"心得体会是个人在学习、工作或生活中的亲身体验和感悟的总结。它可以帮助我们加深对某一事物或某一过程的理解，同时也是我们在成长过程中的重要积累。或许我们该写一篇心得体会来回顾与总结一下了呢？"10.最重要的是，在写心得体会时要保持真实和诚实，不虚构或夸大自己的经历和成果，保持对读者负责的态度。请大家来看一下以下的心得体会，或许会对你们的学习和工作有所帮助。
道路交通安全法心得体会篇一
第一百一十九条本法中下列用语的含义：
(一)“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
(二)“车辆”，是指机动车和非机动车。
(三)“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
(四)“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
(五)“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
第一百二十条中国人民解放军和中国人民武装警察部队在编机动车牌证、在编机动车检验以及机动车驾驶人考核工作，由中国人民解放军、中国人民武装警察部队有关部门负责。
第一百二十一条对上道路行驶的拖拉机，由农业(农业机械)主管部门行使本法第八条、第九条、第十三条、第十九条、第二十三条规定的公安机关交通管理部门的管理职权。
农业(农业机械)主管部门依照前款规定行使职权，应当遵守本法有关规定，并接受公安机关交通管理部门的监督;对违反规定的，依照本法有关规定追究法律责任。
本法施行前由农业(农业机械)主管部门发放的机动车牌证，在本法施行后继续有效。
第一百二十二条国家对入境的境外机动车的道路交通安全实施统一管理。
第一百二十三条省、自治区、直辖市人民代表大会常务委员会可以根据本地区的实际情况，在本法规定的罚款幅度内，规定具体的执行标准。
第一百二十四条本法自5月1日起施行。
道路交通安全法心得体会篇二
在听过刘老师的《》讲座后，让我对人身安全又了更多的思考。
在现实生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我们不可以让它因为自己的不小心而失去,这样很不值得。
我是模具设计与制造专业的学生，无论是在学校学习，还是将来走上工作岗位，与各种机床打交道是免不了的，当然各种各样的安全隐患便会围绕在我身边。还记得在刘老师的讲座中，刘老师给我们看过的图片，那些手指断掉，手掌被冲掉的人比比皆是。其实，操作机床固然危险，但是我认为只要自己注意，专心，不在操作机床的同时做别的事情，不一心二用，这些事故便是可以避免的。
还有意识淡薄的人，过马路从不看红绿灯，只为图自己一时之快，便无视交通规则。试想，很多交通事故不就是这样发生的吗!还记得自己多次在过马路时被差点撞到自己的出租车司机骂找死的事情，其实就是因为自己闯红灯，而当时还并不是时间紧急，只是懒得等而已。听了刘老师的讲座，再想起那些事来，突然就觉得有些后怕。好像自己当时还是蛮幸运的。但是我期待这样的幸运发生，但我更期待自己不需要再期待这样的幸运!
总之,无论什么时候,无论我们做任何事情,都要小心谨慎，遵守相应的法则。做好自己,造福社会。
道路交通安全法心得体会篇三
我叫钱红艳，今年七岁了。在我四岁的时候，我们几个小朋友去找正在地里干活的妈妈拿钥匙。在我们穿过公路的时候，一辆大汽车向我们猛扑过来。等我醒来的时候，我只觉得我的两只脚冷冰冰的。我叫妈妈给我穿上鞋子，妈妈什么也不说，泪水滴到了我的脸上。原来，我今生今世再也不用穿袜子、穿鞋子，甚至连裤子也不用穿了。
我走路的鞋子是一个篮球。到今天为止，我已经磨破了六个篮球了。……有些好心的叔叔、阿姨来看我，总给我买一些糖果啊、饼干啊什么的，可我多么希望他们给我买一个新篮球，一个新书包啊!驾驶员叔叔阿姨们，你们飞快地开着汽车在路上跑的时候，请你们想想我这个坐在篮球里的小孩。我天天在想，谁能给我像别人一样的两条腿呢?(童音自述)。
为什么如此多的人死在车轮下???我又不想说“死”，他们还在我们身边。他们没有走，他们累了，休息一会。中国的经济好了，道路是越来越宽敞了，越来越好了。老百姓也有钱了，车子也越来越多了。可是相关的交通法规却还不健全，普法的力度还不够。行人，开车人的交通安全意识仍然还不够。每年有多少人死于交通事故，都是一些触目惊心的数字。2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元；与2004年相比，事故起数减少67635起，下降13.1%；死亡人数减少8339人，下降7.8%；受伤人数减少10953人，下降2.3%；直接财产损失减少5.1亿元，下降21.2%。万车死亡率为7.6，比2004年减少2.3。就是这样的数字，每年多少个家庭处于悲痛之中。多少无辜的人死与非命。请大家在路上要小心，不管你是开车的，还是行人。人的生命只有一次.
"死亡"一个很可怕的代名词，一个鲜活的生命竟然在瞬间灰飞烟灭，真的是脆弱得比不上一颗小草，小草尚且可以“野火烧不尽，春风春又生”，可生命的夭折却是如此地迅速，只留给这个世界一缕青烟和亲人朋友的悲痛和缅怀。
曾几时何，我一直以为死亡离我很遥远。直到现在我才真正发现，生与死其实就在你我的身边。原来生命是这么不堪一击。……一次又一次的车祸，一次又一次的意外事故，都在向我们警示着生命的可贵，警示着我们的生命是如此的脆弱。脆弱到让你在不明的颤动中深感害怕，却又无法躲避。有的生命，既没有力量挣扎，也没有来得及思考，生命的轮回却就在瞬间结束了。
“生命诚可贵!”人对生的眷恋是那么强烈。只有珍爱生命时，才会在短暂的生命中寻找并理解生命的价值。我们既然已经拥有了宝贵的生命，就应该清醒地认识到生命是不可永久延续的。在有限的生命里，我们应该知道：什么是生命的责任?不能让自己白白地来这世间一次。我们不要去找理由轻视那些低沉的灵魂，我们也不要去逃避无数次应该的责问。生命是世界上最宝贵的财富，所有的财富都可以失而复得，唯有生命只有一次。生命从它诞生的那一天起，就开始走向死亡，就开始与死亡进行着较量。
生命是如此地脆弱，脆弱得让人害怕，让人震惊，一个事故，一场风雨，一个疾病，都会令生命随风而去，可面对逝去的生命，自以为强大无比的我们，竟显得那样的束手无策，那样地孤立无援，只好心痛地任凭一个生命消失在我们无奈的视线里。面对脆弱的生命，感悟着生命的脆弱，在唏嘘叹息之余，我们该更加珍惜生命，因为生命是如此脆弱，我们要好好保护，好好珍惜，好好经营，面对坎坷的命运和遇到的困难，包括亲人的离去，我们也只能选择坚强：坚强地的活着，快乐地活着，让我们的生命绽放出一份精彩!
生命很珍贵，生命也很脆弱。生命福祸却在无数难以意料之中，在冥冥之中，祸事或许会降临到你我的身上。福祸相依，在看似幸福、平安的日子依旧存在着许多不幸。也许我们可以逃过某一次的劫难，然而不幸的事情却依旧天天发生着，不是我们不小心，而是我们身边不安全的因素实在太多了。在百般小心中，我们开始变得疲惫；在极度快乐中，兴奋的细胞已经不听指挥，灾难往往是在不经意间发生着。
生命对每个人来说都是可贵的，更是脆弱的。纵然生活中会有很多不如意，也请你务必珍惜父母带给你的生命。生命让我感受到生活的真实面目，让我触摸到生活的一切!我感谢父母的给予!生命如此可贵，如此脆弱，转瞬即逝。我们如果能让生命象流星一样流光异彩，不也是一种伟大吗?生命如此脆弱!朋友，如果你时时惋惜自己人生的短暂，那就让我们付出对天下所有生命，所有灵魂的无尚关爱，相信脆弱的生命就会变得精彩。
道路交通安全法心得体会篇四
根据学校寒假的要求，xxxx年2月26日我有幸以大学生志愿者的身份参加了郑州市“文明与我同行”交通协管活动。我们分派于花园路和农业路的交汇路口处当交通协管员。作为志愿者，我的工作时间为四个小时，虽然时间不长，但是在协助维持过路行人秩序的过程中，我切实地体验到了作为一名交通协管员的不易和辛苦。
在参加这次活动之前，我自以为对交通协管员的工作挺简单那，但经过培训后，发现我对协管员的职责真是知之甚少，虽然总是在路口看见他们执勤的身影，也很多次作为行人接受过他们的管理和帮助，却一直以为交通协管员就是“红灯停，绿灯行”的协助执行者。我只知道他们有时需要协助管理行人，我知道有时会有行人不听你的,对这种情况我心里也有了一定的预警。也做了很多的准备，但无疑的是现在的交通发为我的工作起到了一定的作用。当我穿上警示衣，带着袖箍，口含哨子站到执勤岗上起，心中的轻松和自信逐渐变成了沉重和敬佩。没想到原本看似简单的工作，实际上却并不简单。
这看似简单的工作要求其实还挺多。
首先就要掌握交通状况。交通规则虽然有统一的标准，但是交通状况却是各个地方都有不同。比如说，人们出行常使用的交通工具；执勤地点的主要行人群体；执勤路口车辆转弯规则等。掌握这些信息可以有针对性的对执勤过程中可能出现的情况做出预判，提升交通协管的效果。花园路和农业路是两条大路，车道分明，人行道在路边上，非机动车道在两边，中间是机动车道和brt车道，各部分分工明显。因为是大路的交叉口，红绿灯安排的时间等方面交通部都有过详尽的研究，可是车多人多，再加上时长拥堵，也增加了执勤的那难度。执勤过程中我也逐渐摸出了规律，犯过错误，也在不停改进。例如，开始时只是当行人指示灯红灯亮起时，拦住过路的行人，当绿灯亮起时便放行。而且以为绿灯亮起时当前道路上的车辆已经停止，行人应该不会有危险，却忽略了在正常行驶道路上还有要转弯的车辆，而没有给予行人关注和提醒，所以经常出现有行人在穿过路口的时候被转弯车辆挡在路口中间。当发现这一问题后，在行人等待和穿行的时候，都给予关注和提醒。另外，有很多行人出行时是骑电动车，而且车速很快，有时在行人指示灯红灯亮起的一刻，会有行人骑电动车想要加速通过，结果自己没过去，还阻碍了车辆的正常通行，造成危险。针对这一现象，对于红灯即将亮起时的骑车行人给予更多的关注，提前对他们做出提醒。还有，我执勤的地点附近有大型超市，执勤当天又是周末，行人中有很多大人领着小朋友。对于这类行人，会提醒在穿越道路的时候，大人要牵好小朋友，尽量快速通过路口。
除了规则，便是态度问题了。你太温柔，行人不听你的，太严厉又容易起争执，老的执勤大爷苟苏我三分严厉和七分耐心才是正确的工作方法。虽然，当站上执勤岗的时候，自认为成了一名管理者和执法者，但是面对过往行人的时候，还是有很多人并不认为应该服从你的管理，只要稍不留神，他就会无视交通灯的存在。有些人即使你鸣哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者会投来不友善的目光和言语。面对这种情况，我心里多少有些生气。另一方面，也因为自尊心的缘故，不愿对不服从的人重复提醒。当听到那些真正的协管人员急促、响亮的哨声，重复地大声告诫行人，我能感受到的是他们的严厉和耐心，我想行人正是也感受到了这些，才会服从他们的管理。看来做好交通协管员也需要正确的工作方法。这次经历也让我对交通协管员产生了一些敬佩，在众多人群中总会有人不听你的，遇见多了自然会生气，所以有时凶你也不是故意的，但你就会认为是故意找你麻烦而偷取白眼，看来哪一行都不好做啊。
第三点感悟就是要有责任感和毅力。交通协管员的工作环境是在露天的`道路两旁，风吹、日晒、雨淋、尘土和废气是不可避免的。在这样的环境下，固定地站立在一个位置上，的确是一种考验。虽然也有换岗，但是更多时候是一个人站在那里执勤，除了身体上的疲惫还有心理上的疲惫。我们仅仅执勤四个小时，就已经觉得疲惫、无聊并有所懈怠，而他们却是日复一日地从事着这份工作，为建设和谐社会贡献着自己的一份力量。如果没有对社会、对行人的一份责任感和自身的毅力，是无法将这份工作做好的。面对着他们，我真是有些羞愧。
这次交通协管活动对我感触很深，收获也很多。我深刻地体会到交通协管工作的不易，理解了作为一名交通协管员所承受的工作压力以及责任的重大，同时也发现了自身所存在的很多问题。无论工作还是生活，不仅需要知识和技能，更需要责任，毅力和自我约束。作为一名大学生，以后社会上更多的责任需要我们去承担，现在我们不仅需要不断学习知识、掌握技能，更应该在工作中摆正态度、承担责任、调整心态和锻炼意志。我们作为社会的一员，作为未来社会发展的顶梁柱，更应该懂得自身的使命和对社会的责任，在成为一名优秀学生的同时更要成为一名和谐社会下的优秀公民。
道路交通安全法心得体会篇五
xx年4月21日，我利用业余时间，观看了文明交通宣传教育片，通过观看宣传片，使我更深刻认识到交通安全的重要性，也进一步体会到交通事故带来的对家庭和社会的危害，深深懂得了要自觉地遵守交通法规，与法同行，文明出行。
观看文明交通宣传教育片后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。这次的学习，使我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果。
通过这次的学习，我的思想觉悟又有了很大的提高，对交通安全又有了更进一步的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。
上路三分险，尤其是做为一名公务车驾驶员，更应该重视交通安全，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会。
“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻牢记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车原则，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。不开霸王车、不违规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。
道路交通安全法心得体会篇六
以遵章守法、安全有序、畅通快捷为主要取向的交通文明建设，是文明城市建设的重要组成部门。下面小编就和大家分享道路交通安全法律法规教育心得，来欣赏一下吧。
最近，学校组织我们学习了《道路交通安全法》，我们深刻的体会到了道路交通与人民的日常生活息息相关，我们热爱生命，我们就必须遵守交通安全。
对以下几条，我特别有感触：
1.交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。
我们在平时的生活中，并不太在意这些标志和符号，所以有时就会犯规，但是学习了《道路交通安全法》后，我对这些道路交通符号有了更新的认识，也会在自己行车和走路的时候注意标志，自觉维护交通安全，保障自己和他人的生命安全。
2.道路交叉路口和行人横过道路较为集中的路段应当设置人行横道、过街天桥或者过街地下通道。在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。
回想我在路上时，有时会不看信号灯，直接就过马路，现在想想这是对自己和他人的极度不付责任，人行横道和天桥就是为我们行人设计的，我们不能因为怕麻烦或者图省事，就横穿马路，只有自觉遵守《道路交通安全法》，才能让我们的社会更加稳定健康的发展。
这是我学习《道路交通安全法》的一点体会，希望与大家共勉，大家一起努力，才能创造良好的社会环境!
新手学车，体会心得从第一上车手忙脚乱，到现在能够自己驾车，虽然技术还不够熟练，但是感觉自己已经有了很大进步，lg让写篇体会总结总结。特将自己的学车经验与大家一起分享，和新手交流，请高手指教。
起步：记得第一次开小v，上车就忘了拉手刹，在小区里几乎都是1档怠速行驶，lg让换档，俄不是没听见，只是不敢放手，出门到了直行道才换。现在不是了，起步之后稍踩油门、换2档，慢松离合，车子不搓不顿，不一定非要等到转速到20xx(不知道这样好不好)。
换档：在驾校里，教练只交了如何从低到高挂档，因为只考这个，所以对从高到低挂档一点概念没有，在路上只会提速，最怕减速，结果车速偏高，lg一再喊减速。lg问：“你速度这么快不好控制，要是冲出一辆车你怎么办?”俄地回答让lg发晕：“大不了手脚撒开，什么也不管了……”现在俄知道了，速度在减慢的时候，如果不能保证顺利换档，可以把离合踩下去，相当于空档，在有把握的时候再把档从高位摘到低位，松开刹车，放开离合，稍给油门，哈，换档ok，不知道这样好不好，至少不磨损变速箱了。
拐弯：拐弯时一定要减速。第一次拐弯时速在七八十公里，感觉快被甩出去了，好在路上没车。lg较我空档滑行再换档，我总觉得不习惯，现在拐弯有点感觉了：提前减速，换档，速度越慢越好控制，一般3档足以。拐到2/3时就可以踩油门加速了。控制方向盘是另外一个关键因素，到现在俄还没有找到感觉，方向时大时小，慢慢练啊。
红绿灯：遇到红绿灯别紧张，起步熄火是新手最容易遇到的问题，千万别管后面的车，任它喇叭响破了天，你都要不慌不忙，实在受不了，就下车把后面的车吼一顿——一个朋友就这样，受不了了，下车把后面的车骂了一顿，丢下一句话：“看见实习还不让着点，有本事你给我开过去啊!”哈哈，强!有机会俄也试试。
其他：千万别跟着大车走，挡视线，有紧急情况也撞不过它;超车时、过路口时别犹豫，看好情况，千万别扭来扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。
开车上路最大的感觉就是一定不要紧张，紧张心乱，心乱脑迷，那么该干嘛就分不清了。
总之，记住要领，遵守规则;放松心情，享受过程。相信每个人都能轻松驾车。
严格执法是对执法人员提出的基本要求，也是贯彻落实有法可依、有法必依、执法必严、违法必究这一法制建设基本方针的重要内容之一。实践告诉我们，只有严格执法，才能纠正违法行为，保护公共利益和群众利益，才能体现法律的尊严。严格执法至少有两方面的意义。一方面，要求执法人员必须秉公执法，严肃执法，严格按照法律规定和程序办案，真正做到以事实为依据，以法律为准绳。例如在执法过程中至少要有两位执法人员，必须按规定着装，佩戴执法证件，仪表端庄，语言文明，而不能行为野蛮，滥用职权吃拿卡要，乱罚款，以罚代管，甚至搞所谓的“以邪治邪”，不能只教育不处罚，以教代管，该纠正的不纠正，该罚的不罚，对违法者听之任之，这也是执法不严、玩忽职守的表现。严格执法要加强队伍建设，不断提高执法人员综合素质，提高依法办案的能力和水平。要进一步制定、完善各项执法责任制，强化落实各种形式的执法监督和过错责任追究制度，加强队伍的教育和管理以及精神文明建设，树立交通执法队伍文明执法、公正执法的形象。加强执法规范建设，让依法执法、文明执法成为制度。要认真并贯彻行政复议法，保障国家法律监督制度在交通各项工作中的贯彻执行。
执法不严、执法不公，收受当事人钱物、吃喝拿要办人情案、执法行为不文明，举止粗俗、态度蛮横。这些都严重损害了执法人员在群众中的整体形象，作为执法人员并非仅仅是某个单位的一员，在群众眼里，你是执法者，是代表了最具权威的法律在行使职权，是为人民排忧解难的，是群众的保护神，因而我们的言行举止是否文明、有无严格公正、文明执法就显得尤为重要。
二、公正执法是我国社会主义法制的基本要求。
公正执法是我国社会主义法制的基本要求，公正执法就是不偏不纵，严格按照法律的规定行使法定职权，公民在法律面前人人平等，执法者不能超越法定职权执法。公正执法要求执法人员必须尽职尽责，对发生的违法行为敢于纠正并依法处罚，不搞因违法行为人的态度不好而加重处罚或态度很好而从轻处罚“态度执法”、不以违法行为人与我们有关系或亲戚或朋友因而加重或从轻处罚的“关系执法”、“人情执法”，做到见违必纠，违法必罚，罚而有据。只要违法犯罪不管你官居多高、功有多大都应依法予以追究。据资料报道，20xx年来全国人民代表大会及其常委会已经审议和通过各种法律和有关法律问题的文件就有328件，这期间国务院还制定了700多件行政法规，各地方省级人大制定和批准了5000多件地方性法规。仅八届人大五年间，就立法118件。通过普法教育，公民的法律意识也有了很大提高，这就要求我们在执法中，更加注意执法的公正性。
三、文明执法是社会精神文明的体现。
文明执法是社会文明的一个缩影，也是社会文明进步的表现。所谓文明执法，是指执法人员以人为本，依照法律规定的职权和程序，运用法律规范办理各种案件，坚持教育与处罚相结合，坚持严格、公正、文明执法。文明执法是行政执法的属性所决定的。我们执法的对象大多是人民群众(驾驶员)，遇到的问题大量的属于人民内部矛盾，有的违法行为轻微没有造成后果的，应教育其纠正。如果言语粗鲁，行为野蛮，不但不能纠正其违法行为，而且会增加违法者的对立情绪，破坏政府形象。执法讲文明，要求有礼在先，出示证件在先，态度和蔼，举止端庄，教育疏导，以理服人，既是执法人员文明素养的展示，也是行政执法不可缺少的必要程序。实践表明，大多数违章违法者是通情达理的，只要执法者晓之以理，动之以情，工作做到家，违法行为是会纠正的。因此，文明执法是行政执法工作永恒的主题，也是进一步加强行政执法队伍建设、树立交通行政执法队伍新形象的根本保证。行政处罚法第五十条、六十条和六十二条中的法律责任规定，行政执法人员违犯法律规定，徇私舞弊，造成经济损失的，应当依法赔偿，构成犯罪的追究刑事责任。这些都是对执法人员依法行政、文明执法的具体要求。
道路交通安全法心得体会篇七
第九十八条机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。
依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。
道路交通安全法心得体会篇八
近日，县机关后勤服务中心组织开展20xx年道路交通安全教育培训会。邀请县公安交警大队领导到会进行培训。
会上，与会人员集中学习了《中华人民共和国道路交通安全法》，并就道路交通常见的'交通违法行为进行了案例分析，警示大家始终把安全行车放在第一位，做一名遵纪守法的文明驾驶员。要求每一位驾驶员要遵守道路交通安全法，严明出车纪律，坚决杜绝酒驾、醉驾违纪违法行为的发生，全面做好全县公务用车综合保障工作。
要时刻绷紧安全这根弦，做好车况日常检查，确保车辆性能良好。要严格遵守单位车辆安全管理规定，安全驾驶、文明出行，树立机关后勤服务保障良好形象。
道路交通安全法心得体会篇九
10月14日下午，海东公路总段举办《道路交通安全法》知识培训，此次培训严格落实疫情防控相关工作要求，以线上形式开展。培训以“文明守法驾驶、坚守安全底线”为主题，从安全理念、遵纪守法、敬畏生命等方面阐述了道路交通安全的重要性，进一步增强全体干部职工交通法规意识和道路交通文明意识。各单位专（兼）职安全员、工区长、机驾人员共159人参加培训。
培训主要从三个方面展开，一是详细解读《道路交通安全法》的基本结构和主要内容，深刻领会其精神实质，提升机驾人员懂法、守法意识，营造安全、文明、有序的驾驶氛围。二是深入学习其主要变化及特点，对立法宗旨、适用范围、基本原则、道路交通安全管理工作管辖等内容跟进学习，并结合公路养护作业实际，引导一线职工提高自我保护意识和规范操作意识。三是以重点法律条文和案例分析为主线梳理相关法律法规要求，强调培养良好的驾驶作风、精心维护车辆、熟练掌握操作要领及安全驾驶方法的.重要性，为持续树立机驾人员“知纪、明规、守法”意识，奠定坚实基础。
会后，养护科结合当前安全生产形势及工作实际提出三点要求：一是进一步提高安全意识，牢固树立安全发展理念，增强抓好安全生产工作的责任感和紧迫感，从思想深处真正把安全工作重视起来，在日常工作和生活中把安全时常挂在嘴上、放在心上，做到警钟长鸣、高度警惕。二是严格遵守交通法规、根据道路状况，车流量及气候条件随时调整车速，稳驾慢行。保持车况处于良好工作状态，不开“带病车”，做到一日三查，即出车前查、行车中查、收车后查，同时检修要及时，保证常规保养不脱期，季节保养不忘记。三是加大公路巡查频率，对出现坑槽等路面病害及时处治，特别对易发生积雪、淤冰路段进行重点巡查，设置安全警示标志，备足防滑料、融雪剂等物资，及时打冰除雪，做好公路防滑工作。
道路交通安全法心得体会篇十
第四十九条【核定载人量】机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。
条文注释。
本条规定的“机动车”既包括客运机动车辆，也包括货运机动车辆。机动车行驶证上都标有该辆机动车核定的载人数量，如果超出这个数量，机动车就会负荷过重，造成车身不稳，容易发生交通事故。
客运机动车主要是用来运载乘客的，但有些客运车辆，特别是大型客运车辆和长途客运车辆都装有载货的行李架。这时载货应严格按照有关规定，所载货物的宽度和长度不得超出行李架，并应将货物在行李架上固定好，以免旅途中由于车辆颠簸或是因紧急刹车行李落下砸伤车内人员。
道路交通安全法心得体会篇十一
第五十四条道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。洒水车、清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业;在不影响其他车辆通行的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制，但是不得逆向行驶。
【释义】本条是关于道路养护车辆、工程作业车、洒水车、清扫车等机动车进行作业时在通行方面所享有的权利的规定。
为了给道路养护车辆、工程作业车、洒水车、清扫车等机动车进行作业提供必要的条件，本条根据这些车辆执行任务的需要，在通行方面规定了不同程度的权利。本条共分两款。
第一款是关于道路养护车辆、工程作业车进行作业时在通行方面所享有的权利。这里的道路既包括城市道路也包括公路。为保证道路的正常使用和提高道路质量，需要对道路进行经常性的保养、维修，道路的养护维修单位应当按照道路养护维修的技术规范和操作规程定期对道路进行养护、维修，保证道路经常处于良好的技术状态。为给道路养护车辆、工程作业车辆提供必要的作业条件，本款规定了道路养护车辆、工程作业车辆进行服务业时在通行方面的权利。有两层意思：第一，道路养护车辆、工程作业车辆在作业时享有以下权利：(一)不受其行驶路线和行驶方向的限制;(二)不受交通标志、标线的限制。《公路法》第三十九条第二款规定：“公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制;过往车辆对公路养护人员和车辆应当注意避让。”《城市道路管理条例》第二十五条规定：“城市道路养护、维修的专用车辆应当使用统一标志;执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线和行驶方向的限制。”本款规定与《公路法》、《城市道路管理条例》的规定是一致的。这里的“道路养护车辆”是指除洒水车、清扫车以外的其他道路养护车辆。如铲雪车辆等。“工程作业车辆”主要是指道路养护工程施工的作业车辆，如挖掘机、摊铺机、轧路机等。
道路交通安全法心得体会篇十二
为深入推进公安交警队伍教育整顿和学习党史教育，近日，峄城交警大队邀请二十八中、苏堂小学、实验小学、荀子学校、匡衡小学、城郊中学相关负责人到大队召开了校园交通安全座谈会。
会议指出中小学生交通安全问题，直接关系到千家万户的安宁和社会稳定，多年来交警大队立足本职、发挥职能，采取多种有效措施，努力为中小学生创造了安全祥和的.道路交通环境。
大队长张文奎与学校负责人进行了面对面交流，询问了学校在道路交通安全方面遇到的难点问题，征求了对公安交通管理工作的意见建议。并表示将紧密结合队伍教育整顿，立足主责主业，扎实开展好“我为群众办实事”活动。深入细致了解学校需求，把学校、家长普遍关心、反映强烈的热点、难点、焦点问题作为工作重点，认真分析调研，全力以赴保障中小学生的交通安全。今后一定会持之以恒的坚持护校岗制度，确保学生上放学期间的交通安全；强化巡逻，确定固定时间段、固定路线、固定巡逻人员，在学校门前和周边巡逻，做到学生上、放学高峰时段“见警车、见警灯、见交警”；定期听取学校的意见和建议，发现问题，及时解决，仅凭自身无力解决的，逐级上报，协调解决。
道路交通安全法心得体会篇十三
第九十八条机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。
依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。
【释义】本条是关于对机动车的所有人、管理人没有投保机动车第三者责任强制保险的行为如何处罚以及罚款如何处理的规定。
由于我国过去尚未建立起完善的交通事故救助、赔偿机制，在发生交通事故后，常常发生由于肇事者的逃逸或者无赔偿能力，造成交通事故的人身伤亡难以得到及时救治和补偿的现象。一方面加重了交通事故受害者的痛苦和损失，另一方面也极易诱发社会不安定因素，为解决这一问题，这次立法借鉴了国际上通行的机动车第三者责任强制保险的`机制，明确规定，我国实行机动车第三者责任强制保险制度。设立道路交通事故社会救助基金。为了保障这一强制保险制度得到有效执行，使交通事故受害者得到及时的救治和补偿，本条对未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的行为规定了处罚。
本条共分两款。第一款是对未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的行为给予处罚的规定。主要包括以下内容：
一、本条款规定的处罚对象是机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的行为。由于法律已明确规定，我国实行机动车第三者责任强制保险制度。因此，机动车所有人、管理人都有责任和义务，按照国家的有关规定投保机动车第三者责任强制保险。
二、处罚、处置的手段有两种：
1.扣留机动车至其依法投保。
2.罚款.
道路交通安全法心得体会篇十四
改革开放以来，我国道路交通迅速发展，为经济、社会发展起到了重要的推动作用。但从总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求还不相适应，道路交通安全形势严峻，城市道路拥堵问题日趋严重，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十届全国人大会第五次会议审议通过了《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，与之配套的《道路交通安全法实施条例》经国务院第49次常务会议通过，20xx年5月1日，一法一规同步实施。20xx年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过了《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第一次修正，20xx年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。这部法律的颁布实施，是我国道路交通法制建设历程中的一座里程碑，是我国道路交通事业全面走向法治时代的崭新开端。
二、主要内容。
《道路交通安全法》的立法指导思想，是以人为本，强调保护人的生命安全。从这个指导思想出发，确定了它的根本出发点是保障道路交通安全，核心是保护交通参与人的合法权益，基本原则是依法管理、方面群众。
《道路交通安全法》共八章一百二十四条，一万五千多字，分总则、车辆和驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理责任、执法监督、法律责任和附则八章。它从我国道路交通的实际出发，在总结历史经验和借鉴发达国家成功做法的基础上，对道路交通活动中交通参与人的权利义务关系进行了全面规范。
道路交通管理是一个复杂而庞大的系统工程。多年来，由于体制的原因，在车辆牌证管理、驾驶员技能考试和道路安全畅通保障等方面，存在职能交叉、政出多门、矛盾突出的问题。《道路交通安全法》本着“精简、统一、高效”的行政管理原则，明确公安机关交通管理部门是道路交通安全管理唯一的执法主体，避免了道路交通安全执法的混乱。同时，根据现代大交通的要求，明确政府相关职能部门的职责，如交通、建设行政主管部门的职责，主要是道路的规划、设计、施工、维护、保养及交通信号、交通标志、交通标线的规划、施工、维护等。上道路行驶的拖拉机，由农业(农业机械)主管部门发放牌证，实行管理。
安机关交通管理部门的责任，由交通警察“单打独斗”的局面。
(二)机动车登记、检验、报废制度。
机动车作为高危运输工具，在参与道路交通活动中，相对行人、非机动车，扮演的无疑是强者的角色。机动车的安全性能，直接影响到道路交通安全。《道路交通安全法》规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶，准予登记的机动车应当符合机动车国家技术标准，上道路行驶的机动车根据用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。实践证明，实行登记制度和检验制度，对减少道路交通事故隐患，发现走私、盗抢及拼组装车，促进驾驶人对车辆的保养和维修，以及减少环境污染，有着重要作用。报废汽车上路严重危害公共安全，是造成交通事故的重大隐患之一，在经济不发达地区和农村，这个问题普遍存在。《道路交通安全法》明确国家实行机动车强制报废制度，达到报废的机动车不得上路行驶，上道路行驶的，由公安机关交通管理部门予以收缴，强制报废。
(三)机动车第三者责任强制保险制度。
要求机动车必须投保第三者责任险，主要是考虑到交通事故的多发性和危险性。交通事故发生后，善后处理工作难度较大，作为责任方的机动车所有人往往无力承担第三者的赔偿责任，使受害方得不到合理的经济补偿，影响到社会的稳定。据统计，《道路交通安全法》颁布前，我国上道路行驶的机动车，约有三分之一未参加第三者责任保险。在这种情况下，面对交通事故逃逸案件的大量出现，保险公司要负担交通事故受伤人员的抢救费用和事故赔偿费用，不仅力不从心，而且也损害了投保人的利益。确立机动车第三者责任强制保险制度，有利于及时处理交通事故，保护自然人、法人和其他组织的合法权益，消除社会矛盾和不安定因素。目前，世界大多数国家已经建立了机动车第三者强制保险制度，通过浮动保费减少交通安全违法行为和交通事故。
设立道路交通事故社会救助基金，主要是用于对以下情况交通事故受害人的救助：一是已参加机动车第三者责任强制保险但保额不足，二是未参加机动车第三者责任强制保险，三是肇事后逃逸。这样就保证了道路交通事故的伤者得到及时救助和赔偿。目前，国务院关于第三者责任强制保险的条例和设立道路交通事故社会救助基金的有关法规尚未出台，因此在实际工作中如何执行第三者责任强制保险，如何应对交通事故发生后面临的一系列问题，是当前执法中的一个难题。
(四)对非机动车性质的界定。
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到地区特点，授权省、自治区、直辖市人民政府本着实事求是的原则，充分考虑当地的实际情况，自行决定此类车辆是否需要登记。
(五)交通事故赔偿责任的分担原则。
《道路交通安全法》将第三者责任保险与交通事故赔偿责任联系起来，通过保险制度转移、分散机动车高危险性所造成的损失，对于机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险限额内予以赔偿。当责任限额不足以赔偿实际损失时，根据交通事故情况的不同，规定两种原则：机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任，双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任;机动车与非机动车、行人发生交通事故，由机动车一方承担民事责任，但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。机动车驾驶人之间属于平等的主体，不存在强弱的区别，负有同等的义务，根据过错承担民事赔偿责任，是民法过错责任在处理交通事故中的体现。机动车与非机动车、行人的责任承担，是过错推定责任的适用，这样规定，是在实行严格责任原则的前提下，本着公平、公正的民法原则精神，有条件地减轻机动车一方的责任。
(六)监督制度。
专设“执法监督”一章，是《道路交通安全法》的一个特色，在目前我国现有专门法中是绝无仅有的。虽然宪法、人民警察法、公务员条例等法律、法规、规章对如何依法行政和加强执法监督，保证执法公正，都作了明确的规定，但出于对公安机关交通管理部门和交通警察的严格要求和关心爱护，立法过程中国务院常务会议讨论决定增加此内容。它从组织建设、职权、执法程序、禁止性条款、监督、处罚和处分等方面做了系统规定，以解决社会和群众普遍关心的乱扣、乱罚问题，有利于监督我们的执法工作和加强执法队伍建设，体现了执法为民和依法接受监督的重要原则。
(七)法律责任的规定。
随着社会经济发展和人民生活水平的提高，机动车数量迅猛增长，机动车驾驶人的数量增长更是惊人，机动车违法和交通事故居高不下，由此引发的社会矛盾也越来越多，必须采取相应的措施予以整治。而对交通违法行为的处罚，如不按规定停车、违反交通信号(闯红灯)、违反交通标志标线规定，尤其是超载、超速行驶、酒后驾驶、无证驾驶等严重违反交通管理的行为，原法规都是罚款5元，处罚明显偏低，收不到惩戒的效果。综合考虑处罚的惩戒效果、人们的承受能力、与其他法律罚款设定的协调以及全国各地的差异等因素，《道路交通安全法》将罚款的幅度调整为：对一般违反道路通行规定的罚款处罚，行人、乘车人、非机动车驾驶人处5元以上50元以下罚款，机动车驾驶人一般违法行为处20元以上200元以下罚款;对酒后驾驶机动车、超载超员、无证驾驶、驾驶拼装车报废车上路、超速等严重的交通违法行为，处200元以上20xx元以下罚款。罚款的具体执行标准，授权省、自治区、直辖市人民代表大会常务委员会根据本地区实际情况制定。
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三、典型案例。
本案中陈海某和李某是否违反《道路交通安全法》?如何处理?
第八条(国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证)、第十九条第一款(驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证)及第三十八条(车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行)的规定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车在道路上行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八条及第十九条第一款的规定。因此，交警部门应依法确定陈海某承担此事故主要责任，李某承担次要责任，对陈海某处以二百元以上二千元以下罚款，并处十五日以下拘留，对李某处以二百元以上二千元以下罚款。
2、吴某某被通州市某纺织有限公司录用工人，20xx年3月15日，吴某某在下班途中与单某某驾驶的机动车发生碰撞受伤。为赔偿问题，吴某某将单某某及其投保的保险公司告上法庭，要求两被告赔偿。经法院审理，双方达成了调解协议，由保险公司赔偿医药费、护理费、误工费等损失37000元，单某某赔偿1500元。事故发生后，吴某某同时向某市劳动和社会保障局申请工伤认定，经某市劳动和社会保障局认定，吴某某因交通事故受伤构成工伤。吴某某受伤情况经某某市劳动能力鉴定委员会鉴定为九级伤残。由于市某纺织有限公司未为吴某某交纳工伤保险金，吴某某遂申请劳动仲裁，要求用人单位某市某纺织有限公司承担工伤保险责任，并终止劳动关系。通州市劳动争议仲裁委员会作出裁决后，通州市某纺织有限公司不服，认为仲裁裁决未扣除吴某某在交通事故赔偿案件中已获赔的医疗费等费用，遂向通州市人民法院提起诉讼。
点评：用人单位以外的第三人侵权造成劳动者损害的，侵权人已对劳动者(受害人)进行了赔偿，并不影响受害人享受工伤待遇，因此对通州市某纺织有限公司提出吴某某享受工伤待遇时应扣除交通事故侵权人已赔部分的主张本院依法不予支持。因通州市某纺织有限公司没有为吴某某缴纳工伤保险费，故吴某某享受的工伤待遇应当由通州市某纺织有限公司直接支付。用人单位被判决承担医疗费、护理费、一次性工伤医疗补助金、一次性伤残就业补助金、一次性伤残补助金等。
道路交通安全法心得体会篇十五
1、通过系列活动，让幼儿体会道路交通安全的重要性。
2、组织幼儿认识一些常用的道路交通标志，知道交通标志与我们的实际生活中的关系。
3、联系实际，树立幼儿对自己安全的责任感。
活动一、认识交通标志。
1、向幼儿介绍一些常见的交通标志，知道交通标志与我们生活的关系。
2、学会看交通标志，遵守交通规则。
3、鼓励幼儿画交通标志。
过程：见教案。
活动二、警察叔叔来我园。
通过警察叔叔的道路交通安全讲座，使幼儿明白遵守交通规则的重要性。
过程：警察讲座。
活动三、找对错。
1、通过与实际生活相联系的图片，学会判断对与错。
2、鼓励幼儿大胆与父母交流交通安全心得，向父母做宣传。
过程：见教案。
活动四、汽车上的灯怎样说话。
1、帮助幼儿理解汽车灯的意义。
2、引导幼儿学习依据汽车灯判断汽车的行驶状况。
故事：《尾灯兄弟和大灯兄弟》。
大图片“马路上的对与错”、交通标志（幼儿和教师共同完成）。
道路交通安全法心得体会篇十六
为加强中小学生安全教育，避免交通事故的发生，提升中小学生的交通安全意识，9月1日下午，湘西州泸溪县兴隆场小学组织全体学生观看了湖南交警总队录制的《开学季·交通安全第一课》。
在《开学季·交通安全第一课》中，警官给大家带来了3大必须知道的.交通安全知识点，内容涵盖拒绝乘坐不合规校车上下学、骑乘戴好安全头盔、过马路走斑马线等，为同学们提供了安全出行指南。
通过此次活动，有效增强了同学们的交通安全意识，提高了学生自我防御意识，达到了预期的教育效果，为打造“平安和谐校园”筑牢学生交通安全防线奠定了坚实的基础。
道路交通安全法心得体会篇十七
先说一段故事。有一位中国男孩，到德国留学深造，谈了一个德国女朋友。有一次，男孩和德国女朋友晚上逛马路，在一个交叉路口遇到红灯。当时夜深人静，马路上没有车也没有人，中国男孩就义无反顾，闯了红灯走过马路，身后的德国女友高声喊叫，却阻止不了。德国女朋友认为男孩不遵守规则，没有自我控制能力、素质不高，就和他断绝关系，他们的恋爱在红灯下停止了。几年后，男孩学成回国，在国内又处了一个女朋友。此时的他已形成了德国人那种循规蹈矩的良好习惯，凡事都遵守法律和有关规定，特别是养成了严格遵守交通规则的习惯。一天晚上，他和中国女朋友逛街，走到交叉路口遇到红灯，这时刚好也是夜深人静，周围没车没人，他的女友很坦然地闯红灯过马路，而他却站在停止线前，任凭女友千呼万唤，决不跨出一步。于是他的女友生气了，认为他是木头脑袋，不灵活，肯定没出息，就和他分了手，他们的恋爱又在红灯下停止了。
再说一段故事。中国文化的先行者余秋雨先生一次去欧洲讲学，在法国朋友的陪同下上街游览，走到一个十字路口遇到红灯，当时路上没有一辆车子，也没有人，即使闯红灯过马路也是很安全的，但是法国朋友却停在那儿耐心地等待。余先生问法国朋友：“您如果现在过马路，肯定不会发生危险，也没有人看到，而且节约了你的时间，符合提高效率的原则，何乐而不为呢?”你猜猜法国朋友怎样回答?他说：“我知道现在闯红灯过马路肯定很安全，而且没有人看到，不会被处罚。但有可能这时在我身后的楼房中，有一个小女孩正站在窗前看着我。如果我闯红灯安全地过了马路，就会给她发出错误的信息，闯红灯过马路很安全，今后她就很可能模仿我的行为而受到伤害。”同学们，不要以为这位法国朋友是杞人忧天。他是真正地为自己负责，为他人负责，为社会负责。我们设想一下，当时不外乎有三种情况：一是他在红灯下停止前进，既使此时没有车辆，没有别人看到，也不例外。这样他给女孩发出正确的信息：“不能闯红灯过马路，不管是什么情况都不能例外”。二是他闯红灯安全地通过马路，他就是给女孩一个完全错误的信息，“闯红灯过马路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到伤害。三是他闯红灯过马路的过程中发生车祸，被车子给撞了，这样给女孩的也是一个正确的信息：“闯红灯过马路不安全”。很显然，这个信息是以他被撞伤为代价的，太高昂了，太不合算了。所以这位法国朋友所能做的、唯一的、正确的选择就是：不闯红灯，不管是什么情况，都不例外。
从这两个故事我们可以看出，中国人和欧洲人对待交通安全的二种截然不同的态度，东、西方不同的观念在这里发生碰撞。西方人已形成了现代文明社会必备的文明交通习惯，而我们中国有的人还在耍小聪明，玩见缝插针，管你红灯绿灯，能过我就过。但这个代价是昂贵的，它是以人的生命，以对人的行为准则的践踏为代价的。所以，我们不能用如此之高的代价去违反交通规则，应该养成良好的、文明的交通习惯，严格遵守交通法律、法规的规定，无论何时何地。
第二个方面：《道路交通安全法》是对生命的规范。
有这么一对夫妻，亲生女儿16岁，又抱养了一个7岁的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12时许，老公开车老婆坐，从城关回枫亭家中，在郊尾车子突然撞到路边的房子，夫妻两人当场遇难，不求同年同月同日生，却真的同年同月同日同时死。现在一对儿女成了孤儿，死者的父母天天以泪洗脸，少年丧父母，老来失儿女，人生最大的悲剧，莫过于此了。
《道路交通安全法》是对生命的规范。我们每个人，不管是开车，不管是坐车，不管是走路还是进行与道路交通有关的活动，都应当遵守《道路交通安全法》。
加大处罚力度，罚过相当，提高交通违法成本。
首先是对酒后驾车、超载、超速等严重影响交通安全的交通违法行为，规定了严厉的处罚措施。如饮酒后开车的，处暂扣一个月以上，三个月以下驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款;醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。饮酒后或醉酒后驾驶营运机动车的，按最高幅度顶格处罚。一年内二次醉酒后驾车被处罚的，吊销驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。对车辆超载的，罚款二百元以上五百元以下。客车乘员超20%以上、货车超30%以上的罚款五百元以上二千元以下。对机动车超速50%的，处二百元以上二千元以下罚款，可以并处吊销驾驶证。原来的交通法规规定，饮酒后驾车罚款五十元以下，扣证三个月以下，醉酒的罚款二百元以下。对超载、超速只规定处五元以下罚款，扣证一个月以下。
其次是对驾驶机动车造成交通事故后逃逸的，吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得驾驶证，也就是终生禁止驾车。
接着是驾驶报废车、拼装车上道路行驶的，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销驾驶证。
最后是罚款幅度调高，对行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定，处警告或五元以上五十元以下罚款，对机动车驾驶人可以处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
4、规定机动车实行第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。利用强制保险解决交通事故损害赔偿，通过浮动保费减少交通安全违法行为和交通事故，建立道路交通事故社会救助基金，用于支付交通事故受伤人员的抢救费用，对于尽力挽救伤者生命，体现社会对生命权的尊重，减少社会矛盾，具有积极的意义。
5、规定交通事故快速处理，符合现代社会的生活节奏和时间效率至上的观念。
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