总结的内容必须要完全忠于自身的客观实践,其材料必须以客观事实为依据,不允许东拼西凑,要真实、客观地分析情况、总结经验。总结书写有哪些要求呢?我们怎样才能写好一篇总结呢?下面是小编整理的个人今后的总结范文,欢迎阅读分享,希望对大家有所帮助。
机务工作总结篇一
在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮忙下,我作为机务段设备车间综合组的一名工长,在工作中,不断改善工作方法,充分发挥岗位职能,提高工作效率,以“服从领导、认真学习、团结同志、扎实工作”为准则,始终坚持严要求、高标准,较好的完成了各项工作任务。
首先,由于我班组任务繁忙,而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能,所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名,经过近一年多的学习及实践,焊工及车工的技术都有了必须的基础。在我的带领下,完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程,为车间解决了很多问题,节省了超多时间及人力。
其次,由我班组分管的运用段、丹洲营油库,属段内重大危险源。而在这方面的工作中,我都是十分细心而谨慎的去完成,每月两次的巡检我都会亲自去检查,巡检中绝对认真细心,对每一个阀门每一个接头都认真检查,发现问题及时处理。由于油鹤使用年久,密封状态不良,经常出现渗油现象,而维修油鹤又比较麻烦。但我本着“安全第一、预防为主”的工作方式,每次渗油量不管多少,只要让我看到有一滴油在外面,我就会立马召集员工进行维修,不管是在大风的春秋季,还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天,我都不会耽误工作。透过我平时细心的检查及维修,卸加油设备及加油机从未出现过重大故障,为机车能顺利加油带给了可靠地保障。
再次,作为一名工班长,即是生产者,又是不成名的管理者,我始终明确一点,只有以身作则、身先士卒,班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨,要求别人做的事,自己先做:要求别人完成的事,自己先完成。在班组摆正自己的形象,以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员用心性和主人翁精神,实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做,人人职责明确各负其责,充分发挥每一职工的用心性和创造性,并严格执行班组的一系列规章制度,做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中,开展进行自我检查、自我控制、自我评价,使全组员工建立起强烈的职责感和使命感。这样,班组管理基础扎实了,各方面工作就有了保障。
最后,衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导,感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力,不断进取,为公司的发展献绵薄之力,争取成为更优秀更合格的班组长。
机务工作总结篇二
是我局公路工作“十一五”规划的第二个年头,切实做好公路机务工作,努力提高我局整体装备水平和机务管理水平,积极保障我局公路建设和养护的需要,进一步促进我局公路事业的发展,具有十分重要的意义。根据年初机务工作安排,我局今年上半年机务管理主要做了以下几方面的项工作:
一、机务生产情况达到预期目标。
一年来,全局共完成机务产值641.03万元,占年计划的53.4%,实现经济效益88.15万元,占年计划的73.5%。筑路机械完好率90%,利用率53.5%。产值和效益计划比去年上调20%,机务生产情况已达到预期目标。
二、筹备成立了市局机械设备调配租赁中心,并开始了管理和运作。
市局机务科认真做好机械设备调配中心的筹建工作,出台机械设备调配租赁中心成立方案,调查掌握全局范围内可供调配使用的生产性设备的状况,利用我局《设备管理系统》,进行设备动态管理,建立了畅通的设备调配租赁信息渠道,研究分析了设备租赁参考价格,实行设备租赁合同管理,并积极协调出租方及承租方的费用结算。
三、对全局待报废的机械设备,机务科会同局纪委进行了实物核查,并对全局公路养护车的安全及保养进行了检查。
目前,全局共有待报废设备232台套,原值达1376.91万元,11月下旬,机务科会同局纪委进行了详细地实物核查,并对全局公路养护车的安全及保养进行了检查。本次核查绝大部分都查到实物,虽有部分单位存在提前变卖处理待报废设备的情况,共有22台套,原值117.56万元,但所得收入都入帐,没有发现私自变卖待报废设备不入帐的现象。市局将积极与市国资委进行协调,尽早将这批待报废设备进行批复和处理。
四、今年通过公开招标、邀请招标、议标的形式,市局共为全局下属单位采购车辆及机械设备15台套,价值260万元。做到了措施到位、程序到位和监督到位。
五、沥青库为全局供应工程养护沥青1376.91吨。
六、机务安生产情况良好,未出现重大安全生产责任事故。
机务工作总结篇三
我从石河子卫生学校妇幼专业毕业后,于20xx年xx月开始在新疆联通奎屯分公司工作。我从事的是机务维护工作。现我从事此工作已有七年了,且其他条件也已符合评审助理工程师的资格。现将近几年的工作总结如下,请领导审核评定。
在从事的是机务维护工作中我主要负责网络监控,包括传输,交换,动力及数固专业,做到有故障及时发现及时通知,如问题出现在中心机房及时处理,已可单独处理基本故障。
在部门领导、同事的帮助和指导下,我的工作能力,业务水平有了很大的提高。
1、故障处理方面:有故障出现时,我已不再是慌乱无章了,心中有了较为清晰的处理流程。
2、20xx年参加了机房搬迁:机房搬迁是我们运行维护部的一件大事,我们运行维护部所有人员都为机房的顺利搬迁做努力,事实证明我们成功了,虽然我是机房的一名普通的监护人员,但在机房搬迁的过程中我也尽我所能的做好各方面的配合工作。在20xx年的机房的搬迁过程中我学习到了非常多的业务知识,并对设备功能有了进一步的了解。2007年参加了机房的1a检查工作。20xx年参加了运维部的2a检查工作。
3、20xx年为了3g网络,联通公司更换了原来的交换机,我参加了更换交换机的割接工程。其中我学习到了新设备的基本维护知识。
4、我除了做好日常的值班工作外,我经常到公司的内部网站和设备厂家网站进行业务学习来为自已充电。
在和同事的交流中我学会了怎样面对困难,怎样做人,树立了正确的人生观、价值观。通过七年的工作和学习我感到作为一名网管人员必须要细心、认真,作好每一步工作,对工作流程要熟悉,对设备要熟悉,还要继续学习和工程相关、和专业相关的知识,用知识武装自己。
随着社会的发展,人们对网络质量的要求越来越高,网络质量是一个企业生存和发展的坚实基础。网络质量的提高靠运维人员的总体素质和技术管理水平的提高,为能够面对更加激烈的竞争,培养高素质、高水平的专业技工和管理人员是公司的重点。过去的工作中,在领导的关怀和同志们的支持与帮助下,经过不断努力,我适应了这种工作,具备了一定的技术工作能力,但是仍存在着一些不足,在今后的工作中,自己要加强学习、克服缺点,力争自己专业技术水平能够不断提高。同时我清楚地认识到,为适应网络发展的新形势,今后还需不断地加强理论学习,尤其是新技术、新理论的学习,勤奋工作,在实际工作中锻炼和成长,不断积累工作经验,提高业务能力和工作水平,为公司的发展做出自己新的、更大的贡献。为通信行业做出应有的贡献。
机务工作总结篇四
20xx年以来,我段在处党政的正确领导下,在处有关科室的大力帮助下,全段干部职工认真贯彻执行【20xx】年安全文件精神、安全生产法规、指令,坚持安全第一方针,完善各项管理制度,落实“五个到位”。强力推进手指口述和岗位描述,打造本质安全段、本质安全人和本质安全岗,构造本质安全现代化企业。段六条线经常深入生产一线,跟车添乘,查三违、查隐患,不断提高机车设备检修质量和运输能力,截止11月份,全段杜绝了死亡、重伤和一般以上行车事故,杜绝了机电设备和火灾事故及人身伤害事故,防止各类行车事故66起,路外事故2起(比去年同期减少11起)。处查“三违”2起,段查“三违”114余人次,罚款5700余元,实现无险性以上事故2590天。
回顾xx年我们所做的工作主要有以下几个方面:
全段干部职工牢固树立安全第一方针思想,在机车厂、架、洗修及运输生产中真正把安全工作摆在首位,正确处理安全、效益、生产三者的关系。在一手抓安全文化理念,一手抓安全生产的同时,做到了安全思想到位、管理到位、措施到位,认真落实各级安全生产责任制,领导干部坚持24小时值班制,严格执行互联互控信息汇报、完善恶劣天气(暴风、雨、雪)行车措施,制定不同季节的应急预案和有效措施,并进行培训、演练等。有效的促进了我段安全生产的稳定发展。
进入20xx年,根据处下发安全生产1、2、3、4、5、6号文件,确定我段安全工作的指导思想,明确了方向,提出了目标和要求。我段根据文件精神,组织全段干部职工认真贯彻学习落实,并结合实际情况,制定、修改和进一步完善了各项规章制度及安全奖罚条例,使安全生产与每个职工的责、权、利紧密联挂,充分利用经济手段,保证了我段安全生产指标的完成。1—xx月份,杜绝了险性以上行车事故,防止各类事故66起,发生路外事故2起,同比下降11起,截止xx月份,我段已实现无险性事故2590天,主要开展的几个方面是:
(一)坚持安全办公会议制度。每月定期召开安全办公生产计划会,四位一体总结分析会,八条线碰头会,质量技术分析会,认真总结上月的安全工作,分析安全生产形势,布置当月安全工作重点,查找生产中存在的突出问题和管理上的薄弱环节,定措施、抓整改,落实责任。
(二)坚持开展八条线安全大检查工作,深入生产一线,排查安全隐患和制约安全生产的关键问题,按照“三定四签字”的原则,整改安全隐患。截止xx月份,共组织八条线人员安全大检查20次,查出安全隐患96条,已整改80条,上报处协助解决16条。
(三)认真落实安全联防互控规定,坚持开展阶段性的安全活动及八条线人员下现场检查。段、车间两级领导查岗、查夜制度。今年头xx个月,六条线人员下现场1360次,段查“三违”114人次,三违罚款5700元,奖励安全有功人员2860元。
(四)强力推进手指口述、岗位描述,认真落实opm精细管理,开展劳动竞赛和标准化班组达标考核活动。元月至xx月份全段共评出五好班组(包乘组)50个,嘉奖4720元,标准化班组处奖励14680余元,被命名安全十佳标兵11人次,处奖2200元,实现我段班组全部达标。
(五)突出安全文化建设,科技兴段,打造本质安全段、本质安全人、本质安全岗,抓好机车转型工作。坚持定期开展内燃机车理论与安全技术培训和经常性的技术学习活动,鼓励职工自学成才。今年元月至xx月份,共举办安全技术培训班9期,培训内燃机车乘务员、内燃机车检修工698人次,超额完成培训计划。
通过培训学习选拔出内燃司机、副司机、内燃检修人员30余人赴外地学习。为确保机车检修质量和检修人员的技术水平,优化作业班组成员,段对部分班组进行了选拔考试,主要工种有:车工、电焊工等,实行能者留,促进职工的学习积极性,现在内燃机车已全部到位,转型工作基本结束。
(六)做岗位、做现场、做流程,坚持以人为本、制度至上的原则,引导职工自觉遵守规章制度,自觉按章作业,自觉完成生产任务。目前我段已形成了心往一处想、劲往一处用、工作自觉干的大好局面。
(七)采取有效安全技术措施,防止各类路外事故。针对08年所发生的路外事故,认真组织分析,编写教案,制定措施,组织机车乘务员进行了安全培训,并召开司机长、司机座谈会二次,把防止季节性事故和路外伤事故好的经验传授给广大乘务员,以点带面,同时把防路外伤措施整理汇编,交乘务员上岗前提问,使每位乘务员熟记会用,严格执行,特别是暴风、雨、雪恶劣天气行车。运转车间进行全员标准化演练,强力推行“岗位描述”和“手指口述法”,收到良好的效果。机修车间严抓机车检修质量和劳动纪律,保证有良好的机车投入运用。“三违”人员明显减少。
(八)加强事故案例分析的事故案例教育,职工现身说法,减少控制事故发生。不徇私情,严格奖惩。凡发生各类事故,段第二天及时组织有关乘务人员进行分析,找出原因,区分责任,落实奖罚,制定整改措施。对责任人坚持拿下,学习培训,培训期间只发生活费。实践证明,虽然各级领导承担了很大的压力,但效果明显。
(九)加强军事化管理,熟知集团公司、处安全理念,促进质量标准化工作深入开展,提高检修技术水平和乘务人员自检自修能力,是保障安全行车、安全生产的重要措施。检修方面采取了科学安排检修计划,组织业务技术骨干抓重点工序的修理,严把机车入库检查报活、机件组装和出厂验收关,对返修、临修机车及时召开质量分析会,制定修理措施,保证交车质量及运用。
(十)坚持量化考核,按照效益工资分配办法,不断提高职工钻研技术工作的积极性和工作责任心,使职工的劳动成果和收益紧密结合。
(十一)定期召开青工线、协管线、群监线会。1—xx月份青工线举行安全活动8次,评出青年安全岗位技术能手22人次,奖励1980元。协管线帮教人员24人次,群监线上报安全信息近4xx条,奖励群监员计8600余元,我段的安全生产稳定发挥了重要作用。
年初根据平煤铁运处有关安全文件和指标精神,结合我段实际情况和安全生产形势,相继开展了“严格管理,狠抓落实,实现首季开门红”、“百日安全活动”、“安全生产月活动”、“反三违、反事故、质量标准化”、“六月安全月活动”、“春、夏、秋、冬季安全质量大检查”活动,在开展活动中充分利用一切宣传工具,广泛宣传、大力发动,以实施安全生产法,人人事事保安全为题,开展安全生产大讨论和事故案例分析,事故当事人讲事故经过和吸取教训,使广大职工受到深刻的安全教育。活动期间共出黑板报15期,牌板xx期,安全横幅3幅,标语65条,活动精神达到人人皆知。通过开展安全活动使广大干部职工安全生产意识有了进一步提高,充分认识到安全生产的重要性和开展活动的必要性、及时性,活动既轰轰烈烈又扎扎实实,均达到了预期效果,为我段安全生产的稳定打下了坚实的基础。
全段干部职工认真吸取历年来事故教训,以“反三违”、“反事故”为突破口,在落实各项规章制度的前提下,广大干部职工认真贯彻落实我处防止重大事故的八项措施,坚持四个凡事、四项准则。段、车间领导严格执行24小时值班制度和跟车添乘制度。1—xx月段领导下现场1360人次,查出“三违”,严格按照“三个百分之百”的原则追查分析处理。段领导对夏、冬季“三防”工作常抓不懈,成立了夏、冬季三防领导小组,并进行夏、冬季“三防”演练、培训,效果明显,适应“三防”需要,做到了有安排、有布置、有检查、有落实,对我段的安全生产工作起到了保障作用。
(一)安全工作有时还有一定的起伏,路外事故还没有得到根本遏制。
(二)个别管理人员工作存在有时紧、有时松现象。
(三)安全检查不够认真,有漏洞。
(一)坚持党的安全第一方针,深入学习贯彻安全生产法和党的十七届四中全会及中平能化集团第一次党代会精神,改变工作作风,认真落实“五个到位”,严格责任追究,使机务段的安全工作更进一步健康稳定发展。
(二)杜绝死亡、重、轻伤人身伤害及一般以上行车事故。
(三)杜绝路外责任事故,杜绝机电设备和火灾事故。
(四)继续抓好职工安全技术培训,明年将改变培训方法,对机车乘务员和检修人员实行末位淘汰,对培训内容在班前会上进行提问,考试和提问的成绩作为明年职工技术比武的依据,以此来促进广大职工的学习积极性,真正使职工的技术水平得到提高。
(五)继续抓好质量标准化工作和班组建设,进一步把学习白国周的安全管理法活动推向高潮。抓好机车检修、机电设备检修保养,加紧对新到机车的达标工作,确保机车运用,真正达到班组达标xx0%。
(六)强化领导下现场检查质量,坚持每天有人到铁路沿线的关键道口、危险地段的检查,对不按要求,检查不到位者实施责任追究制。
我段排查铁路沿线25处危及行车安全隐患,希望处领导彻底整改。
(一)铁路两旁建筑物,菜地要及时清理;
(二)铁路沿线的无人看管刀口;
(三)加强铁路线路的维修质量;
(二)上报隐患及时整改并将整改情况反馈原上报单位。
机务段
20xx年11月3日
机务工作总结篇五
在过去的里,在航站的正确领导下,在同志们的帮忙下,我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素质潜力等各方面都进步、提高了许多,下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现状况。
一、思想政治方面:
我坚决拥护党的领导,拥护社会主义,维护祖国领土穿越小说网***完整,特在思想上和航站党委持续一致,行动上在工作中落实各项安全制度,个性是北京奥运会期间,我作为一名基层工作人员,努力做好本职工作,以航站安保审计为契机,查找工作中的安全隐患和薄弱环节,完善各项规章制度和基础台帐工作,为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信,干好自己的本职工作,就是对维护稳定工作最好的支持。
实行交叉检查制度,并报安全监察专员备案。
以上是年机务的几个典型案例,使我认识到在工作中要用心思考,发现问题并找到有效的解决办法,从根源上找到症结之所在,并改变工作流程,从制度上杜绝安全隐患,从而提高机务安全水平。
总结一年来的工作状况,我觉得在今后的工作中,我要加强以下几个方面的工作:一是工作的用心主动性不够,很多时候都是等着领导安排任务,而不是自己主动做好工作计划,要多思考,多找问题;二是协助好部门正职,做好航务部全面工作,不要固步自封,要具有开拓进取精神,不怕得罪人,不怕丢面子,不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平,航务部专业化很强,各专业存在很大差异,只有努力提高自己业务水平,才能更好的发现问题和查找薄弱环节,并进行持续改善。
机务工作总结篇六
我叫,是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来,时刻以严格标准要求自己,积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想,时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责,树立了良好的技师形象,日常工作中认真执行好作业标准,积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责,严格要求,从基础理论入手,并注重结合实际,循序渐进,要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风,以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识,确保了培带质量。
日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高,为确保开好每一趟车,经常叮嘱身边的伙计:“要想趟趟开出‘平安车’,就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想,时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序,安全平稳操纵机车”,将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点,总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准,提早摸闸把,保压勤试风,风满早撂闸”的一整套行车作业方法,进行传授,先后共培帮带新司机6名,他们不仅顺利地通过理论和实作考试,现在已全部单独定岗,并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干,为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志2013年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》,得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。
曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。
参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法,和长大上坡道起动列车的方法。
根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象,结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法,及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习,取到良好效果,防止了闯坡的发生,运缓现象大大减少,减少了事故的定责。
任技师以来,充分发挥自身业务技术上的优势,解决安全生产中的关键难题,积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定,网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象,通过学习摸索积极提出合理化建议,协助段技术部门加装过压保护转换开关装置,当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故障影响整流风机。牵引风机启动机车无流现象,通过学习摸索积极提出合理化建议,协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关,当某一排尘风机故障时,通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的,防止多起机破的发生。
发挥作为指导司机的作用,利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵,利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机。电器工作原理,提高了职工的综合素质,通过对典型故障进行归纳总结,在日常的学习会上给职工讲解,受到乘务员的好评。
发挥传帮带作用,担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次,对在职职工进行上车实作培训200多人次,使新职新岗人员的业务技能得到加强,乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。
自2002年1月担任司机以来,安全走行55万公里,出勤率达100%。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时,超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来,2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理,防止机破30多起。坚持安全生产,工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业,强化乘务员现场作业控制,有力确保了运输安全秩序,力争实现“建精品班组”。带领指导组职工共同获得:2012年机务段先进班组,职工小家。20013年,2013年优秀指导司机,铁路局先进班组。
机务工作总结篇七
日月如梭,自我20xx年参加工作,现已过去快两年时间。这段时间以来,我在领导和同事的关心与支持下,思想意识和技术水平都得到了极大的提升。现将作工作总结如下:
一、加强政治理论学习,提高思想理论觉悟。
这段时间以来,我紧跟时代步伐,加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”,努力达到认识上有新提高、运用上有新收获,达到以思想促工作,提升工作能力和服务能力。
二、加强业务学习,提高业务水平
机务维修工作性质特殊,需要付出的多,承受压力大,而且非常强调业务能力,所以这段时间以来,我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展,没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足,与时俱进,提高理论修养,提高政治上的成熟,优化知识结构,加快知识更新,提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作,不加强业务学习,就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣,不断的加强业务学习。这段时间中,我参加了民航ndt二级人员资格鉴定与认证的培训与考试,这都是我人生中的重要的一次经历,也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在实践中学。实践出真知,有限的工作,无限的学问,做好分内工作是最好最实的学问。
三、勤于工作,维护团结
古往今来无数事实告诉我,贪图安逸会使人堕落,无所事事会令人退化,只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任大是机务工作的特点,相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中,我能保持思考的心态,对于工作经验及时总结,对于缺点及时改正,通过不断地思考和积累,逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求,恪尽职守,执着追求,服从领导安排,与同事凝心聚力,共同做好机务维修工作。
回顾这段时间的工作,对照职责,我认为虽然在工作中取得了一定的成绩,但依然有很多的工作需要落实和完善:
一、强化安全意识。认清形势,统一思想认识,毫不动摇地坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,认真做好各项工作,认真贯彻落实各项规章制度,严格按章操作,加强参加安全教育培训和安全文件的学习,吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训,进一步推进和学习sms体系,切实做好各项工作。
二、强化业务工作能力。继续加强业务的学习,以适应工作需要。现在的我已经拥有了民航ndt二级人员(磁粉专业)签署资格。并且随着工作经验的增长,我将能取得ndt其他专业的认证资格,现在我的任务就是加强理论学习,加强实际动手能力,加强理论联系实际的实践应用,为以后的机务工作奠定良好的理论基础,同时丰富实际工作中解决问题的办法。
丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动,实践是检验真理的唯一标准。在以后的工作中,我将严格履行自己的职责,以创先争优活动中的主题严格要求自己,认真对待每一项工作,并虚心诚恳的向前辈们学习,不断完善提升自我,树立大局意识、服务意识、使命意识,端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。
机务工作总结篇八
我叫,是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来,时刻以严格标准要求自己,积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想,时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责,树立了良好的技师形象,日常工作中认真执行好作业标准,积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责,严格要求,从基础理论入手,并注重结合实际,循序渐进,要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风,以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识,确保了培带质量。
日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高,为确保开好每一趟车,经常叮嘱身边的伙计:“要想趟趟开出‘平安车’,就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想,时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序,安全平稳操纵机车”,将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点,总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准,提早摸闸把,保压勤试风,风满早撂闸”的一整套行车作业方法,进行传授,先后共培帮带新司机6名,他们不仅顺利地通过理论和实作考试,现在已全部单独定岗,并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干,为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志20xx年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》,得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。
曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。
参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法,和长大上坡道起动列车的方法。
根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象,结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法,及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习,取到良好效果,防止了闯坡的发生,运缓现象大大减少,减少了事故的定责。
任技师以来,充分发挥自身业务技术上的优势,解决安全生产中的关键难题,积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定,网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象,通过学习摸索积极提出合理化建议,协助段技术部门加装过压保护转换开关装置,当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象,通过学习摸索积极提出合理化建议,协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关,当某一排尘风机故障时,通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的,防止多起机破的发生。
发挥作为指导司机的作用,利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵,利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理,提高了职工的综合素质,通过对典型故障进行归纳总结,在日常的学习会上给职工讲解,受到乘务员的好评。
发挥传帮带作用,担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次,对在职职工进行上车实作培训200多人次,使新职新岗人员的业务技能得到加强,乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。
自20xx年1月担任司机以来,安全走行55万公里,出勤率达100%。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时,超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来,2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理,防止机破30多起。坚持安全生产,工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业,强化乘务员现场作业控制,有力确保了运输安全秩序,力争实现“建精品班组”。带领指导组职工共同获得:20xx年机务段先进班组,职工小家。20013年,20xx年优秀指导司机,铁路局先进班组。
总结人:
20xx年3月10日
机务工作总结篇九
转眼之间,一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年,在×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位上,我始终秉承着“在岗一分钟,尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作,并时刻严格要求自己,摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下,我在机务管理工作岗位上积极进取、勤奋学习,认真圆满地完成今年的机务管理工作任务,履行好×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位职责,各方面表现优异,得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在机务管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下:
一年来,我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观,并用以指导自己在×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在机务管理工作岗位,但我时刻关注国际时事和中央最新的精神,不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位上认真贯彻执行中央的路线、方针、政策,尽职尽责,在机务管理工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
作中希望能够再接再厉,要继续保持着良好的工作心态,不怕苦不怕累,多付出少抱怨,做好机务管理岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的机务管理工作水平和业务能力,在以后的工作中我将加强与机务管理岗位上的同事多沟通,多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事,老老实实做人,争取为xx(改成机务管理岗位所在的单位)做出更大的成绩。
机务工作总结篇十
各位领导:
现将蓬莱局20xxn安全、机料、节能工作完成情况及2011年工作打算汇报如下:
20xxn安全、机料、节能工作完成情况
一、健全安全管理体系、强化安全防范措施
(一)责任、制度落实到位,严格落实“一岗双责”制、安全风险抵押金制度和安全监督检查机制等。层层签订安全生产责任状156份,并按职位的不同交纳安全风险抵押金。
(二)在“安全生产月”活动期间共出动宣传车1辆,悬挂横幅9条;组织全体干部职工进行《全国安全生产应急知识竞赛试题》答卷;同时,积极参加烟台市安监局组织的安全培训活动。
(三)建立防范监督体系,全面干预各项在建工程项目及日常管理工作,确保各领域,各环节都在监督之下,形成处处有人管,事事有人抓的安全管理格局。
加强安全生产管理和监督
(一)针对我局工程建设项目任务繁重的特点,在局领导的带领下每月多次组织安全科、三产办、养护科、工程科的相关人员深入施工现场进行全面的安全大检查,重点检查项目:施工现场标志、标牌的设置以及施工人员的着装、安全用电等情况。确保不发生任何安全生产事故。
(二)以消防和防雷为重点,投资8000多元为沥青拌合机组增设轮式35kg的灭火器六台,为烟蓬收费站增设30kg灭火器六台;我局于6月19日召开安全生产专题会议,聘请蓬莱市消防大队的消防专家,讲解消防安全常识;于6月22日,请消防队专家亲临现场指导,进一步提高了消防安全抢险自救能力。
(三)列行检查也是必不可少的安全生产环节,在分管领导的带领下每月组织安全科、三产办、养护科、工程科的相关人员对局办公大楼、收费站、各公路管理所、沥青拌合机组、局出租房进行全面的安全大检查,坚决不放过一个车间、一个班组、一台设备、一个环节。
(四)根据季节特点,抓好冬季安全生产工作,我局采取有效措施,及时制定清雪防滑预案,确保清雪防滑机械设备的到位。
加强安全监管力度
(一)建立健全安全生产责任制和各项规章制度,不断完善安全生产工作机制。
(二)各科室认真履行各自的安全生产职责,形成一级抓一级,一级向一级负责,全方位的安全生产责任体系。
(三)抓好关键时间(交接班时间、节假日时间、路面施工等施工人员造成疲劳极限的时间)的安全。
(四)抓好关键部位(办公车辆、机械设备等)的安全。
(五)抓好关键作业(特种作业、检修作业、临时作业、事故处理及机械施工作业等特殊环境作业)的安全。
(六)抓好关键人员(安全意识差、安全技能差、安全素质低者)的安全。
二、机料管理
(一)认真执行《山东省公路事业单位机械设备管理办法》,坚持机械设备的日常保养,提高机械的技术状况,以保证工程、养护工作的顺利进行。
(二)在完成工程项目的同时,我局合理的调配机械设备对外进行出租,提高了我局机械资源的利用率,创收30万余元。
(三)截止20xxn11月,海阳工程、成龙线工程、烟蓬线工程、园区路、国防路、蓬水线工程的出料摊铺工作均已完成,具体情况如下:
生产水泥稳定土三层合计142904.46吨;
中沥拌合料:12014.16吨;
生产乳化沥青:468.12吨;
改性沥拌料32351.34吨;
普通沥青拌合料24283.53吨。
(三)节能工作
(一)我局及时成立节能减排领导工作小组,节能减排工作办公室设在安全生产科,具体负责全局节能减排工作的组织协调和统计汇报工作。
(二)根据市局部署,各科室及时制定节能减排管理办法。
1、我局以节水节电管理为主要宗旨,减少跑、冒、滴、漏的浪费现象;
5、对全年财务预算与费用使用情况进行控制,及时纠正浪费现象的发生。
二、存在问题
(一)内业资料有待进一步完善。
(二)安全意识有待进一步提高。
(三)安全资金投入需要进一步加大。
(四)节能减排意识有待提高,内业资料不够规范。
三、20xx年工作总体思路和打算
以“抓纪律、夯基础、重基层、严管理”为安全管理方针,以落实安全生产责任制为主线,以精益管理和安全确认制为抓手,以推进安全生产建设为重点,树立科学理念,落实各项措施,实现全年安全生产目标,为我局的安全生产营造一个安全稳定的环境。
(一)加大对全局安全生产工作的监督检查力度。强化日常安全生产检查。进行经常性、有针对性的定时或不定时的日常安全检查。
(二)加强全体干部职工的安全生产教育,组织经常性的技能培训活动,提高安全生产意识。
(三)加强工程施工的安全监管力度,形成一级抓一级,一级向一级负责,全方位的安全生产责任体系,确保零事故的发生。
(四)加强车辆机械管理,限制车辆维修费用的支出,遏制了公车私用现象的发生。
(五)扎实做好安全基层基础深化工作,每月总结一次安全生产的完成情况,对每项工作的完成情况进行统计、评比。将存在的问题进行汇总,并书面制定改进措施,使体系持续改进,有效运行。
(六)加强值班管理。值班室电话和值班人电话要保证24小时联系畅通。
(七)采取有效措施推行《安全生产管理办法》,做到严格检查、严格考核。
(八)严格落实各应急管理预案。
(九)进一步提高全员节能减排思想意识,各项工作落实到实处。
(十)加强材料工作的日常管理,做到账账相符、帐物相符。大力开展“红旗设备”活动,增强敬岗爱业意识。按照红旗设备的条件,在日常管理中,开展红旗设备评比活动,从完好率、利用率、利润、技术状况、安全生产等方面严格管理,增强职工的爱岗敬业意识。
机务工作总结篇十一
尊敬的各位领导、各位同事:
大家好!不觉间这一年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工作和生活,感悟良多。平时忙忙碌碌,没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作,年底了,静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足,所以我将这一年的工作小结一下:
随着自己的年龄的增长,越来越感觉到自己所从事的职业的重要性,平凡的岗位肩负着重大的责任,从小处说会影响设备的安全运行,从大处说会影响到旅客和飞行器的安全,所以我一直把“安全,责任”作为我工作的宗旨,严格要求自己,努力做到认认真真工作,老老实实做人。我认为只有端正的态度是不够的,还要认真学习各种知识,越学习越感觉自己懂得太少,通过学习所获得知识是我这一年里得到的最大的收获。今后我还要不断的学习,因为学习只有起点,没有终点。一只筷子容易折断,十只筷子就不容易折断,从这句话里我体会到了团结的重要性,所以工作中遇到问题时我和同事之间都能互相交流,总结经验共同进步。
主要的工作和大家汇报一下:在工作当中我把“责任”融入到日常的设备维护当中去。用心做好每一次日巡视和设备的周月维护,例如在今年设备换季工作时,我们对南塔台ups进行放电测试,发现有两节电池的电压下降过快,不能保证正常的放电时间我们及时通知厂家给与更换。所以发现设备的隐患和问题及时排除是设备安全可靠地运行的前提。在今年年初,对讲机系统出现严重的干扰,我和塔台控制室的同事们反复听取干扰录音并将收集到的录音资料进行分析、整理,立即向烟台市无线电管理办公室提交了《无线电干扰申诉受理单》。在无委的配合下在较短的时间内消除了干扰。为了增加了对讲机系统的备用手段。我和同事们冒着严寒在办公楼顶安装新的对讲机中转台fr—3000作为备用,提高了对讲机系统的安全运行的冗余。另外在电话站更换总机系统时,积极配合电话站的同事,及时调试接入内话系统的电话信号,使内话系统在较短的时间内就能投入到正常使用当中。在今年7月份中央塔台设备安装过程中,我放弃了自己的休息时间,和同事们一起克服了时间紧,所购买的光端机e1传输与原来的光端机不匹配等诸多困难,在较短的时间内完成了设备的安装工作。在工作和生活中自己那些不足地方,我会虚心接受同事们的批评,努力学习来弥补自己的不足。
在过去的一年里,在做的各位领导和同事都给予我很大的关心和帮助,在这里我衷心地想您们说一声谢谢您们!即将将到来,在此,我祝愿各位同事工作顺利,在人生的跑道上一帆风顺。谢谢大家!
塔台控制室赵惠滨
20xx—12—24
机务工作总结篇十二
2014年机务部门在的集团公司的统一领导下,严格按照《2014年安全机务工作意见》,树立以安全生产为目标,以营运生产为中心的指导思想,坚持以节能降耗、成本控制为主线,狠抓基础管理,全力以赴开展各项工作,在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩,为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作,不断完善机务保障工作 2014年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里,2014年全司新增更新车辆60辆,其中lng客车38辆;今年营运客车安装3g车载视频监控设备71台,其中gps设备38台,北斗设备33台。2014年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次,二级保养6千余辆次,认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设,做到规范落实
一是从企业实际需要出发,完善制度,强化力量,建立健全机务管理体系,完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际,进一步明确职责任务,提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能,以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设,建立健全管理制度,使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依,逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将lng车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《lng客车使用、维护技术规范》发放给各单位,通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度,规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
(二)加强教育培训,提高队伍素质
今年,集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办lng车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修lng车辆的技术水平,集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对lng车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解,并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答,达到了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册,发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习,并积极推广、严格执行规范标准,对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《lng客车使用、维护技术规范》手册,发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习,驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理,从而具备了lng设备的使用、维护能力,确保车辆能用好、养好、修好,既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护lng客车起到了很好的引导作用,也实现了lng车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中,各修理单位积极参与,通过操作比赛,强化了维修人员质量意识,提高了判断和解决故障的能力。
5.贯彻学习jt/t325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(jt/t325-2014)今年5月发布实施,我司举办了宣贯培训班,各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神,2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期,在此期间,新、老客车车型均可按照原规定进行评级,进入营运市场。各单位都认真对待此项工作,加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习,掌握和理解新标准的实质内容和确切要求,抓紧时间完成了2014年度新增、更新车辆的上牌和车型评级,确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗,加大考核力度
1.加强节能减排,大力推动lng客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整,大力推动技术进步,扎实推进节能减排工作,降低企业燃(材)料成本,取得了积极进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行lng加气站建设项目合作,拟在市区和各县市区共同建设lng加气站。今年以来全司已投放lng客车38辆,截止2014年12月,累计投入5300万元,共计投放了114辆lng客车,累计节约燃料成本约400万元。
2.油(气)材料消耗已成为运输企业最大的运营成本,我司一直致力于加强营运车辆成本考核,以科学制定车辆技术经济定额为抓手,严格兑现奖罚制度,把节能降耗作为提高核心竞争力、创建节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础,根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等,参照各单位燃气定额,经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异,在尽量发挥驾驶员技术水平和节能积极性的基础上,科学制定单车燃气消耗定额,初步形成了一整套切实可行的节能管理方法。
(四)交流工作经验,推动机务发展
(五)强化维护保养,确保车况良好
维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车,特别是lng客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多,需要精心的维护保养,才能使动力性、经济性得到充分发挥,延长使用寿命。
一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系,全面贯彻执行国家标准、行业标准,按照维修工艺流程操作,严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理,把工作质量作为头等大事来抓,从车辆进厂到出厂的每一个步骤,都落实责任人员进行维修质量的把关,确保车辆维修工艺流程符合要求。同时强化质量考核,规范经营行为,重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核,全面提升维修质量。
二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查,积极做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查,车辆普查做到了严、细、实,该查得内容、项目都能符合要求,车辆检查严把安全部件关,方向、刹车、轮胎层色符合规定要求,对查出的问题做到及时维修,保证了车辆不带病运行。
三是积极参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动,加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育,强化维修工艺规范,严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查,针对夏季高温,对车辆空调管路、轮胎及lng车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查,确保了运行车辆技术性能良好,安全部件可靠。
二、明确明年工作重点任务,确保机务管理的持续发展 2014年我们将进一步加强机务技术管理,强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用,保持车辆、设备技术状况良好,促进整体运行质量和经济效益的提升。
(一)健全机务管理网络
各单位要高度重视机务技术管理工作,切实加强组织领导,要进一步健全机务技术管理体系,建立逐层落实逐级负责的管理网络,明确岗位管理职责,落实机务管理责任。
(二)强化管理制度落实
各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求,强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度,加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理,推行定量定额管理考核,建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度,集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班,拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。
(三)夯实车辆技术管理
1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求,坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则,按照集团公司目录统一采购。车辆转出前必须清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识,按规定办理转出手续,任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。
2.强化车辆维修管理。必须坚持“预防为主、强制维护”的原则,严格执行车辆维护保养规范,各运输单位要根据班次运行里程,合理制订编排车辆一、二级维护计划,实行内部定点维修管理和维护保养公示制度,每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩,要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度,确保车辆维护及时到位,杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求,严格执行维修工艺标准和作业项目,不得随意减少检修项目,要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度,实行维修质量责任追究,确保车辆维修质量,降低车辆返修率。
4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求,加强车辆技术等级评定工作,对技术等级达不到二级的车辆,应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则,实行“一车一评”,对评估结果要进行公示,并告知承包人。
5.加强车辆gps或3g视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求,对所有新增车辆统一安装gps或3g视频监控系统,要加强监控设备和使用平台的管理维护,强化车辆动态跟踪管理,保证监控系统正常有效使用。
(五)推进节能降耗减排
2014年集团将加大推进节能减排工作力度,各单位要积极推广节能产品和节能技术的应用,加快老旧车辆的更新淘汰,优先使用lng节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养,保证车辆技术状况良好,降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核,合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额,车辆维护、修理费用定额等经济考核指标,建立单车消耗台账,加大奖惩考核力度,进一步压降车辆运行成本。
(六)规范机务资料台账
按照集团公司标准化管理的要求,不断规范和完善机务基础管理资料台账,统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式,强化机务技术管理有关信息、数据收集,确保各类资料台账齐全、完整、有效。
行政助理个人月工作总结
一个月时间就这样很快的结束了,回顾本身这月以来的工作,可以说是有很多的地方值得去回忆。作为一名行政助理,我要做的工作有很多,不过我始终觉得说起来也挺小事情的,这些小事都在我不断的工作中逐渐的去解决,本身的工作能力也得到了很大的提高。社会就是这样,有很多锻炼人的地方,我相信本身可以做好,不过这些都是需要本身一直不断的努力下去,我相信本身会做好的。在领导的关心支持和同事们的热情帮助下,不断加强自身建设,努力提高自身修养,认真履行岗位职责,较好地完成了各项工作任务。总结起来,主要有以下六个方面:
一、严以律己,树立良好形象。严格遵守办公室的各项规章制度,时时处处以工作为先,大局为重,遇有紧急任务,加班加点,毫无怨言。领导下达了指令,会想方设法去完成。听从领导、服从分配,对于领导和办公室安排的每一份工作,不论大小,都高度重视,总是尽职尽责、认认真真地去完成,从不计较个人得失、打折扣、讲条件。经常自省自励,开展批评与自我批评,严格约束本身的一言一行、一举一动,树立起了办公室工作人员的良好形象。
二、加强学习,不断提高业务素质。虚心的向同事学习,经常利用网络工具和同岗位的同事交流心得,逐步的完善自我。在工作中,时时处处以领导和优秀同事为榜样,不会的就学,不懂的就问,取人之长,补己之短,始终坚持了谦虚谨慎勤奋好学的积极态度,综合能力显著提高。
三、积极工作,完成各项任务。九月份有个中秋节,对于我们服务行业来讲,凡是节假日对我们的营业都有极大的冲击力。所以在节日来临之前,必须把各项工作的相关事宜一切准备妥当。依照领导的安排,认真做好各类文件、通知、打印、校对以及传达工作;全方位为领导搞好服务,常请示、勤汇报,努力做好参谋助手,为整个办公室工作有条不紊的开展发挥了积极作用。同时,经常深入基层调查研究,了解员工思想动态,为领导科学决策提供了可靠依据。
四、人事管理方面。相对来讲,我们人事工作还存在很大需要改善的地方。这个月出现了一个严重的问题就是总公司已经下文要做好留人计划方案这项工作,即“与员工谈话”,可是还没落实好,有些部门做了,可是也没按要求做,由此可见这件事并未引起管理人员的高度重视,员工思想我们都没了解好,我们谈何留人。这几个月基本上是新进与离职的人员不相上下,本月是离职人数大于新进。从这里面可以看出做了解员工思想工作的重要性。其中这工作没完成有极大方面的原因是我没做好督查工作,这是我工作失职的表现。这件事体现了我的执行力不够强,在以后的工作中我要加强这方面的能力。
五、加强注重细节工作态度,加强语言功底,消除紧张心理。文员工作,细心极其的关键。举个实例下一份文,我也会琢磨,可是会因为紧张让大脑产生短路,这种表现就像潘总说的一句话是缺乏运筹帷幄的处事能力,急了就乱了。不过她说这种能力也与经验有关,经历多了,自然也会有所提高的。
六、个人方面的事情。这个月我的激情感觉不是很高涨。领导吩咐做的事情,也做了,和同事们相处感觉也挺好的,觉得跟他们比以前都更熟了。可是我却发现本身在待人接物方面没有了刚开始的那种耐性,见面我也笑呵呵的,可是我本身觉得有点假了。我找过原因,可能真的是因为从学校出来工作这个过渡期做得不够好,产生了工作疲惫综合症。我总有本身还是个孩子的感觉,有很多事情是关乎到人情世故的东西,我觉得处理这些事情很累,也不懂得怎么样才能做好,真的很困惑,以致越来越没激情。
工作中虽然取得了一定成绩,但仍然存在着一些问题和不足,今后,我要一如既往地向领导们学习,发扬优点、克服不足,与时俱进,积极进取,力争使本身的专业素质和业务水平在较短的时间内再上新台阶,以适应现代社会飞速发展的需要,从而更好地完成领导安排的各项工作任务。下一步,重点搞好以下几方面工作:
一、强化服务意识,增强责任感、压力感,提高工作效率和服务质量。
二、抽出时间,深入调查研究,努力掌握第一手资料,为更好地为领导服务打下坚实基础。
三、进一步加强业务学习。坚持谦虚谨慎,不骄不躁的工作作风,发扬团结他人、谦虚学习的精神,虚心向领导学习,向办公室同事学习,不断提高自身素养。
在未来的的时间里,我一定再接再励,甘为人梯,做好后勤工作,让领导和其它员工踏踏实实安安心心的奋斗在本身的岗位上。现在我的工作对我来说,我本身感到还是十分的满意的,所以我会继续在我的工作上努力下去,我坚信本身可以做好。当然很多的现实情况下,我有很多的事情要做。不过忙碌的生活也是很正常的,我坚信在以后的道路上,我会走的更好!
机务工作总结篇十三
二0xx年度我司的机务工作在集团公司的正确领导下,坚持“以人为本,预防为主,技术与经济相结合”的原则,各车队及各修理厂的机务工作者求精务实,不畏艰辛,精益求精,扎扎实实地开展各项工作。二0xx年我司共投入营运车辆156台(其中公营车16台,承包车140台,),没有发生一起机损事故,二保到位率100%,回场检测频率86%。总的来说我司的机务工作取得了令人满意的成绩。为我司红火的生产形势奠定了坚实的基础。我们认为这一成绩的取得主要是在集团公的领导下围绕如下几方面开展了扎实的工作:
的目标频率。
分公司每利用安全例会的机会对全司的机务工作进行总体部署和安排,二个车队利用每十天一次的安全机务生例会,组织驾驶员对爱车例保进行系统的学习,从爱车的重要性和必要性等方面对驾驶员进行讲解教育,让全驾驶员明白为什么要爱护车辆,怎样去爱护车辆。为了集思广益、群策群力,布置各车队机务队长要求每位驾驶员以口头或书面的形式向车队交一份爱车例保之我见。由车队汇总出台爱车例保检查评比奖罚办法。对做得好的给予奖励,对做得差的给予处罚。各驾驶员之间既讲究相互竞赛、竞争,又讲究相互帮助、支持,在全队形成一种团结一致,你追我赶,比赶帮超的爱车氛围。
我们时刻不忘机务管理的目的就是确保车况良好、降低运行消耗。为达到节能降耗的目的,我司采取了三种行之有效的措施:一是严格执行燃油的考核奖罚办法,燃油定额遵照集团公司的规定,实事求是,对附加油从严控制考核,对在有附加油的季节而又确实没有开空调的车辆取消附加油。对行驶里程严格把关,尤其是旅游包车,今年到目前为止我司承揽近90多万元的包车业务,行程跨三省五市,点多、面广、线长,对这些包车线路里程考核我司要求车队事实求是,按实际行驶里程计算,包车出发时由车队二个以上的工作人员,看里程表记公里数,回来再看里程表,再结合地图,测了又测,算了又算,严防少跑多计的现象发生。二0xx年度全队共节燃油约2600多升;二是强化轮胎考核和管理,对轮胎的领用和使用,分公司出台了专门的制度和措施,既健全了手续又强化了措施,对全司的公营车每台车配备了一个轮胎敲击锤,要求所有的驾驶员每天、每趟自检一次轮胎的工作状况,以防轮胎缺气、无气运行。三是实行了材料交旧领新、适时拆配、合理改造的办法,这一办法变废为宝,既确保车辆得了及时修复,又为分公司节约了不少成本,二0xx年度我司因旧件回收后,再进行拆配改造方向机一个,发电机二个,钢板近五十多块,等等,累计节约成本近二万元。
客观地说二0xx年度我司的机务管理也存在不少问题,一是材料消耗标准出现过亏损,二是个别车辆的技术状况还不领人满意,三是部分管理人员重安全轻机务的思想还比较严重。我们将带着二0xx年度工作中存在的问题,认真展开明年的机务管理工作,力争在20xx年把我司的机务工作推上一个新的台阶。
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