心得体会是对自己的一种肯定和鼓励，通过总结和归纳，我们可以看到自己的进步和成长。写心得体会时应该注重哪些方面以更好地表达自己的思想？小编从各个领域搜集了一些优秀的心得体会范文，希望对大家的写作有所帮助。
铁路安全生产大家谈心得体会篇一
11月26日，铁道部部长在全国铁路运输安全工作会议上所作的题为《规范新体制下安全管理，确保运输安全稳定为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境》的讲话，从三个方面总结今年以来全路运输安全工作，分析研究了新体制下运输安全工作面临的新情况和新矛盾，动员全路干部职工进一步统一思想，明确任务，学习推广先进经验，加快规范新体制下的安全管理工作，确保运输安全的稳定，为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境。
通过对刘部长讲话的学习，个人认为没有一个安全稳定的环境，什么事情都干不成。而要保持运输安全的持续稳定，当前最核心、最根本、最基础的是认真学习领会各级领导的讲话精神，集中精力、再鼓实劲，加快规范新体制下车间安全管理、劳动定额管理等工作。作为一名车间的专职管理干部一定要充分认识加快规范新体制下安全管理的极端重要性，进一步增强责任感、使命感，深入探索，开拓创新，实现车间管理工作的规范化、制度化，为车间提供稳定的安全环境。
刘部长讲话中明确指出，规范运输安全管理的总体要求是：健全规章制度，强化专业管理，改进综合服务，完善检查监督，提高站段能力，优化干部队伍，强化安全基础，基本建立起适应新体制的运输安全管理体系，实现运输安全管理有序、高效，确保运输安全稳定。
因此，车间定额工作将围绕段、车间20xx年的工作目标，集中精力，突出抓好车间劳动定额管理工作。
一是修改完善劳动定额管理制度。劳动定额管理制度是车间工资分配及安全管理的重要依据，具有法规约束力，对管理制度的修改完善要摆在重中之重的位置。对车间及工区《“辆单价”工资分配办法》、《经济责任制考核办法》、《职工内部待岗办法》、《一次性奖励办法》、《安全逐级负责制考核办法》、《职工考勤管理办法》、《定额报表、台帐工作标准》、《车间汽车管理办法》等管理制度和办法的修订，要全面把握车间、工区管理体制的特点，全面把握车间成立调整后资源配置、生产组织、劳动组织的变化，全面把握分配模式的发展要求，确保修订后的管理制度科学严密，符合车间安全管理的实际。管理制度内容的表述力求准确、清晰、完整，不能模糊不清和出现空白，制度与制度之间不能相互矛盾。要建立管理制度的动态修订机制，根据运输生产的变化和列检车间的特点，及时调整制度、办法的内容。消除管理制度管理比较混乱的现象，规范对管理制度的审核、发布，履行必要的民主管理程序，合理界定车间、工区的管理权限，明确管理的内容，实现对管理制度的规范化。
二是规范工作秩序。要具体界定车间和工区之间在劳动定额及工资分配等综合管理事项上的责权，建立清晰的管理界面。车间要加强对工区实际情况的了解，全面摸清人员结构、工资分配、定额管理等方面的现状。建立规范的工作制度及标准，对工区的要求，职工关注的事情，办理时限等要有明确规定，严格按制度执行。简化办事程序，落实办事责任，减少办事环节，提高办事效率，为工区及职工提供方便、快捷、高效的服务。
三是转变工作作风。车间劳动定额工作要进一步提高工作效率和服务质量，关键是要转变工作作风。要坚持为职工、为现场服务的意识，急工区之所急，想工区之所想，做工区之所需，克服小机关化作风，加强调查研究，倾听工区及职工的意见，深入现场了解真实情况，及时解决实际问题，提高服务工作的针对性和实效性。破除传统的思维方式，增强创新意识，发展优质优价分配激励机制。
四是做好车间劳动组织整合的准备工作。车间布局调整后对劳动组织提出的新课题，按照有利于车间安全稳定和提高劳动生产率的要求，对车间劳动力进行优化配置，合理定员定岗，最大限度地满足现场一线检车员的数量，确保技检时间、作业段位和检车质量。
五是加强工区及班组的自控作用。车间要把加强工区及班组自控型管理作为提高车间管理能力的基础工作来抓。要强化车间的管理力量，配强车间管理人员，关口前移、靠近现场，提高处理现场问题的能力。对工区、班组布局进行适当调整，完善班组管理制度，优化班组长队伍，提高班组长管理能力，调整充实自控型班组建设内容，增强自控型班组建设的效果。
六是理顺收入分配关系。收入分配问题是干部职工普遍关心的问题，也是事关职工队伍稳定的大事。车间要统筹考虑，保持职工队伍稳定，调动职工积极性。要对原各工区工资管理办法进行统一规范，对工资制度各单元构成、各项工资标准、工区内部奖励及工班长津贴等项目和标准规范管理，指导工区规范内部工资分配管理办法，处理好执行工资政策法规与搞活内部分配的关系，消除不合理的因数，调动职工努力工作、多劳多得的积极性。
七是做好思想引导工作。针对干部职工对全员竞争上岗和工资分配的热点问题，采取多种形式进行宣传解释，引导干部职工明辨是非，正确看待和理解改革，进一步增强对深化改革、搞好工资分配新机制的信心和决心。并要及时掌握职工思想动态，有针对性地做好深入细致的思想工作。
让我们紧密团结在段党委的周围，牢固树立和认真落实科学发展观，进一步增强工作责任感和紧迫感，苦干实干拼命干，加快规范新体制下车间劳动定额管理工作，确保车间安全生产及职工队伍稳定，为“建设新江辆、再铸新辉煌”作出新的贡献。
铁路安全生产大家谈心得体会篇二
安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则，就是把自己加上作料送到“电老虎”的笼子里。
如果没有各项安全保障措施，电力工作的危险程度要远远大于战争。因为战争并不是每个人都会牺牲，而电力生产如果没有安全生产措施的保障，任何人都躲不过“电老虎”的魔爪。打仗如果没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。电力工作也一样，如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能造成自伤、误伤事故，甚至发生群死群伤的恶性事故，同时造成不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争造成的后果。因此电力工作就要象军队那样，纪律严明，指挥到位。
随着安全生产法的颁布，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵守安全生产准则，后果可能是对别人造成伤害，这就是“谋杀”罪！也可能是造成国家经济损失，这就是“危害国家安全”罪！即使没有造成严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全措施，如“两票三制”，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场形式主义，就是“有法不依、执法不严”。就是威胁人身安全、国家财产，就是犯罪。“xxx”事故中就存在工作票“代签名”、“未签名”现象、也没有严格执行工作间断、转移签名制度，就是没有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。
我以后要严格要求自己，认真遵守各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵守“两票三制”等安全保障措施，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍惜自己和他人宝贵的生命。
铁路安全生产大家谈心得体会篇三
“生命属于我们的只有一次，而且是短暂的。”生命是唯一的，是宝贵的，世界因有了生命而变得更加精彩。
2009年12月7日晚，湖南一所民办中学发生了一起踩事件。当天晚上下晚自习时，一名女生下楼梯时滑倒，后面潮水般涌来的人群，一层叠一层的压了上去，导致8名学生不幸死亡，26名学生受伤。8朵生命之花瞬间凋零，类似的校园踏悲剧频繁发生，二且迄今为止，尚看不出悲剧被遏制的趋势。
没一起事故都有其“偶然”性，可当一场场事故几乎以相同情节一再上演时，这背后是否存在必然的因素。湘乡育才学校踏事故中，虽有四个楼梯口通向一层。因为当天晚上下雨，52个班的学生因避雨，几乎都选择位于教学楼与同学们的宿舍最近的一个楼梯口，导致大量人流度聚集。一场雨就导致同学们下楼秩序大乱，教学楼的规划设计是不是需要反思？不仅是湘乡育才中学，我们所有的中小学教舍的设计，教师、校长及学校领导是否都把恶劣天气等偶然因素考虑进去，对我们学生安全做了无微不至的防护，这显然是学校的领导和市领导特别需要关注的事。
针对预防学生们拥挤，特别是我们中小学生，要格外的注意。防止踏事故的再次发生，管理就需从学生们的实际出发。在跑操，集合等上下楼梯活动中，不能强调快速、整齐，适当错开时间。分年级、分班级逐次下楼，要将安全工作的各项职责层层进行分解，落实到每一个班主任、任课教师都要担负起对我们中小学生的安全管理尽到应尽的责任。每一个校领导也都要对师生负起安全责任。保证我们在校时的安全。
在多起校园踩事故中，学生下楼时突然跌倒往往成为事故的导火索。可是同学们下楼时为什么容易磕到呢？难道仅仅是因为不小心吗，还有没有其他的客观因素。是不是因为楼梯台阶不防滑，台阶宽度过窄，高度过陡，楼梯间的灯光不够明亮，显然，仅仅这一个个细节，还得请组织专家去做专门的调查和论证。除了楼梯扶手、照明设备、安全出口等硬件因素之外，学校的管理制度也是需要检讨的。
我们学生的安全涉及亿万家庭的幸福，受到党和政府的高度重视，为全社会所关注。这些年来，国家对我们中小学生的安全格外重视。但是，为什么还有类似的校园踏事故发生，这对我们中小学生安全构成了严重威胁。景何其惨烈，老师们，要在教学楼楼梯间设置指示，警示标志；告诫学生上下楼梯相互礼让，靠右行走，遵守秩序，注意安全。
校园内是我们学生生活和学习的地方，也是人员相对集中的地方，如何避免此事件发生是人人都应关注的问题，安全工作应做在事故之前，而不是亡羊补牢。频频发生的踏事件，也是的解决校园安全问题迫在眉睫。特别我国教育事业的快速发展，在校人数不断增多，学校的管理工作和安全保证工作面临着新的难题。
一次次的悲剧为我们敲响警钟，保障学校安全，保障我们学生的生命安全，是家长们和老师们共同的责任。学校安全事关人命，安全重于泰山。我们一定要保护好自己的生命安全，避免意外和危险发生，让家长和老师们放心。
铁路安全生产大家谈心得体会篇四
今年11月14日凌晨5点40分左右，在山西省沁源县纷吨公路上发生一起交通事故，一辆货车突然撞向还在路上晨练的900多名初中生，造成21人死亡，18人受伤。
210月21日19点49分，河南大平矿难抢险指挥部最新公布的消息，目前抢险人员已经发现60名遇难矿工遗体。
14日17时40分左右，湖南省湘潭县谭家山镇新立煤矿矿井下约500米深处的13名矿工已经确认全部死亡，至此，这起事故死亡人数上升到18人。
1月17日，国家安全生产监督管理局17日发布的数据显示，去年我国煤矿事故死亡6027人，其中有两起一次死亡百人以上的特别重大事故。
同学们，你们看到这些触目惊心的数字，此时此刻，你有何感想呢？
记得美国的比尔？盖茨曾说过“也许，人的生命是一场正在燃烧的“火灾”，一个人所能做，也必须去做的就是竭尽全力要在这场“火灾”中去抢救点什么东西出来。”这句话，就是要我们珍惜生命，热爱生命啊！
同学们，生命是只有一次的，我们应该好好的珍惜生命，因为生命是来之不易的！要珍惜生命，就要注意安全，安全生产重于泰山！
铁路安全生产大家谈心得体会篇五
xx年6月，一股安全生产月的春风随着盛光祖总经理在扩大会议的鼓舞人心的演讲吹向我们南昌供电段每位职工的心中。
安全的号角吹奏出和谐的音符，安全生产如火如荼的开展起来。段里的号召也如细雨润物，洒进每位职工的心田，安全之林茁壮成长，朵朵安全之花绚烂开放。
步入工区，火红的条幅映射出整个工区如热火班的信心与激情。工区内、会议桌前、轨道车、作业中听的最多的就是“按章操作，注意安全”。的确，“安全是铁路的生命线”，我一直对铁路安全这样看待：铁路是国家的经济动脉，而铁路安全是重中之重。影响铁路安全质量的隐患，正如身体内的毒瘤，需要我们时刻警惕，及时清除。
进入段网，一个个新闻与通知，彰显着段领导坚定的决心。打一场漂亮的安全生产持久战。“标准化”如燎原般漫延到每个工区。昌北接触网标准化工区、乐化标准化变电所、接触网一日作业标准、材料库标准化、高空作业标准化演练，正如鲜明的教材案例指导着我们。
在昌北参加完标准化演练回来后的几天内，生米工区也发生了许多变化：平板车干净整洁了，乌黑的油漆配着笔直的白线，如军队的战斗队形；抢修工具材料干净整齐，如待上战场的士兵。处处让人耳目一新。工长安排职工在端午小长假无天窗点的时间，每天都搞一次标准化的练兵级抢修演练。
腕臂组装过程中，力矩扳手咔咔的响声如敲响的古典，钢管与卡子的碰击如清脆的键盘音符。在生米小小的操场上演奏着和谐安全的乐章。
铁路安全生产大家谈心得体会篇六
安全法律规定：主要负责人要亲自负责安全培训，亲自组织安全检查，亲自主持召开安全会议，亲自落实安全投入等等。可现实是大多主要负责人每天忙于舟车开会，商讨经营发展大事，总是感觉自己非常忙，没有时间做这些安全“小事”。要么叫安全总监亲自代替，要么干脆不问不管，长此以往，习惯性违法成为常态。有时安全管理人员将工作做了，请领导们在上面签字确认下自己“亲自”干过的工作时，要么不问不看大笔一挥，要么嘴巴嘟哝：“是什么资料，如此小事，还来找我签字……”！
安全生产管理本来是企业管理工作中核心内容，本应占用领导们一定的精力和时间来处理日常事务，可现实是集中研究，专题讨论的次数寥寥无几。长期积累小病变大疾，小事酿大题，“运气不好”时不得不停下生产，不计成本，静坐下来亲自解决棘手的问题。此时，有人认为“运气差了点”，可仔细想想，不是运气差了点，而是思路就根本违规，决策本来违法，没有投入怎能赢得回报！
新的安全生产法已经施行，企业违法将会失去市场竞争力，严重者成为黑名单上的醒目者；个人违法将会被停职撤职，严重者终生禁用，法律追责。如今，“关注安全，关爱生命”不再是宣传口号，而是强烈的要求我们用实际行动亲身履法；“以人为本，安全发展”不再是国家层面的要求，而是强制要求我们再忙也应将安全管理工作烙在心中、放在桌前，千万不要叫习惯性违法成为常态！
铁路安全生产大家谈心得体会篇七
在我们生活中，铁路是一个非常重要的交通工具。为了确保铁路的安全，每年都会进行安全生产的试验。通过这次试验，让我学到了许多关于铁路安全的知识和心得体会。
首先是要严格遵守安全规定。在铁路试验期间，所有的工作人员都必须严格遵守安全规定，确保自己的安全和他人的安全。这让我意识到，安全规定都是为了我们自己的生命安全和身体健康考虑的。只有当我们严格遵守这些规定时，我们才能更好地保证自己的安全。
其次是要急救常识。在试验期间，可能会出现意外伤害的情况，这时候我们就需要掌握一些急救常识。我们要学会如何正确处理伤口、骨折等常见的意外伤害。在紧急情况下，必须及时采取措施，避免事态扩大，保护好每一位参与试验的工作人员。
还有一点非常重要，就是要养成良好的安全习惯。在日常生活中，我们要养成良好的安全习惯，例如戴安全帽、系安全带、行人要走人行道等。只有这样，我们才能让自己的生命安全和身体健康得到更好的保障。
铁路试验安全生产心得体会，让我了解到安全是万物之基，是最基本的保障。这次试验不仅提高了我的安全意识，也让我更加珍惜生命和珍惜每一次值得去尝试的机会。铁路试验安全生产，是我们每个人的责任和义务。让我们一起积极参与，一起共同努力，营造更加安全的生产环境，共同推动中国的铁路事业蓬勃发展！
铁路安全生产大家谈心得体会篇八
通过对这两本书的学习，我有深刻的体会，我从部队到单位工作时间不长，在部队的时候连队领导教育我：作为一名军人要忠于职守，以服从命令为天职，上级安排的任务要义无返顾不折不扣的去执行，没有任何借口。那时侯我就有一种意识，不论对待什么工作，那怕很平常、很单调，也决不能当儿戏，我都要做到细致入微，尽善尽美。退伍来到新的工作岗位我更加深了这种认识，端正思想、作风严谨，无论自己所做事情的大小，都必须勤勤恳恳的一步一个脚印的走过来，但是时常光有决心，没有注重方法和细节。比如平时工作中处理问题不够冷静，看问题只看表面现象没有深入研究，遇到不愉快都得从客观上找借口很少从自身找原因。
读了两本书以后，结合平时单位领导对我的教导，感觉到在竞争日益激烈的今天，我必须清醒的认识到机会的来之不易，无论是在什么工作岗位上都应该做到全心全意、尽职尽责，培养自己严谨的做事风格，加强业务学习，明确工作职责和任务，掌握各项规章制度和政策法规，每天工作中要有所收获，不要做一天和尚撞一天钟，要有强烈的责任心，知道100-1=0的道理，落实好每一个制度，管理好每一个细节，提高自身工作主动性和自我的爱岗敬业精神。
铁路安全生产大家谈心得体会篇九
新的安全生产法法在煤矿安全监察执法方面的变化主要有以下几个。
煤矿安全监察执法的重心就是依法进一步督促煤矿企业落实安全生产主体责任，强化隐患排查治理工作，将事故消灭在萌芽状态，提高煤矿安全保障能力，真正实现不安全不生产。细化了生产经营单位的安全生产管理机构及安全生产管理人员的责任，为推动煤矿安全生产主体责任落实提供了有力的法律武器；把加强事前预防、强化隐患排查治理作为重要内容，赋予安全生产监管部门相应的权力，并设定了严格的行政处罚罚则，大幅提高了罚款额度，加大了企业的违法生产成本。
新的安全生产法要求安全监管部门按照分类分级监管的要求，制定安全生产年度监督检查计划，并按照年度监督检查计划进行监督检查，为煤矿安全监察部门实施计划执法提供了法律依据。计划执法既可以提高执法工作的针对性、有效性，又要求执法人员严格落实、认真履行，是实施“1+4”工作法的前提和保证。
新的安全生产法调整了行政许可事项，将矿山建设项目安全设施竣工验收工作交由建设单位负责，进一步强化了生产经营单位的主体责任，但同时要求煤矿安全监察机构加强对建设单位验收活动和验收结果的监督核查；对验收结果的核查可以与安全生产许可证颁证条件的审查一并进行，即将对煤矿企业安全生产许可证颁证条件的审查和现场核查结合起来，避免了以前既要组织验收又要搞安全生产许可证办证条件审查的问题，简化了许可程序，提高了监察效能。
新的安全生产法加大了对安全生产违法行为的责任追究力度。规定了事故行政处罚和终身行业禁入，将一些行政法规中关于事故处罚的规定上升为法律条文，大幅度提高了对事故责任单位的罚款金额，加大了对事故责任人员的处罚力度，煤矿企业主要负责人对重大、特别重大事故负有责任的将终身不得担任任何企业的主要负责人。加大了对安全生产违法行为的罚款处罚力度，将罚款上限提高了2倍至5倍，并且大多数罚则不再将限期改正作为前置条件，反映了“打非治违”、“重典治乱”的现实需要，增强了对安全生产违法行为的震慑力，提高了违法成本，降低了执法成本，提高了执法效能。建立了严重违法行为公告和通报制度，煤矿安全监察机构要建立安全生产违法行为信息库，对违法行为情节严重的要向社会公告并通报有关部门。
为保障新安法更好地贯彻实施，结合新变化和煤矿安全监察执法职责，在认真学习并向煤矿企业及从业人员宣传新安法的同时，还应当及时制定相关配套制度，修订相关法规、规章、标准和规定，明确职责，进一步推动严格执法。
总之，从新安全生产法的字里行间，我看到了党和政府新的执政理念，那就是“以人为本”、“持续健康发展”、“发展绝不能以牺牲人的生命为代价”。新的安全生产法是实现“发展是为了人民”美好愿望的法律保障。
铁路安全生产大家谈心得体会篇十
安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求，几年来，自己坚持主动认清形势，增强责任意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下面就谈几点个人的体会。
铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的责任只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高。
保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来面对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自己的神圣职责。
在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输提供了有力保障。
列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。
如果自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自己也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，特别是通过外观检查发现的滚动轴承保持架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。
我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。
向先进职工学习，是使自己不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自己的实际工资之中，比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。
提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件大量应用的今天，刻苦学习技术业务，更为重要，充分利用业余时间学技练功，新型车车的单车检查及k2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时间及下班家中休息时间学习理念知识，使自己真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基础。
以上是自己工作中的一些总结，虽然取得了一定成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自己一定继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、责任感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献。
铁路安全生产大家谈心得体会篇十一
随着铁路行业的发展，铁路试验作为铁路行业重要的环节，其安全生产显得尤为重要。经过实践和学习，我们深刻体会到了安全生产的重要性。在此，我们分享一下我们在铁路试验安全生产中的心得体会。
首先，我们必须严格按照安全规程和操作流程进行操作。对于试验工作来说，尤其需要高度的规范性，工作人员需要全面掌握试验内容和试验仪器，正确执行操作流程和安全规程，避免过度自信或心态松散而导致的失误。
其次，我们必须保持高度的警惕性。铁路试验是一项高风险的工作，我们必须保持高度的警惕性，时刻关注工作中可能出现的问题，及时响应。同时，也要学会合理的风险评估和应对方法，高度审慎地完成每一项试验工作。
再者，我们必须注重团队配合和沟通。铁路试验充满着协作的特点，工作中需要不同领域的工作人员合作完成各项任务。在这个过程中，我们要注重沟通和配合，充分发挥自己的专业特长，为团队做出自己的贡献。
最后，我们要始终保持对安全生产的重视和意识。安全是铁路工作的永恒主题，它关乎每个人的生命财产安全。我们要时刻保持对安全生产的高度重视，严格按照标准要求执行铁路试验，做到安全生产和高效工作的有机结合。
总之，铁路试验安全生产是一项高风险的工作，我们必须认真对待、严格按照规程，并始终保持对安全生产的重视和意识。只有这样，我们才能保证在铁路试验中创造更好的工作成果。
铁路安全生产大家谈心得体会篇十二
通过对铁路试验安全生产工作的学习与体验，我深深地认识到安全生产是全民之责、全社会之责，也是一项永恒的主题。
首先，安全第一。安全是生产的前提，也是生产的基础。做好安全生产，不仅关系着员工的生命安全，还关系着企业的形象和声誉。因此，在工作中，我们必须牢固树立安全意识，对各种安全事故进行积极预防，以及建立和完善安全管理体系。
其次，重视细节。细节决定成败，也决定着安全。在日常工作中，如防护设施的安装、危险区域的标识、车辆设备的运行检查等，都需要我们严密把关，做到万无一失，确保工作场所整洁、明亮、舒适、安全、有序。
最后，团结合作。安全风险随时存在，因此需要进行及时有效的安全救援。只有有了整体配合、团结协作，才能有效的应对突发事件，减轻事故带来的损失。
在安全生产的工作中，我们需要时刻保持警惕，不断地总结、反思，将每一次安全事故都视为珍贵的财富，用以完善我们的安全生产管理体系，这样才能更好地保障工作人员的生命财产安全，同时让企业在安全生产方面达到更高的境界。
铁路安全生产大家谈心得体会篇十三
结合本单位的生产实际，剖析当前生产作业存在的安全隐患问题，积极有效落实事业部的安全管控措施，推行依法管理、按章办事，强化安全生产管理工作。
一、是落实安全生产责任制。
签订一岗双责责任书，全面灌输“管行业管安全，管生产管安全”的管理理念。梳理编发本单位在编岗位的安全生产责任制，明确各岗位安全职责。成立安全生产管理机构，明确机构成员及职责分工。从安全纲领性制度的建设来有效保障、推进事业部的安全生产工作的顺利开展。
二、是增强全员安全生产意识。
以每月定期的安全生产例会为抓手，通过生产事故案列分析，剖析事故原因本质。不定期组织管理人员查找身边隐患，交流探讨生产过程中存在的安全问题，研究制定措施加以解决。
夯实管理基础，规范日常作业程序，做到让现场每一位作业员工知晓作业流程，有章可循，能按要求操作，按规范办事。
四、是持证上岗，杜绝违规违法作业。
统计表明,90%以上的事故都是企业违法违规生产经营建设所致，因此要确保本单位的安全生产作业，必须依法生产。结合项目实际，需确保特种设备按时按期年检，保证设备性能满足生产要求，不达标不合格的设备应立即进行报废更新。确保特种作业人员持国家相关部门颁发的有效证件上岗操作，同时应避免出现强令违章冒险作业的情况，决不能存侥幸心理以身犯法。对于上级部门查处的安全问题，必须第一时间予以整改，短期整改不了的应制定措施方案及时备案，有困难的无法解决的应立即上报上级部门或领导予以共同商讨决策，研究对策，决不能推诿拖拉、不落实、不整改，视隐患问题不见的不作为意识心态的出现。
五、是营造各项目的安全生产氛围。
充分利用各项目生产区域的梁柱，以漫画涂鸦形式展示生产过程中的常见的安全注意事项及行为规范或悬挂安全警示宣传标识牌。并利用led电子屏展现多形式安全生产主题内容，提升员工安全意识，时刻绷紧安全生产弦。
六、是加大安全生产检查考核力度。
以检查考核为指挥棒，以规范作业为导向，以事故零发生为目标，加大安全生产检查力度，各项目做到有自查、有整改、有考核、有台账，实行一日一巡查、一周一自查一联查、一月一通报一考核的强化检查机制。
七、是提升突发事件应急处置能力和水平。
建立现场应急处置演练机制，每月组织员工开展以火灾、水气泄漏、特种设备安全事件为主题的应急演练，掌握应急处置流程，不断提升员工应急处理能力。加强与合作单位的互动配合及协同作战，每季度开展一次综合演练，提高与合作单位间的默契度，确保实战中第一时间应急队伍拉的出、打的响、战的胜，把事故损失影响降至至最小程度。
铁路安全生产大家谈心得体会篇十四
在日益发展的社会背景下，铁路交通作为一种重要的交通方式，扮演着重要的角色。然而，由于铁路运输具有隐患较大、风险较高的特点，安全问题一直备受关注。为了更好地保障铁路运输的安全，我国于2021年6月1日起实施了新的《铁路安全生产法》，对铁路行业进行了全面规范和管理。在实践中，我深切感受到新法带来的重要性和影响，下面我将结合自己的工作实践经验，分享一些心得体会。
首先，铁路新安全生产法明确了安全生产主体责任。安全是铁路运输的重中之重，只有抓住安全这个关键，才能保证铁路行业的可持续发展。新法明确规定了各级运输和铁路管理机构在安全生产中的主体责任，明确了各责任单位和责任人的职责和义务。通过明确各方的责任，不仅提高了安全生产意识，也避免了责任推诿和漏洞的产生。作为一名铁路从业人员，我深切感受到责任重大，我要时刻保持警觉，牢记安全第一的原则，为保障铁路运输安全贡献力量。
其次，铁路新安全生产法加强了安全监管和监督。新法建立了全方位、多层次的安全监管体系，确保安全监管工作能够覆盖到位。例如，新法明确了铁路运输企业的安全管理体系建设要求，要求企业建立健全运行保障体系、安全风险评估体系、安全事故应急救援体系等，从源头上预防事故的发生。同时，新法强化了安全监督的力度，加大了对违规行为的处罚力度，做到了违规必究。这种加强监管的举措，有效地提高了整个行业的安全意识和自律能力，将安全工作上升到更高的层次。
再次，铁路新安全生产法强调了事故应急救援能力建设。铁路行业一旦发生事故，将会造成巨大的人员伤亡和财产损失，因此事故应急救援能力的提升至关重要。新法规定了各级运输和铁路管理机构要加强事故应急救援队伍建设，提高应急处置能力。在实践中，我们举行了许多应急救援演练，加强了救援人员的技能训练，提高了在紧急情况下的处置能力。此外，新法还规定了事故发生后的应急处理措施和责任追究问题，保证事故能够尽快得到处置和恢复。
最后，铁路新安全生产法倡导了全民安全意识。铁路安全事关全民利益，只有每个人都具备安全意识，才能避免意外的发生。新法规定了铁路从业人员和一般公民的安全义务，同时倡导全体民众参与到安全生产中来。我作为一名铁路从业人员，更加意识到自己在工作中安全第一的重要性，我将时刻提醒自己要严格按照规章制度操作，杜绝违规违纪行为，确保安全生产。同时，我也会适时向周围的人宣传铁路安全知识，增强大家的安全意识，共同维护铁路交通的安全顺畅。
总之，铁路新安全生产法的实施对于铁路行业具有深远的意义。通过明确责任、加强监管、提升救援和倡导安全意识，我深深认识到安全生产对于铁路行业的重要性，也更加坚定了履行好自己职责的决心。在今后的工作中，我将时刻保持警惕，不断学习、提高自己的安全知识和技能，为铁路运输的安全发展贡献自己的力量。
铁路安全生产大家谈心得体会篇十五
某些事情让我们心里有了一些心得后，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样可以不断更新自己的想法。那么写心得体会要注意的内容有什么呢？这次白话文为您整理了安全生产大家谈的心得体会（精选7篇），希望可以启发、帮助到大家。
道一声珍重，是友人离别时千言凝练的一句；报一句平安，是亲人牵挂时期盼的最朴实的愿望。平安或许是人们最简单的一个心愿，但它也是人生中最难得一种福气。
或许安逸的环境消磨了你的安全意识，或许忙碌的你早已无暇去顾及安全的问题，或许你把安全当做了一种成本去换取了另一份财富。但无论如何请君铭记：安全重于泰山。
最平凡的话最容易为人们所忽略，最普通的道理最容易被我们忘记。生命是每个人最可贵的财富，但正是由于我们对安全认识上的盲点，盲从与偏差使我们长期处于生命破产的阴影之下。难道只有交通部门实施管制才能使中学生遵章骑车上学？难道只有校方的惩罚措施才能降低学生的交通事故量？难道只有“三好学生”的评比资格才能使学生重视自已的安全、重拾被忽略的家人的牵挂？是不是只有鲜血绽放后的教训才能警醒我们？安全！我们应当反思。
地崩山摧，当四川被大地的震怒所摧毁，当人命被永远埋于废墟之中，人们只有叹息、悲伤、自责。对，是自责！当2008年年度建筑评选中，一所平凡的校舍与鸟巢、水立方站在了同一高度。它并没有赢得世人的惊叹，但它却用屹立挽回了很多死神面前的学子。当县政府大楼轰然倾塌的一刻，它成为灾区一座不倒的生命奇迹！“安全生产”，多么普通的字眼，在灾区却成了血淋淋的刺眼的嘲讽！贪婪的建筑商，你们不该感到羞愧吗？你们用别人的安全来谋取染血的金钱！当周围化为废墟时，那普通的校舍便如一枝盛开于火焰中的郁金香一般夺目。
当外商疯狂地跃入中国，当全世界都充斥着中国制造的廉价产品时，朋友，你可知道其中生命的成本？高速公路上多少司以生命为成本运输超出运载量几倍的货物？化工厂中多少工人为了短期的工钱而赔上一生的健康？多少矿工在暗无天日、宛如地狱般的井下作业，他们的廉价的工钱随时被黑暗吞噬的代价换来的？当安全已不在重要，当生命换来了剥削后的价值，朋友，你不感到愤怒与痛心吗？安全不断被我们忽略，安全可能早已不是一个名词而仅仅只是两个十二画的字。
安全并不复杂，并不独特，它平凡而又深刻、当我们面对生活时不要忽略它，它是拥有一切的保障，当我们惊叹于荆棘花那惊心动魄的美时，请不要忽略棘上残留的鲜血！记得，这是染血的荆棘花！安全，重于山。
xx年6月，一股安全生产月的春风随着盛光祖总经理在扩大会议的鼓舞人心的演讲吹向我们南昌供电段每位职工的心中。
安全的号角吹奏出和谐的音符，安全生产如火如荼的开展起来。段里的号召也如细雨润物，洒进每位职工的心田，安全之林茁壮成长，朵朵安全之花绚烂开放。
步入工区，火红的条幅映射出整个工区如热火班的信心与激情。工区内、会议桌前、轨道车、作业中听的最多的就是“按章操作，注意安全”。的确，“安全是铁路的生命线”，我一直对铁路安全这样看待：铁路是国家的经济动脉，而铁路安全是重中之重。影响铁路安全质量的隐患，正如身体内的毒瘤，需要我们时刻警惕，及时清除。
进入段网，一个个新闻与通知，彰显着段领导坚定的决心。打一场漂亮的安全生产持久战。“标准化”如燎原般漫延到每个工区。昌北接触网标准化工区、乐化标准化变电所、接触网一日作业标准、材料库标准化、高空作业标准化演练，正如鲜明的教材案例指导着我们。
在昌北参加完标准化演练回来后的几天内，生米工区也发生了许多变化：平板车干净整洁了，乌黑的油漆配着笔直的白线，如军队的战斗队形；抢修工具材料干净整齐，如待上战场的士兵。处处让人耳目一新。工长安排职工在端午小长假无天窗点的时间，每天都搞一次标准化的练兵级抢修演练。
腕臂组装过程中，力矩扳手咔咔的响声如敲响的古典，钢管与卡子的碰击如清脆的键盘音符。在生米小小的操场上演奏着和谐安全的乐章。
安全和生产在厂矿企业中从来就是相辅相成，就像鱼水缺一不可。安全是伴随着生产的一种状态，它为生产保驾护航。生产是安全的目的，为其体现价值成果。如何在保证“零伤害、零事故”的安全条件下顺利生产就成了急待研讨的问题，而焦化厂运焦皮带岗位就是检验安全生产效果的最佳岗位之一。
焦化厂皮带运输机是运输煤、焦炭的主要工具之一。皮带机在运转中容易发生打滑、跑偏、皮带撕裂、漏斗堵塞等事故，在处理故障和清扫时发生绞人事故的情况也不少。为了能够避免事故发生，达到“零伤害，零事故”安全生产的目的，设立安全操作规程并严格实行：皮带岗位的巡回检查时要检查好电机声音是否正常、电机轴承温度是否过高，减速机、电动滚筒运转是否正常，润滑油是否充足，托辊上、下运转是否正常，是否有掉托辊现象，皮带是否跑偏，接头有无起毛和开裂，个别紧固件有无松动。遇到皮带打滑时，禁止往机头大滚筒内塞木板、铁器等物。处理打滑时，要有两人在场。严禁在栏杆上、窗台上、房顶上休息，不准从高处向地面扔物品，必须要扔时，地面要有人监护并做好防止高空落物的安全措施。首先要找出打滑原因，若是皮带松引起的打滑，则应调整螺杆或增加重锤，若滚筒有水引起打滑，则立即停机，在滚筒和下段皮带之间撒上煤粉将水吸干，处理完毕后，一定要把滚筒和下段皮带表面清理干净，滚筒表面太光滑引起皮带打滑，则需停机检修，在滚筒上增加胶衬；凉焦台操作时要注意操作中要随时注意皮带机运行情况，如突然停机应立即停止放焦；放焦时发现皮带撕裂或刮支架等事故时，要立即向集控室发停机信号，如情况紧急立即拉下事故闸进行处理，若跑偏及时调整处理。熄焦车接焦后发生事故须将红焦放在晾焦台上时，要立即用水管熄灭红焦并注意不让红焦掉到皮带上；晾焦台上尽量少放焦，以免增加焦灰散落，保证放焦均匀。无论运行或停止中，皮带机不准钻、跨、坐或运送工具。皮带机在运行中，禁止更换各部件和清扫器。严禁在栏杆上、窗台上、房顶上休息，不准从高处向地面扔物品，必须要扔时，地面要有人监护并做好防止高空落物的安全措施；严禁在皮带运行时进行其他检修工作。运行时，发现皮带上有很大的铁件、石块等要先停机再取下杂物。严禁运转中取杂物。采用触线紧急刹车检测装置。一旦皮带工触及皮带触线，皮带机迅速停止运转，防止将人绞入皮带；采用皮带跑偏检测、调整装置。它能检测皮带的跑偏程度，当接收到电气控制系统的驱动信号时，能调整皮带逆着跑偏方向运动，以消除皮带跑偏；采用打滑检测，调整装置。其作用是在皮带机尾轮转速降到额定转速的85%以下时，发出打滑自动调整信号；接收到电气控制系统的驱动信号，能将松香蜡打到皮带机头轮上，以增加摩擦力，从而消除皮带打滑现象；采用防撕裂检测装置。当发生皮带撕裂，可立即停车；防止漏斗堵塞。当物料装满至一定位置时，振打机构开始工作；将物料振下；皮带机清扫、检修等作业，应在皮带机停止运转的情况下进行；皮带机检修时，检修人员应告诉操作室及有关岗位，切断电源，挂上警示牌，拉下事故开关，电源谁拉谁合，检修牌谁挂谁摘，另外操作工必须在现场，皮带检修结束后，走廊上的备件、材料要及时运走；起动皮带必须打铃。
运焦皮带岗位粉尘较其他岗位严重，生产性粉尘的分类方法很多，按粉尘的性质可概括为两大类：1、无机粉尘包括矿物性粉尘如石英、石棉、滑石、煤等；金属性粉尘如铅、锰、铁、锌等及其化合物；人工无机粉尘如水泥、玻璃纤维等。2、有机粉尘包括动物性粉尘如皮毛、丝、骨粉尘；植物性粉尘如棉、麻、谷物、亚麻等；人工有机粉尘如有机染料、合成树脂、人造有机纤维粉尘等。在生产环境中，以单纯一种存在的较少见，大多数情况下以两种以上粉尘混合存在，一般称为混合粉尘，焦化厂运焦皮带岗位主要涉及的。粉尘为皮带运焦过程中产生的焦粉。
粉尘对人体、对生产、对产品质量、对环境、对自然景物的美观、对生态平衡都有影响。一个成年人每天大约需要19m3空气以便从中取得所需的氧气。如果工人工作地点的空气含有大量粉尘，在这种环境下工作的人吸进肺部的粉尘量就多，当达到一定数量时，就能引起肺部组织发生纤维化病变，使肺部组织逐渐硬化，失去正常的呼吸功能，发生尘肺病。空气中的粉尘落到机器的转动部件上，会加速转动部件的磨损，降低机器工作的精度和寿命。粉尘弥漫在车间，还可降低可见度，影响视野，妨碍操作，降低劳动生产率，甚至会造成事故。粉尘排入大气会造成大气污染，很多有害气体、液体或某些金属元素都能吸附在其上，随着人的呼吸而被带入肺部深处或粘附在支气管的管壁上，引起或加重呼吸器官的各种疾病。另外，空气中的粉尘还会降低大气的能见度，促使烟雾的形成，使太阳辐射能的传递受到影响。
对于皮带岗位的粉尘必须将其治理列为与安全生产同样重要的工作来抓，通过向职工深入宣传粉尘对人体对环境的危害提高职工们的防尘治尘意识，依靠职工出主意想办法和提高除尘系统运行效率有效地避免了生产中的粉尘飞扬，实现了清洁配煤。皮带机是运焦主要的输送工具也是粉尘治理的重点和难点，特别是在皮带机的装载和卸载处会产生大量的粉尘，之前虽然各个皮带机都设有除尘器但由于职工们的粉尘治理意识不强对除尘器的维护保养技能不够使很多除尘器失去了应有的作用，对此应通过向职工们发放相关的粉尘危害和职业病防治宣传册页，利用班组学习的机会向职工们讲解整治粉尘的重要性以及除尘器的构造原理维护保养和故障判断排除方法，提高了职工们的防尘意识增强了职工们操作维护除尘器的技能改善了除尘器的除尘效果。在平时巡检皮带、清扫通廊卫生、更换托辊等日常工作时要严格确认除尘效果，确认除尘设备运转正常后，两人戴好劳保安全用品、有害气体报警器、互相监护针。
安全生产就像多米诺骨牌，设备的运行和人员的安全就像这其中的每一张牌，无论哪处出现问题，整个结果必然失败。只有在保证了人员安全，设备正常的前提下，生产才能成行，“零伤害、零事故”不仅仅只是一个口号，我们在号召它的同事也要把它牢牢记在心里，施行的工作中。
今年11月14日凌晨5点40分左右，在山西省沁源县纷吨公路上发生一起交通事故，一辆货车突然撞向还在路上晨练的900多名初中生，造成21人死亡，18人受伤。
210月21日19点49分，河南大平矿难抢险指挥部最新公布的消息，目前抢险人员已经发现60名遇难矿工遗体。
14日17时40分左右，湖南省湘潭县谭家山镇新立煤矿矿井下约500米深处的13名矿工已经确认全部死亡，至此，这起事故死亡人数上升到18人。
1月17日，国家安全生产监督管理局17日发布的数据显示，去年我国煤矿事故死亡6027人，其中有两起一次死亡百人以上的特别重大事故。
同学们，你们看到这些触目惊心的数字，此时此刻，你有何感想呢？
记得美国的比尔？盖茨曾说过“也许，人的生命是一场正在燃烧的“火灾”，一个人所能做，也必须去做的就是竭尽全力要在这场“火灾”中去抢救点什么东西出来。”这句话，就是要我们珍惜生命，热爱生命啊！
同学们，生命是只有一次的，我们应该好好的珍惜生命，因为生命是来之不易的！要珍惜生命，就要注意安全，安全生产重于泰山！
通过对这两本书的学习，我有深刻的体会，我从部队到单位工作时间不长，在部队的时候连队领导教育我：作为一名军人要忠于职守，以服从命令为天职，上级安排的任务要义无返顾不折不扣的去执行，没有任何借口。那时侯我就有一种意识，不论对待什么工作，那怕很平常、很单调，也决不能当儿戏，我都要做到细致入微，尽善尽美。退伍来到新的工作岗位我更加深了这种认识，端正思想、作风严谨，无论自己所做事情的大小，都必须勤勤恳恳的一步一个脚印的走过来，但是时常光有决心，没有注重方法和细节。比如平时工作中处理问题不够冷静，看问题只看表面现象没有深入研究，遇到不愉快都得从客观上找借口很少从自身找原因。
读了两本书以后，结合平时单位领导对我的教导，感觉到在竞争日益激烈的今天，我必须清醒的认识到机会的来之不易，无论是在什么工作岗位上都应该做到全心全意、尽职尽责，培养自己严谨的做事风格，加强业务学习，明确工作职责和任务，掌握各项规章制度和政策法规，每天工作中要有所收获，不要做一天和尚撞一天钟，要有强烈的责任心，知道100-1=0的道理，落实好每一个制度，管理好每一个细节，提高自身工作主动性和自我的爱岗敬业精神。
安全无小事，“任何违章都是能够制止的，任何风险都是能够控制的，任何事故都是能够避免的”，关键在于我们务必抓好每一处细节，大处着眼、小处着手，从细微之处去升华我们安全管理的潜力，保证安全理念深入到每个人心中。
安全隐患始终存在于以人为主题实际生产活动中当中，即使一个工程的十项预防措施做了八项乃至九项，我们也不能说将安全生产工作已经做到位了，往往剩下的一两项措施就有可能成为我们安全生产工作的隐患，就是导致事故的原因。许多人不屑一顾于小事和事情的细节，认为小过小错，无所谓的违章违纪不会导致安全生产事故。但事实上这些小小的违章行为不仅仅违反了安全规程，对自我的生命财产安全也构成了威胁，安全事故，源于细节。小事酿大祸，甚至是灾难性的后果，这样的例子举不胜举。“一个小小的错误、一点小小的疏忽对于我们水利从业人员来说都是致命的。麻痹大意，疏忽一时，往往会造成对国家、群众、个人人身的无法挽回的损失。
尤其对我们宝应湖退水闸加固工程来说，加固工程本就不一样于其他新建工程，需更加注重安全生产细节方面，才能保证安全生产无事故这一目标的实现。为此，我们制订了隐患排查与治理制度和危险物品及重大危险源管理制度，并有生产安全事故应急综合预案等事前控制制度。在工程实施期间，督促施工单位在危险性较大的工序施工（如：围堰填筑及拆除，闸室防碳化处理，胸墙、工作桥、工作便桥预制及吊装，混凝土的冬季施工，闸门及启闭机的调试与安装）前务必有专项施工方案，并且经研究论证后方可实施。从施工开始至今，未发生一齐安全事故。
安全生产要抓住两个方面：“全员”和“全过程”，“全员”需做到上岗人员经过培训，特种作业人员需持证上岗；“全过程”则要求施工管理人员将安全生产意识从工程开始实施持续至工程结束。
一顶安全帽、一条安全带，孤立地看，都是一件件小得不能再小的事，细得不能再细的节。然而，在安全生产中它们却是酿造大祸的罪魁祸首。“不拴安全带丢掉了性命”；“一顶安全帽救了一条命”等字眼屡屡见诸报端，触目惊心，不正是印证了细节在安全生产中的重要性吗？在施工过程中，经常会发现施工人员进入施工场地时未佩戴安全帽、高空作业无防护措施、配电箱无漏保装置等隐患，这些充分说明了从业人员安全意识不足，安全生产意识没有到达“全员”这个标准，这很有可能会导致事故的发生。故光制定制度远不能满足安全生产的需求，还需我们将安全无小事，细节定成败的思想传达至每个参建人员的心中去。切不可存有“此刻没有发生事故，以后也不会发生事故”这种想法。加强对全部人员的安全教育，把安全生产贯穿工程的全过程中，强调安全对生产和人员的重要性，真正做到安全一票否决，坚决杜绝安全隐患的发生。从大处着眼，从小处着手，做好安全预防工作。每个人都树立“安全一棵树，细节是根部”的思想，检查到位，措施到位；不漏细节，不放疑点，那很多事故都是能够避免发生的。
细节是安全的基础，安全是一棵大树，细节就是这棵大树赖以生存的根部。只有重视细节，才能让这棵树枝繁叶茂，郁郁葱葱。重视细节，重视安全，做好每一件事，争取做到安全生产“零事故”。
作为一名安全管理人员，我很喜欢安全格言，如果遇到新鲜的就要记下来，比如“严是爱，松是害，疏忽大意事故来。严是爱，松是害，保障安全利三代。”这些安全顺口溜，之所以能够流传，是因为说的都是大实话。
“严是爱，松是害”，说得非常有道理，但有道理，未必人人能接受。严格管理，管理行为很严厉，避免了事故，也可能会招来反对埋怨牢骚甚至是咒骂；松是害，管理松松垮垮，领导不敢得罪人，没出事故“你好我好大家好”，出了事故造成伤亡，受害者流血又流泪，被处罚人也会受到很大的挫折。所以，还有一句大家耳熟能详的话：“宁愿听骂声，不愿听哭声。”这哭声和骂声里面有学问，往深里说：哭声和骂声密切关联，互为前提。有骂声可能就没哭声。如果管理不严格，没有骂声，出了事故哭过之后，还会有更大的埋怨。对哭声和骂声的关系，有不少人整天研究，就是没人公布研究成果。曾经有人说过忽视安全生产就是对职工犯罪。对安全要严加管理，要明知山有虎，偏向虎山行。宁听骂声，不听哭声。安全生产都表现在具体小事上。大事故都是有小违章引起的，没发生事故前的事是小事，发生了就是大事。要坚决从小事抓，抓小事，成大事；抓小事，防大事。找事的目的是为了不出事。违章不一定出事，但出事肯定是违章。对习惯性违章，不能习惯性不管。人们的每次违章并不肯定导致事故发生，100次违章可能也不会发生一次事故，但也可能一次违章你就连感到遗憾的机会都没有了。你能把握违章发生事故的随机性吗？答案是肯定的：不能。你愿意将自己的安全建立在“幸运”的基础上吗？肯定不会！说到底最最关键的还是控制不安全的行为及潜在的危险，靠大家的安全意识和安全责任。
骂声中委屈的是安全管理人员；哭声中受伤害的是员工。无论是哭声，还是骂声，我相信不会有人愿意去听。心情本来好好的，突然挨顿骂，那感觉可远远超过一盆脏水泼在身上；净听到些哭声，也不会好受到哪儿去。“宁愿听到骂声，不愿听到哭声”，只是在二难条件下的一种无奈选择。
安全生产领域有一个十分重要的“海因里希”事故法则，是美国著名安全工程师海因里希提出的300∶29∶1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，必然包含有一起重伤、死亡或重大事故。这一法则用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有29件“轻度”的事故，还有300件潜在的隐患。
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铁路安全生产大家谈心得体会篇十六
近年来，中国铁路事业取得了飞速发展，成为了我国国民经济的重要支柱。然而，在不断发展的同时，铁路安全问题也不容忽视。为了保障乘客和职工的安全，中国铁路系统于2022年1月1日实施了《中华人民共和国铁路运输安全生产法》，这部新法对铁路事业的安全生产提出了更高要求，激发了广大铁路从业人员的责任意识和安全意识。我阅读了这部法律，在实践中对其进行了深入领会，下面将从五个方面分享我的心得体会。
首先，在工作中要始终强化安全意识。新安全生产法对从业人员的安全意识提出了更高要求，要求每一个人在工作中始终将安全放在首位。在实践中，我深切体会到安全意识的重要性。在日常工作中，我时刻保持警惕，时刻关注可能存在的安全隐患。我明白，只有将安全放在工作的首要位置，才能做好防范措施，从根本上杜绝事故的发生。
其次，要提高专业技能。新安全生产法要求铁路从业人员必须具备相应的专业水平和技能。在实践中，我明白只有不断提升自己的专业能力，才能更好地履行职责，保障铁路运输的安全。因此，我在工作中不断学习新知识，提高专业技能，并通过不断实践，将理论知识转化为实际工作的能力。
第三，落实责任制。新安全生产法明确规定，铁路企业和从业人员都有责任参与铁路安全管理，落实责任制。在实践中，我深感责任的重要性。我努力将责任落实到位，积极参与铁路安全管理工作。我将安全问题与自己的实际工作紧密结合，制定明确的责任计划，确保每一个工作环节都落实到位，确保安全管理的有效进行。
第四，加强培训教育。新安全生产法要求铁路企业必须加强培训教育，提高员工的安全意识和专业水平。在实践中，我深感培训教育的必要性。我积极参加各种培训班和讲座，不断提高自己的安全意识和专业技能。同时，我也将所学所得分享给同事，促进共同进步。通过培训教育，我深入了解了新法律的要求，提高了自己的工作能力。
最后，在工作中要注重规范操作。新安全生产法明确规定了铁路事业的各项操作要求，要求从业人员在工作中要严格按照法规和规程进行操作。在实践中，我深刻体会到规范操作的重要性。我时刻保持规范操作，严格按照规程进行工作，杜绝随意行事。只有做到规范操作，才能最大程度地降低事故的发生概率，保障铁路运输的安全。
总之，铁路新安全生产法的实施对铁路从业人员提出了更高的要求。在实践中，我深切领会到了新法律的重要性，并付诸于实际工作中。通过加强安全意识、提高专业技能、落实责任制、加强培训教育和注重规范操作，我深感新法律对铁路运输安全发展的促进作用。我相信，在广大铁路从业人员的共同努力下，我国铁路事业一定能够更加繁荣发展，为乘客提供更加便捷安全的出行服务。
铁路安全生产大家谈心得体会篇十七
安全，普普通通的两个字，简简单单的一个词。却包含了多少丰富的内涵;承载了亲人多少深厚的情感。
幸福、平安，这是我们每个家庭永远的渴望，更是每一个矿井不懈的追求。作为煤矿工人来说，安全就是的幸福，因为只确保每一位矿工的人身安全，才能保证家庭、企业的安全;所以，职工出入平安是我们亲人共同的期盼和你我共同的追求。
矿工生活总是有莫名的恐惧，以至于很多年后我读到《平凡的世界》时十分佩服孙少安去做矿工的那份勇气，也深深懂得他师傅的故事每天都发生在我们身边。因为事故，总是与煤矿生产相伴相随。在我记忆中，有太多这种恐怖的故事了，_爆炸、塌方、冒顶，这些都是我们熟悉的词语。
每一次事故警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心，安全生产也是社会发展永恒的主题。人们常说，生命如花，在阳光雨露的培育下总是那么璀璨、鲜艳。然而，生命总是那么脆弱。
安全生产，从我做起。作为一名宣传工作者，一支劲笔，浓缩万象，关注热点，也心系职工安康。每当我看到新闻中那些关于煤矿安全事故通报时，我倍感阵痛。正是因为人们的不重视，对基本安全常识的忽视，导致了许许多多不该发生的悲剧。我深深地知道：安全与个人、与家庭、与企业更有着千丝万缕的联系，正因如此，作为宣传人员，我们要不断加大宣传力度，充分利用好宣传媒体这个阵地，让那些在生产一线的工人们，无论文化层次高低，都能牢牢掌握最基本、最基础的安全防护常识。安全事故的发生关系到每一位工作人员的自身安全，加大安全宣传力度，保障职工安全，是我们宣传工作者义不容辞的责任和义务。
对我来说，煤矿宣传工作是一项充满青春活力、值得我一生追求的事业。我希望用自己的镜头记录和传播着安全的重要性，用笔尖勾勒出矿工们美好的明天。安全，我想就是从我们身边的每一件小事开始，从学习，到赋予实际行动，再到面对和担当，这也是我们每个员工成长和成熟的过程。
安全连着我和你，它在我心中，也在大家心中，让血淋淋的事故远离我们，让安全靠近我们。让我们从现在开始，从自身做起，从思想上牢固树立“我要安全”的观念，在工作中时刻牢记安全生产，自发的杜绝一切违章行为。同时，面对未来，面对困境，我愿用自己真诚、正直的双手为煤矿事业的美好明天奉献自己的绵薄之力!为我的煤矿安全宣传事业不断努力!
铁路安全生产大家谈心得体会篇十八
在单位安全生产活动中，人们通常把管理者对职工提出安全规范要求称之为“要我安全”，而把职工的自觉安全行为称之为“我要安全”。两种提法，不仅表述了语言概念不同，且安全实现方式和管理效果也不一样。“要我安全”，是从客体出发，由外因发出安全生产约束控制信息，作用于安全生产行为的主题，最终达到生产安全;“我要安全”则是从主体出发，由内因产生安全生产的动机，主观能动地实现安全生产。从管理角度来说，“要我安全”和“我要安全”是辨证统一的关系，“要我安全”是外因，是动力;“我要安全”是内因，是根据。两者相互关联，相辅相成，从不同方面对实现安全生产起到推动或决定作用。
如何实现从“要我安全”向“我要安全”的转变呢?工作在公路行业的职工，立足于生产第一线，对于安全是永恒的主题，安全是生产的保障，有了安全才有效益，有着深刻的认识和体会。
首先、着眼人的安全心理进行安全教育。
安全心理是人在生产劳动这一特定环境中的心理活动的反映，是劳动过程中伴随着生产工具、机械设备、工作环境、人际关系而产生的安全需要与安全意识。主要包括：劳动生产中的安全心理、职业安全心理、安全管理过程中的安全群体心理、安全组织心理等。通过对安全生产工作中心理现象的总结，可以提高安全教育的质量，产生安全教育的心理效应，达到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，安全教育应抓住以下三个重点：一是利用安全心理的优先效应，抓好对新职的安全教育，以先入为主的第一印象给新职工打下安全生产烙印。二是利用安全心理的近因效应，以本单位的典型安全案例对职工进行安全教育，用活生生的事实影响职工、激励职工。三是利用安全心理的暗示效应，运用含蓄的、间接的办法，对职工的心理和行为产生潜移默化的影响，进行常规教育。不管采用哪种教育方法，只要密切联系实际，坚持从人的安全心理出发，牢牢抓住人的安全心理倾向，抓住不同时期人的安全心理状态，抓住不同类型人的安全心理活动，进行因时而异、因人而异的安全教育，就会使教育和心理形成共鸣，强化人的自我安全保护意识，使职工产生“我要安全”的强烈倾向。
其次、把握人的安全行为贯彻安全制度。
安全行为是人们在劳动生产过程中保护自身和保护设备、机器等物质的一切动作。在我们公路行业逐步实现科学化管理、按操作规程进行生产的条件下，安全行为不仅是个体自我保护行为，而且是生产要素相互关联、相互影响、相互制约的总体行为。要建立起总体的安全防范系统，离不开个人的自我安全保护，这就需要有一套能够把个人安全与总体安全密切联系起来的制度规范人的安全行为。这套制度要站在安全行为者的角度来编制和操作，由安全行为者从内因产生“我要安全”的行为。只要我们真正把规章制度、操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产。
第三、针对人的事项障碍展开安全活动。
安全生产活动中的思想障碍是影响职工“要我安全”的重要问题，是各种不安全因素中的主要因素。在抓安全生产的过程中发现，一般情况下，职工都会为满足自己的安全需要而采取自我保护措施，遵守安全生产规程，但有的时候，有些人则可能因为存在某些思想障碍，不仅忘记了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。这类思想障碍归纳起来，大体上有以下几种：对安全生产规程并没有真正理解，看不到违章操作的严重危害性;对安全生产规程感到麻烦，图省事、求简便而不去遵守;因抢时间、赶进度，而忽视、忘记安全生产规程;对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意;逞强好胜，表现为胆大妄为的冲动，明知故犯;因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。通过安全教育，使职工逐步消除抵触、违反、消极、侥幸、松懈、逞能等思想障碍，增强“我要安全”的自觉性。
总之、从“要我安全”向“我要安全”的转变，需要安全生产行为的主体--广大职工从思想认识到心理、行为都来一个大的转变，实现这两个转变，离不开大量的宣传、教育、检查、督促、奖惩等工作。依靠“要我安全”的外因动力，促进“我要安全”的内在变化，使安全生产成为广大职工的自觉行动，这样，我们的安全生产就一定会达到一个新水平。
铁路安全生产大家谈心得体会篇十九
一直想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信心，现在就将这次的培训心得。
2.证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。
3.国家指定的特种作业人员电工、熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。
4.《铁路职工培训合格证书》由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。
5.《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。
铁路安全生产大家谈心得体会篇二十
近年来，中国铁路行业迎来了快速的发展和改革。为了保障铁路运输的安全和可持续发展，新的安全生产法于2019年正式实施。这部法律的出台对于保障铁路行业的安全运营具有重要的意义。在实践过程中，我深刻体会到了新安全生产法的重要性和必要性，并对其进行了深入的思考和反思。以下是我的心得体会。
首先，新安全生产法要求铁路企业加强组织和管理。“安全第一、预防为主”的理念贯穿于整个法律条文中。铁路企业要建立健全安全生产责任制，加强安全生产组织，明确各级管理人员的责任和权利，并设立“安全生产责任人”。在实践过程中，我深刻认识到，这种加强组织和管理的举措，对于铁路运输的安全起到了重要的保障作用。各级管理人员始终保持高度的安全意识，并对安全生产负有全面的责任，在日常工作中严格执行相关的安全规程和操作规范。这样的加强组织和管理举措，有效提高了铁路运输的安全性。
其次，新安全生产法要求铁路企业加强安全生产设施建设。法律强调了设施设备的必要性和重要性，要求铁路企业配备符合国家和行业标准的设备设施，并保障其正常运行。在我的实践中，我发现企业加大了设施设备的投入和更新力度，不断完善各类安全设施和设备。例如，安全通道、灭火器等。这些设施设备的不断改进和完善，使得铁路的安全生产工作更加科学、规范和高效。
第三，新安全生产法要求铁路企业加强职工的安全教育培训。法律明确规定了培训的内容和方法，要求企业制定完善的培训计划，并注重实践操作的培训。在我实践中，我参加了多次安全培训。通过这些培训，我不仅了解了法律法规和操作规程，还学习到了安全事故的预防和处理知识。同时，培训还重视实践操作的训练，通过模拟演练等方式，让我们熟练掌握各类安全设施和设备的使用方法，并提高了应急处理的能力。
第四，新安全生产法要求铁路企业建立健全安全生产监督体系。铁路企业要设立监督检查机构，监督并检查安全生产工作的执行情况。在我实践中，我发现企业建立了科学、有效的安全生产监督体系。监督检查机构定期对各个岗位的安全生产工作进行检查，发现问题及时纠正，并给予指导和帮助。这种监督体系的建立，有效提高了铁路运输的安全生产水平。
最后，新安全生产法要求铁路企业加大对安全生产事故的惩处力度。法律规定了安全生产事故造成人员的追责制度，并明确了具体的惩罚措施。在实践中，我亲眼见证了企业对安全生产事故的处理和惩处，这给了我深刻的教训和警示。企业对安全事故的处罚力度加大，无论是岗位责任人还是普通员工，都要严格按照法律法规进行追责和惩处。这种严格的追责制度，使得职工对安全工作更加重视和认真。
综上所述，新安全生产法对铁路行业的安全生产工作提出了严格的要求。在我的实践过程中，我深刻体会到了新安全生产法的重要性和必要性。它不仅促使铁路企业加强了组织和管理，加大了设施设备的建设力度，加强了职工的安全教育培训，建立了健全的安全生产监督体系，还加大了对安全生产事故的惩处力度。我相信，随着新法的进一步实施和完善，中国铁路行业将会迎来更加稳定、安全和可持续的发展。
铁路安全生产大家谈心得体会篇二十一
20__年11月10，习近平主持召开中央全面深化改革领导小组第二十八次会议强调坚定贯彻全面深化改革决策部署，以自我革命精神推进改革，会议审议通过[关于推进安全生产领域改革发展的意见]。20__年12月9日，中共中央国务院以中发〔20__〕32号文件正式印发[中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见](后简称[意见])，并于12月18曰向社会公开公布。
[意见]是新中国成立后，第一次以中共中央国务院名义印发的安全生产方面的文件。这个第一充分体现了中央对安全工作前所未有的重视，也再次诠释了安全生产是关系人民群众生命财产安全的大事，是经济社会协调健康发展的标志，是党和政府对人民利益高度负责的要求。改革现有的安全生产体系，作出制度性安排，用制度和法律来健全安全生产的体制建设。依靠严密的责任体系严格的法治措施有效的体制机制有力的基础保障和完善的系统管理，解决好安全生产领域的突出问题，确保人民群众生命财产安全。
改革开放以来，中国经济快速发展，一跃成为世界第二大经济体。在经济高速发展的同时也暴露出很多的现实问题，各生产企业为追求利润而忽视安全生产，造成各种重大安全事故时有发生。
统计表明，90%以上的事故都是企业违法违规生产经营建设所致。就拿我们电力企业来说，有不少事故的发生不是因为大家缺乏安全常识，而是为了赶进度抢时间从而简化各种安全措施的执行，比如停用设备在还没有拉电隔离的情况下，赶时间抢修。为了不影响生产利润的完成，很多设备该停用检修的不检修，该定期大小修维护的不停役维护，设备长时间违规服役，最后导致事故的发生。企业为了眼前的小利而遭遇了因为安全生产事故造成的更大损失。所以说抓安全生产是为了更好地放眼全局放眼未来。
[意见]明确了的安全生产必须坚守一条红线――“发展决不能以牺牲安全为代价”的红线是确保人民群众生命财产安全和经济社会发展的保障线，也是各级党委政府及社会各方面加强安全生产的责任线。是践行党的根本宗旨的必定要求，是全面建成小康社会的内在要求，更是做好安全生产工作的基本要求。历史经验教训表明，红线意识是安全发展观的基本要义，什么时候红线意识强守得严，安全发展观就树的牢落的实，安全生产形势就平稳可控;反之安全隐患和事故就会迭出，人民群众的切身利益就会受到伤害。
作为一名在热电联产企业工作了几十年的员工，深知“发展离不开安全”，“电力生产，安全第一”。记得刚进厂时进行安全教育，翻开[电业安全规程]第一页第一句话就是“电力生产，安全第一”。是的，对电厂来说它的生产特点就是生产的整个流程一环套一环，任何一个环节出问题都会影响整个生产甚至造成生产瘫痪。就拿我们热电厂来说，燃煤从煤棚用输煤皮带输送至炉前舱进入炉膛进行燃烧，炉膛内的水冷壁管内的水被加热成一定压力和温度的过热蒸汽，过热蒸汽进入汽轮机内冲动转子的转动，同时带动发电机转动发出电，而做过功的蒸汽通过蒸汽管道供给热用户。这样一个生产流程假如其中的一个环节不能正常运转，整个生产就会停滞甚至瘫痪。公司的利润和效益就会成为一句空话，企业的发展也无从谈起。所以必须坚持安全发展观，坚持贯彻以人为本的发展思想，始终把人的生命安全放在首位，正确处理安全与发展的关系，大力实施安全发展战略，为经济社会发展提供强有力的安全保障。加强安全生产的教育和执法力度，让违规者不再违规，让违法者不敢违法。
[意见]强调健全落实安全生产责任制，明确地方党委和政府领导责任。坚持党政同责一岗双责齐抓共管失职追责，完善安全生产责任体系。地方各级党委和政府要始终把安全生产摆在重要位置，加强组织领导。党政主要负责人是本地区安全生产第一责任人，班子其他成员对分管范围内的安全生产工作负领导责任。地方各级安全生产委员会主任由政府主要负责人担任，成员由同级党委和政府及相关部门负责人组成。对我们企业来说就是要从企业法人到每位员工都落实安全生产责任制。我们企业每年开年之前都和所有员工签订一级对一级负责的岗位安全生产责任制，不是流于形式而是通过签订岗位安全生产责任制，来建立健全一级对一级负责的安全生产的网络体系，体现安全生产人人有责，安全生产各负其责的责任体系。
[意见]为安全生产作出了制度性的安排，就是强调依靠严密的责任体系严格的法治措施有效的体制机制有力的基础保障和完善的系统管理，解决好安全生产领域的突出问题，确保人民群众生命财产安全。要求各级党委和政府特殊是领导干部要坚固树立安全生产的观念，正确处理安全和发展的关系，坚持发展决不能以牺牲安全为代价这条红线。对企业来说必须按照中共中央国务院的要求建立建全坚固可靠的安全体系。坚持安全生产“纵向到底，横向到边”安全生产无死角，把安全生产真正落实到实处，形成“人人懂安全，人人讲安全，人人抓安全”的安全生产好局面。让安全生产的意识时刻牢记在我们的心中，让安全生产这根弦时刻紧绷，安全生产永恒警钟长鸣!
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