通过总结，我们可以发现自己的优点和不足，为今后的发展提供指导。写总结时可以运用一些修辞手法，提升文章的文采和吸引力。在阅读范文的同时，也要保持批判性思维，不盲目追随，理性评估。
公路施工个人工作总结篇一
一、工程概况。
工程起点k0+000从兰磨线右侧路边缘路口接入，沿线经过大庙宝泉寺，支线左转接韩家营村道、支线右转从加工厂墙外围绕回到兰磨线右侧路口水闸，止于仁家营。线路全长0.569249公里。k0+200处1-5m小桥跨越派灌溉大沟，公路设计高程受其桥面高程限制；止点k0+567处有1-4m简单钢筋混凝土现浇板涵洞，连接在兰磨线边沟上，其进口设灌溉调节水阀。
按照技术标准，路基标准横断面布设如下：路基宽度为5.5米时，路面宽度为1×4.5米。土路肩宽度为2×0.5米，路拱横坡：采用2%。
二、机构组成本段路投入设备有：挖掘机1台，装载机1台，自卸车3台，振动压路机1台，全站仪1台，水准仪1台。
为了确保该项目施工任务在合同期内顺利完成，我单位按要求成立了项目经理部进行项目管理。另外还要求公司各部门积极做好服务，为施工创造一个良好的条件。项目经理部实行项目经理负责制，各段负责人分段负责的责任制。
项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸、合同条款及有关质量要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工路段进行了调查和复测，及时对原有路基、路面所存在的各种缺陷进行修复，做好各技术资料整理，并及时落实到人。
（2）严把原材料质量关。
根据施工中所需材料的种类、规格和数量提早做好采备工作，并按规定进行试验，对主要的原材料如：水泥、碎石等均委托具有资质的检测公司进行试验检测。对工地试验室完成的材料试验检测也都严格按规范要求进行检测，经检测合格后方可投入施工。对碎石、砂砾堆放也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。
（3）抓好施工管理。
无论从路基、底基层到面层的施工，都严格按《施工技术规范》操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽验合格后，才进入下一道工序的施工，对每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员、实验员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。
四、施工进度控制。
1、根据总合同工期要求、工程气候特点有效的组织施工，我部注重对施工过程的控制，按照工程施工的连续性、协调性、均匀性、经济性原则，安排了施工进度计划。
五、施工安全与文明施工情况。
（1）安全施工。
1、建立、健全安全生产管理机构，严格按安全操作规程作业，规范施工，从组织上对安全工作做好“三同时”，经常性对工程施工的安全事项进行检查，定期分析安全生产形式，研究和解决工作中存在的问题，使全体员工做到时时抓安全，事事讲安全。
2、制定施工现场安全措施，加强施工员工安全教育，定期或不定期的进行安全知识竞赛、现场安全标语宣传等形式，调动全员安全生产的自觉性，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识。
3、施工现场均配备专职安全员，进行安全日、安全周、安全月等活动。
4、制定安全管理制度，并与各项目分部签订安全生产责任状，形成完整的安全生产保证体系。
5、抓好现场安全管理，文明施工，保障人身、机械和器材的安全，在库房重地严禁烟火。
6、抓好防洪、防火、防盗工作。
7、加强安全防护、设施配备，重点作业要设置醒目的安全防护标志。
8、在运输车辆所经路口要派专人看守。
9、发生事故坚持“三不放过”的原则，及时处理。
（2）文明施工。
1、根据业主招标文件关于文明施工管理办法，我公司制定完善有效的文明施工保护措施。
2、项目部的驻地建设应做到布局合理，功能齐全、整洁卫生；标识统一，有安全生产、文明施工内容的宣传栏、宣传标语；办公室和生活区应严格分离，不得混杂在一起；各项管理制度、图表齐全，并上墙。
3、料场、拌合站占地面积要满足施工要求，平面布局合理；场地内有临时排水设施，不积水，并砌筑围墙，料场需要按要求进行硬化，材料堆放要规范整齐，无混料现象，状态标识、标牌清晰；路边排水沟清理顺畅，无污水；各项消防设施和设备齐全、有效。
4、所有设备重新刷漆，机械设备按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机械及周围环境的清洁，机械的标识、编号明显，安全装置可靠；清洗机械排出的污水制定排放措施，禁止随地流淌。
六、环境保护与节约用地措施。
把环保工作作为施工组织的重要组成部分，并认真贯彻执行于施工全过程。
2、加强环保教育。
组织广大施工人员学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环保的重要性和必要性。
3、贯彻环保法规。
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。结合设计文件和工程特点，施工结束后要恢复原来地貌，因临时用当地按有关要求进行复耕。
4、加强废弃物处理。
所有生产及生活垃圾均需定点堆放，外运至合适地点处理，不得乱抛乱弃，废弃泥浆不得随便留置。
5、晴天需对临时道路定时洒水，以免污染环境，运输车辆应覆盖以防止抛撒。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价。
1、建设单位。
该项目建设单位为晋宁县农村公路建设指挥部。施工过程中严格要求质量，坚决履行合同规定的各项任务，确保工程施工质量的各项要求符合规范。多次召开工地会议，解决、协调施工中存在的问题，确保工程进度顺利进行。
2、设计单位。
该项目由云南省铁路设计公司设计。在外业设计的过程中，选线时充分考虑了沿线村镇的长远发展规划，使路线线型进一步合理，顺适；对旧路结构层进行了挖槽调查；对旧的桥涵进行了全面调查；勘测中重点考虑了排水系统的设置。对施工中存在的设计变更问题，认真仔细调查，及时提供变更设计图纸。
3、监理单位。
该项目由云南路桥监理咨询有限公司监理部监理。施工监理中依据热情服务、严格监理、秉公办事、一丝不苟的工作方针对施工中存在的质量隐患，及时发现及时处理，从而保证该工程项目在质量合格的前提下快速有序的进行。
仁家营公路公路工程在我施工队的精心施工管理下，保质保量完成了路基转序的所有工程。
经过这一次施工，我们更能体会到施工管理、施工技术在施工中的重要性，同时我们有信心在在后续工程中更加努力，不畏艰险，奋力拼搏，创出更优质的工程。
晋宁县2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段。
云南保山鹏程建筑工程有限责任公司。
2012年11月21日。
公路施工个人工作总结篇二
在辞旧迎新之即首先请应允我由衷感谢给位公司领导及同仁对我的信任和关怀、并真诚祝愿公司明年取得更辉煌的业绩！
我于20xx年7月12日到公司入职，20xx年7月17日怀着对公司的美好憧憬，我来到会泽卷烟厂联合工房项目部，担任施工负责人一职。在项目沈经理的正确领导下、以及项目部相关管理人员的大力支持和友好配合下，从图纸会审、方格网测量、土方开挖至b1区主体断水、其它区域顺利结构施工至16。4米层、这让我深刻体会到团队合作的精髓所在。
在此期间我的主要工作是主要分三个阶段：开工前期我主要参加施工组织设计、及各种施工方案编制、并参与临时设施规划布置、和施工总进度计划的编制。开工典礼后参与方格网测量、放线。
施工班组进场后开始组织施工、对班组现场安全施工技术交底、组织检查验收、和办理现场临工程签证等时同时根据施工组织设计及施工总进度计划编排周、月进度计划、材料采购计划。
在日常的工作中、主要落实三环节：
计划：首先对周进度计划中所涉及到的工程量细化实施，将每个片区、每个工种、每个工人的每天实际完成量结合起来、根据现场情况做调整，确保每项工作有效的完成。
实施：在具体的工作中，我借鉴了沈经理的管理方法，首先算好工程量然后再给劳务单位下发工程任务单，并要求在工程部自制的收发文上签字确认，并力争做到工程任务实施中的有效性和工程重点、节点工期的明显性、在此同时从另外一方面又反应出工程签证等需要的原始依据和痕迹管理要求。
检查：针对下发给劳务的工程任务单所设计到的工作、结合图纸及相关建筑规范要求，逐一检查、在施工的过程中做到过程控制。并将每天的工作、人力组织、机器设备、施工进度情况如实记录在工作日记和施工日志中。
落实：对在过程控制中检查发现的问题如实记录后、口头、或书面形式下发。
整改通知单给劳务签收，并督促整改、落实整改情况。
公路施工个人工作总结篇三
20xx年xx月xx日在湖南长湘高等级公路衡阳路桥项目部任路基施工负责人。xx年月xx年月在衡阳市西外环线二期工程任路基路面施工负责人。xx年月xx年月在省道线改线二期工程任路基施工队队长。xx年月xx年月在茶山坳大桥加固工程中任现场施工管理员。xx年来，在业务上，尽管组织上安排的工作岗位较多，工作地点的变换也比较多，涉及的范围包括了公路工程的施工、测量、试验及检测，湘公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。
x年月xx年月在衡阳市西外环线二期工程罗金桥至湘江三桥段任路基路面施工负责人。我认真总结了长湘公路的施工经验。将良好的工作习惯和技术作风继续带到新的工程中。由于我平时积极学习各项施工技术，在娄涟公路等工程又学习过测量和试验。所以做起现场负责人比较得心应手。在路基路面施工中我认真履行规范要求，严格细心的指挥施工队伍。并充分利用进度图管理各施工队流水作业，保证了施工进度。在施工质量和进度并重的前提下，工程按时并保证质量顺利竣工了。
在省道线改线二期盐湖至荫田段工程期间，我担任路基施工队队长。根据工程的特点和工序要求我认真做了下面工作。一狠抓施工准备工作。重点落实了拌和场的'建设、水泥、砂砾材料的级配、配合比等实验数据的合格认定，对不合格的材料坚决不用。二是严格履行每道工序的验收，要求施工单位配备试验质检员；坚持每道工序先自检再进行验收制度，上道工序未经监理验收，不得进入下道工序施工，对任何一点小问题都不放过。有一段基层验收时整段路仅一点弯沉超过规定，结果还是让施工队进行了加铺，合格后在进行面层施工。在各方努力下，工程验收获得了市局好评。
公路施工个人工作总结篇四
xx年我们检测公司经历了实验仪器标定、计量认证复检、资质证书换证等工作。当经理这些工作时偶尔会感到疲惫和辛苦，但我从中也学到了很多以前不知道的比太明白的计量认证资质认证等方面的相关知识，是自己在这方面得到了及时的充电，更使自己感到了对这些知识的欠缺，促使自己加快学习的步伐，让自己在这之前进的队伍中不掉队、不落伍。
xx年公司领导安排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。授课老师抓重点讲要点一字一句的讲解学员不明白的地方，等我们懂了以后才感到试验就像一层窗户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深奥。
以前刚接触试验检测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干的呢？但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。而且对试验检测工作的深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习，熟悉。我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就能从一些乏味的工作中炸到快乐。工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作，只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行，才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。
综合以上自己的心得体会和工作中的实际情况，我对20xx年个人工作做了如下计划：
1、了解新实验方法，抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做对比，做测试从中体会其原理和改编过程。
2、检测室的日常工作，保持仪器运转正常，室内卫生整洁干净，委托试验按时保质完成。
3、悉但不长做的试验加以练习，消除个人浮躁心理，不能让自己会了新的实验忘了老的试验。
希望个人在新的一年里完成计划，不留遗憾，吸取教训，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收获和效益！
公路施工个人工作总结篇五
xx年的工作已经结束，通过对这一年工作的实际情况，我对自己的工作作出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便使自己在今后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据。
今年主要经历了年初的东31#线综合管沟建设、路基换填以及8月份的道路雨水口及过路雨水管的测量、施工和12月份的综合管沟喇叭口建设。
在参与建设综合管沟的工程中，我在完成工程的施工测量放线的同时，还参与编制施工方案、技术交底，控制高程，检查钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑，防水施工等各方面的技术问题，有的时候也参与部分材料领料单的出具。在施工测量放线中，我通过对仪器的使用进行认真学习，可以做到熟练使用仪器，快速准确定位，确保不耽误工程的施工进度。
在管沟建设中，通过对施工队伍的工程质量检查，学习到实用施工技术并督促施工队伍尽量往前赶施工进度，争取工程早日完成。在管沟建设完毕后，又和同事检查管沟内部的质量问题，及时联系施工队伍对有问题的.管沟部位进行全面维修。特别是在检查沉降缝及底板漏水情况的时候，对漏水部位的桩号都记录下来而且在管沟内部作出标记，要求防水队伍及时对管沟漏水的地方进行封堵。封堵完后再做二次检查，确保管沟不漏水、不渗水。
在路基换填施工前，我和同事开始先是不分白天黑夜的进料，像风化砂、石渣等。在施工过程中，我们多次测量放线，确保路基换填后与图纸设计的偏差最小。并指挥挖机先对路基一半进行开挖，因为路下面为软基，全面开挖会导致别的工程不能同时施工。在路基换填时，我们及时测量路面实际标高并与设计高程对比，确保在保证施工质量的前提下，做到不浪费施工材料，而且控制好换填宽度。
在铺面层风化砂时，因为以前没有接触过，所以一开始对风化砂的压实度不了解，导致压路机压过后，路面压得高低不平。后来我们先对路基情况进行确认，再控制风化砂标高，尽量做到减少二次施工。
8月份通过对道路的雨水口及过路雨水管定位、开挖时的高程控制、管道安装以及事后的工程量计算，使我不仅增强了自己的实际动手能力，还学会了不少实用的施工技巧。像在没有施工坐标的情况下，用勾股定理做垂直，确保雨水口互相对称并与路的中心线垂直。这些都是以前没有接触到的。
公路施工个人工作总结篇六
本人20xx年毕业于xxx学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20xx至20xx年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20xx至20xx年我参加了东北财经大学本科函授学习，20xx年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：
20xx年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。
20xx年8月至20xx年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患；认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤（提前发现问题）；脚勤（多巡、多查）；嘴勤（发现问题多讲、多问）；手勤（及时做好相关记录下发书面通知）。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录；对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。
20xx在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次范本、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。
20xx年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。
技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的.问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊；态度不暖昧；行动不动摇；立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。
把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
公路施工个人工作总结篇七
盛宁线宁海段(k114+200-k116+250、k119+317-k125+900)路面中修工程，位于宁海县力洋镇、茶院乡境内，全长8.63公里，将于208月27日至1月20日进行路面修复。上述路段将按半幅施工半幅通车的方式实行交通管制，请过往行人、车辆注意安全，自觉服从现场管理人员的指挥，谨慎慢速通行。施工期间给大家带来的不便，敬请社会各界予以谅解和支持。
特此公告。
宁海县公安局交通警察大队。
宁海县公路管理局。
年8月27日。
公路施工个人工作总结篇八
公路施工技术人员的个人总结xx年公司领导安排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。授课老师抓重点讲要点一字一句的讲解学员不明白的地方，等我们懂了以后才感到试验就像一层窗户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深奥。
以前刚接触试验检测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干的呢？但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。而且对试验检测工作的'深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习，熟悉。我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就能从一些乏味的工作中炸到快乐。工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作，只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行，才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。
综合以上自己的心得体会和工作中的实际情况，我对20xx年个人工作做了如下计划：
1、了解新实验方法，抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做对比，做测试从中体会其原理和改编过程。
2、检测室的日常工作，保持仪器运转正常，室内卫生整洁干净，委托试验按时保质完成。
3、悉但不长做的试验加以练习，消除个人浮躁心理，不能让自己会了新的实验忘了老的试验。
希望个人在新的一年里完成计划，不留遗憾，吸取教训，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收获和效益！
公路施工个人工作总结篇九
盛宁线宁海段(k114+200-k116+250、k119+317-k125+900)年路面中修工程，位于宁海县力洋镇、茶院乡境内，全长8.63公里，将于2015年8月27日至1月20日进行路面修复。上述路段将按半幅施工半幅通车的方式实行交通管制，请过往行人、车辆注意安全，自觉服从现场管理人员的指挥，谨慎慢速通行。施工期间给大家带来的不便，敬请社会各界予以谅解和支持。
特此公告。
宁海县公安局交通警察大队。
宁海县公路管理局。
年8月27日。
公路施工个人工作总结篇十
1项目投入情况。
2006我县共修建通村白色公路184。6公里，总投资6276.4万元，途经4镇、3乡、34个行政村、3个林场,受益人口5.8万人。
2、具体做法。
年初，按照省、市下达的通村公路建设任务指标，县委、县政府明确了“解放思想搞建设，广辟财源抓投入，千方百计抓落实”的通村公路建设基本思路，举全县之力全力推进通村公路建设。今年我县通村公路建设工作，在县委、县政府的正确领导和大力支持下，交通局充分发挥职能，不断加大对农村公路建设的领导和协调力度，保证了我县农村公路建设工作的顺利进行，并取得了可喜的成果，目前，184.6公里通村公路建设任务已全部完工。由于政府重视，群众支持，管理到位，成绩突出，使我县的农村公路建设工作得到了省市的表扬，并分别在省市农村公路建设推进会上作了典型经验介绍。我们的具体做法是：
（一）领导重视，把通村公路建设纳入了重要的议事日程。
今年，我县把通村公路建设做为新农村建设的一项重中之重的任务，摆上了工作位置，纳入了工作日程。一是县委、县政府年初将通村公路列入全县十一五发展规划，每年将投入地方公路建设资金列入财政支出计划，保证投资的连续性和稳定性。二是成立了以县政府县长为指挥的领导组织，县、乡、村三长负总责的领导责任体系。三是先后召开了全县农村公路建设工作会议及农村公路建设推进会议，印发了《xxx县通村公路建设实施意见》，与各乡镇签定责任状。四是县委书记、县长亲自深入工地、路段、村屯和农户家中，了解情况，倾听呼声，宣传通村公路建设的重大意义。政府和领导的高度重视，为我县通村公路建设提供了坚强的组织保证。
（二）广辟财源为农村公路建设提供了资金保障。
由于我县财政拮据，所以，资金短缺问题是制约农村公路建设的瓶颈。为此，我们采取县、乡、村及社会各界四轮联动的办法，积极破解了资金短缺难题。一是县级财政投一点。设立了农村公路建设资金专户，按当年通村公路建设计划，将每公里6万元的地方配套资金列入财政预算。二是受益村屯筹一点。积极调动受益村屯农民群众积极性，通过组织召开村民代表大会，进行“一事一议”，采取出工出劳、以资代劳等方式，解决了受益村屯每公里11万元资金匹配问题。三是动员社会捐一点。鼓励受益企业或回乡人员及社会各界人事捐资助路。今年五月份，受益企业北疆集团采取一次性供货分期收款的办法，提供了工程建设急需的5万吨水泥。四是协调银行贷一点。为保证通村公路资金供应，经多方努力，贷款196万元，积极吸纳信贷资金投入农村公路建设。
（三）发动群众，积极为通村公路建设出力献策。
面对经济基础薄弱、财力困难的县情实际，搞公路建设离不开人民群众的参与和支持。为解决每公里11万元乡村自筹资金，在通村公路启动之时，我们积极协调各涉建乡镇，并于各涉建乡镇领导一道，深入村屯，通过行之有效的方式向农民讲解修建通村公路的重大意义，极大的调动了广大农民群众参与工程建设的积极性，自通村公路建设启动以来，沿线群众都结合村情实际，积极主动地为施工单位解决实际困难，自发地进行“一事一议”，主动为通村公路建设投工、投劳、筹资，可以说是有钱出钱，有力出力。极大地推动了我县通村公路的建设进程。
（四）强化监督、严把通村公路工程建设质量关。
120人次，为高标准完成通村公路建设做好了必要的准备。
（五）加强宣传、为通村公路建设营造浓厚的舆论氛围。
在通村公路建设过程中，我们通过广播、电视、报刊、文艺节目、宣传标语等各种行之有效的方法对通村公路建设工作进行广泛的宣传和报道，年初以来，我们共出动宣传车18车次，张贴、悬挂宣传标语26幅、电视专题报道11期，制发通村公路建设信息《交通动态》15期，在黑龙江交通、鹤城晚报、鹤城交通、xxx信息等报刊共发表通村公路建设报道6篇、送戏下乡五场。通过宣传在全县上下营造了浓厚的舆论氛围，为推进我县通村公路建设奠定了坚实的思想基础。
3、我县通村公路建设中存在的问题。
一是资金问题。通过从今年我县的公路建设看，尽管任务已经完成，但是上级补贴资金都不能够及时及时足额到，县财政又困难，只能是工程队垫付，垫付不起的，就只好赊料，有的甚至贷款，这样就必然会增加工程成本，同时也影响了施工进度。
二是农民承受能力问题。由于我县县乡财政拮据，各乡镇村自行解决的每公里11万元资金，要通过村民一事一议，百姓出工、出劳、出资解决。从现实说，就农民本身而言，通村公路建设是为百姓造福，农民得实惠的事，因此，通村公路建设农民的积极性是非常的高的，但是对于还不十分富裕的农民来说，11万元的配套资金筹集起来还十分困难，特别是通过今年的工程实践，在农民的组织、与施工的配合上都不够紧密，近而影响施工进程。三是技术问题。公路建设是百年大计，要高标准，高质量完成“十一五”期间我县农村公路建设任务，就必须有一支具备路桥专业知识的工程技术队伍，通过今年的通村工作实践，就目前我们刚刚成立的工程办的技术力量，在一定程度上还不能满足农村公路建设中质量监督和技术指导的需要，技术力量关系到工程质量，就工程造价来看，我们没有能力招聘工程监理，主要依靠自己的队伍和每村派两名质量检验员来解决。而这些人大多缺乏专业知识，因此说，技术力量薄弱也是我县通村公路建设中不可忽视的问题。
四是工程价格与工程质量的问题。我们现在每公里价格为34万元，而这34万元的实钱只有23万元。这23万元只能够打板钱。那么可以说施工单位已无利可图。可工程队都想挣钱，想挣钱就得危及工程质量，这是一个不可忽视的问题，也是需要我们在工作中认真解决的问题。
五是建后养护问题，也是通村公路建成后路产路权的归属问题。农村税费改革之后，二车一工的取消，184.6公里乡级公路的养护管理工作由公路养护管理部门负责，其资金来源是国家农业税转移支付资金，而村屯公路的养护由村民一事一议解决。这样，修建后的通村公路的路产路权问题如不尽快解决就很难巩固其来之不易的建设成果。
二、2007年工作思路。
1、指导思想。
以“三个代表”重要思想为指导，按照“十一五”我县建设社会主义新农村公路建设发展目标的战略部署，在认真总结今年工作的基础上，采取得力措施、多方筹集资金，不断加强对我我县通村公路建设工作的领导，强化质量监督，坚持以人为本，明确工作职责，落实工作任务，建立健全奖惩措施，克服困难，扎实工作，努力进取，确保高质量、高标准完成2007年我县通村公路建设任务。为“十一五”期间我县提前两年实现村村通水泥路的工作目标，打下坚实的基础。
2、工作目标。
2007年我县计划修通村白色路公路23条249公里，总投资8682万元。
3、推进措施。
为保证明年工作目标的如期完成，我们要突出做好五项工作。
一是要提前准备，为明年工程建设奠定基础。从现在开始，要着手抓好明年计划的衔接和落实。重点抓好项目申请、工程招投标等关键性工作，按照路基储备制度的要求，积极协调乡镇，搞好冬季砂料储备及路基整修，为明年工作打好基础。
二是要加强领导，保证通村公路建设的顺利进行。各级领导要把农村公路建设摆上重要的工作位置，纳入议事日，进一步建立、健全县、乡、村三级联动的组织领导体系，明确奖惩措施，调动方方面面的工作积极性，为明年我县农村公路建设的顺利进行提供有力的组织保障。
三是要进一步发动群众，搞好村民一事一议工作。交通局要积极与各乡镇协，组织村组。
干部继续挨家挨户进行深入细致的宣传发动，扎实做好农民群众的思想工作，搞好一事一议，争取群众支持，调动好农民群众修路热情，动员农民群众参加到投工、投劳路基整修工作中来，以此推进我县农村公路建设进程。
五是要强化措施，确保原材料供应。在今年的农村公路建设情况看，由于原材料水泥紧缺，影响了施工进度，为此，明年我们一定要总结经验，采取积极措施，抢前抓早，广泛联系，千方百计保证水泥、号石等原材料供应。
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***年**月**日。
公路施工个人工作总结篇十一
较大，在地梁中还配置了腰筋，这里配三根直径较小的钢筋。
经过这几天在现场看配筋发现很多尺寸相同的地方的配筋都一样的，比如单桩承台，尽管承台上的`柱不一样，尺寸也不一样，但是配筋都一样的。其他的承台也一样只要桩数一样设计的承台和配筋都一样，设计是按受力最不利的那个设计，这样做是为了施工方便，减少钢筋的种类和形状，这种设计方法虽然比较浪费材料，但是施工的角度看，可以减少施工难度，可以节约一笔很可观人工费，所以从总体上看还是更为经济的。
公路施工个人工作总结篇十二
今天主要布几个大承台的钢筋和底板的钢筋。4桩以上的承台的配筋和桩数就少的承台的配筋有比较大的区别，小承台一般都做成钢筋笼，然后放到承台坑里，而大承台的钢筋一般做成凹形一根一根放入承台坑，这些钢筋还留有足够的长度伸入承台坑上的底板起锚固作用，为了固定承台的受力钢筋，中间还设几根构造钢筋。地梁的钢筋都是通长的，所以也要通过承台，有些大承台的尺寸很大，地梁的钢筋如果直接通过这样的承台，会产生很大的变形，所以为了解决这个问题，技术质量组特地召开一次小组会议讨论这个问题，最后决定用角钢在承台坑里每隔一定的距离焊接成一个绗架起支撑作用。底板的配筋也和我们在课程上所学的也有一些区别，我们在课程上所学的底板在地梁处的配筋是配在上方的，但在实际中没有那样做，只是在地梁处多配一些钢筋通过地梁的钢筋伸入底板一米左右，在底板和承台交界处也加陪这样的钢筋。
公路施工个人工作总结篇十三
公路质量、建设周期、投入资金的协调性上升,一方面需要施工技术的`提高和进步,与此同时,对整个施工过程进行高质量的监理在当下越发复杂的社会环境中亦显得非常重要.由此,对我国公路的监理制度和监理工作进行分析探讨,具有十分重要的理论和现实意义.
作者：陈望平作者单位：新疆交通建设管理局乌拉泊管理处托克逊管理所,新疆,托克逊,838100刊名：总裁英文刊名：president年，卷(期)：“”(2)分类号：关键词：公路施工监理设备监控混合监理
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