在学习中，总结可以帮助我们发现问题、找到解决的方法。写总结时，要注重归纳和概括，将复杂的问题用简单明了的语言进行表达。"以下是一些总结的参考文献，可以为你的写作提供一些建议和指导。"
把铁路修到拉萨去教学设计篇一
作为一名辛苦耕耘的教育工作者，时常需要用到教学设计，教学设计要遵循教学过程的基本规律，选择教学目标，以解决教什么的问题。那么什么样的教学设计才是好的呢？下面是小编辛苦为大家带来的《把铁路修到拉萨去》教学设计3篇，在大家参照的同时，也可以分享一下白话文给您最好的朋友。
朗读法、问答法、小组讨论法。
本文是一篇略读课文，文章传递出的精神才是本节课重点需要同学们去领悟的知识点。因此本节课我设计的重难点是体会文章重点词句，体会修建青藏铁路的重要意义，感受建设者无私奉献、乐观向上和科学创新的精神。因此，本节课在深入研读环节我充分调动学生的积极性，以自主合作探究的方式展开教学，学生能在合作的学习中不断体会情感，也能在合作学习中找准自己在课堂上的地位。顺利实现本节课的教学重难点。
1、默读全文，了解青藏铁路是一条怎样的铁路，建设者在修建中遇到了哪些困难。
2、有感情的朗读课文，感受建设者对修筑铁路和西部大开发的满腔热情。
3、认识本课14个生字，搜集和交流青藏铁路和西部大开发的相关资料。
了解青藏铁路是一条怎样的铁路，建设者在修建中遇到了哪些困难，感受新一代建设者遇到的困难以及克服困难的艰巨与顽强毅力。
理解冰碴子、冻土区、高原缺氧、混凝土喷射等术语的含义。
1课时。
青藏铁路有关资料，西藏风光短片、课件。
一、《天路》引读。
1、这个单元里，我们观赏了一碧千里的大草原，游览了神秘的丝绸之路，今天，我们将去了解另一段感人的故事。首先，请欣赏一首名叫《天路》的歌。可以跟唱。但是要想一想这首歌主要想表达一种怎样的思想感情。
二、文本探究。
1、读完课文，你觉得青藏铁路是一条怎样的路？让学生把从课文中了解到的说一说。
2、这的确是一条艰难的铁路介绍一段关于青藏铁路的资料（青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高度在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。）（解释“冻土区”：一年四季覆盖着坚硬的冰，有些坚冰厚度达一百多米，是高原地区修建铁路遇到的最大难题。）而其中，风火山隧道是世界海拔最高、线路最长的冻土隧道，是高原地区修建铁路遇到的最大难题，但是最终，这只巨大的拦路虎却一次次低下了高傲的头。
3、（屏幕出示句子：“风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。”）请同学从课文中找出这个句子，然后思考：
（1）为什么说风火山是只巨大的拦路虎？
（2）为什么风火山一次次低下了高傲的头？
请再次默读课文，边读边圈点，看看工人们遇到了哪些困难，他们又是怎样克服困难的。
【学生默读课文，思考以上问题，然后，读挑出来的句子，从与文本的对话中回答问题】。
4、围绕“把铁路修到拉萨去”这个中心句和线索，进一步领会铁路工人的崇高品质：
这么多巨大的困难能难倒我们勇敢坚强的工人们吗？不能！工人们心中只有一个坚定的信念，那就是“把铁路修到拉萨去！”
课件出示这句话，并指导学生迅速浏览课文，看看课文中几次出现了这句话，画出来，分别是在什么情况下出现这句话的。
当工人们想到西藏人们还过着没有铁路、闭塞的生活时，他们喊出了“把铁路修到西藏去！”的口号。这是一种_______的口号。
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把铁路修到拉萨去教学设计篇二
极度缺氧。
教学反思。
作为一篇略读课文，在教学时，我指导学生按阅读提示要求：默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路，建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的，自读自悟，然后交流讨论，取得了很好的效果。
把铁路修到拉萨去教学设计篇三
师生共同读题。
二、结合阅读提示，明确学习目的。
师生交流，明确学习内容：
1、默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路。
2、建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的。
3、将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。
三、初读课文，理清作者写作脉络。
1、学生自学课文，注意读准字音，读通句子，并作以批注。
2、检查学生自学生字，生词的情况。
3、把铁路修到拉萨去，成为文章的主线，文章中四次出现。
四、再读课文，画出含义深刻句子。
师：要把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的'事！那么，在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，又是怎样克服的？生自读课文，画出相关的语句，并体会含义深刻的句子，和小组内的同学进行交流。
五、共同探究，体会修筑困难。
出示句子：
把铁路修到拉萨去教学设计篇四
教学目标：
1.认识“妖、娆”等14个生字。
2.理解课文内容。学习联系上下文，体会含义深刻的句子。有感情地朗读课文。
3.感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。
教学重、难点：了解把铁路修到拉萨去所遇到的困难，感受勇克难关的英勇气概，体会文中含义深刻的句子。
教学课时：一课时。
课前准备：收集相关资料。
教学过程：
一、谈话，揭示课题。
你们知道吗，过去，为了西部的发展和繁荣，老一辈建设者献出了自己的青春和热血；如今，为了加快西部的建设，新一代建设者正踏着他们的足迹，献出自己的智慧和力量。今天，我们要学习的课文《把铁路修到拉萨去》就将介绍这些建设者们是怎样通过艰辛的劳动才取得的成绩。齐读课题。
二、根据提示，初读课文。
1.自读导语，理清学习本文有几个方面的要求。
（1）知道青藏铁路是一条什么样的铁路；
（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的；
（3）搜集有关西部大开发的资料。（此项任务可放在学习完成后再做）。
2.初读课文。
要求：读准字音，读通句子，不理解的句子用横线画出来。
3.小组交流：
（1）检查生字字音及组词情况；
（2）把不理解的句子提出来，进行归纳，为全班交流作准备。
三、再读课文，体会含义深刻的句子。
1.全班分组合作读课文。
2.提问：自读提示中哪个问题对理解全文最为重要？
3.指导读课文，着重理解在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，是怎样克服的？请勾出课文中相关语句，联系实际或收集的资料进行批注，小组交流。（学生自学勾画，小组讨论交流）。
4.全班交流遇到的困难：
困难（1）：“正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。”困难（2）：“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。”
5.面对困难，建设者们是怎样克服的？
克服困难（1）：
“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”
克服困难（2）：
“科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了！”
6.还有哪些不理解的词语、句子(交流)。
7.再次有感情的朗读全文，升华情感，深刻体会到“把铁路修到拉萨去的确不是一件容易的事，但它是全体突击队员和科技人员的共同心愿！”
四、拓展延伸。
简介青藏铁路工程概况。
板书设计。
海拔最高、线路最长的冻土铁路。
天气恶劣极度缺氧。
把铁路修到拉萨去教学设计篇五
1．认识“妖、娆”等14个生字。
2．理解课文内容。学习联系上下文，体会含义深刻的句子。有感情地朗读课文。
3．体会挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神，感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。
教学重、难点。
了解把铁路修到拉萨去所遇到的困难，感受勇克难关的英勇气概，体会文中含义深刻的句子。
教学课时。
一课时。
课前安排。
收集相关资料。
教学过程。
第一课时。
一、引用导语，揭示课题。
同学们，你们知道吗，过去，为了西部的发展和繁荣，老一辈建设者献出了自己的青春和热血；如今，为了加快西部的建设，新一代建设者正踏着他们的足迹，献出自己的智慧和力量。今天，我们所要学习的课文《把铁路修到拉萨去》就将介绍这些建设者们是怎样通过艰辛的劳动才取得的成绩。
齐读课题。
二、根据提示，初读课文。
1．自读导语，理清学习本文有几个方面的要求。（三个方面）。
（1）知道青藏铁路是一条什么样的铁路；
（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的；
（3）搜集有关西部大开发的资料。（此项任务可放在学习完成后再做）。
2．根据要求，初读课文，读准字音，读通句子，不理解的句子用横线画出来。
3．小组交流：
（1）检查生字字音及组词情况；
（2）把不理解的句子提出来，进行归纳，为全班交流作准备。
三、再读课文，体会含义深刻的句子。
1．全班分组合作读课文。
2．提问：自读提示中哪个问题对理解全文最为重要？（第二个问题。文中有一句话反复出现，这句话是“把铁路修到拉萨去”就强调了这一点。）。
3．指导读课文，着重理解在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，是怎样克服的？请勾出课文中相关语句，联系实际或收集的资料进行批注，小组交流。（学生自学勾画，小组讨论交流）。
4．全班交流遇到的困难：
困难（1）：“正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。”
困难（2）：“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。”
5．面对困难，建设者们是怎样克服的？
克服困难（1）：
“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”
克服困难（2）：
“科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了！”
6．还有哪些不理解的词语、句子进行交流。
7．在理解课文的基础上再一次有感情的朗读全文，升华情感，深刻体会到“把铁路修到拉萨去的确不是一件容易的事，但它是全体突击队员和科技人员的共同心愿！”
四、拓展延伸。
青藏铁路工程概况。
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于6月29日开工，当年完成投资11．8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。完成投资53．2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上；6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23．9亿元，开工累计88．9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。江泽民同志曾作了“自然保护区的问题还是要力求解决好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、西藏的生态环境，十分爱护青海、西藏的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了方向。
五、归纳总结。
正是建设者挑战极限，勇创第一的精神，正是建设者勇克难关，顽强拼搏的气概，才有了一次次实验，一次次攻关，一次次失败，一次次成功。今年7月1日，青藏铁路将试运行通车，同学们如果有机会坐火车到拉萨去，请一定不要忘记修建这条铁路的建设者们为之而付出的血汗！希望你们以后也能成为这样的建设者！
板书设计。
海拔最高、线路最长的冻土铁路。
重重困难天气恶劣一一克服。
极度缺氧。
把铁路修到拉萨去教学设计篇六
1、掌握本课的生字新词，积累词句。
2、有感情的朗读课文，理解课文内容，理解文中含义深刻的句子。
3、感受并学习青藏铁路的建设者不畏艰难、勇克难关、顽强拼搏的英雄气概。
2、体会建设者的英雄气概，理解文中含义深刻的句子。
一、导入。
1、欣赏歌曲《天路》。
2、提问：这首歌唱了什么？你从中感受到了什么？
3、引题：这条“天路”就是青藏铁路。它为什么被叫做“天路”呢？它是怎样修建起来的呢？今天，我们就跟随课文去探个究竟。
二、初读课文，了解文意。
1、布置学生自读课文，要求：
（1）用自己的方法掌握字词，理解文意。
（2）思考：青藏铁路是一条怎样的路？
（3）勾画自己有所感悟的句子。
2、鼓励发言：读了这篇课文，你有什么感想？
3、检查字词情况。
4、提问：文中有句话反复出现，是哪句话？表达了怎样的情感？
三、精读课文，体会精神。
2、研读“困难1”
（1）修建者们遇到的第一个困难是什么？
（2）认识困难，出示句子——正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。
（3）理解困难，了解什么叫“冻土”、“海拔”。
（4）克服困难，出示句子——科技人员昼夜在隧洞里实地考察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
（5）体验情感：从“昼夜”、“反复”，你体会到了什么？联系生活实际谈一谈。（考察次数多、时间多，吃苦耐劳的精神。）。
（6）激情朗读：在充满困难的青藏高原上，这是一种无法想象的施工，当你体会到这些时，你会怎样读这段话？（朗读5、6自然段）。
3、研读“困难2”
（1）了解困难：恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。
（2）体验困难：把你感受最深的地方找出来，读一读。
（3）克服困难：从哪些词看出科技人员的艰辛？（理解废寝忘食、夜以继日）。
（4）感情升华：天气十分恶劣，工作非常危险、繁重，当你体会到了这些，你又会怎样读这段话呢？（有感情读8、9自然段）。
四、拓展交流，丰富形象。
2、这条铁路的修建有什么意义？面对这条世界上海拔最高的铁路，对此你有什么想说的？
3、鼓励谈话：从铁路修建者身上，你学到了什么？
五、课堂小结。
就是这条包含着无数铁路工作者心血的铁路，在新中国的铁路建设史上画下了新的篇章。在2005年10月15日，青藏铁路提前三年竣工，在2006年7月1日正式通车。
六、布置作业。
1、课外搜集有关青藏铁路或西部大开发的资料。
2、有感情朗读课文。
青藏铁路是新中国铁路建设史上的里程碑，在教学之前应做好相关的资料调查，如铁路修建的时间、路长，什么是高原冻土等等。这些都是为了让学生了解青藏铁路的伟大意义。作为一篇略读课文，本次教学重点主要集中在了解修路中出现的困难和修建者们是怎样克服这些困难的。在了解到修铁路的困难时，引导学生通过有感情的朗读，让学生们能从情感上感受到修建铁路的困难，加深对与那些修建者的认识，升华情感。
而在后面的说和学当中，使学生做到读思结合，加强情感的表达，达到语文工具性的作用。最后，做一些简单的课外延伸，让学生能关注到西藏和西部的一些内容，加深对国家的情感，激发学生的爱国之情。
把铁路修到拉萨去教学设计篇七
拉萨地处青藏高原，但交通落后。“把铁路修到拉萨去”一直是西藏人民期盼已久的事。２００６年号称“天路”的青藏铁路全线通车了。今天我们来学习《把铁路修到拉萨去》，了解这条铁路是怎样修建成的。
１、指读课文，随时正音，并思考：
青藏铁路是条什么样的铁路？
２、交流。
建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了那些困难？是怎样克服的？
困难怎样克服冻土难打隧道昼夜观测反复试验。
恶劣天气。
极度缺氧废寝忘食、夜以继日。
房子吹到了，屋顶掀翻了，头被砸破了，脸流血了……可是队员们想到西藏人民的迫切期望，他们咬紧牙关，一遍一遍地喊：“把铁路修到拉萨去”。
学生自由交流。
正是这句口号时刻鼓舞着筑路大军，使这条铁路全线贯通。
看照片，此时此刻你最相对筑路大军说一句什么？
把铁路修到拉萨去教学设计篇八
教学目标：
1、掌握本课的生字新词，积累词句。
2、有感情的朗读课文，理解课文内容，理解文中含义深刻的句子。
3、感受并学习青藏铁路的建设者不畏艰难、勇克难关、顽强拼搏的英雄气概。
教学重难点：
2、体会建设者的英雄气概，理解文中含义深刻的句子。
教学过程：
一、导入。
1、欣赏歌曲《天路》。
2、提问：这首歌唱了什么？你从中感受到了什么？
3、引题：这条“天路”就是青藏铁路。它为什么被叫做“天路”呢？它是怎样修建起来的呢？今天，我们就跟随课文去探个究竟。
二、初读课文，了解文意。
1、布置学生自读课文，要求：
（1）用自己的方法掌握字词，理解文意。
（2）思考：青藏铁路是一条怎样的路？
（3）勾画自己有所感悟的句子。
2、鼓励发言：读了这篇课文，你有什么感想？
3、检查字词情况。
4、提问：文中有句话反复出现，是哪句话？表达了怎样的情感？
三、精读课文，体会精神。
2、研读“困难1”
（1）修建者们遇到的第一个困难是什么？
（2）认识困难，出示句子--正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。
（3）理解困难，了解什么叫“冻土”、“海拔”。
（4）克服困难，出示句子--科技人员昼夜在隧洞里实地考察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
（5）体验情感：从“昼夜”、“反复”，你体会到了什么？联系生活实际谈一谈。（考察次数多、时间多，吃苦耐劳的精神。）。
（6）激情朗读：在充满困难的青藏高原上，这是一种无法想象的施工，当你体会到这些时，你会怎样读这段话？（朗读5、6自然段）。
3、研读“困难2”
（1）了解困难：恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。
（2）体验困难：把你感受最深的地方找出来，读一读。
（3）克服困难：从哪些词看出科技人员的艰辛？（理解废寝忘食、夜以继日）。
（4）感情升华：天气十分恶劣，工作非常危险、繁重，当你体会到了这些，你又会怎样读这段话呢？（有感情读8、9自然段）。
四、拓展交流，丰富形象。
2、这条铁路的修建有什么意义？面对这条世界上海拔最高的铁路，对此你有什么想说的？
3、鼓励谈话：从铁路修建者身上，你学到了什么？
五、课堂小结。
就是这条包含着无数铁路工作者心血的铁路，在新中国的铁路建设史上画下了新的篇章。在10月15日，青藏铁路提前三年竣工，在7月1日正式通车。
六、布置作业。
1、课外搜集有关青藏铁路或西部大开发的资料。
2、有感情朗读课文。
青藏铁路是新中国铁路建设史上的里程碑，在教学之前应做好相关的资料调查，如铁路修建的时间、路长，什么是高原冻土等等。这些都是为了让学生了解青藏铁路的伟大意义。作为一篇略读课文，本次教学重点主要集中在了解修路中出现的困难和修建者们是怎样克服这些困难的。在了解到修铁路的困难时，引导学生通过有感情的朗读，让学生们能从情感上感受到修建铁路的困难，加深对与那些修建者的认识，升华情感。
而在后面的说和学当中，使学生做到读思结合，加强情感的表达，达到语文工具性的作用。最后，做一些简单的课外延伸，让学生能关注到西藏和西部的一些内容，加深对国家的情感，激发学生的爱国之情。
把铁路修到拉萨去教学设计篇九
教学《把铁路修到拉萨去》。了解了青藏铁路的基本情况和施工的艰难后，我发起了给青藏铁路命名的比赛。孩子们的命名还真有几份创意。
陈民哲：神工路，这样一条难以施工的铁路胜利建成，简直就是鬼斧神工！
邓兴航：富强路，虽然这个名字很老土，但正是有祖国的富强才修成了这条路；有了这条路，祖国会更富强。
肖选睿：天路，因为它是世界上海拔最高的高原铁路。
董培源：汉藏路，因为它使藏族人民和汉族人民更加情深谊厚。
……。
此时，孩子们正和我一起把爱国建国的心路铺到灵魂深处去。
把铁路修到拉萨去教学设计篇十
我读了《把铁路修到拉萨去》这篇课文后，被震撼了，心中汹涌澎湃，久久不能平静。当筑路大军开凿风火山隧道时遇到了一个个“”难题，风火山这儿高寒缺氧、自然环境恶劣、生态环境脆弱、施工的条件如此艰苦。
但是——筑路大军中的每一位英雄都吃得苦中苦，耐得劳上劳。因为他们懂得科学创新，夜以继日的工作，所以那一个个“拦路虎”全被“杀”光了，比较后打通了隧道。筑路大军为了这条铁路不仅流光了汗水，有的还献出了宝贵的生命。你认为他们不怕死吗？错！他们也恐惧死亡，但在为人民服务中他们乐观向上愿意无私奉献！“把铁路修到拉萨去！”这句简单的话，蕴含着筑路大军修铁路的决心！这不是铁路，是一条“通天之路”！是“巨龙的`化身”！
修好青藏铁路正是凭借着筑路大军的这种坚持不懈的拼搏精神，才取得了如此伟大的胜利，这宏伟的青藏铁路是他们的血汗凝成的！我们要学习这种不怕艰苦，不怕劳累，在困难面前永不低头的无私奉献精神，并把这种精神悠久的传承下去！了不朽的传奇篇章。在这里，我想对他们说一声，感谢你们，伟大的青藏铁路建设者。
读了这篇文章，我受益匪浅。
把铁路修到拉萨去教学设计篇十一
前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区--风火山。
为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。
……风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
经过重重困难，10月19日，长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!其他资料显示，青藏铁路，这条伟大的路在10月15日竣工，提前三年完工!
通过学习这批篇课文，使我进一步懂得了世上无难事，只怕有心人的道理。同时也使我联想到了自己，平时我遇到困难总是退缩，以后我坚决要改掉这个坏毛病，学习筑路工人那种坚忍不拔的毅力，永不熄灭的信心，不畏艰难、勇往直前的精神!
把铁路修到拉萨去教学设计篇十二
为了打通风火山隧道，铁路工人们一次次爆破，因为都是坚硬的冻土区，所以施工难度非常的艰难。科技人员通过仔细观察和研究，找出了喷射混凝土的最佳温度，想要解决这类科技难题，可想而知那是需要花费多少心思啊！
风火山一带经常狂风大作，一夜之间将搭好的帐篷吹的七零八落。铁路工人就是在这样恶劣的天气环境中坚持不懈的与它战斗着。高原缺氧问题是铁路工人最大的难题，因为这里的含氧量不到平原的一半，所以工人们出现的意外情况之大，他们前所未遇。经过科技人员废寝忘食，夜以继日的一次次实验中，终于建成了世界上第一座大型高原制氧站。
面对这样的风火山，铁路工人们不畏艰辛地一次次闯过，是多么伟大啊！想想我们每次遇到困难，大家都会有这样的想法：太难了，我肯定不行、干不了……等等推脱的说辞。这就是没决心、没有自信的表现。可想而知，当一个人没了自信，没有了决心，他能做什么？当我们想要做好一件事，就必须有自信和决心，这样即使遇到多大的困难也不怕。
“懦夫把困难当成沉重的包袱，勇士把困难当做前进的阶梯。”这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历这各种困难，怎么能有成功时的喜悦？当经历困难的时候则需要有无私奉献、乐观向上、不畏艰辛的.精神。
读了这篇文章后，让我深深领悟到：那些修铁路的工人们，通过智慧战胜困难，终于使铁路畅通。我也要向他们学习，学习他们不怕困难，不怕环境恶劣，遇到困难能通过智慧克服的精神。从此以后，我一定要好读书，读好书，多掌握现代科学知识，不断提高自身能力，长大后，为国家多做贡献！
把铁路修到拉萨去教学设计篇十三
把铁路修到拉萨去！20xx年10月18日，工地上彩旗招展，数百名青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待，一声令下，风火山隧道开凿了，风火山隧道要穿过多年冻土区，阵阵爆炸，炸出的不是石块，而是冻碴子，西方媒体说：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！这句话让中国人很气愤！
刚刚凿开的隧道，无法喷射混凝土。营地外常常狂风大作，乌云压顶，大大小小的冰雹砸下来。风火山海拔4905米，隧道越掘越深，空气越来越稀薄，使早有准备的突击队员各个胸闷气短。尽管有很多困难，但都克服了！
老师说，青藏铁路是“天路”，是“世界屋脊上的神路”。而我不那么认为，青藏铁路是工人叔叔用汉水和生命搭建的生命之路，要是没有那些边疆建设者，中国的交通就不可能像今天一样四通发达，青藏就不可能像今天一样富裕，中国别处的小朋友就不可能到青藏高原，去看青藏风景。所以说，这条青藏铁路把中国人民的心连在了一块，这条铁路是多么伟大呀！
把铁路修到拉萨去教学设计篇十四
学习目标：
1.默读全文，了解青藏铁路是一条怎样的铁路，建设在修建中遇到哪能些困难？
2.有感情地朗读课文，感受建设者对修筑铁路和西部大开发的满腔热情。
3.认识本课14课个生字，搜集和交流青藏铁路和西部大开发的相关资料。
学习重点：了解青藏铁路是一条怎样的铁路，建设者在修建中遇到了哪些困难，感受新一代建设者遇到的困难以及克服困难的艰巨与顽强毅力。
学习难点：理解银装素裹、严阵以待、不翼而飞、始料不及、杯水车薪、废寝忘食、夜以继日、逞凶等词语的意思。
课时安排：1课时。
教学准备青藏铁路有关资料图片，西藏风光短片、课件。
教学过程：
一、创设情境，引入课题。
1.同学们，听过《天路》这首歌吗？它深情歌唱了铁路工人修建青藏铁路的感人事迹。来，随着这动听的歌声，我们一起来了解一下青藏铁路。（播放《天路》配乐的青藏铁路施工画面）。
2.师：这就是青藏铁路，1958年，在毛主席的关怀下开工，但是半个世纪过去了，这条铁路还没有进入西藏，直到今天，西藏依然是中国惟一不通铁路的省份。这到底是为什么？是什么困难阻挡了这条挡了这条铁路的前进？下面我们来学习第4课《把铁路修到拉萨去》。
3.自读导读，提出要求。
（1）.说说青藏铁路是一条怎样的铁路？
（2）.建设者在修筑青藏铁路的过程中遇到了哪能些困难，是怎样的克服的？
二、初读课文，感读大意。
1.听录音朗读，划出句子说说青藏铁路是一条怎样的铁路？
2.播放青藏铁路图。（边放边讲述）。
这是一条伟大的青藏铁路，它从柴达木盆地深处的工业新城格尔起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城—拉萨。
2. 在修筑这伟大工程的时候，筑路大军遇到了哪能些困难呢？请用~~~线划出来。
a)难以控制隧道施工温度。
“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”
b)恶劣天气和极度缺氧。
“风火山一带经常狂风大作……转眼间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。”
“尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是始料不及……筑路大军的生命面临严重威胁。”
3.修筑大军在遇到困难的时候，有没有放弃呢？（没有，你从哪句话感受出来）。
（1）.当他们准备开凿风火山隧道时,他们说——“把铁路修到拉萨去！”
（2）.当他们在开凿风火山隧道遇到困难时，他们说——“把铁路修到拉萨去！”
（3）.当他们面对风火山恶劣天气时，他们说——“把铁路修到拉萨去！”
（4）.当他们在海拔4905米的风火山极度缺氧时,他们说——“把铁路修到拉萨去！”
（1）.“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”
(2).“指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站？……风火山，这只巨大的拦路虎一次次地下了高傲的头！”
三、课外延伸，情感升华。
交流搜集到的关于青藏铁路和西部大开发的相关资料。
四、布板设计。
困难 克服方法：
难以控制隧道施工温度。 找到喷射混凝土的最佳温度。
恶劣天气和极度缺氧。 建立世界上最大型制氧站。
2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。
随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!
把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!
但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。
指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!
青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……。
把铁路修到拉萨去教学设计篇十五
阳光沐浴着美丽的学校。课间，同学们打闹的声音是最好的点缀。窗外吹来的微风轻抚着我的面庞。我正坐在桌旁，认真地读着《把铁路修到拉萨去》。
《把铁路修到拉萨去》讲的是青藏铁路建设中，筑路大军开凿风火山隧道的事。我从铁路工人叔叔身上学到了无论遇到什么困难，只要不屈服、不放弃，就一定能成功的精神。
文章写到：风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道是根本不可能的事！读到这里，我既有点担心，又愤愤不平。我担心的是如果冻土垮塌，筑路工人的生命会不会有危险。我气愤的是西方媒体凭什么说中国人不能在青藏高原修铁路。当年中国人修京张铁路时，他们不也预言过吗？结果，伟大的工程师詹天佑和中国工人给了他们有力的回击。我相信今天的铁路工人也一定会做出让世人瞩目的成绩。
铁路工人凭着坚强不屈的斗志克服了冻土的困难，他们“斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。”读到这里，巨大的喜悦充满了我的心房，我真想大声喊：“我骄傲，我自豪！”筑路大军遇到困难不退缩，开动脑筋想办法，不克服困难不罢休的斗争精神值得我们每一个人学习。
读完文章，我慢慢地合上眼睛。脑海中出现了铁路工人在冰天雪地中努力工作的情景，寒冷、缺氧、饥饿，数不清的困难向他们扑来，他们却无比坚定，工作在继续，铁路在延伸，拉萨已遥遥在望！我的耳边又响起中央电视台国嘴的声音：“每当汽笛声穿过唐古拉山口的时候，高原上的雪山、冻土、冰河，成群的藏羚羊，都会想念他们，想念那些有力的大手和坚强的笑容。他们能驱动钢铁，也会呵护生命。他们，是地球之巅的勇者，他们，缔造了世界上最伟大的铁路！”
中国一定会强大起来，中国有无数坚强的建设者，他们用自己的肩膀和双手托起了我们这个伟大的国家。
我骄傲，我是一个中国人！
把铁路修到拉萨去教学设计篇十六
前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊青藏高原，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区--风火山。
为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的'事！为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。
风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！
经过重重困难，20xx年10月19日，长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！其他资料显示，青藏铁路，这条伟大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工！
这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。
把铁路修到拉萨去教学设计篇十七
今天，我们学习了一篇课文——《把铁路修到拉萨去》。读了课文之后，我有很大的感受，接下来就给大家说一下。
首先，工人们在修建这条“天路”的过程中也是困难重重。特别是极度缺氧这个问题，简直对铁路工人们的生命有着极大地威胁。然而还是有混凝土无法凝固，恶劣天气对修路工人们也是巨大的阻碍。
但是，这一切都难不倒英勇奋斗的铁路工人们。凭借着他们坚持不懈的精神，把所有的困难都变成了弱不禁风的纸老虎，他们经过无数次的实地观察，终于成功地解决了混凝土无法凝固这一问题。又经过两百多次的实际与攻关，最大的问题——极度缺氧解决了。
工人们之所以能够修成这条天路，离不开他们那能吃苦、能忍耐、能奋斗的精神。是这种精神，让他们能够在如此恶劣的环境下，坚持不懈地修建这条“天路”。
我的感触很大。最令我感动的是他们竟然能够忍耐住吃雪地盒饭、睡雪地觉、一不小心丧命的这种威胁，而不是睡在暖暖的床上，在自己家里呆着。到这冰天雪地的“生命禁区”来为西部大开发献出一份力。他们的这种舍己为人、无私奉献的精神既值得我们学习又值得我们敬佩，向青藏铁路修建工人及为西部大开发所有做出贡献的人敬礼！
把铁路修到拉萨去教学设计篇十八
1．认知“妖、娆”等14个生字。
2．理解课文内容。学习联系上下文，体会含义深刻的句子。有感情地朗读课文。
3．体会挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神，感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。
了解把铁路修到拉萨去所遇到的困难，感受勇克难关的英勇气概，体会文中含义深刻的句子。
教学课时。
收集相关资料。
同学们，你们知道吗，过去，为了西部的发展和繁荣，老一辈建设者献出了自身的青春和热血；如今，为了加快西部的建设，新一代建设者正踏着他们的'足迹，献出自身的智慧和力量。今天，俺们所要学习的课文《把铁路修到拉萨去》就将介绍这些建设者们是怎样通过艰辛的劳动才取得的成果。
齐读课题。
（1）知道青藏铁路是一条什么样的铁路；
（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的；
（3）搜集有关西部大开发的资料。（此项任务可放在学习完成后再做）。
（1）检查生字字音及组词情况；
（2）把不理解的句子提出来，进行归纳，为全班交流作准备。
自读提示中哪个问题对理解全文最为重要？（第二个问题。文中有一句话反复出现，这句话是“把铁路修到拉萨去”就强调了这一点。）。
着重理解在修建过程中建设者都遇到了哪些困难是怎样克服的？请勾出课文中相关语句联系实际或收集的资料进行批注小组交流。（同学自学勾画小组讨论交流）。
困难（1）：“正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。”
困难（2）：“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。”
克服困难（1）：
“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”
克服困难（2）：
“科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了！”
在理解课文的基础上再一次有感情的朗读全文，升华情感，深刻体会到“把铁路修到拉萨去的确不是一件容易的事，但它是全体突击队员和科技人员的一起心愿！”
正是建设者挑战极限，勇创第一的精神，正是建设者勇克难关，顽强拼搏的气概，才有了一次次实验，一次次攻关，一次次失败，一次次胜利。今年7月1日，青藏铁路将试运行通车，同学们假如有机会坐火车到拉萨去，请一定不要忘记修建这条铁路的建设者们为之而付出的血汗！希望你们以后也能成为这样的建设者！
海拔最高、线路最长的冻土铁路。
重重困难天气恶劣一一克服。
极度缺氧。
把铁路修到拉萨去教学设计篇十九
据史书记载，西藏历史上有前藏31城、后藏17城之说。实际上这只是一种说法而已。西藏历史上并没有真正意义的城市，一些地方由大大小小的碉房组合在一起，形成了人类聚落，并无街巷之制，也无墙垣围绕。
拉萨过去有街无城。
过去，拉萨之所以被看作是圣城，是因为那里有寺院、有佛佗，是佛祖居住的地方。但寺院虽有坚墙围护，也不过是形似城廓而已。寺院内除佛殿和僧舍外，并无百姓居住。
到了西藏和平解放之初，拉萨也不过只有由虔诚的信徒们日复一日、年复一年地围绕大昭寺转经而走出来一条1公里多的转经道路，藏语称八廓街，在其周围形成面积不足3平方公里的街区。当时没有任何现代意义上的城市道路、照明、给排水、绿地、通讯、能源等基础设施。拉萨说是西藏最大的城市，其实不过是一个只有2万多人口的聚居区。
改革开放以来，祖国内地的飞速发展，为西藏带来机遇。内地17个省市对口支援西藏，近10年，仅中央支援西藏的资金就超过600亿元，完成了交通、水利、通讯、能源等200多项重点工程。西藏经济社会发生了根本变化，城乡面貌日新月异。其中，拉萨的变化尤为突出。
破旧已成昨日黄花。
拉萨不再那么小了。拉萨现已拥有面积达50平方公里的城市建成区，人口超过30万人。新建的西藏图书馆、西藏博物馆、西藏大学、西藏社科院、西藏人民医院、拉萨百货大楼、宇拓路商业街等一大批城市公共建筑和城市基础设施雄伟壮观，充满现代气息，为拉萨城增添了众多亮丽的城市景观。城郊6平方公里的拉鲁湿地得到有效保护，使拉萨人有了自然绿地公园。城市居民的生产、生活条件有了明显改善。
拉萨不再那么杂乱了。拉萨市编制了城市总体规划和古城保护规划，全自治区71个县城也编制了县城总体规划，新建项目正按照城市规划有序进行。拉萨城里新修了20多条城市干道，乌黑的柏油路面宽敞平坦，形成了便捷的道路系统。上世纪九十年代拉萨修建了机场，去年又建了新的候机楼。今年青藏铁路还有200公里就要修到拉萨城，选址在拉萨城柳吾新区的火车站已开始动工建设。
拉萨不再那么破旧了。拉萨城到处是新的街道、新的房子、新的市政设施。通过近10年的努力，几乎所有拉萨市民都住进了新建的民居，在街上可以看到一家一栋的别墅和组合式的公寓楼房。去年西藏城镇人均住房面积达19平方米。八廓街的旧房和街道也作了改造，每户家庭都设置了独立的厨房和厕所，还改善了房间的通风和采光条件。周围的小街小巷都铺了青石板，给排水、通讯、照明等管线都埋到地下。
拉萨不再那么落后了。以拉萨饭店和岗拉梅朵酒吧为代表的商业和旅游设施遍布大街小巷。拉萨城里还有了手机城、建材城、家具城、汽车城、美食城等。站在拉萨电视塔上俯瞰拉萨城，只见街上公共大巴、出租汽车、观光三轮车鱼贯来往，川流不息；本地人、内地人和外国游人摩肩接踵，熙熙攘攘。当夜幕降临，拉萨城变得灯火通明，特别是广场上的布景灯把雄伟神秘的布达拉宫装扮一新，焕发无限魅力。
阳光撒满高原城镇。
过去西藏历史上的宗（相当于县），只是在当地的山顶上建一个城堡，除此之外，再没有其它市政建筑和设施可言。而今西藏各个县都建起新的街道、宾馆、商场、学校，县城里到处是农牧民盖的`新房。西藏自治区农牧民人均住房面积已达25平方米。每个县城的所在地都成为一个个功能完备、繁荣兴旺的小城镇。
去年，笔者曾到阿里地区十分偏僻的普兰县，让我惊讶的是，在县城街上我发现了超市，宾馆里可以看到祖国各地几十个电视台的节目。尤其是看到刚刚放学的孩子们穿着整齐的校服，每个孩子脸上都露出纯真的笑容，我高兴极了。祖国内地的物质文明和精神文明已经真切地传到西藏，西藏终于跟上了祖国内地乃至世界的发展脚步。
如今，以西藏自治区首府拉萨为中心的一批崭新的城镇，正在世界屋脊迅速崛起，如日喀则、江孜、那曲、林芝、昌都，还有遥远的阿里狮泉河，处处充满生机，处处繁荣兴旺。高原的太阳，照亮了西藏城镇的每一个角落，也温暖着西藏每一个人的心房。
把铁路修到拉萨去教学设计篇二十
《把铁路修到拉萨去》这篇课文是人教版第九册的一篇课文，本文记述了在条件艰苦的环境的下，西部建设者们以智慧和力量创下了世界铁路建设的奇迹。当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区，施工难度极大，关键是控制温度……”这段话主要写了施工时遇到的一个难题:就是无法控制温度。
温度低，混凝土不凝固;增温，洞壁融化塌滑。真是左右为难!可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下，利用他们的智慧和力量克服了一个个难题，终于将风火山隧道贯通了，我做为一名新世纪的接班人，要学习西部建设者们不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗精神。当我读完全文时，发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目，又是作者行文的线索。这句话在文中出现了四次，并且都是用了感叹号，从而使这句朴素无华的话语充满了信心与决心。
为了修建这条铁路，西部建设者们远离亲人、朋友，奋战在荒无人烟的高原，排出万难，不达目的誓不罢休，又有多少人为了修建这条铁路奉献了自已的青春和热血，只有他们的付出，才创下了铁路建设的奇迹。我们要学习这些建设者们的吃苦耐劳、不怕牺牲的奉献精神，长大以后要成为一名对国家和社会有用的人。
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