总结可以帮助我们发现学习中的问题和不足之处，从而更好地改进和提升自己。注意总结的语言要简练明了，避免太过冗长而显得啰嗦。接下来，让我们一起来看看这些精彩的总结范文，相信对大家的写作能够有所启发和帮助。
交通安全日致辞篇一
“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一阵震撼人心的救护车声，马路上又出现了一片血迹：当事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨，肇事者无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气……随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。据有关数据显示，我国平均每秒有两起车祸发生，每年有20000人死于车祸。
这触目惊心的数字，重重地撞击着人们那颗稚嫩的心交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产密切相关，国家为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故造成人们必要的生命财产及其他的经济损失，特制定《中华人民共和国道路交通安全法》，让每个市民都依法做到交通安全在我心中。
人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
请大家一定要爱惜生命！让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园！
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交通安全日致辞篇二
1、一停二看三通过，麻痹大意是灾祸。
2、多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故。
3、逞一时之勇，得一世之悔。
4、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
5、学校门前莫开快，司机献出一点爱。
6、生命只有一次，安全伴君一生。
7、祸起瞬间，防患未然。
8、红灯停、绿灯行，交通法规记在心。
9、遵守交通法规，关爱生命旅程。
10、安全与生命一线索，幸福和安全两相连。
11、跨入校园，好好学习；走出校门，好好走路。
12、关爱生命，安全出行，从我做起，从小做起。
13、乱窜马路，游戏人生。
14、绷紧安全琴弦，奏响生命旋律。
15、文明交通，从小做起，从我做起。
16、道路因文明行驶而通畅，生活因出入平安而幸福。
17、千里之行，慎于足下。
18、一秒钟车祸，一辈子痛苦。
19、小手拉大手，共走平安路。
20、交通安全时时不忘，幸福生活天天拥有。
21、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线。
22、脚下留神，心中留意，慎行每步，安全一生。
23、安全乘车、安全骑车、安全走路。
24、人生美好，步步小心。
25、道路通行见形象，红绿灯前看修养。
26、安全与守法同在，事故与违法相随。
27、增强交通安全意识，提高自我保护能力。
28、横穿马路：一看、二等、三通过。
30、心无交规，路有坎坷。
31、工作为了生活好，安全为了活到老。
32、遵守交规路路顺畅，文明出行天天平安。
33、安全在你脚下，生命在你手中。
34、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。
35、礼让三先，路畅民安。
36、人过马路口，斑马线内走。
37、珍爱生命，安全出行。
38、小小黄帽每天戴，出行安全总常在。
39、红灯短暂，生命无限。
40、礼让是美德，安全是幸福。
41、孩童路边走，成人要牵手。
42、安全来自警惕，事故出于麻痹。
交通安全日致辞篇三
无论是在学校还是在社会中，大家对致辞都不陌生吧，致辞具有很强的实用性和针对性。那么你有真正了解过致辞吗？下面是小编收集整理的关于交通安全致辞，希望能够帮助到大家。
各位领导，同志们：
大家好！
我是公交二公司xx车队驾驶员xx，很荣幸能够参加今天的会议。作为新时期的公交驾驶员，我认为安全就是最好服务，所以安全运营这根弦时刻都不能放松、也决不能随着驾龄的增长，就忽视、淡化安全工作。因为安全直接关系到乘客的生命和财产安全，更关系到社会的和谐稳定，把乘客视为亲人一般来抓安全保安全，既是确保运营的前提，也是对乘客的一种关爱。为了社会和谐，为了天津市交通的稳定，为了确保夏季运营的安全，结合这次开展的集中治理公交行车秩序活动，我作为青年驾驶员，向二公司全体驾驶员发出如下倡议：
一、自觉遵守和认真学习《中华人民共和国道路安全法》，树立安全第一的`思想，提高安全意识和安全素质，强化责任感和责任人，从自己做起，从现在做起，做到文明驾驶，遵守交通法规，不开斗气车，带病车，不抢道、不超速、不争客、不乱停乱靠，一切以服从安全为中心，严格做到不安全不运营，确保安全工作万无一失。
二、认真执行好五严禁的内容：自觉做到不饮酒驾驶车辆。不行车吸烟，打手机。不网状格内停车，非站停车，人行横道强行。不强行出入站，超宽停站，双排停车。不闯黄灯，超速强行。
三、提高驾驶技能，落实力保制度，在特殊繁华路段和进出站时车速要慢、遇道路堵塞时，不乱并、乱挤、乱插车当;进入大站，上车乘客较多时，不拖带乘客，发现情况提前采取措施。自觉落实好早出前，行驶中，收车后的力保检查，避免开带病车上路，造成人为事故的发生。
总之，开安全车，走平安路是我们共同的愿望，为了家庭幸福，为了他人安全，让我们共同努力，做到在岗一分钟，安全60秒，把欢乐和安全留给乘客、留给市民!
交通安全日致辞篇四
同志们：
受局党委委托，现将20x年全市水路交通安全工作情况及20x年工作重点向各位会议代表汇报如下：
一、20x年主要工作。
20x年，我市坚持“科学发展、以人为本、安全第一”的理念，围绕年度工作计划，积极开展水路交通安全“打非治违”、“严打严治”、“六打六治”、“四船共治”等专项整治活动。推动县、乡、村、船主落实四级责任制，全面落实安全监管网格化，推进安全监管信息化，推行老旧渡船更新改造标准化，重点跟踪市局和市安委会挂牌督办隐患的整改销号，狠抓各项安全监管工作落实，保障了全市水路交通安全形势总体稳定。水路交通安全指数在控制范围内，发生事故1起、死亡1人，直接经济损失17万;完成农村老旧渡船更新改造131艘，占年度目标的131%;31家港口企业和3家省内旅客运输企业安标考评全面达标;查出各类安全隐患1282处(其中市级挂牌督办2处)，隐患整改率100%。
(一)企业安全生产主体责任，政府安全管理责任和海事监管责任进一步落实。一是以安全生产标准化达标创建和企业经营资质为抓手，推动企业安全生产主体责任落实。市局成立工作专班，制定工作方案，组织企业自评员培训，联合考评机构对企业实施考评前辅导;同时结合企业经营资质核查，指导企业建立安全生产责任体系，完善各项安全生产规章制度，强化安全生产各环节的考核管理。全市31家港口企业和3家省内旅游运输企业在限期内通过考评。对安全生产主体责任不落实的洪湖城东水上加油站、洪湖岸边城旅游船运输公司2家企业，下达了限期整改通知书。二是完成全市87个涉渡乡镇四级责任状的签订工作。与乡镇政府建立沟通联动机制，杜绝“三无船”、农用船、渔船非法载客现象。监利县毛市镇政府重视安全工作，出资16万元修建渡口码头，多次召开专题会议，制定工作方案，协助海事部门制止违章渡运;洪湖湿地海事处在鲜蟹上市前，联合沿湖乡镇开展农用船、渔船非法载客专项整治行动;石首处联合高陵镇政府对一处私设渡口进行了强制取缔。三是认真落实《湖北省渡口渡船安全监管工作制度》，确保网格化监管有效实施。督促各地合理布局基层站所，安排监管人员，落实监管工作经费。市局自筹资金80万，为县市区配发了海事执法摩托车、执法记录仪、水上救生设备等，充实装备，改善监管环境。辖区渡口渡船网格化监管格局基本形成，渡口渡船“一旬一检”全面落实。监利县成立渡口安全监管专班，配备专人专车，列支安全监管经费17万元，确保辖区渡口“一旬一检”指标全面完成;公安处调整辖区基层海事所设置，充实一线执法人员，确保安全监管全覆盖，检查频次无遗漏。四是与船主签订了《gps终端设备使用和管理责任书》，制定《荆州市水上搜救监控值班制度》，确定专人，紧盯gps终端设备开机率。20x年，通过监控平台共发现和处理违章127起。
(二)义渡、半义渡、学生渡口管理模式改革取得试点性突破。全市现有义渡、半义渡160多处，占全市渡口总数近1/3。一是通过调研，及时掌握老百姓出行方式和渡口经营模式新变化。在监利县毛市镇政府的支持下，李家门渡口等几处渡运量较大的渡口经营人积极响应国家渡船更新改造政策，主动更新了渡船并影响到周边渡口，打破了义渡、半义渡管理难的僵局。二是借鉴校车管理模式，推动学生渡口管理改革。20x年，我们把监利县毛市镇南剅中心小学作为试点，开展了“手拉手，共创平安学生渡”活动。由南剅中心小学和毛市镇人民政府共同出资16万负责修建学生专用渡口码头，我局筹资25万建造一艘学生专用渡船交由学校管理。“校园1”首航活动，得了交通部、省厅、省局和国内主流媒体的广泛关注，两岸老百姓自发燃放烟花爆竹，表达对政府及海事部门的感谢。
(三)抢抓政策机遇，农村老旧渡船更新改造提档升级。20x年，市局垫付渡船更新改造启动资金近100万元，共完成农村老旧客渡船更新改造131艘。按照《农村老旧客渡船更新改造办法》和省厅公布的《湖北省客渡船标准船型图册》，严格船舶建造质量和更新改造全过程管理，江陵、松滋、公安、石首四县市客渡船更新改造率达到100%。
(四)集中整治与长效机制结合，砂石船整治取得明显效果。因江北高速、潜石高速等重点项目相继开工，一批砂石运输船从洞庭湖装载砂石料，经长江进入我市辖区螺山干渠、内荆河等水域。这些船舶普遍存在超载运输、证书不齐、配员不足、标识不清、航行无序等问题，综合治理刻不容缓。我局牵头联合潜江局组成工作专班，紧密联动，制定了《联合整治行动方案》，发放了《告船民书》和《螺山干渠、内荆河航行须知》，对问题船舶进行了现场整改，确保了该水域船舶航行秩序。公安、松滋等县、市也结合河道整治工程开展了涉砂船舶专项整治;市局船检科还与荆州海事局联合，开展了自卸砂船检验专项行动。针对涉砂船舶船员持证率不高、配员不足、高职低配等问题，就近举办船员培训班2期，培训船员300余人，有效缓解了船舶配员不足的矛盾。对于船舶经营人反映螺山干渠、内荆河沿线渔网、过河建筑物碍航以及客渡船抢航等问题，市局立足群众路线教育实践活动，筹资28万元在上述水域开展了航道清障工作。
(五)深入排查，全面整改，一批多年积累的隐患得到了根治。监利“6.13”事故后，我市结合“打非治违”、“严打严治”、“四船同治”、“水上客运专项整治”等活动，深入开展隐患排查，全市共查出水路交通安全隐患1282处，对排查出的隐患逐条督促整改，一时难以整改到位的，分级建立了隐患台账，落实整改责任人。监利县毛市汽渡拖轮设施严重老化，超龄渡运(市安委会挂牌督办);公安县金龙闸渡口客渡船长期违章渡运机动车辆(我局挂牌督办)两处挂牌督办隐患，均在规定的整改期限内整改到位。
(六)专家会诊，多方联动，港口危化安全监管工作逐年规范。一是完善制度，落实责任，严格监管。根据《湖北省港口危险货物安全监管工作制度》，我局出台了考核办法，全面实施了安全责任考核。市局每季度对县市区港航海事处进行一次督查，同时抽查港口危化企业，县市区港航海事处每月对辖区港口危化企业进行一次检查。全市30家港口危化企业全部建立了安全档案，港口危化企业安全监管逐步规范。二是建立港口危险货物安全监管联动机制。市局与荆州海事局、长航公安荆州分局联合出台了《港口危险货物安全监管联系会议制度》，三部门定期召开港口危险货物安全监管联系会议，通报港口危险货物安全监管工作情况，商议监管对策，开展联合执法。三是开展港口危险货物安全专家会诊。聘请专家定期对全市港口危险货物企业安全状况、设施设备、应急预案、应急物资储备、应急队伍建设培训等工作进行检查会诊，帮助企业提升安全管理水平和应急处置能力。建立起专家排查，企业整改，港航部门严格执法的隐患排查整改机制。
(七)开展水工活动通航安全监管，为重点工程保驾护航。随着“壮腰工程”的实施，我市辖区水域水工活动不断增多，水域通航安全面临严峻挑战，市局涉水工程工作专班，及时协调工程建设单位、施工单位和当地海事机构，督导落实辖区水域涉水活动通航安全措施，对江南高速公路、荆松一级公路、洪湖至监利高速公路、弥市大桥改造工程、207国道三座危桥改造工程，以及江北高速、潜石高速等跨航道工程项目积极介入，加强监管。洪水期间，市局多次组织开展跨航道桥梁施工通航安全大检查，及时发现施工水域通航安全隐患，对施工单位下达整改意见书，并责成现场海事监管人员督促落实。
20x年水上交通安全工作取得了较好的成绩，但安全基础仍然较薄弱，影响水上交通安全的深层次问题没有得到根本解决。我们要充分认清这些问题，以更大的决心、下更大的气力，筑牢基础，严格履职，确保我市水上交通安全形势持续稳定。
20x年全市水路交通安全工作总体思路是：认真贯彻学习《安全生产法》，按照上级有关水路交通安全的部署和要求，牢固树立科学发展，安全发展理念，以“平安水域”创建活动为载体，以责任落实为重点，以隐患整改为保障，严格履职，科学监管，确保水路交通安全形势持续稳定。
(一)健全责任体系，构建“一岗双责”、齐抓共管的安全管理新格局。实现水路交通安全长治久安，关键在于增强责任心，落实责任制。一是按照《湖北省安全生产党政同责、一岗双责、齐抓共管暂行办法》和荆州市港航海事船检局《关于建立水路交通安全监管责任分片包干制度的通知》要求，坚持管行业必须管安全，管业务必须管安全，建立健全安全生产责任体系，划分安全监管“责任田”，实施“分田到户”，分管领导除对自己分管领域的安全负责外，还分片包干1-2个县市区水路交通安全监管工作。突出领导特别是各单位“一把手”这个核心和关键，逐级把责任落实到岗位，落实到人头，建立起“横向到边、纵向到底”的安全监管责任网络，努力构建“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的新格局。二是按照交通运输部《安全生产事故责任追究办法》和《荆州市港航海事系统安全责任目标考核实施方案》，全面推行水路交通安全责任目标管理。强化水上交通安全、港口安全目标考核，严格责任追究。对责任落实到位，隐患整改到位的责任领导和具体责任人给予奖励;对落实责任不力，甚至发生安全监管责任事故的单位和责任人要扣减工作经费，并按规定追责。三是强化企业安全生产主体责任，落实乡镇政府渡口渡船安全管理“四级责任制”，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的安全生产监督管理机制。
(二)完善“两化”体系，构建安全生产隐患排查治理新机制。一是按照《湖北省安全生产隐患排查治理标准化、数字化建设指南》，指导全市水运企业、港口企业建立安全生产隐患排查治理体系。对企业隐患排查治理工作进行实时监控，并根据信息提示进行检查督办，逐步形成情况能掌握、过程能记录、责任能明晰、监管全覆盖的安全隐患排查治理新格局，推动水运企业、港口企业主体责任和行业管理部门监管责任落实。二是保持水路交通安全生产隐患排查治理高压态势，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，深化隐患排查治理，坚持“铁规定、刚执行、全覆盖、严执法、见实效”的要求，继续集中开展“打非治违”等水路交通安全专项活动。重点对客渡船、旅游客船、砂石运输船、危险品运输船和港口危货企业开展集中整治，推进隐患排查治理常态化。加大隐患督促整改力度，强化水路交通重大安全隐患滚动式排查、整改、跟踪机制，实施重大隐患挂牌督办。
(三)优化基层站点布局，强化基层人员培训，严格基础工作考核。一是合理布局基层执法站所，充实一线执法力量。20x年水监体制改革后，我市保留了38个内河签证站点。随着工作重心的转移(费收任务重)，我市内河签证站点及所属海事执法人员逐步向长江沿线回流，内河监管网点和监管力量日渐消弱，内河水域和渡口渡船的安全监管不断弱化。内河水域监管任务重的县市要根据辖区实际，合理布局基层执法站所，确保安全监管无死角、无盲区、全覆盖。二是强化基层执法人员业务轮训，增强队伍战斗力。结合新《安全生产法》宣贯，市局拟从20x年起，用三年左右时间，开展基层一线执法人员业务培训，凡县市区在编在岗人员实施全员轮训。内容涵盖水上交通安全管理、水路运政、港口安全管理、船舶检验基础等，培训结束实施考核，考核结果与个人绩效挂钩。三是严格基础工作考核，规范内业管理。开展水上交通安全、港口安全监管业务考核评比，探索建立新形势下内河水路交通安全监管体系，完善工作流程，统一工作规范。对各单位执行工作流程，完成工作效果情况实施严格考核，考核结果与各单位安全经费挂钩。
交通安全日致辞篇五
大家好！今天我讲座的题目是《从小养成良好的交通习惯》。我国几年来，每年道路交通事故造成10余万人死亡，还造成了许多人的伤亡和大量的财产损失。学生发生交通事故也占10%左右。交通事故已经引起了全社会的普遍关注。
交通安全是安全文化的一个重要组成部分，对交通安全的重视就是对人的生命的重视，是人类社会文明和进步的表现。小学生应该从小养成良好的交通习惯。文明的交通行为，是小学生良好的精神风尚的体现，也是社会公共道德的要求。
小学生要养成良好的`交通习惯，应该具备以下几个方面的安全素质：
（一）树立交通安全意识：心里时刻想着交通安全，增强交通规则意识和交通事故防范意识。
（二）掌握交通安全知识：了解交通安全规律和交通安全基本知识，知道如何预防交通事故。
（三）掌握交通规则：掌握交通法规中关于交通规则的规定。
（四）增强交通法规的自觉性：不管道路上有没有交通警察或其他人的监督，都应该自觉遵守交通法规的规定。
在我国道路上，既有汽车、摩托车、拖拉机等机动车和自行车、人力车等非机动车行驶，还有行人在行走。为了交通安全，减少它们发生冲突，要想办法把它们分开，我国道路交通有两个基本规则。
车辆靠右行驶：在道路上行驶的车辆需靠右行驶。如果靠道路左侧骑自行车，就成了逆行，是一种交通违章行为。
人车各行其道：机动车、非机动车和行人都应在自己行驶的路面范围行驶，而不能随意行驶到别人的路面上去。
交通警察在管理交通时，采用隔离带、隔离护栏等物理隔离或划设交通标线把道路路面划分成几个部分。道路中间部分供机动车行驶，叫机动车道；在机动车行车道旁边为非机动车道，供自行车等非机动车行驶；最靠边的部分为人行道，行人走路需在人行道上行走。
在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右边行驶。行人须走人行道，没有人行道的靠路边行走。
为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，学校向全体师生发出倡议：
（四）严禁12周岁以下的学生骑自行车。
交通安全日致辞篇六
同学们：
首先我先给大家讲一下交通安全的形势。据有关资料显示，全世界每年约有60万人死于车祸。相当于第二次世界大战时期，美国在日本广岛投下原子弹造成死亡人数的3倍多。中国每年约有6万人葬身本论车轮之下，在众多的交通事故中，尽管事故形态各异，原因也是多方面的，但有一点是共同的，那就是都有人违章，都有行人违反了道路交通管理条例。如果大家都自觉遵守道路交通管理条例，都不违章，也就等于消灭了交通事故，从平安、家家欢乐，那该多好哇!没有规矩，不成方圆。同学们的学习也要有规章制度。同学们每天上学、放学都要走路，通过交通繁忙的马路，这样自然就成为了一名交通的参与者，所以同样要遵守国家的有关交通法规和规章。那么怎样走路才能保证安全呢?我的回答是：“行人要走人行道，过马路要走人行横道。”人行道是在道路中规定专供行人行走的路线。行人在此通行就能确保安全，而人行横道是在马路中间划着白色条纹的实践，因为象斑马身上的花纹，所以也称斑马线。它是供行人优先通过的通道，人们也把它比作“白色桥梁”。但在没有人行横道灯的地点，另有在绿灯亮时，才准许行人通过，绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行，红灯亮时，不准行人通行人行横道。有的同学有说，如果我要走过马路既没有人行道，又没有人行横道怎么办?我可以告诉大家，要尽量靠路边走，不要走在车道中央，过马路的时候，要先看看左边，在看看右边，在确信没有车辆通过，保证安全的前提下，快步通过。千万不要在马路上打打闹闹，追逐嬉戏，不要在车辆临近时猛跑，与车辆抢道，更不能去跨越道路的隔离护栏和依坐护栏。同学们上亲戚家或外出活动，经常要乘公共汽车或出租车。那么乘车要遵守哪些规定呢?我首先提出的一个要求是：讲文明、守秩序。讲文明、守秩序既关系到交通安全，也表现出一个人良好的精神面貌。
其次，在准备乘车时，我向大家提出四个要和不要的要求。
具体内容是：1、要在站台和指定的地点候车，不要站在车道上(包括机动车道、非机动车道)候车，更不能随处乱拦出租车。2、要排队依次上车，不要争先恐后。3、要在车停稳后让下车人先下车，然后再上车，不要在车还在运动就靠近车边抢先上车。4、要扶老携幼，互相礼让，不要争抢座位，只顾自己。乘坐汽车时，同学们要遵守这样的规定：1、汽车行使途中，不要把身体的任何部分伸出车外，因为你如果把头手伸出车外，遇到车辆经过或路边物体时候就极可能发生事故。2、成做货运汽车，请不要站立，不要坐在车厢栏板上，因为道路上常有树枝、电线等物体，你站起来就不安全了，同时坐在车厢栏板上遇到刹车、转弯就可能被惯性甩跌下来。下车后不要急于横穿马路，因为此时你从车头或车尾穿出，过往车辆的驾驶员视线受到你所乘坐车辆的阻挡，往往不容易发现你，待发现你时，已经为时已晚，制动不及了。今年4月20日17点，在瓯明线黄档路口，一位叫龙美伶的7岁小女孩，从公交车上下车时就从客车前面横穿公路，这是一辆大货车刚好从公交车后面驶来，由于驾驶员视线受公交车的阻挡，未能及时发现龙美伶，待发现时，便急忙左打方向盘避让，但已为时过晚，大货车右后轮刮倒龙美伶，造成龙美伶受伤住院。不要在汽车轮子下玩耍，驾驶员看不到，启动时造成压伤。同学们，一定要记住这血的教训。
交通安全日致辞篇七
健康、安全、成长是每一个家庭和社会对小学生关注的'三大重点问题，而安全又是小学生健康成长的重要保证。xx镇中心小学在长期坚持不懈地抓好安全教育工作的基础上，将今年全国交通安全日主题“拒绝危险驾驶、安全文明出行”与《xx年xx市教育系统122“全国交通安全日”主题活动实施方案》文件精神相结合，我校广泛开展了交通安全宣传活动。
详细部署了活动的具体内容，将本次活动的主题、内容贯彻到各个班级中，由各班级进一步落实到各个学生当中。要求大家“事事讲安全，人人懂安全，健康快乐每一天”。
1、结合主题班队会活动进行开展。
活动有观看安全教育动画片、互动提问、现场模仿等，活动中，老师们用通俗易懂的语言为学生讲解了道路交通安全知识，并通过安全小故事、交通事故案例、认识交通标志等进行了讲解和提问互动。学生们也在愉悦的动画片中学习了各种交通安全知识，进一步增强了交通安全意识，提高了自我保护能力。
2、我校根据这次的安全教育活动的主题，设计了以“交通安全”为主的宣传栏，布置班级出一期有关“交通安全知识”手抄报，各班级利用课余时间收集积累交通安全知识。
3、利用学校各种宣传途径，如电子屏幕、学校网站、安全宣传专栏等。发动联合家长广泛关注、积极配合学校共同进行有关交通安全知识的教育，召开校车司机会议，并分发《致校车司机、学生家长的一封信》，努力构建家、校一体的安全教育。
经过开展这次丰富多彩的安全教育活动，师生们得到了深刻的教育，进一步提高了安全意识。让安全教育牢记在每一位师生的心中，让健康快乐伴随孩子成长的每一天!
交通安全日致辞篇八
每一个人的生命只有一次，但有些人却一点都不珍惜。在马路上，有的酒后驾驶，有的不按照交通规则行驶，有的闯红灯，就因为这样，平均每一天都有数十宗交通事故，然而有一些人却说：“怕什么，这交通事故永远轮不到我……”。
就在今天，我亲眼目睹了一场车祸的发生。
上午走在回家的路上，前脚刚过红绿灯，后脚就听见了一声尖叫，紧接着只听“砰”的一声，我扭头一看，只见我身后的`一辆黑色小轿车和一辆摩托车撞在了一起。摩托车的驾驶员可能只急着去送外卖，闯了红灯，可他有没有想过，这下一秒就成了悲剧。
街上所有人都被这样的场面吓住了，同样，我整个人也傻到那了，摩托车被甩出去了好远，那个外卖员躺在离我不到一米的距离，可能是昏倒了，外卖也在大街上撒了一地。
好长时间，鸦雀无声，我还站在那里发呆，过了一会儿，我才惊醒。回到家后不到五分钟，外面就响起了救护车的声音，然后响声慢慢消失了。
目睹了这样的惨剧，我只能说，我们的生命就像是一朵小小的花儿，为了让花儿开得更久更美丽，我们时刻要记住“安全”这两个字，不管是在城市的街道上还是乡村的公路上，每时每刻都要记住：一停、二看、三通过。
交通安全日致辞篇九
“百日交通安全教育”活动总结随着经济的发展，交通车辆日流量的增多，学生的道路交通安全问题越来越突出。长期以来，小学生的道路交通意识相对淡薄，导致交通事故时有发生。为贯彻落实县教育局《关于开展百日交通安全教育活动的通知》精神，为进一步搞好我校的交通安全教育，避免我校学生交通违章和交通事故的发生，除在平时对学生加强教育外，我校将开展“百日交通安全教育”系列活动。
为保证我校交通安全教育活动的贯彻落实与顺利开展，我校专门成立了交通安全教育领导小组。在领导指导下，继续完善我校交通安全管理制度和学习制度，每月定期组织干部教师召开交通安全学习会议，部署交通安全教育工作，并组织全校师生学习相关交通知识。以班级为单位开展交通安全宣传管理工作，为班主任开设交通法规培训及如何系统开展交通安全教育活动的培训，并对班级交通安全教育活动进行有力的监督。教师对学生能够进行随时随地的交通安全教育，并在每班设立一名“小交通安全员”，对其进行培训，使其能够配合班主任搞好全班的交通安全教育工作。每学期在节假日、寒、暑假放假之前都要对学生进行安全教育。
家长们在得知我们的活动后，纷纷打来电话向学校表示感谢，“在现在这种形势下，学校从校领导到班主任老师对学生的安全非常关心并采取一系列相应措施，作为学生家长我们感到很放心。”通过百日交通安全教育活动的开展，学生的交通安全意识和法制观念不断增强，从小养成遵纪守法的良好习惯。学生没发生违反交通规则的事件。
交通安全日致辞篇十
我们过马路时要走斑马线，但是不是就可以直接走过去呢？我来告诉你吧，是错的！因为走斑马线的时候车子只会减速，而不是停住，所以你还要看看有没有车才能过去。有时候司机看见斑马线上有人也会撞上，这是为什么呢？因为车子是机械来开动的，所以刹车的时候还会向前开一点，这就是惯性。告诉你们一个秘密，过马路时要先左看，再右看，然后再向左看。
大家因该都知道放学的时候拥挤吧，但有一些学校是要排路队的，特别是要过马路的学校，有一些同学因为想早点回家，而丢了性命，因为他们不排路队，后面的路队长一直追他，如果追不到，那个学生就不走天桥，直接横穿马路，结果要不然被车撞，要不然被车压，然后那个同学死了，父母亲也十分伤心。
有一些事比上面这两件事还可怕，一些同学放学回家，在路上玩，可是在路上玩也好说，可他们就偏偏在马路上玩。有的学生在马路上踢足球，有的同学在马路上打篮球，还有的一伙人在马路上追追打打等，最后不是死就是受重伤。所以你们别小看你做了一件在马路上的事。
我最后告诉大家一句话，交通安全，牢记在心！
交通安全日致辞篇十一
像这样的交通事故，每时、每刻、每天都在发生，它就像一颗威力十足的炸弹，埋伏在我们的身边，因人的一时大意，这颗炸弹就会被引爆，它是那样的可怕。因为它，每年都有许多的生命被夺走，有许不少的家庭被破坏，有不少的人痛失亲人。
在这里，我要先向各位司机呼吁：驾车上路要小心，红绿灯前要耐心。喜庆喝酒别驾车，遇到人多时候别着急，宁等三分，莫急一秒。自觉遵守交通规则，那就能“开开心心出门去，平平安安返家来”
再向同学们提出呼吁：让我们多一分责任，多一分意识，在红灯前多等一分钟，那就会少一分危险。
人的生命永远只有一次，失去了，你就将不再拥有？让我们一起遵守交通规则，做一个珍爱生命的人吧！
交通安全日致辞篇十二
有一次，我在新闻上看到一对母子因为孩子上学快迟到了，就横穿马路。这时一辆公共汽车就朝着他们撞了上去，那位母亲极力护住孩子，然而母亲没有事，孩子却被车撞飞了。看了这则新闻，我深有感受，过马路时千万不可以横冲直撞，要左看看，右看看，有没有汽车过来，确认安全之后才可以过去，而且要迅速过去。
还有一次，我在学校看到类似的事情，每当上学的时候，都会交通堵塞，因为家长没有听清楚学生的话，有的是学生没有告知家长，“不能把汽车开到校门口”。本来我们可以很快进教室的，可是家长一个进，一个出都堵在中间，互不相让，根本动不了。虽然放学的时候不会那么堵，可是还有个别家长把学生接回家是往马路的花坛走过去，还不走斑马线，有的.家长不但不走斑马线还横冲直撞。希望家长们能改正。
有的时候，我的爸爸妈妈也会闯红灯，或者违反交通规则。我会帮他们指出来，他们会很快改正，并且不会再犯。希望所有的爸爸妈妈能像我的爸爸妈妈一样。生命只有一次，请大家爱护生命！
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