全的警钟要常鸣，奉劝可叹的“勇士们”，收起你的蛮干和无知吧！有人说：安全生产的难点在我们自己，在我们自身的安全意识。仔细想想不无道理这天。
“安全生产月”活动的展开，《安全生产法》的颁布实施，“两票三制”的严格执行……这不都是为了搞好安全生产，领导和职工们用血的教训组成的努力与决心。安全的隐患像一只狡猾的狐狸，隐藏着、等待着、观望着我们的违章行为，伺机侵吞我们健康的生命。“在岗一分钟，安全六十秒”，我们每个人都就应做到这一点。在工作岗位上的每一分钟，我们不仅仅要做到保证自己的人身安全、同时要保证自己所辖的电气设备和电网的安全。
谁都清楚，灿烂的青春之花，会在安全的沃土上开的绚丽多姿，也会因事故的肆虐变得淡然无光。展望未来，我们每个人该走的路还很长，肩负的职责也很重。在新形势、新目标下，我们的一举一动应当更稳健更成熟。当我们看见红艳艳的骄阳拔地而起，金色的沙漠上管道纵横……，每一个静止的、运动的生命体都被渲染的蓬勃、美丽。我们必须会情不自禁地感叹：生命竟是如此美丽而精彩！然而，有两个字是至关重要的，因为如果没有这两个字的相拌相依，我们将无法感受和拥有这完美的一切，这就是安全！
民航安全生产心得体会篇五
回顾这段时间我单位上下发生的各种事故，人身伤亡事故、机电设备事故等；在这些事故中，一次次的不外乎是以下内容：某某安全生产意识淡薄，操作过程中严重违反《安全操作规程》。某某责任心差，机电设备巡视不到位，麻痹大意习惯违章，某某单位安全生产管理不严格等等，这些都造成安全事故的重要因素。
通过学习，深有体会，总结如下：
一、所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。
二、各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就必须建立一把手的负责制度，奖罚分明，他必须对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。
三、所有安全操作隐患是可以控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中必须按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，必须有监督机制使其贯彻实施。
四、员工必须接受严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，这样他们才会知道应该做什么，不应该做什么，我怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。
五、各级主管必须进行安全检查。有了各种规章制度，规章制度到底有没有实施？实施了，那么实施的怎么样？这些也都是关系到企业安全生产程度的因素。既然你制定了这么多规章制度，你就要去监督实施，这就要求企业主管对其进行检查，这样才能使各种规章制度切实得到落实。只有这些安全规章制度得到了落实，安全生产才真正的有了保障。
六、发现安全隐患必须及时更正。经过安全检查后发现了问题后必须及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。所以安全隐患的整改必须及时彻底。
“安全第一，预防为主”这是我们应牢记在心的，企业是时时讲、周周学、月月喊，安全工作规程翻破了一本又一本，安全学习记录是厚厚一大叠，在日常工作中，为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，应严格遵守安全生产法。工作中，安全生产管理，应始终坚持安全第一、预防为主的方针。在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。灵活应用安全管理的五种手段；督促，检查，落实本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。在工作，应突出安全生产教育和培训，严格执行安全教育，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业，并对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。对本单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
作为一名管理人员，应当根据队组生产特点，对安全生产现场进行经常性检查，每天的工作应在现场，对检查中发现的安全隐患，应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人。检查及处理情况应当记录在案。通过安全培训教育，使员工提高安全技能，安全意识，消除侥幸心理，杜绝违章行为。尽自己最大的努力为员工提供一个良好文明，安全的生产环境。做好单位安全生产的安全保障工作。安全靠制度，用科学的制度规范员工的行为；安全靠机制，建立健全奖惩机制，逐级落实安全责任，实行重奖中罚；安全靠管理，建立安全管理体系，重视过程控制，实现规范化管理。安全是一个系统工程，必须长抓不懈。
民航安全生产心得体会篇六
民航作为现代社会经济的重要组成部分，关系到国家安全和经济发展。而民航的安全生产一直以来受到高度重视。近日，新的《民用航空飞行安全生产管理办法》（简称“新安全生产法”）实施，加强了对民航安全生产的监管和管理。在这个背景下，我有幸参与了相关的培训，深刻领悟到了安全在民航生产中的重要性，也有了一些心得体会。
新安全生产法明确了机场、航空公司、航空器运行组织、航空器维护组织和航空交通管理组织等所有民用航空主体的职责和安全生产义务，并规定了相应的处罚措施。本法的颁布实施，标志着我国民航安全生产进入了一个全新的阶段。这个新阶段，意味着每一个民航工作者都面临着更为严峻的考验，以保障民航行业的安全、稳定、可靠，让旅客和货物得到全方位的保障。这就要求民航从业人员必须具备安全意识，始终牢记安全第一的原则，落实到具体的行动中。
第三段：加强安全管理。
在新安全生产法的要求下，民航企业理应制定完善的安全生产管理体系，加强对人员设备的遴选和培训，提高人员素质和能力。此外，在航空器的维护和修理过程中，必须认真执行规定，严格按照标准流程操作，保证各项安全、技术指标合乎要求。对于违反飞行规则、安全手册、操作程序等安全管理文件规定的行为，必须依照规定给予相应的处罚。只有加强安全管理，才能确保飞行安全和航空运行的稳定性。
第四段：提高应急反应能力。
民用航空飞行安全受到飞行环境的影响，万一发生安全事故，马上疏散乘客，减小经济和人员损失至关重要。而突发事件往往是意外的，危机管理和应急处理能力成为民航从业人员必须具备的能力。所以，加强应急演练、提升抗压能力和规避危险能力等，对于实现安全生产也是不可或缺的。
第五段：结论。
总之，新安全生产法的实施对于保障民航安全、稳定和可靠具有重要意义。政府、企业、从业人员三方要进一步增强安全意识，巩固责任体现，加强安全管理，提高疫情响应和应急处理能力，为实现民航“高质量、高效率、高水平”的发展奠定安全、稳定、可靠的基石。只有这样，才能够保证民航行业在全面竞争和出现重大疾病的情况下始终保持自身优势，推动中国的改革和创新行动。
民航安全生产心得体会篇七
随着全球航空业的高速发展，民航安全生产法也逐渐成为一个重要的公共法律制度。为了更好地保障国家民航安全，构建更加完善的民航法律制度，我国于2019年6月30日正式施行了《中华人民共和国民用航空安全生产法》。这部新法为我国民航业的安全保障提供了新的法律武器，为全社会进一步提高飞行安全意识、培养安全文化提供了强有力的法律保障。作为一名民航工作者，我深感这部法律对于民航业的重要性，下面是我个人的心得体会。
新的《民航安全生产法》主要涉及了航空器、飞行人员资格、机场安全、航空货运、航空器维护等多个方面，加强了民航管理的全过程、全方位的监管和管理。其中优化了机场安全检查程序，强化了航空器维护与现场管理，明确了民航安全事故应急预案和处置措施，明确了各级政府和民航企业的责任，并规定了相应的处罚措施。本人认为，新的《民航安全生产法》的实施为民航业的安全和管理提供了更加全面、更加规范的保障，将对我国民航业实现可持续发展、安全生产、科学化管理、全面推进改革等方面起到良好的推动作用。
新的《民航安全生产法》规定了民航安全管理的原则，强制性文件标准，航空许可制度，航空运输质量评价认证，航空器适航审定等重要内容。这表明，民航各部门都应该认真执行管理规定，努力达到科学化、规范化、系统化的目标。符合标准的民航企业可以获得国家授予的“安全出行示范单位”称号，这种荣誉感和社会责任于企业而言是促进业务发展的重要因素。只有高度重视和遵循法律规定，加强民航安全管理的全过程、全方位、多角度，才能推动我国民航业高质量发展，加快把我国打造成为一个航空强国。
新的《民航安全生产法》规定航空器维护、保养和保险费用，适航审定，机长和驾驶员应急反应，负责人和员工素质等管理要求，从多个方面定义了民航企业的安全责任，以及工作人员在责任中的问题。此外，新《民航安全生产法》还规定，航空公司负有推广公共安全教育的义务，为员工提供必要的安全教育和培训，促进员工安全意识和安全知识的提升。企业必须维护自身形象、建立自身品牌、提升自身服务水平，同时要积极推进企业安全生产责任的落实和推进，持续提升安全文化建设水平。
第四段：强化加大航空领域的执法力度和担当。
《民航安全生产法》从立法角度明确了各级政府和所有经营者的安全责任。法律的下达可以促进各级部门加强执法，对于依法执法、打击违法行为提供了更为有力的法律依据。司法机关可以根据《民航安全生产法》的相关规定进行监督和制裁，对于民航从业人员来说，必须强化安全意识，深入了解安全生产法规，积极学习安全生产知识。同时，更应该严格遵守各项规定，不违反法律、不违反安全生产规定。只有如此，才能确保民航业的安全，保护国家和人民的利益。
第五段：结语。
综上所述，新的《民航安全生产法》对于民航业的安全保障和全面发展具有重要的推动作用。因此，各级部门和民航企业必须清醒认识到新的《民航安全生产法》的重要性，并积极采取措施落实各项规定并提高员工的安全意识。只有借此机会加强安全生产管理，不断完善安全体系，才能确保我国民航业在安全和管理方面逐步迈向更高的水平，为国家经济发展和人民生活提供更加强有力的支撑。
民航安全生产心得体会篇八
随着国家各种建筑工程法律、规章及地方建筑工程法规的陆续出台、建设行政主管部门的大力监管、工程监理制的`推行、普及，以及各建筑工程施工单位整体素质的提高，建筑工程的质量意识已是深入人心，工程项目的总体施工质量有了相当大的提高。与之不相适应的是施工过程的安全管理工作却未能与建筑工程的质量管理工作同步提高，恶性安全事故频发。客观上，加强现场的安全管理工作，势必增加各种人力、财力、物力的投入，从而导致成本的增加，而安全生产方面的投资是不能直接产生经济效益的，因此施工单位从自身经济利益的角度出发，往往对安全生产管理工作积极性不高。但主要的原因，还是部分施工单位对安全生产工作重要性的认识未能提高到应有的高度，工程项目部在施工过程中往往只注重了质量、成本及工期的控制，而忽略了对安全生产工作的管理。这一方面与长期形成的管理意识有关，另一方面，现场监理人员安全监理工作相关业务知识的缺乏也制约了他们更好地完成施工现场的安全监理工作。本人从目前安全事故多发的施工临时用电、施工机械、外脚手架及模板承重架方面，对施工现场安全监理工作的内容、要求谈一些自己的经验和看法，以期与监理同行互相交流，共同提高监理水平。
一、施工临时用电。
施工临时用电方面的监理工作，首先应由电气专业监理工程师及总监理工程师对施工单位的《临时用电专项安全方案》进行审批，方案必须由施工单位电气工程技术人员编制，企业的专业技术人员审核，企业技术负责人批准。
在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用tn-s接零保护系统。电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。保护零线不得做为工作零线，必须采用多股铜芯线，统一标志为黄绿双色，截面不小于工作零线的截面；保护零线上不得装设开关或熔断器，在电箱内必须通过端子板连接，在其他地方不得有接头。
每个工地重复接地装置不得少于三处，阻值10ω。接地线应由二根以上的导体，在不同点与接地体作电气连接。接地体应采用角钢、圆钢、钢管和扁钢，严禁采用螺纹钢。
电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，以避免机械损伤和介质腐蚀。架空线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。配电箱与开关箱应三证齐全，箱体必须采用铁板制作，进出线路应在箱底进出。箱体内工作零线和保护零线的连接必须通过接线端子板，配电箱、开关箱的连接线必须采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带电部分，配电箱和开关箱的金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器不应带电的金属底座，外壳等必须做保护接零。
二、建筑机械。
建筑机械同建筑材料一样，进场前应向监理单位进行报验。监理工程师应检验其生产（制造）许可证、产品合格证和有资质检测机构出具的检测报告，重点应查验相关资料的有效期，相关证书、检测报告与实际进场设备的型号是否相符。各种建筑机械必须经验收合格并挂验收合格牌后方能使用。井架、塔吊、人货两用梯等大型机械的书面验收记录，监理工程师应留存备案。这里要特别注意的是，监理工程师在塔吊、施工电梯和物料提升机等装拆前对施工单位上报的专项方案进行审批；从事塔吊、施工电梯和物料提升机等装拆，应具备起重设备安装工程资质后方可进行；上述机械设备的装拆及操作人员，也必须取得相应的特殊工种操作证，方可持证上岗；监理工程师应查验现场实际操作人员与施工单位上报的上岗证人员是否相符，物料提升机（井字架）检查的项目应包括：架体制作、限位保险装置、架体稳定、钢丝绳、楼层卸料平台防护、吊篮、安装验收、架体、传动系统、联络信号、卷扬机操作棚和避雷十二项内容。提升钢丝绳不得接长使用。端头与卷筒应用压紧装置卡牢，在卷筒上应能按顺序整齐排列。当吊篮处于工作最低位置时，卷筒上的钢丝绳应不少于3圈。提升机应具有安全停靠装置或断绳保护装置、楼层口停靠栏杆（门）、上极限限位器及紧急断电开关。附墙架与架体及建筑之间，均应采用刚性件连接，并形成稳定结构，不得连接在脚手架上。提升机的缆风绳应经计算确定，在架体四角有横向缀件的同一水平面上对称设置，提升机高度在20m以下时，缆风绳不少于1组（4~8根）；提升机高度在21~30m时，不少于2组。在安装、拆除以及使用提升机的过程中设置的临时缆风绳，其材料也必须使用钢丝绳。使用提升机时，物料在吊篮内应均匀分布，不得超出吊篮。当长料在吊篮中立放时，应采取防滚落措施；散料应装箱或装笼，严禁超载。
塔吊检查的项目包括：力矩限制器、限位器、保险装置、附墙装置与夹轨钳、安装与拆卸、塔吊指挥、路基与轨道、电气安全、多塔作业和安装验收十项内容。起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全，不得随意调整或拆除。在塔吊的使用过程中，监理人员应注意的是：塔吊指挥人员按规范要求也应持证上岗，塔吊的使用应符合操作规程，遵守"十不吊"规定。
三、脚手架。
脚手架搭设之前，监理工程师应根据工程的特点和施工工艺对脚手架搭设方案进审批批，主要审查内容包括：构造要求及技术措施、搭设及拆除施工工艺、材料及质量保证体系、文明施工要求、稳定承载计算、施工详图及大样图。审查过程中应注意：施工方案必须有针对性，能有效指导施工，并应注意方案与现场的一致性。当脚手架搭设尺寸中的步距、立杆的纵、横距和连墙件间距有变化时，必须对出现最大步距、最大立杆纵距、横距及连墙件间距部位的立杆段进行验算。对搭设在楼面上的脚手架，应对楼面承载力进行验算，包括屋面、雨棚、阳台及后浇带等悬挑结构。当搭设高度在25-50m时，应对脚手架整体稳定性从构造上进行加强，并说明脚手架基础做法。
民航安全生产心得体会篇九
当我第一次踏上民航航班时，我对这种乘坐方式充满了期待和好奇。一切都是那么新鲜和令人兴奋，我迫不及待地坐在座位上，眼睛不停地瞄向窗外。随着飞机起飞，我的心也跟着飞翔起来。我欣赏着窗外雄伟壮观的云层，感受着飞机在空中飞行的轻盈感。这种体验让我惊叹不已，也让我对民航产生了浓厚的兴趣。
第二段：航班服务的便利与舒适。
在乘坐民航航班的过程中，我深切感受到了航班服务的便利与舒适。一次次的自助值机、安检，让我觉得整个过程非常简单和高效。机舱服务更是周到细致，空姐们亲切的笑容和体贴的服务让我倍感温暖。飞机餐虽然简单，但却很美味，让人感受到家的温暖。航班中的娱乐设施也让人愉悦，可以选择音乐、电影、电视节目等来消磨时光。这一切让我觉得乘坐民航航班非常舒适和便利，大大提升了旅行的质量。
第三段：航班安全与专业。
民航的安全一直是旅客最关心的问题，而我在乘坐民航航班的过程中，深刻感受到了航班的安全性和专业性。无论是从机场的安全检查到飞行过程中的操作，都给人一种非常放心的感觉。飞行员的专业素养和严谨的驾驶技术，让乘客们安心地坐在飞机上。航班中的安全讲解和紧急状况的演练也让乘客了解了保障自身安全的基本知识。这种安全感让我对民航的信任度大大提高，也使我更加愿意选择乘坐民航航班。
第四段：民航的发展与贡献。
随着社会的进步和旅游业的繁荣，民航发展迅猛。民航不仅仅提供便捷的交通工具，还为国家的经济发展作出了巨大贡献。民航的发展不仅促进了旅游业的兴旺，也带动了相关行业的发展，为国家带来了可观的经济效益。同时，民航也为人们提供了更多的就业机会，为社会稳定和发展做出了积极贡献。这种发展壮大让我对民航的前景充满了希望和期待。
第五段：民航旅行的美好回忆与前景展望。
在乘坐民航航班的过程中，我积累了很多美好的回忆。从起飞的刺激到降落的期待，每一次的旅行都是一次难忘的经历。我曾在飞机上遇到了许多有趣的人，也欣赏了许多美丽的风景。这些回忆让我觉得民航不仅仅是一种交通方式，更是一种探险和感受世界的方式。展望未来，我相信民航会继续发展壮大，为更多人带来方便和快乐。我也希望能够继续体验民航的乘坐，探索更多未知的风景和经历更多精彩的旅程。
总结：通过乘坐民航航班，我深刻感受到了航班服务的便利和舒适，航班的安全与专业，民航的发展与贡献，以及带给我美好回忆和前景展望。民航不仅仅是一种交通工具，更是一种展示现代科技与人类智慧的载体。我相信随着科技的发展和社会的进步，乘坐民航航班将会变得更加普遍和便利，成为人们出行的首选方式。
民航安全生产心得体会篇十
安全技术要靠科学技术，靠文化培育，靠经济基础，一句话，靠社会的进步和人的素质的题高。文明相对于野蛮，不文明的行为也可视为野蛮的行为。"三违"行为正是野蛮的行为。野蛮是和愚昧连系在一起的人类已进入二十一生纪，野蛮和愚昧早已成为历史的陈迹。呼唤安全，呼唤文明，是人类社会发展的根本利益。
安全是一种文化。文化是一个社会、一个国家、一个民族、一个时代普遍任同并追球的价值观和行为准则，是生活方式的理性表达。重视安全、尊重生命，是先进文化的体现；忽视安全，清视生命，是落后文化的表现。一种文化的变成，要靠全社会的努厉。生产区内大量的安全警语、标示牌正是一种文化，全面职员应任真学习安全文化，题高安全意识。
安全是一种挑站。每一次重大事故都会促使人反省自身行为，总结教训，妍究对策，发明新技术，预防同类事故重腹发生。只怕事故永远不会杜绝，于是挑站永远存在，人的奋斗永远不会终止。事故是对人类能力的考验，人类应当经受得住这种考验。
安全是一笔财富。可以请大家算一笔帐，实际上，这笔帐已被算过多少次；xx年的浑水池事故，企业承担额外费用达上百万元损失，如果安全投入多了，生命财产损失少了，结果劳动成本降低了，企业经济效益题高了。反之，企业如一时得利，但终究要亏泍。我们讲安全，正是要题高人的生存价值，正是在积累财富。
安全是权力也是义务。在生活和工作中，享受安全与健康的保障，是劳动者的基本权力，是生命的基本需求，就像吃饭穿衣相同，甚至有时比吃饭穿衣更重要。每个劳动者不仅拥有这个权力，而且要尊重并运用这个权力，不能因利益诱导或暂时困难而玷污了权力的神圣。"我要安全"是权力的表达，也是义务的表达。无论贫富，无论职业，无论城乡，每一位公民都要尊重他人和自己的生命，都必须维护和保障生产和生活的安全状况，否则就要受到法律的制裁与惩罚。
安全靠什么？安全靠责任心。在平常的生活工作中，在上班的每时、每分里，安全的隐患随时都象凶残的野兽张着血盆大口，盯着我们脆弱的肉休，神经。仅有按分守已、循规蹈矩、踏踏实实做人做事，强化安全意识，增强责任心，生产的安全才不受威协。仅有增强责任心，安全才有保障，生命才会美莉。
安全靠人，人必须有一定的安全素质，即道德修养，责任心，业务技能，健康的身体等；
安全靠企业灵导，灵导高度重视，舍得投入，提供良好的工作环境；
安全靠制度，用科学的制度规范职工的行为；
安全靠机制，建立健全奖惩机制，逐级落实安全责任，实行重奖中罚；安全靠管理，建立安全管理体细，重视过程控制，实现规范化管理。
安全是一个系统工程，必须长抓不懈。
安全生产仅有满分。
这些惨痛的案例，无不折射出我们的安全培育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体细还是那么的脆弱！
安全生产仅有满分，没有及格。一个工程的十项措施我们做了八项，我们不能说安全工作及格了，往往剩下的两项措施就有只怕是我们安全工作的隐患，正是发生亊故的源因。含磷水处理站只是我的一个辅助装置，也许大家都未想到会在此发生这种事故，而往往在不惊意的地方却发生了。
安全工作的关键正是要防患于未然，能"见于未萌、避危于无形"。综观许多安全事故，都在发生前就显露出了隐患。据媒体报道，近期四川泸州发生的天然气事故，事发9天前当地住户就闻到了刺鼻的天然气味，并报告了天然气管理站，但未被重视，最后慥成，醸成惨剧。雷同的教训还有许多。如果有关责任人能见微知著，提前排查出安全隐患，并及时销除，完万能够避免事故发生。
要"避危于无形"，最初要题高职员的责任心。要捅过落实安全生产责任制，将每一个生产环节的安全目标量化到人，题高职员的安全生产意识，促使他们主动排查、整改安全隐患。
要"避危于无形"，其次要题高职员的安全生产技能。对各种生产设备、每一个生产环节存在的安全隐患，职工要能及时察觉并采取有用的措施予以排除。这就需要企业加强对职工的安全技能培训，使他们真正掌握安全生产的理仑知识和实践本领。
民航安全生产心得体会篇十一
企业安全生产反思 事故发生以后，公司上下积极吸取惨痛的教训，把ta作为各单位和分、子公司以后安全生产的一个新起点和转折点，认真查找分析本单位在安全方面存在的问题。通过认真学习安全知识和参观安全画展，真正体会到了安全的重要性。针对分公司的情况，我认为要做好安全生产管理，应该做好以下九个方面的工作：
1、落实安全生产责任制，根据企业自身的实际情况，不同的岗位，要制订安全生产责任制，落实到每个岗位。各部门将公司考核目标层层分解并签订责任状，做到安全重任人人挑，人人头上有指标。职工树立“我要安全”、“自己为自己的安全负责”的思想观念，严格的考核保障安全生产。
2、加强企业安全教育，对新进厂的职工必须经过“三级”安全教育，对转岗复岗人员必须进行安全教育后方可上岗。
3、加强安全生产检查工作，责任部门必须进行定期或不定期的安全生产检查，车间、班组要进行周检或日巡检，操作人员开前必须做好设备检查，在确保设备、电器完好的情况下方可开机生产。对检查中发现的事故隐患必须及时整改。
4、加强劳动保护用品的管理。不同工种劳动防护用品的发放应不同，企业必须根据防护用品发放标准发放，职工工作时须穿戴劳动防护用品上岗。
5、对特殊作业人员必须进行专业培训，考试合格后持证上岗。
6、对外来施工单位的管理，外来施工单位承接本单位施工项目的，施工单位必须“三证”齐全（法人、资质、营业执照），并签订协议书，明确各自责任。
7、厂区交通须设立限速标志牌，防火重点区域应明确标志，并有专人管理。
8、建立健全各岗位操作规程。
9、建立健全企业安全生产管理台帐，加强基础管理工作。
安宁分公司对安全生产的重视，把安全列为一项重要的工作来抓，采取的一系列安全学习和宣传活动，形成了“安全生产，人人有责；关爱生命，关注安全”的良好态势，有力的推进分公司安全文化建设，推动各级安全生产责任制的落实，加强了安全生产基础建设。
民航安全生产心得体会篇十二
通过学习安全生产，让我们更深的了解了安全生产的重要性。让我们明白在日常工作中要注意哪些安全问题，增强自己的防范意识，提高预防事故的能力，时刻注重安全生产的重要性。下面是本站带来的安全生产的。
欢迎欣赏。
在企业安全生产活动中，人们通常把管理者对员工提出安全规范要求称之为“要我安全”，而把员工的自觉安全行为称之为“我要安全”。两种提法，不仅表述了语言概念不同，且安全实现方式和管理效果也不一样。“要我安全”，是从客体出发，由外因发出安全生产约束控制信息，作用于安全生产行为的主题，最终达到生产安全;“我要安全”则是从主体出发，由内因产生安全生产的动机，主观能动地实现安全生产。从管理角度来说，“要我安全”和“我要安全”是辨证统一的关系，“要我安全”是外因，是动力;“我要安全”是内因，是根据。两者相互关联，相辅相成，从不同方面对实现安全生产起到推动或决定作用。
如何实现从“要我安全”向“我要安全”的转变呢?笔者工作在电力建设企业，立足于生产第一线，对于安全是永恒的主题，安全是生产的保障，有了安全才有效益，有着深刻的认识和体会。
首先、着眼人的安全心理进行安全教育。
安全心理是人在生产劳动这一特定环境中的心理活动的反映，是劳动过程中伴随着生产工具、机械设备、工作环境、人际关系而产生的安全需要与安全意识。主要包括：劳动生产中的安全心理、职业安全心理、安全管理过程中的安全群体心理、安全组织心理等。通过对安全生产工作中心理现象的总结，可以提高安全教育的质量，产生安全教育的心理效应，达到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，安全教育应抓住以下三个重点：一是利用安全心理的优先效应，抓好对新员工进厂后的安全教育，以先入为主的第一印象给新员工打下安全生产烙印。二是利用安全心理的近因效应，以本单位的典型安全案例对员工进行安全教育，用活生生的事实影响员工、激励员工。三是利用安全心理的暗示效应，运用含蓄的、间接的办法，对员工的心理和行为产生潜移默化的影响，进行常规教育。不管采用哪种教育方法，只要密切联系实际，坚持从人的安全心理出发，牢牢抓住人的安全心理倾向，抓住不同时期人的安全心理状态，抓住不同类型人的安全心理活动，进行因时而异、因人而异的安全教育，就会使教育和心理形成共鸣，强化人的自我安全保护意识，使员工产生“我要安全”的强烈倾向。
其次、把握人的安全行为贯彻安全制度。
安全行为是人们在劳动生产过程中保护自身和保护设备、机器等物质的一切动作。在我们电力建设行业逐步实现科学化管理、自动化操作、现代化生产的条件下，安全行为不仅是个体自我保护行为，而且是生产要素相互关联、相互影响、相互制约的总体行为。要建立起总体的安全防范系统，离不开个人的自我安全保护，这就需要有一套能够把个人安全与总体安全密切联系起来的制度规范人的安全行为。这套制度要站在安全行为者的角度来编制和操作，由安全行为者从内因产生“我要安全”的行为。就我们公司整体来说，因为企业生产性质不同，存在着多工种联合、多工序交叉、多环节衔接作业的特点，所以就应该从各自的实际出发，紧紧把握员工生产过程中的安全行为，建立和健全个人自我安全保护制度。主要是：员工有权对违章的生产指挥不执行;有权对违章的生产工序不交接;有权对违章的生产设备不操作;有权不在违章的生产环境中作业。这就从行政法规上确立了员工劳动过程中的主观能动性，使之自觉地遵守安全。
规章制度。
自觉地进行安全保护。员工们说得好事故不难防重在守规章;最大祸根是失职最大隐患是违章。只要我们真正把规章制度、操作规程当成生命之友安全之伞就能够站在安全生产的主题地位上实现安全生产。
第三、针对人的事项障碍展开安全活动。
安全生产活动中的思想障碍是影响员工“要我安全”的重要问题，是各种不安全因素中的主要因素。在抓安全生产的过程中发现，一般情况下，员工都会为满足自己的安全需要而采取自我保护措施，遵守安全生产规程，但有的时候，有些人则可能因为存在某些思想障碍，不仅忘记了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。这类思想障碍归纳起来，大体上有以下几种：对安全生产规程并没有真正理解，看不到违章操作的严重危害性;对安全生产规程感到麻烦，图省事、求简便而不去遵守;因抢时间、赶进度，而忽视、忘记安全生产规程;对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意;逞强好胜，表现为胆大妄为的冲动，明知故犯;因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。近几年来，某些单位主管生产的领导和个别员工明知是违章作业，但他们为了赶生产进度而在不安全环境下操作，违反操作规程，结果发生了严重的事故，给个人或家庭带来极大痛苦，也给企业造成重大的经济损失。因此，各级领导和工作人员在生产过程中一定要注意从消除员工思想障碍入手，对症下药、有的放矢地开展安全活动。例如：开展安全规章制度教育，让员工明确遵章的必要性、违章的危害性;开展安全知识培训，提高员工的安全技术素质;推行标准化作业和安全责任制，强化员工的安全保护;积极搞好均衡生产，使员工保持旺盛的精力、体力，控制和减少不安全行为等等。通过这些方法，使员工逐步消除抵触、违反、消极、侥幸、松懈、逞能等思想障碍，增强“我要安全”的自觉性。
总之、从“要我安全”向“我要安全”的转变，需要安全生产行为的主体——广大员工从思想认识到心理、行为都来一个大的转变，实现这两个转变，离不开大量的宣传、教育、检查、督促、奖惩等工作。依靠“要我安全”的外因动力，促进“我要安全”的内在变化，使安全生产成为广大员工的自觉行动，这样，我们的安全生产就一定会达到一个新水平。
安全对于每个人来说都不会陌生，而对一个花企业来说，它包含的意义尤为深刻。我们天天都在生产一线，时时处处谈到的都是安全，它带给了我们企业发展的美好前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和责任，每一个花企业的建设者都能感受到这份责任的重大。我小时候生活在矿区，安全给我的第一课，便是孩提时天天见到母亲伫立街头焦急地等待不能按时下班归来父亲的情景，父亲的每一次平安归来都包含了全家人的深深牵挂，而母亲那翘首以盼的身影成了记忆中永远抹不掉的回忆。
长大后我背负着父母的期望，怀揣着自己的梦想迈入花企业这个特殊的行业，成为一名光荣的电气工人。参加工作后，耳濡目染了许许多多的安全生产事例，我深深感受到安全所带来的深刻含义。安全就意味着责任，一个人的安全不仅是对自己负责，更多地是对关心你的家人负责;安全又等同于效益，我们更能体会到安全生产带给花企业的勃勃生机。
这么多年来发生在我身边太多的安全事故，无论是亲眼看到被电弧烧伤的两位同事，还是造气炉爆炸压死的同事父亲，还有被氧压机皮带轮夹死的同事姑姑，没有一件不令人痛心疾首。厂里曾举办过安全教育图片展，所陈列的是兄弟单位发生的各种事故图片。照片一张张触目惊心，惨不忍睹，车祸身亡，高空坠落残废，被电弧烧伤，一段段文字都是血与泪写就的教训。每当夜幕降临，望着万家灯火，霓虹闪烁，我就会感慨万千。这美妙的夜景凝铸着无数企业职工的心血与汗水，冥冥之中我也在默默为一些永远远离这些繁华的生命惋惜痛心。他们就如同这浩瀚星空陨落的一颗颗流星，只在一瞬间就消失在了人们的视线中。在年复一年的工作中，我深深感到：如果说还有什么可以和幸福等同的话，我会毫不犹豫地回答——安全!虽然是两个普通的字眼，但却联系着千家万户，涉及到我们每个人，因此它在每个人的心中有着不同的分量。
安全是一项长期、艰巨、复杂的系统工程，不仅是企业生产的薄弱环节，同时也直接影响着家庭的安危。20xx年来到神木化工这个新建的企业，作为班长，我更加感到安全生产，责任重大，因为我所带领的是一批刚刚毕业的学生。看着他们一张张年轻的面孔，让我想起刚参加工作时发生在我自己身上的一起电弧短路事故，虽然没有给我的脸上留下痕迹，但却是当头棒喝，将我从安全意识淡薄的悬崖边上打了回来。我给他们讲发生在我身边一例例血的教训，因为公文写作一时的疏忽和麻痹而付出的代价往往是惨痛的，而那些侥幸者，他们虽在抢救之下活了下来，可他们的身体和心灵却留下了难以弥补的创伤和痛苦。痛定思痛，从一幕幕血的教训中我们应该树立一个正确的、坚强的安全意识。
曾给他们讲看过的一篇文章，至今还记忆犹新，某火电公司在一化工工厂施工时，一位日本专家曾这样说施工人员：“你们中国人的确有不怕死的可贵精神，在施工现场有不戴安全帽的现象。在日本，厂长，经理开会时安全帽都系得紧紧的。”这是对违章现象的莫大讽刺。它一针见血地言明了一些人安全意识的淡薄与无知，对自己的轻视就是对家庭和社会的犯罪。安全的警钟要常鸣，奉劝可叹的“勇士们”，收起你的蛮干和无知吧!有人说：安全生产的难点在我们自己，在我们自身的安全意识。仔细想想不无道理今天。“安全生产月”活动的展开，《安全生产法》的颁布实施，“两票三制”的严格执行……，这不都是为了搞好安全生产，领导和职工们用血的教训组成的努力与决心。安全的隐患像一只狡猾的狐狸，隐藏着、等待着、观望着我们的违章行为，伺机侵吞我们健康的生命。“在岗一分钟，安全六十秒”，我们每个人都应该做到这一点。在工作岗位上的每一分钟，我们不仅要做到保证自己的人身安全、同时要保证自己所辖的电气设备和电网的安全。
谁都清楚，灿烂的青春之花，会在安全的沃土上开的绚丽多姿，也会因事故的肆虐变得淡然无光。展望未来，我们每个人该走的路还很长，肩负的责任也很重。在新形势、新目标下，我们的一举一动应当更稳健更成熟。当我们看见红艳艳的骄阳拔地而起，金色的沙漠上管道纵横……，每一个静止的、运动的生命体都被渲染的蓬勃、美丽。我们一定会情不自禁地感叹：生命竟是如此美丽而精彩!然而，有两个字是至关重要的，因为如果没有这两个字的相拌相依，我们将无法感受和拥有这美好的一切，这就是安全!
安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对员工负责、对企业负责、对社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。
安全生产是社会发展永恒的主题，是一切工作的真谛。安全是企业发展的前提和根本，与企业的生存发展息息相关，企业要想寻求更大发展，获得更广阔的市场，就必须切实抓好安全生产工作，全面落实安全生产责任制，遏制生产安全事故的发生，才能创造出更好的经济效益。
作为一名项目经理，深知肩上责任重大，对施工项目的安全生产工作负全面责任。因此，从自身角度就要牢固树立“安全发展，清洁发展”的指导思想和“安全第一，环保优先，以人为本”的正确理念，坚决克服“重生产，轻安全”的错误思想，切实摆正安全与进度、安全与效益的关系，切实做到“不安全不生产、不安全不开工、不安全不建设、不安全不运行”，确保生产安全。
从基层施工多年的经验来看，抓好基层单位安全生产工作应重点做好以下几点：
从总体形势来看，公司的安全生产状况总体相对比较稳定，但基层的安全环保工作依然严峻，综合管理能力还不能满足生产经营的需要，还达不到安全发展、清洁发展的要求。因此，需要我们基层领导正确认识目前的安全生产形势，率领全员扎扎实实地开展安全环保工作，将各项安全环保工作举措落到实处，务求实效，不断夯实基层hse管理，全面提高基层现场的事故整体预防能力，为公司实现持续健康发展奠定坚实的基础。
二、提高思想认识。
近几年，集团公司、公司对安全环保工作越来越重视，要求也越来越严，可以说，在当前形势下，安全是政治、是大局、是稳定、是和谐，更是一种不可推卸的责任，因此，作为基层领导要充分认识到这一点，不断提高对安全环保工作的认识，增强抓好安全环保工作的紧迫感和责任意识。深刻理解“安全是否决性指标，经营是性指标，节能降耗是约束性指标”，从发展惠及员工、维护员工切身利益的角度出发，切实抓好安全环保工作。
要搞好安全生产工作，思想认识是关键，特别是基层各级领导的安全生产意识，必须认真贯彻执行国家和地方政府有关安全生产方针、政策、法律法规，以及上级有关安全生产管理制度，把安全生产工作列入施工管理的重要议事日程，及时研究解决或审批有关安全生产中的重大问题，并按规定提取安全经费，保障安全设施的及时到位，切实解决安全技术问题。在日常工作当中，始终坚持把安全生产摆在第一位，不断健全安全生产保证体系和安全生产监督体系，逐步完善hse行为准则、hse检查及考核标准、hse奖惩管理办法，做到组织落实、措施落实、检查落实、考核落实，促使hse管理基础工作进一步夯实。
安全环保工作是一项系统工程，是全员、全过程、全方位的工作，项目经理作为施工项目安全生产第一责任人，要切实履行第一责任人的责任，要亲自组织完善各级领导、各职能部门的hse职责，并将责任目标和工作压力层层传递下去，直至每一名岗位员工，要做到横向到边，纵向到底，构建“一把手挂帅，主管领导负责，专业路分管，职能部门监控，党政工团齐抓，全员参与”的责任体系和工作局面。同时，建立完善hse奖惩约束机制，把hse责任目标落实情况与有效的考核、奖惩结合起来，严考核，硬兑现，促使责任由全员共担。
四、加大执行力度。
抓安全生产工作，必须注重执行能力建设，严格按照公司规章制度和岗位操作规程办事，养成尊重科学规律，反对违章蛮干的好习惯，养成令行禁止、雷厉风行，执行制度一丝不苟、完成工作精益求精的好作风。同时，还要培养各级管理人员事事从严、事事过细的工作作风，敢于叫真章，善于抓细节，及时发现和堵塞安全环保的漏洞，识别和防范施工现场存在的各类风险，落实各项消减控制措施，强化危机意识和风险意识，增强员工识险避险和事故应急处置能力，树立安全环保工作“没有问题就是最大的问题”和“没有最好只有更好”的理念，时刻保持对各类风险和隐患保持高度警觉，筑起坚固的防范之墙，遏制一切事故的发生。
五、切实抓好风险管理。
风险管理是开展各项管理工作的基础和前提，因此，要切实抓好此项工作，组织全员开展全面、全方位的危害因素识别活动。项目经理要亲自组织开展，组织安全管理部门、生产技术部门、设备管理部门按照事故类别、施工工艺流程、设备设施现状开展危害因素识别活动，针对识别出的危害因素，及时制定风险消减控制措施，并充实、完善到施工项目“两书一表”、岗位“两书一表”和操作规程中，指导作业人员施工和操作，防范各类事故的发生。
总之，安全生产工作只有起点，没有终点。因此，安全生产工作必须全员参与，做到“人人、事事、时时、处处”抓安全生产工作，努力增强全员的安全环保意识，提高全员的安全环保素质，实现“要我安全”到“我要安全，我会安全”的思想转变，从而有力促进公司安全环保形势持续稳定发展。
民航安全生产心得体会篇十三
险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”这是我们应该恪守的信念。要确保安全，最初必须强化人的安全意识。
使我感受到条条都是治理违章的目的不是整治人，而是为了保障我们每位职员生命财产的安全。
是我们电力安全生产的高压线，是我们工作行为的准则线，是我们思想意识的警戒线，是我们生命安全的保障线。这四条线贯穿一个主题，正是"关爱生命、关注安全"的管理理念，是安全文化的补充，是对每个人安全行为的约束。
安全生产——关键在落实。安全生产不是口头上的承诺，也不是书苯上的几段大话，而是一种踏实的工作肽度，是我们实际工作中的每一个行动、每一句话，是我们为企业、为自己、为他人负责的一种永久性地表现。企业职工的执行力，直接关系着措施的落实、目标的实现。安全生产管理更要讲执行力，对我们电力企业来说，安全生产是第一位的、必须常抓不懈。要保证安全生产，必须在管理上下功夫、题高安全保障的"执行力"。因此，要求我们每个人都要从细节做起，重视每个环节链，做到每个环节都执行到位。规章制度不仅要让人看，让人记，更要照着去做是对职员生命的关怀。违章与事故、与生命都是紧蜜相联的，一个小小的违章，很只怕就断送了自己的生命。安全生产工作如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。关爱生命，就要先从尊章开始，关爱生命，就应任真学习、扎扎实实的落实禁令。
安全生产无小事，我们要牢固树立"安全第一，预防为主"的思想。题高安全意识、规范不安全行为、杜绝各种习惯性违章，销除不安全隐患，努厉做好安全生产工作。
民航安全生产心得体会篇十四
校园安全涉及青少年生活少年生活和学习安全风险：食物中毒、体育损伤、网络约会安全、交通事故、火灾保险、溺水等。学校安全事故全事故中，学校安全事故占很大比例。据了解，中国每年约有1.6万名中小学生异常死亡：平均每天有40多名中小学生死于安全事故、食物中毒、溺水和自杀，也就是说，几乎每天都有一个班的学生消失。
目前，由于思想、心理和行为偏差，中小学生造成了许多伤亡事件，暴露了当前学生在思想、心理和行为上的普遍安全风险。令人震惊的悲剧和血泪交织不得不叹息和恐惧，但也为我们敲响了安全的警钟。
生活，一个多么生动的词；安全，一个多么古老的话题；幸福的境界是多么美妙。学生：一人安全，全家幸福；生命第一，安全第一；安全第一，预防第一。生命只有在安全中才能永远充满活力，幸福只有在安全中才能永远有魅力。安全构建了我们美丽的家园，成为连接亲友的纽带。在安全问题上，我们不应该有任何麻痹和侥幸。在安全问题上，我们必须先预防和警惕，警惕思维，遵守规则，谨慎行事；我们必须树立高度的安全意识，每个人都谈论安全，总是谈论安全，一切都谈论安全；我们必须建立一个思想、行为和生命的安全长城。
也许很多学生会认为安全只是指身体的安全，甚至是身体的强壮和无害；认为只要他们的身体健康，自由行动就被称为安全。在我看来，这绝不是安全的全部。即使是一个体格健全的人，如果他的思想道德水平低，辨别是非的能力弱，不知所措地攀登兄弟姐妹，既有帮派的嫌疑，又有醉汉喝酒的意思；如果他不明白自己的忠诚和麻烦，他不仅喜欢随波逐流，还想制造麻烦；这表明了思想安全。就像上周一样，球场上有几起同学打架和事件。篮球比赛本应该有友谊和风格，但有些学生却为输赢而战，这让学生之间的关系紧张。不难想象，有了这样一个不安全的想法，很难安全地做一辈子的好人。此外，如果一个体格健全的人沉迷于不良书刊和网络游戏。即使在课堂上，我也忍不住分心思考；深夜，我忍不住越墙去网吧熬夜；如果他过早地迷恋男孩和女孩的感伤，无缘无故地寻找悲伤和仇恨，甚至争风嫉妒和怨恨，他会为美丽而愤怒。这表明了行为安全。有了这样不安全的行为，就很难一帆风顺地读好书。人身安全、思想安全、行为安全都有一个共同的特点，那就是结果的残酷。交通事故、游泳溺水事故、体育活动意外伤害事故、课间游戏追逐意外事故，轻可伤害身体，重可危及生命，后果残酷。然而，思想道德的'不完整和行为的越轨比不健全的体格更可怕。
老师们，同学们：我们都生活在亲情、道德、责任、义务等交织在一起的亲密关系中。所以，个人不仅仅是个人。每个人的现在都与未来有关，每个人的自己都与家庭有关，每个人的荣辱都与整体有关。为了个人的成长，为了家庭的幸福，为了整体的荣辱，让我们一起建设一个思想、行为和生活的安全长城，做一个好人。只有好人，一生才能平安；祝好人平安。
民航安全生产心得体会篇十五
工矿企业工伤事故时有发生，也是不可回避的现实问题。那怎样避免和减少这些事故除了公司加强管理和教育之外，员工自身素质的提高才是最根本的解决之道。
经过学习了解工伤事故，惨痛的教训给我们敲响了警钟。经过学习我深深的认识到：
树立正确的职业观。爱岗敬业，珍爱自我的工作岗位，对从事的职业有一种自豪感、神圣感和使命感。培养良好的信仰。一个有信仰的人，才会有职责感，忠实于企业，自觉遵守企业的各项规章制度。有了正确的职业观和良好的信仰才不会在工作中迷失自我，自觉做到听招呼，守规矩。成为企业放心，领导满意的好员工。
八小时工作制最早由社会主义者罗伯特欧文于1817年提出，1866年第一国际日内瓦代表大会提出了”8小时工作，8小时自我支配，8小时休息”的口号，要求各国制定法律予以确认。
我国劳动法第36条规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时，平均每周不超过40小时的工作制度。超长的工作时间，会影响职工身体健康以及文化技术水平的学习提高。更会产生疲劳工作，引发工伤事故。合理安排职工的工作和休息，起到维护职工的休息权利，避免疲劳工作，从而减少工伤事故的发生率，更好的调动职工的进取性，促进社会主义现代化事业的发展。
认真遵守分公司实行的标准工作制度。坚持严格上下班，做到不迟到，不早退。上班集中精神，认真操作，做到不脱岗，不离岗。工作认真负责，按质按量完成岗位工作。积极主动搞好生产现场和设备礼貌卫生。做好交接班工作。
认真学习设备维修安全操作规程。在生产作业过程中，严格遵守设备维修安全操作规程，不违章，按规范作业，穿戴好合格的劳动保护用品。安全用电。高空作业办理高空作业票。在易燃易爆的场所作业，办理动火证。做好安全防范工作。
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