感悟是人们在面对重要决策和人生抉择时得出的思考和结论，它影响我们的行为和未来。感悟的过程中需要注意哪些要素？感悟可以激发我们追求卓越和完美的动力和勇气。
驾驶员安全培训心得感悟篇一
一旦家中发生危重病人，现场人员（含家庭人员）的及时救护，对病人的安全与预后至关重要。家庭急救须注意以下六项：
一、救护人员自身要镇静。切忌慌张，慌张易出差错。臂如遇人触电，首先应切断电源，用木棍等绝缘物拨开电线，再行抢救。
二、首先观察病人的生命活动体征。如心跳、呼吸、血压。
以及瞳孔反应。一旦心跳呼吸停止，则应立刻做人工呼吸（如口对口）和胸外心脏按压，不要忙于包扎伤口和止血，否则连病人死了也不知道。
三、不要随意推摇病人。如遇骨折、脑出血，随意搬动会扩大病情。
四、不要舍近求远。伤病员呼吸心跳停止时，应在就近医疗单位进行初级急救，之后再送大医院，避免病人在途中死亡。
五、切忌乱用止痛药。有些家庭备有药箱，若急性腹痛服用过量止痛药会掩盖病情，妨碍诊断。
六、严禁滥进饮料。胃肠外伤病人不可以喝水进食，烧伤病人不宜喝白开水，急性胰腺炎病人应禁食，昏迷病人强灌饮料会误进气道引起窒息。
当突发性疾病和意外伤害发生时，原则上在接受专业医师治疗之前，一定要依照正确的医学理论，采用准确的医疗方法，给予伤者适当的应急处置。才能达到赢得时间，减少伤残，挽救生命的目的。人微言轻普通大众，在各种紧急场合下，虽有一定的急救知识，但是在理论，器械和方法上都有一定的急救知识，但是在理论，器械和方法上都有一定的局限性。所以，尽快地与医生取得联系接受正确的治疗指导，在现场急救中极为重要。
在紧急情况下为了得到及时救助，请务必记住下列电话号码：
（1）火警台：119。
（2）报警台：110。
（3）医疗急救台：120。
（4）邻居电话号码：xxx。
（5）辖区内派出所的电话号码：xxx。
（6）附近医院的电话号码：xxxxx。
（7）熟悉的医生的电话号码：xxxxxx。
当打电话呼救时，首先应镇静准确地向救护者说明患者所在地的具体街道和主要标志；其次要说清疾病或损伤是怎样发生的？何时发生的？病人目前的伤病情况？以及在救护人员未到的过程中要简明扼要，准确客观地描述一切，不要过多加入自己的主观预想或意见。使救护人员可以马上明白您的地点和处境。以便通过电话指导你进行正确的现场急救。
如果意外的伤害发生在旷野，夜晚，倒塌的房屋内等不易被人发现的地方，受伤后立即争取得到人人的帮助是自救的重要的措施之一。大声呼叫是最拼音易行的办法。如果伤者被困在地震后倒塌的建筑物，塌方后的矿井、隧道中，无法与外界取得联系。可用砖头，石块按照国际通用呼救信号“sos”的规律，有节奏地敲击自来水管，暖气管，钢轨发出声响吸引外部救护者的注意。但是这种敲击不宜过重，这样即可节省体力也可防止因敲击震动过大引起更大的塌方。在野外发生交通事故时，受伤者被困在翻入沟内的汽车中，可按照国际通用的呼救信号“sos”的规律鸣笛，闪动车灯吸引经过车辆的救援。如果独自一人在野外受伤，白天可用晃动的衣物，或用手表表盘对阳光的反射呼叫救援。夜晚可用手电筒，打火机，bp机的光亮和声响吸引救援。
观察判断病情：
在意外伤害的事故现场，作为参与救护的人员不要被当时混乱的场面和危急的情况所干扰。沉着镇静地观察伤者的病情，在短时间内作出伤情判断，本着先抢救生命后减少伤残的急救原则首先对伤者的生命体征进行观察判断，它包括神志，呼吸，脉搏，心跳，瞳孔，血压，但在急救现场一般无条件测量。然后再检查局部有无创伤，出血，骨折畸形等变化。其具体检查顺序如下：
（1）神志：神志是否清醒是指伤员对外界的刺激是否有反应。如伤员对问话，推动等外界刺激毫无反应称为神志不清或消失，预示着病情严重。如伤员神志清醒应尽量记下伤员的姓名，住址，受伤时间和经过等情况。
（2）呼吸：正常呼吸运动是通过神经中枢调节规律的运动。正常人每分钟呼吸15～20次。观察病人胸口的起伏，可了解有无呼吸。症情危重时出现鼻翼煽动，口唇紫绀，张口呼吸困难的表现，并有呼吸频率，深度，节律的异常，甚至时有时无。此时可用一薄纸片或棉花丝放在鼻孔前，观察其是否随呼吸来回摆动判断呼吸是否停止？并根据具体情况判断呼吸停止的主要原因。
（3）脉搏：动脉血管随着心脏节律性的收缩和舒张引起血管壁相应地出现扩张和回缩的搏动。手腕部的桡动脉，颈部的颈动脉，大腿根部的.股动脉是最容易触摸到脉搏跳动的地方。正常成年人心率为60～100次/分，大多数为60～80次/分，女性稍快。一般以手指触摸脉搏即可知道心跳次数。对于危重病人无法摸清脉搏时，可将耳紧贴伤员左胸壁听心跳。
（4）心跳：是指心脏节律性的收缩和舒张引起的跳动。心脏跳动是生命存在的主要征象。将耳紧贴伤员左胸壁可听到心跳。当有危及生命的情况发生时，心跳将发生显着变化，无法听清甚至停止。此时应立即对伤员进行心肺复苏抢救。
（5）瞳孔：正常人两眼的瞳孔等大等圆，在光照下迅速缩小。对于有颅脑损伤或病情危重的伤员，两侧瞳孔可呈现一大一小或散大的状态，并对光线刺激无反应或反应迟钝。经过上述检查后，基本可判断伤员是否有生命危险，如有危险则立即进行心、脑、肺的复苏抢救。如无危险则对伤员进行包扎、止血、固定等治疗。
当您在感觉身体不舒服，手头又没有药的情况下该怎么办？来试试医生的8个应急建议吧：
症状1：体温升高。
在膝盖下面放一瓶冷水；用食醋抹擦脖子和肩膀；或者吃2—3个橙子或者1个苦柚子———适量的维生素c也可以降温。
症状2：嗓子疼。
如果扁桃体发炎，煮个鸡蛋（不要剥皮———这样可以保持热度），用毛巾缠上放在患处敷10分钟；或者用简单有效的漱口水：一杯热水加一茶匙盐和10滴碘酒，碘酒也可以用白酒来代替。
症状3：重伤风。
将等量的洋葱汁和凉开水混合，隔一小时滴鼻3次；芦荟汁也很有效，可以把新折的嫩枝汁直接滴入鼻中。
症状4：肠胃不消化。
如果家里没有活性炭，就喝个生鸡蛋吧。这是很好的吸收剂。而薄荷是天然的解痉剂。薄荷口香糖或者薄荷水果糖都会减轻不适感。
症状5：肾或肝突然发病。
要想清洗一下肾脏，可以喝两杯温开水，并用围巾缠在腰上。同时肾病学家建议在腰部疼痛时，可以用双脚夹住热水瓶坐上半小时到一个小时。如果肝不舒服，就喝点儿茴香汤，把热水袋放在肝部也会好些。
症状6：头痛欲裂。
手边有柠檬———那就太好了！您可以在太阳穴处抹上几滴柠檬汁。柠檬酸可以扩张血管，痉挛就会随之消失。然后再好好按摩一下脖梗处的颈椎骨。
症状7：血压下降，头晕。
不要躺下，也不要闭眼睛，应当坐下按摩太阳穴。喝中等浓度的热咖啡或者浓甜红茶———如果再加上薄荷就更好了。
症状8：牙痛。
可以用加了食碱的温水漱口（1杯水放一茶匙碱）；或者把切开的蒜瓣放在痛牙上。在紧急的情况下也可以把浸过血管舒张剂的药棉放在痛牙处。
驾驶员安全培训心得感悟篇二
我最近参加了一次驾驶员安全培训，这次培训给我带来了很多新的启示和反思。驾驶员的安全责任重大，每一次的驾驶都关乎到生命安全。下面是我对这次培训的一些心得和感悟。
首先，安全意识是每个驾驶员必须具备的。培训中，讲师强调了驾驶员在行车中保持警觉和注意的重要性。我们需要清楚地了解道路状况，特别是在转弯、路口、行人多的地方，必须格外小心。此外，我们还需要时刻注意车辆的机械状况，防止因车辆故障导致的安全事故。
其次，驾驶技能的提高也至关重要。行车安全不仅需要良好的驾驶意识，还需要熟练的驾驶技能。因此，我们需要不断学习和更新驾驶技能，如倒车入库、变道超车、在拥堵的城市路况中驾驶等。
此外，法规和交通规则的学习也是不可或缺的。我们需要了解并遵守交通规则，包括禁止的驾驶行为、酒驾、毒驾等。这些法规的遵守不仅保护了其他道路使用者的安全，也保护了我们自身的安全。
最后，行车安全意识的提高、驾驶技能的提升、法规和交通规则的学习，都需要我们在实际行车中不断实践。因此，我们应该不断地进行实际驾驶的练习，以更好地掌握驾驶技能，提高安全意识。
总的来说，这次培训让我更加深入地理解了驾驶员在行车安全中的责任和义务。我将把这些学习到的知识和经验应用到我的驾驶中，以保护自己和他人的安全。
驾驶员安全培训心得感悟篇三
为认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，预防和减少道路交通事故，根据国家有关安全生产、道路运输的法律法规和本公司的规章制度，特为本公司驾驶员进行安全学习。
1、自觉遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、国家、各级人民政府、运输管理部门有关安全生产的法律法规、条例。严格执行企业的各项安全管理规章制度，服从管理，听从调派。
2、积极参加公司、车队组织的安全学习活动，不断提高安全法制意识和职业道德素质，认真学习公司发放的各种安全宣传资料，不断提高安全意识。积累安全行车经验，掌握事故预防知识，确保安全行车。(在公司内行车，行驶速度应遵守公司内的安全警示牌，确保行驶速度在15公里以内，尊重路边行人，下雨天稀泥四贱、晴天灰尘四起)。
3、行车时必须携带有效的驾驶证、行驶证等有关证件，严禁无证开车、酒后开车、疲劳开车、赌气车、英雄车和开带病车，严禁将车交给无证人驾驶和其他人员驾驶或练习，否则由此造成的后果自己承担。
4、坚决杜绝车内吸烟，严禁携带易燃易爆、危险化学物品等上车，否则，发生的一切不安全因素及造成的经济损失由驾驶员全部负责，公司不承担任何连带责任。
驾驶员安全培训心得感悟篇四
开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放。
在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧?于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧!我有话要说。”
“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了：挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情况大概想向右转了(解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速!轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。
你想想，他是向右转是必需的，在这个情况下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢?如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种情况下，我们在学车时就有一句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。
重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天，到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是大人，这种情况一定要注意哦!还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论如何也要减速刹车的。为什么呢?因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。
行车篇(二)人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。
绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。
以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊!左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子让车前行数十秒即可恢复正常了。
行车中易误大事的”小事“!
一、脚下有水或雪，上得车来便走，一刹车，踩在制动上的脚会突然滑脱!
二、某一日会换上硬底鞋，对油门的感觉会发生变异，你试试?
三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了，快找找，没准就在刹车板下面垫着!
四、烟灰长了一不注意，落了一身，低头一掸，再一抬头，没准儿有意外!
五、手机响的特不是时候，尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候，上得车来可要小心。
七、十字路口放行，在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来，你可千万不要盲目超它，不然你会后悔的!
八、必回的电话，建议找地儿停路边研究.
九、以现行常见的环路车辆密度和速度，发生意外时，追尾概率几乎是百分之百!无人能够逃脱，唯有你例外，为什么!
十、长途行车你可单手扶方向以解乏，拥挤的市区路况多变，单手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。
十一、别轻易换车或借车，须知换个自行车还要别扭半天的规律!
通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。
当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。
通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首。
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品。
说明书。
特别注意用量、禁忌症和副作用不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时应主动告诉医生你是开车的请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车。
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。
为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车。
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。
早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四、心理因素也同样影响驾车安全。
以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。
一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折……但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。
据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。
超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引起事故。
好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全!
研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。
总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。
8月17日下午，管理处集中对全处驾驶员进行了安全培训，聘请了省交通学院的一名讲师，用大量典型交通事故视频的案例进行了剖析，通过学习，我对安全驾驶有了更深的心得体会：
一、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶。
无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。
二、明晰安全意识误区提高安全行车意识。
不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。
三、提高交通文明素质保持良好行车心态。
平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。保持良好的行车心态，安心开车。铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力做一名安全型员工。
驾驶员安全培训心得感悟篇五
在这次驾驶员安全培训中，我深入学习了驾驶员在驾驶过程中的注意事项，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知识。通过这次培训，我对驾驶员的职责和安全意识有了更深刻的理解和认识。
在培训过程中，讲师详细讲解了驾驶技巧、紧急情况处理、车辆维护和安全规则等方面。我学习了许多实用的驾驶技巧，例如如何正确控制车速、如何应对突发状况、如何检查车辆状况等等。同时，我也了解到在驾驶过程中遵守安全规则的重要性，如不酒后驾车、不超速、不疲劳驾驶等。
通过这次培训，我深刻认识到安全驾驶的重要性。驾驶员不仅是驾驶者，更是乘客安全的守护者。因此，我意识到自己的职责不仅仅是驾驶车辆，更重要的是保障乘客的安全。在今后的工作中，我将更加注重自己的安全意识和驾驶技能的提升，为乘客提供更加安全、舒适的出行体验。
同时，我也认识到这次培训对我的帮助和意义。它不仅提高了我的安全意识，也增强了我的驾驶技能。我相信，通过这次培训，我将能够更好地履行自己的职责，为乘客提供更加安全、优质的驾驶服务。
总之，这次驾驶员安全培训给我带来了很大的收获和启示。我深刻认识到安全驾驶的重要性，并将在今后的工作中更加注重安全意识的培养和驾驶技能的提升。
驾驶员安全培训心得感悟篇六
近日，公司组织全体员工观看了“安全生产教育片”，从中看到的安全事故现场触目惊心，观后感触颇深。
安全警示教育片里，血的教育又一次警示我们，在工作、生活中，一定要时刻注意安全，并要把“不怕一万、就怕万一”的安全思想意识融入到人性化、亲情化的安全宣传教育中，珍爱生命，关注安全。让我们的生活变得更加美好，更加和谐。通过这一幕幕血的教训，提醒、号召每位同事都要树立“安全在我心中”的理念是多么的重要！在我们日常工作中，“安全无小事”是人所共知的道理，但做起来并未完全对号。有一种流行说法叫“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”，习惯性违章时有发生就是这种流行说法的突出注解，而因此引起的严重后果也是触目惊心的。事故原因表明我们的职工在安全生产过程中违章较多但后果是严重的难以挽回的。安全生产的前提是遵章守法。切实做到安全生产提高安全意识从每一天的工作做起，从一点一滴开始。职工生产在第一线，现场环境复杂有时存在着不确定的因素，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能以不变应万变，防范各种突发情况。
章制度的执行力。树立“安全在我心中”的理念就是体现“要我安全”变为“我要安全”的自觉、责任及自我保护意识。我们的员工一定要提高安全生产意识，安全工作来不得半点马虎，稍不注意就会受到它的危害乃至失去宝贵的生命，这是血的教训！愿安全警示成为我们日常生产的座右铭，时刻牢记“预防为主，安全第一”方针，严格按规程操作，认真执行安全生制度，实现安全生和文明生产。
我即思而言：是安全！是安全捍卫着我们的生命，是安全在维护我们生存的权利，是安全在为我们注入无限的力量。
驾驶员安全培训心得感悟篇七
发挥工作中的主动性。发挥主动性包含两个方面。一方面是努力学习新事物。刚开始肯定有很多事情不会做，或者不明白能做些什么，所以要主动去请教他人，比如能够多多咨询部门主任或其他老师。另一方面是在做事的过程中发挥自我用心性，不因循守旧。对我们新员工来说，很多工作都有可参照的处理模式。但除了参考，还需要分析此情此景，作出调整和改变，以期更好地适应“此刻的状况”。我想，这也能够归结为“创新”。
虚心听取他人意见。刚踏入新的岗位，不懂的东西太多，务必多向别人请教，多听取他人意见。不论是政工部的工作还是学院的教学工作，我的每次进步能够说都与领导和周围老师的指导和帮忙分不开。而即使熟悉了岗位工作，仍就应虚心学习。我认为，这是实现人和人之间、部门之间进行和谐、有效沟通的重要途径。只有互相尊重，互相听取意见，才能造就简单、愉悦的工作氛围。
注重日常学习。我十分认可“终身学习”的理念。现代社会知识更新的速度很快，人务必不断学习，更新自己的知识库，适应时间和环境的变化。不仅仅业务上的知识需要提升，思想观念上也需要进步。部门主任曾让我尝试写过总结、讲话稿等，我认真学习了有关应用文写作的'知识，最后对应用文体的掌握有了切实提高。要努力学习新的思想和理念，拓展实践的空间与水平；要善于在平时的实际工作中进行总结和提炼，积累经验，丰富观念上的东西。这样的“双向结合”就应就是“学习”的完整涵义。
以上三点是我在半年的工作中体会到一些东西。这些就应就是所谓的“经验”了。尽管取得了一点点成绩，但有太多的东西需要自己继续去学习和思考。我会用心发挥自己的优势，改善自身不足，扎扎实实走好每一步，力争在工作中取得更好的成绩。
驾驶员安全培训心得感悟篇八
我有幸参加了少先队辅导员培训，参加此次培训使我对少先队工作有了全面系统的了解和认识，让我受益匪浅。此次培训从理论层面正确认识少先队组织属性，明确工作开展方向和工作方式，通过本次培训，我有以下收获和思考：
我们必须应该明确少先队的组织属性，少先队是少年儿童的群众组织。根据少先队的组织属性，少先队的'根本任务从思想层面来说就是培养少先队员对当合社会主义祖国的朴素情感。对于我们的学生而言，正处于有儿童向少年转变的时期，世界观、人生观、价值观正处于构建时期，在政治意识方面的引导是必不可少的。
少先队的组织属性也决定了少先队工作室学校德育工作的重要组成部分，少先队应培养具有爱心、有良好道德行为习惯、具有国家意识、科学意识、劳动意识、审美意识的儿童少年。这一点在胡为少年儿童的题词“勤奋学习、健康成长、全面发展”中得以充分体现。少先队所开展的活动也应是从这一任务和目标出发，不是哗众取宠、也不应流于形式。将班级建设和少先队活动结合更加符合少年儿童的行为和思维习惯。
关于本次培训的感悟。利用假期的培训很大的好处就是大环境的改变，可以让人有全新的思维来思考自己的工作和生活状态。在学校，我们年复一日地重复工作：备课、上课、批改作业、处理种种杂事……事情虽不复杂但是似乎已经用尽我们全部的心血，每每下班就会有蒙头大睡的念头，这样的工作状况可谓劳心劳力，但是很多时候我们已经偏离自己的教育理想而陷于琐事。
我们应该给自己一点时间思考自己的教育理念、教学方式是否符合孩子的终身发展目标，自己教育出来的学生能否有一天成为社会的栋梁、自己的骄傲，这样思考后再投入工作，我相信这样才会有新的收获。因此，在没有琐事的假期进行培训让我有更多的时间进行系统的学习，这让我对少先队的认识更加全面了。
作为一名跨世纪的教师，作为一名中队辅导员，我将继续以自己的实际的、实在的行动来证明自己的价值、证明学生的价值、证明学校的价值。
自从迈入教育工作岗位，在2年以来的辅导员工作中有着快乐和烦恼!少先队工作是平凡而伟大的事业，是充满激情和爱心的事业;少先队工作具有深厚的历史积沉和无可比拟的实践底蕴，它植根于现在，又绵延于未来。时代赋予了我们神圣的使命，我们只有深入调查研究，勤于探索钻研，大胆创新实践，才能推动少先队工作的理论探索和实践创新，把祖国下一代的工作做得更好。
少先队工作是繁忙而琐碎的，由于对少先队工作缺乏认识，工作中一直非常茫然。这次有幸参加了少先队辅导员的培训，心里充满着无限的好奇与期待，这是一次多么难得的学习机会呀!我特别珍惜这次的学习机会，在这紧张而短暂学习过程中，使我在教育思想上受到了深刻的洗礼，使我对辅导员这个职业有了更深层次的理解，辅导员不像我当初所想的那么简单。辅导员应具备优秀的人格魅力，具备很强的亲和力和凝聚力，保持昂扬向上的进取精神，发扬无私忘我的奉献精神，然而我却差的太多太多。通过此次培训，我学到了很多，学会了理解孩子，正确看待孩子的不同错误，最重要的是明白了应该去欣赏每一双明亮眼睛后面的智慧。我将不断努力、不断积累、不断研究，使自己成为真正的辅导员，以过硬的专业素养为基础，以真挚的情感为动力，真正服务于广大少先队员，真正成为少先队员的亲密朋友和指导者，让少先队员们的队生活中自我教育，自我管理，自我发展。做少先队组织的主人，从他们的学习、生活、娱乐、安全等多方面的具体需求入手，为他们办实事、办好事，一切为了孩子，把开展丰富多彩的`实践活动作为主要方式，引导少年儿童多彩的实践活动中感悟做人做事的道理，逐步养成良好的行为习惯。
这次的培训还让我对少先队工作有了更深的认识。少先队工作是学校工作的重要组成部分，要想做好此项工作，必须紧紧结合《纲要》，必须与学校的教育教学有机结合，必须吸引学校、家庭、社会的注意力，从而得到他们的支持。在这些方面一定要做到心细胆大，开展工作不能畏手畏脚。另一方面，不论是中队还是班级活动，都要勇于创新。我想，根据我们学生的自身情况去准备活动，活动并不一定需要大量人力和物力，只需要老师的正确引导和放手让学生去想去做，就一定能有想不到的结果，不能忽略孩子们的创造力!
短暂而又充实的少先队辅导员培训已经结束，今后的工作任重道远，我钟爱这阳光下最美丽的事业，会细细的整理好自己的思路，加强学习，加强创新，努力开创班级少先队工作的新局面。
驾驶员安全培训心得感悟篇九
安全治理是企业和社会可持续发展的重要保障，而安全治理培训则是让企业和个人了解如何更好地应对安全问题、提升安全意识与素养的重要环节。在此次安全治理培训中，我不仅学习了一些理论知识，还深刻领悟到了安全治理为何如此重要、如何才能有效地落实安全治理等实践性问题。在本篇文章中，我将分享我对于此次培训的心得体会及感悟。
在整个培训过程中，我们不断强调了安全治理的意义。安全治理是企业及个人安全责任的主体，只有不断提升安全意识与素养，才能够更好地规避安全风险、避免安全事件的发生。同时，安全治理也是企业可持续发展的重要保障，这一点尤其关键。在现今社会中，安全事故的发生将会对企业造成极大的损失，特别是在科技信息爆炸的时代，企业的形象和信誉不容置疑的价值，任何安全事件都有可能导致严重后果，一旦贯彻了安全治理，就能在很大程度上避免这种不良影响。
三、有效落实安全治理的方法及技巧。
在培训中，我们不仅学习了安全治理的理论知识，还学习了一些落实安全治理的实践方法。例如，制定安全规章制度，加强安全培训教育，开展安全检查和核查等措施都是非常有效的方法。我们还学习了具体的落实方式，如“五不开口”、员工培训的内容、安全活动的开展等，通过这些方法和技巧不断落实安全治理，才能够实现安全治理目标。
四、聚焦企业安全治理要点。
在聚焦企业安全治理要点环节，我们强调了企业安全管理必须贯穿于全方位的企业经营之中，从组织架构、人员配备、设备设施、前期工作、过程管理、规划设计、项目管理、信息化建设、培训教育、智能化建设等多个方面进行考虑，并针对每个环节提出了相应的具体建议和措施。同时，培训中也提到了企业安全管理的几个比较重要的要点：一是必须要建立安全文化，强化人员安全意识；二是要把安全工作划分为制定、实施、督查三个阶段；三是要加强内部安全控制和管理，并要与外部实现有效对接，提高应对紧急情况的效率和能力。
五、结语。
在安全治理培训中，我通过学习理论知识，深刻认识了安全治理工作的重要性，同时也从实践层面了解并掌握了落实安全治理的方法和技巧。同时，本篇文章也针对企业安全治理要点进行分析和总结，为广大企业和个人提供一些参考。我相信，在这次安全治理培训中学到的知识和经验将会对今后工作产生重要的帮助和指导，真正实现安全治理目标，保障企业及社会可持续发展。
驾驶员安全培训心得感悟篇十
甲方经营贵f号赫章至辅处县内班线客车，聘用乙方为驾驶员。双方经协商，签订本合同，明确双方的权利义务，共同遵照执行：
第一条：本合同期限为________年(驾驶需开________年以上)，从________年____月____日至________年____月____日止。
第二条：乙方同意为甲方的贵f号车担任驾驶员工作，在运输途中，配合押车人员工作，维护车内秩序，保障车辆安全。
第三条：甲乙双方约定月工资元，由甲方于每月最后一天之前付给乙方。
第四条：权利和义务。
1、甲方按时支付乙方工资。
2、乙方按时到岗，不无故迟到、停驾，如无特殊原因停驾，车停驾造成的损失由乙方负全部责任，并按甲方要求住辅处发班。乙方如因有特殊事情或生病，需暂停驾驶的，应协助甲方找到临时代班驾驶员。
3、乙方应严格遵守道路交通法律法规，对个人违反法律法规所产生的后果，由乙方承担(保险公司负责赔偿的除外)。
第五条：合同的变更、解除、终止、续订。
1、经甲乙双方协商一致，本合同可以变更内容或解除。
2、乙方不能胜任工作的，甲方可以解除合同。
3、________年满后乙方提前解除本合同，应提前____日告知甲方，或者帮助甲方找到符合规定的驾驶员，否则扣除当月工资，或向甲方支付违约金元。
4、本合同期满，甲乙双方经协商同意，可以续订合同。
第六条：本合同未尽事宜双方协商解决，与国家有关规定相悖的，按有关规定执行。
第七条：本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。
________年____月____日________年____月____日。
驾驶员安全培训心得感悟篇十一
1、长下坡弯道路段——把稳方向盘，高速公路特殊路段，u型弯道上述案例就是由于汽车到了下坡路段往往高速行驶，驾驶员很容易忽视限速，在加上下坡时车辆自身重力的作用，容易超速行驶等发现突发情况时，在采取措施已来不及了，一打方向自己撞护栏的事故。
2、高速公路这种类似路段主要有三种情况1)、长下坡件伴随着距离较长的“u”型弯道，这种路段前方视线不好。2)、长下坡伴随着“s”型连续弯道，这种路段如果弯道半径较小，对驾驶员的视线影响更大。3)、长下坡接急转弯，在这种情况下，驾驶员在下坡时，要控制车速，尽量与前保持足够的距离(50米、100米、200米)避免因跟车过近导致视线受阻，无法注意到弯道路况。切忌猛打方向盘，如案例撞护栏。
3、高速公路服务区是事故多发路段之一，服务区入口出口纪律出现碰撞，追尾等事故，重要原因是进服务区时，车辆变更车道速度太快，有的小车驾驶员，在临近服务区时，于是紧急制动，从第一车道跨过几个车道口进入服务区入口，这是非常危险的，许多交通事故就是这样发生的，所以我们在这方面要注意进入服务区事先有准备，变更车道时，要提前扣转向灯，观察来车情况，确保安全后在到相邻车道行驶。
驾驶员安全培训心得感悟篇十二
核能的应用在当今社会已经变得越来越重要，但这也伴随着核能安全问题。在这样的环境下，进行核安全培训变得愈发必要。最近我参加了一次核安全培训，从中我汲取了很多经验和建议，对于核安全问题的认识也有了很大提升。下面我将谈谈自己的一些心得和感悟。
第一段：认识到核安全的紧迫性。
在培训中，我们学习了核安全卫星的实际案例，即日本福岛核电站核泄漏事故。我们通过学习这个案例，深刻地认识到了核能的安全问题，也意识到了核安全问题对于社会和环境的严重影响。我们需要深入了解核能的本质和变化过程，加强核设施的现代化和自主创新，从而对核安全问题有一个更全面的认识。我们也应该帮助公众树立正确的核能安全意识，提高全民的核安全意识，共同维护核能安全。
第二段：核安全问题需要严格的监管和管理。
除了加强安全意识，我们还需要严格的监管和管理来保障核设施的安全。在培训中，我们了解到许多国家都实行了严格的核安全管理制度，这不仅包括管理制度的制定，更包括管理机构的建设、设备监控、审计和评估等方面。我们需要重视和加强核设施的安全监管和管理，保障核能的安全稳定运行。
第三段：民众参与是维护核安全的重要保障。
在核能的使用和管理过程中，公众的参与和监督非常必要。在培训中，我们了解到许多国家都对公众提供了举报渠道，如果出现问题，公众可以通过这些渠道对核设施进行监督和检查。另外，政府和企业也需要加强与公众的沟通交流，建立更加密切的关系，让公众了解实际情况，从而保证核设施的安全运行。
第四段：技术创新是核安全发展的重要前提。
在核安全的培训中，我们还学习了核安全技术的创新。随着技术的不断创新，我们可以更好地保障核设施的安全和稳定运行。技术创新包括，针对核设施发电、核燃料生产、辐射监测和应急处置等方面，进行技术上的创新。这些创新技术可以保证核设施的安全可靠运行和最大程度的减少污染和风险。
第五段：培训对于核安全的应用和发展提供了很多重要启示。
总的来讲，这次核安全培训对于我的学习和实践都有着很大的意义。通过学习，我认识到了核能与核安全问题的重要性，以及如何保障、管理和监控核设施的安全稳定运行。我也了解到了技术创新和公众参与在核安全领域中所占有的重要地位。这次培训对于我今后从事相关工作带来了很多启示和参考，使我更加深入地了解到核安全的重要性，从而为建设更为安全的核能社会继续努力。
驾驶员安全培训心得感悟篇十三
近年来，核能作为清洁、高效的能源安全供应方式，越来越受到重视。然而，由于核能具有高度危险性，如何有效地提高核能从业人员的安全意识和技能，是很多国家面临的重大挑战。对此，各国纷纷加强核能现场管理，深入开展核安全培训，促进核能事业健康发展。作为从业人员，我参加了核安全培训，让我有了更深刻的理解和体悟，下面就分享一下我的心得体会。
第一段：建立正确的核安全观念。
核安全是一项综合性的工作，其重要性不容忽视，特别是在核能从业人员中间的关键地位。通过本次培训了解到，核能从业人员所要具备的正确的核安全观念包括：核能安全事故预防、核事故响应、放射性废物管理和核能信息公开等方面。正确的核安全观念，可以帮助核能从业人员完整了解本职工作的具体重要性，并有效地减少核能事故可能发生的风险。
第二段：有效提高核安全技能。
在核安全事故预防过程中，特别需要从业人员具备一定的控制技能。核能从业人员所面对的情况，是面对高温、高压、高辐射等多种挑战。因此，需要通过技能培训，了解操作方法，掌握应急处置能力。并且在区分应急情况和非应急情况时，如何快速做出准确判断，也是让从业人员可靠地执行工作的关键地方。
第三段：系统地掌握核安全规程。
在核能从业人员培训内容中，重点是系统地掌握核安全规程。这些规定，是职业道德的体现，是从业人员需长期执行的义务。通过培训，可以更好地掌握规链的具体优点，在今后的工作中更加牢牢地执行规定，有效提高安全保障工作的质量。
第四段：推进核能发展的可持续性。
核能技术的引进和应用，是兼顾能源发展和环境保护的可行路径。推进核能发展的可持续性，并确保安全，需要从业人员具有更丰富的专业知识和技能来应对各种关键情况。通过师资力量的上升，核能从业人员可更好地进行根本的技能方面的提高，可以更好地支持行业的发展。
第五段：构建国际核安全体系。
核安全事故是跨国性的问题，任何一个国家的核能事故都会对世界造成很大的影响，因此，构建更加完善的国际核安全体系显得至关重要。培训工作就是为支持国际核安全提供较好的技术含量，并加强国际合作、共同抵御世界核安全风险。
在核安全领域，每一个从业人员都是使这个领域变得更加安全的功臣。通过以上点号我深切体会到，核安全培训是非常必要的，是为保障公共安全和环境安全之举。无论是从个人素质提高、从业意识，还是对核能技术发展支持的角度来看，核安全培训都是必不可少。我们应该充分意识到核安全培训的重要性，将其融入到个人和机构日常工作中，共同为保障核能领域的安全贡献一份力量。
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