通过认真制定计划，我们能更好地掌握自己的时间，提高时间利用效率。制定计划时要考虑到充分的休息和放松，以保持良好的工作状态和工作效率。接下来是一些成功人士的计划实例，希望能够给大家一些灵感和启发。
客运安全分析工作计划篇一
安全形势，20xx年以来，我司结合自身实际，大力开展“道路客运平安年”创建活动，现将活动开展情况总结汇报如下：
一、为了确保活动取得实效，公司成立以总经理为组长，安全、生产主管经理为副组长，机关各科室、基层各单位负责人为成员的活动领导小组，结合企业实际和前三年“道路客运安全年”活动开展情况，制定切实可行的工作方案，建立工作机制，明确工作任务，制定工作措施，强化工作落实，确保各项工作有计划、有组织、有步骤地开展。
全生产宣传教育力度，全面提高公司员工及其他交通参与者安全意识，营造了交通运输安全生产守法的良好氛围。三是积极开展安全生产承诺活动，制定各层级双向安全承诺事项，明确和细化承诺内容，签订安全生产承诺书，向社会和全体员工公开安全承诺，接受各方监督。5月举行驾驶员安全宣誓、签名仪式，不断的强化司乘、各级安全管理人员的安全意识。
三、加强车辆年审、定期维护以及临近下线车辆的日常监管工作。一是按时参加车辆综合性能检测和年度审验、技术等级评定工作，确保无逾期检测、审验或脱检、脱审事件发生。二是认真制定二级维护计划，提前通知到期车辆，对维护过程进行全程监管，确保维护标准符合国家规定。三是将到期下线车辆统一停放，由专人办理转出手续，避免车辆违规外流。四是加强对临近下线车辆技术状况的监督管理，缩短机件使用期限，确保车辆性能符合安全行驶要求。严禁临近下线车辆承担外出包车任务。
四、认真落实“84220”制度，严禁公司七座以上客运车辆晚22时至次日早6时，在三级以下山区道路运行，强制九座以上长途客车、旅游客车驾驶员在0时至5时停车落地休息。
五、大力推进客运企业安全生产标准化建设和安全生产过程控制推进精细化管理工作的落实。贯彻实施《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》和市交通运输局《关于加强交通运输企业安全生产过程控制推进精细化管理的通知》，不断提升客运企业安全管理水平和从业人员安全意识，促进我司道路旅客运输安全管理科学化、规范化、精细化。继续做好道路客运重特大事故预防及应急预案，6月19日，组织开展“客车自燃逃生”、“人口密集场所紧急疏散”应急演练活动，提升应急处置能力。
七、加强客运包车的安全管理，严格落实《交通运输部关于进一步加强道路包车客运管理的通知》的要求，严把包车审批程序，根据运行里程合理配备包车驾驶员，加强安全告诫力度，落实驾驶员休息站点。对不具备包车条件（道路、天气、车辆技术状况、驾驶人员技术等）的车辆严禁外出包车。
排查治理等活动，加大安全隐患排查和治理力度，提高安全隐患整改效率，杜绝违章指挥、违章操作和违反劳动纪律行为。咸阳“”重特大事故发生后，我司结合自身实际，立即在全司范围内开展安全隐患排查治理专项活动，截至7月3日，全司共出动各级安全管理人员1795人（次），对营运车辆技术状况、安全设施设备、车辆审验有效期及司乘人员资质等，进行全面检查，如实登记检查结果，对查出的隐患问题，严格按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，及时整改，整改率达100%。截至目前，共检查司乘人员、岗位人员15819人（次），车辆13470台（次），发现安全隐患167起，现场整改167起。报送安全隐患排查治理统计日报18份。
九、继续开展“安全带-生命带”活动。一是加强宣传力度，营造良好氛围，采用安全告知、安全提示、视频播放等方式提醒旅客使用安全带，大力宣传使用安全带的重要意义及正确方法。二是规范安全带的安装和使用，严格落实公司关于安全带的使用、检查制度和规定，及时修复损坏的安全带，保证使用功能正常。三是严格出站检查登记，旅客未使用安全带的禁止出站。四是要求司乘人员在运行途中加大巡查次数，及时提醒、协助、检查旅客使用安全带，进一步提高安全带的佩戴使用率，使乘客佩戴安全带成为常态化。
十、进一步规范客运站安全管理，严格执行“三不进站、六不出站”制度，严把车辆例检关，出站车辆符合安全行驶条件。
加大“三品”安全检查力度，认真执行“逢包必检、逢液必查、逢疑必问”规定，行包安检仪，安检门设置到位，有效做好危险物品的查堵工作，违禁物品上缴及时。坚持“五证一牌一单”报班制度，严格执行出站登记制度，认真检查各营运车辆安全告知视频的播放、安全带使用情况，对凡在发车前未实施安全告知的营运车辆一律不得出站营运。确保客运站场安全生产有序进行。
十一、加大安全告诫力度，严格落实中途乘车旅客行包安检规定。针对不同驾驶员和天气、路况、行车方向与旅客流量变化等情况，制定具体的告诫方案，叮嘱驾驶员牢记安全第一、谨慎驾驶，不超员，不超速，按规定途中休息，确保行车安全。对不能到现场的车辆，通过电话、手机短信及其他有效途径进行安全告诫。要求司乘人员佩戴三品检查袖标,加强对中途乘车旅客所携行包的检查，杜绝危险物品上车。
十二、严格事故调查处理。进一步强化营运车辆道路交通事故调查处理机制，严格控制一般事故，有效防范和遏制较大以上交通事故，按照《生产安全事故报告与调查处理条例》（^v^令第493号）等有关规定，遵循“四不放过”（事故原因未查清不放过、责任人员未受到处理不放过、事故责任人没有受到教育不放过、整改措施未落实不放过）和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，认真开展事故调查工作，严肃事故责任追究。同时按公司相关规定对相关责任人进行责任追究，对安全隐患突出、事故发生不断的分公司负责人进行严肃处理。
客运安全分析工作计划篇二
安全工作是事关国家、社会、家庭、个人的大事，下面是计划网的小编为大家精心整理的“客运公司安全工作计划”，供大家阅读!希望能够帮助到大家!更多精彩内容请持续关注计划网!
企业依据有关法律﹑法规及企业管理规章制度，严格管理﹑狠抓落实，以“五不发生”为目标，坚决遏制重特大事故，减少一般事故，安全“四项指标”控制在上级下达的指标范围之内，重点做以下安排：
一﹑继续坚持安全宣传教育。
(一)坚持教育制度，企业每月组织二次安全教育会议，对驾驶员﹑经营者开展安全教育活动。
二﹑继续坚持隐患排查治理工作。
(一)日常检查：企业安全管理人员到各客运站对所属营运客车的技术状况进行检查，发现问题立即处理，对从业人员进行安全教育，提醒大家遵章守纪﹑文明服务。
(二)季节性检查：一是夏季到来之前对所有营运车辆技术状况进行隐患排查，如：消防器材﹑油﹑电路﹑轮胎等安全重点部位进行检查，特别是对满4年以上车辆进行安全检查(目的：消除车辆爆胎﹑自然隐患);二是年底对冬防物资的配备，车辆技术状况进行检查(目的：确保车辆安全技术性能良好)，夏季和冬季在对营运车辆技术状况进行隐患排查的同时，得驾驶员的'安全意识和规范从业行为进行隐患排查。
(三)安全生产基础档案管理工作检查。
对单位的安全生产基础台账的建档﹑归档进行检查(目的：规范统一各项安全基础管理台账，及时发现管理上的缺陷，加以改进)。
四﹑认真落实车辆强制二级维护制定。
五﹑做好“安全生产月”﹑“道路客运安全年”以及几大节假日的安全生产运输工作。
六﹑按照《道路旅客运输企业安全管理规范》要求，严格把驾驶员：“准入关”做好驾驶员的招聘管理工作，加强营运车辆驾驶员储备工作。
七﹑继续安全生产标准化建设工作。
xx年安全工作重点是加强驾驶员，车辆的动态管理，严厉打击一切违法行为，努力压降“超员﹑超速﹑疲劳驾驶”行为，遏制重特大道路交通责任事故的发生，确保xx年安全工作目标的实现。
客运安全分析工作计划篇三
运政管理所：
截止2月24日，历时40天的20xx年春运安全生产工作划上了句号。我司在上级各部门的正确指导和支持帮助下，在全体职工的共同努力下，克服重重困难，同心同德，团结协作，圆满完成了20xx年春运道路旅客运输任务，整个春运期间，我司75辆车的驾乘人员以饱满的热情和高度负责的态度积极投入到春运工作当中，共计安全行驶里程约47万余公里，累计疏运旅客约20万人左右，为满足群众出行作出了应有的贡献。现将我司在春运期间所做具体工作总结如下：
为确保春运工作安全、优质、有序、平稳开展，让广大人民群众过上一个平安、祥和的春节，公司根据政府和各级行业管理部门要求，结合我司实际情况制定了实施方案，要求公司各部门严格遵照执行：
（三）对证照的排查，春运前公司安全部门对所有证照进行了全面排查审核（驾驶证、从业资格证、行驶证、营运证、保险等），对不符合要求的从业人员和车辆不准参加春运，通过排查和审核确保了春运期间的证照齐全有效，预防和杜绝了源头安全隐患。
（七）为了将节日期间各类违法违规行为消除于萌芽状态，我司安全管理人员在假期内不定时、不定量的开展动态检查工作，重点对易超员、易超速、易疲劳驾车路段和私藏小板凳、擅自屏蔽gps车载终端设备等各类违规行为进行管控，纠正和制止不规范行为几起，恶治了违法违规行为的持续发生，为维护客运市场秩序提供了保障。
正是有了行业主管部门的周密安排、部署和公司对春运工作的高度重视，我司实现了春运期间无统计责任事故发生；无工伤死残事件发生；无火灾事故发生（包括车辆火灾）；无恶性投诉和群体上访事件发生。
二o一四年春运工作已经过去，随之而来道路客运市场将面临又一个低潮，新的矛盾和问题将不断发生，特别是诸如经营利益性的争抢客人的纠纷矛盾将日渐突出，有的可能演变为安全隐患；随着气候变化，由其是雨、雾天气，驾驶员的麻痹大意和产生疲倦易导致行车事故，这些都是安全管理工作中必须紧抓、狠抓的工作重点，安全管理工作是一项长期的、艰巨的、复杂而又极其重要的工作，己是企业的生命线，我们在打下了春运攻坚战之后更应坚持不懈，继续努力关注生产安全工作中出现的新情况、新问题，及时妥善地加以解决，进一步加大安全检查力度，预防好安全责任事故，发挥企业的所有力量，完成行业管理部门交给的各项任务，为道路客运行业健康持续发展作出应有的贡献。
客运安全分析工作计划篇四
根据省交通厅、公安厅、安全生产监督局《关于印发201x年全省“道路客运安全年”活动实施方案的通知》要求，我集团于201x年7月至12月底，分三个阶段开展了为期半年的主题活动。通过开展活动严格落实了道路运输企业安全生产主题责任制，全面提升了客运驾驶员的安全意识和应急处置能力、完善了我集团客运安全管理机制、健全了客车动态监管制度、解决了客运安全生产中存在的.薄弱环节和突出问题，切实提高了我集团客运安全生产的管理水平。现将我集团开展“道路客运安全年”活动的具体情况总结如下：
活动开展以来，按照《“道路客运安全年”活动实施方案》的要求，结合我集团客运安全生产管理工作的实际，集团领导召开专题会议组建了活动领导小组，层层分工明确主体责任，并按照活动内容制定了详细的实施方案，划分活动阶段制定相应的目标任务，为活动的顺利开展奠定了坚实的基础。
活动开展期间，严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对照各个阶段的目标任务开展活动，并对活动中出现的问题认真进行梳理、分析，找到切实可行的改进办法，在集团安全生产会议上予以通报、整改；对先进的经验和做法及时予以推广。整个活动期间我集团各部门之间相互协作、互相沟通、齐抓共管，形成了全员参与抓安全的良好管理风气，为我集团客运生产工作顺利开展作出了安全保障。
集团公司十分重视安全宣传工作，通过候车室广播、发放安全教育彩页、车站院内悬挂安全标语横幅及事故现场图片等方式来加强安全宣传，使乘客自身的安全乘车意识不断提高，从源头上大大降低了事故隐患。公司在“百道路客运安全年”活动中制作车内安全宣传标语500余幅，全部贴于营运车内醒目位置，在客运站场利用横幅、黑板报、上路稽查时派发传单等方式加大安全教育力度，发放安全生产知识宣传资料800余份。
为加强对驾驶人的安全教育，我集团公司对相关安全管理人员和驾乘人员已建立起一整套全员培训教育及考核制度。结合车辆和驾驶员证件检审验工作，对所以营运车辆和人员进行严格地摸底排查，对技术状况达不到要求的车辆，一概进行强制维护保养。此外，根据客运车辆和驾驶人资格审定的有关要求，我司对驾乘人员严格执行上岗考核制度，并对其进行培训教育。
我公司一直注重车辆的运营管理，坚持每天由安检人员对车辆运行路段检查，严厉查处超速超员、抢超抢会、疲劳驾驶、酒后驾驶及准驾车型不符等违法行为，并保证每周至少四次由集团公司主管或分管安全的领导亲自带队上路稽查。同时，有效利用gps监控系统，实行24小时监控，对超速违章车辆及时发送语音信息或打电话予以警告，对连续超速者给予经济处罚及停班处理，让每一个驾驶员时刻都能感受到安全行车的重要性和紧迫性。
汽车客运站是车辆运行体系中的重要环节，历来是集团公司安全源头管理的重点，始终按照“三不进站、六不出站”的要求进行管理，各车站充分利用x光机“三品”检测仪对乘客行包进行检查，坚决将“三品”堵在车站外。同时，严格执行安检报班制度，确保车辆性能保持良好技术状况，从源头上确保安全运营发挥了积极的作用。
在“黄金周”节假日，公司制定了一系列安全保障措施，将一切可能导致事故的隐患消除在萌芽状态，组织安排好各项应急预案，做到有备无患。冬季遇冰雪天气，对所有营运客车逐台进行冬季防滑设施、消防器材等进行检查。对配置不齐或无效的，坚决不准运营；对出现的超员、超载、客货混装、超速行驶、疲劳驾驶、带病驾驶、不按规定配备驾驶人员等违法违规现象有针对性的进行查堵；对查出的违法违规驾驶员、车辆，采取辞退、再培训教育、停班限期整改等手段。
近年来，公司将安全管理放在企业管理的核心位置，不断加大安全管理的投入力度。首先，加大保险投入力度，逐渐将承运人保险由30万提高到40万，现在又加大到50万；其次，购置设备加大车站的安全源头管理，斥资为车站购置x检测仪、车辆安检门设备，增强了车站的安全保障能力；第三，从集团公司到基层客运单位建立起了安全监控平台体系，对所有单车安装了车务通管理系统，达到了对车辆的实时监控；第四，加大流动稽查力度，确保车辆安全运行，监督无遗漏。
以上是我集团在开展201x年“道路客运安全年”活动过程中的一些做法，如有不到之处请批评指正。
客运安全分析工作计划篇五
到底是什么造成了这一切？翻开车站建站以来的人身伤害事故案例，后果有伤有亡有伤残，人员有老有少有中年。从这些事故案例中你会发现都有一个无奈而无语的现实：违章。也许有人会不屑一顾：平时我也有扒车代步，也有不系安全带，不是也没出什么事吗？不错，一两次的违章，可能不会产生后果。可是，朋友。事故都有一个共同的前提：违章。安全规章，每一条都是鲜血写成，并被反复验证。这不是危言耸听，这是无数铁路人用生命换来的惨痛教训。反过来，它又成为警钟，时时警醒和指示我们规避风险，沿着正确的道路前进。在我们开展人身伤亡事故案例分析的时候，大家说的最多的就是“如果”。“如果他不遮蔽耳孔能听见机车鸣笛及时避让……”、“如果他不翻越动态车辆……”、“如果他不探身到两车钩之间……”。朋友，“如果”可以很多，生命却只有一次。
敬畏规章，珍爱生命，从我们做起。遵章守纪安全在，侥幸偷懒事故来。让规章成为“达摩克利斯之剑”，始终高悬于每一个人头顶。让你不会心存侥幸，让你不再偷懒取巧，让你不敢违章蛮干。
敬畏规章，珍爱生命，要长期坚持。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。在我们身边涌现出的最美调车人，他们用三十年如一日的“遵章守纪”弹奏出了安全生产的华美乐章！我们要向他们学习，对待规章制度，永怀敬畏之情；对待差错失误，常思事故之害；对待安全生产，常怀薄冰之履。老老实实守规章，认认真真保安全。
敬畏规章，珍爱生命，一定要牢记血的教训！诚然，对于世界劳动者，你不是唯一。但是，对于你的家庭，你却是她们的全部。记住：生命，你有权拥有，但无权忽视。你的逝去，最痛苦的是你的父母，最思念的是你的妻子，最悲惨的是你的孩子。安全在你手中，别让悲剧再重演，别让亲人再流泪。让安全相伴一生，让我们每一天都高高兴兴上班来，安安全全回家去。
最后，我想说的是：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。相信在车站和车站党委正确领导下，我们北站一定能够冲破险阻，扬帆远航。
谢谢大家！
车站安全演讲稿（二）。
尊敬的各位领导、各位同事们：
大家好！
我叫华云浩，是驼峰车间调车二班连结员，非常荣幸能够代表驼峰车间参加今天的演讲，共同唱响“安全在我心中”这个主题。今天我演讲的题目是“敬畏规章生命至上安全警钟在心头”！
安全是什么？《现代汉语词典》对安全的解释有三层含义：一是指没有危险；二是指不受威胁；三是指不出事故。通俗点说：安全就是你我每个生命个体的意识和行为。如果说得残酷一些，安全就是生与死、血与泪的现实。站在安全防线的里面，就是灿烂的人生、幸福的笑脸、壮丽的事业。可当你跨过这道安全防线，那就意味着痛苦的人生、破碎的家庭、经济的损失和悲剧的上演。
我是一名连结员，对作业中的很多细节也曾经认识不到位。比如，使用人力制动机要把安全带扣好、扣牢；雨天注意上下车梯防滑；连挂车辆前一度停车等等。也曾经不以为然，自以为自己年轻，身手敏捷，怎么可能发生事故呢？但是一起起事故的发生、一段段美好生活的终结，乃至一个个鲜活生命的`戛然而止，给我敲响了安全的警钟，使我很后怕，让我反省自己：他们同样年轻，他们同样身手敏捷，但他们却用生命去解读规章，用生命去警醒别人，下一个会不会是我？我会不会用血的代价来领会规章？我不想成为那样的人！
事故的背后，多少人追悔莫及，久久难以抚平自己的伤痛和悔恨！又有多少人连悔恨的机会也没有，却留给家庭永久的痛苦和伤痕！我想这些都不言而喻。而这些血淋淋的人身伤害事故，也给我上了一堂及其深刻的安全警示课，给我带来震撼，令我终身受益。
我终于明白：安全就是幸福，事故就是鲜血，规章就是红线。正如我们不能因为下雨的时候才想起雨伞，也不能因为事故发生后才想起安全，才想起各项作业标准没有落实。大雨不会因为现在是晴空万里而不降临，事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。那就快快用规章武装自己，牢牢筑起安全的篱笆吧！
我也终于理解：安全生产无小事，防范胜于救灾，责任重于泰山。对于调车作业，也许一个漫不经心的动作、一个突如其来的思绪、一次无所顾忌的违章，很有可能造成难以挽回的后果。前车之鉴，后事之师。没有安全第一的意识，没有安全警钟的长鸣，那么我们可能失职。这是对自己的不负责任，对家庭、企业、事业、同事的不负责任。这是安全隐患，甚至是犯罪。违章违纪，轻则受伤，重则亡命，后果不堪设想，生命只有一次，一旦失去不再拥有。安全警钟长鸣！
让我们立足岗位，从细微之处做起，按标作业保安全，杜绝违章防事故，为襄北站更加美好的明天贡献力量！
谢谢大家！
客运安全分析工作计划篇六
xx年春运从1月13日开始至2月21日结束，共计40天。为深入贯彻落实x，全力做好xx年春运工作，优化运力统筹，强化安全监管，提升服务水平，更好地满足广大人民群众安全便捷出行需要，打造便民惠民的温馨旅途，从严从实保障春运平安有序。现将基本情况简报如下：
2、抓重点领域安全监管。抓好景区客运、道路中长途客运等安全监管工作；加强汽车客运站车辆出站安全例检和“三品”查堵；高度关注城市客运的安全运行及行业稳定，及时排查和化解行业矛盾和不稳定因素。
3、抓重点对象安全监管。抓好行业重点从业人员的春运安全专项教育培训，加大安全教育培训力度，提高遵章守纪自觉性，杜绝违法违章行为。
5、全面排查安全隐患。组织开展春运安全大检查，对投入春运的车辆技术状况，以及南岳汽车站、景区客运场站、索道等场地进行全面检查，排查各类安全隐患，制定落实整改措施，确保不留隐患死角。各级领导深入基层，搞好现场检查与指挥，对重点单位、重点场站、事故多发路段及安全隐患突出的地区，分工负责、分片包干、明确责任、措施到位，确保春运安全顺利进行。
1月13日进入春运以来，我区共投入客运车辆196辆。为切实保障春运期间全区道路运输安全，平稳，有序进行，我所与各客运企业签订《春运安全责任状》并对全区投入春运的客车进行全面技术检查和检测，符合条件的将全部投入春运。同时，对南岳汽车站及所有营运车辆做好“安全带－生命带”的宣传张贴工作。
1、努力做好运力供应。xx年春运，全区计划投放道路客运车辆265辆，共投入客运车辆196辆。春运期间，共发送旅客152834人。进出广东的省际道路客运管理工作继续执行《进出广东春运证》制度。
2、加强重点领域运输保障。确保做好道路旅客运输的运力保障，特别是在中长途客运方面，运输企业要在做好春运客流调查与预测的基础上，周密部署春运保障方案，充分做好运力准备工作，加强运输过程实时监控调度，保障春运组织高效有序。
3、加强应急运输组织保障。我所在总结往年春运应急运输工作经验基础上，进一步细化完善春运应急运输预案，对运力投放、运输组织、应急措施等进行统筹安排，切实做好应急运力储备。春运期间，如需抽调非营业性客车参加省内中短途客运的，驾驶人员应接受运输安全知识、技能和客运业务培训，提前熟悉运行线路路况，并持当地县级以上道路运输管理机构出具的证明运行。认真监测客流变化情况，如出现大规模旅客滞留，按有关规定及时上报，以便启动应急预案，使用《春运期间应急运输通行证》，及时组织运力疏运旅客。
4、保障重点物资运输。春运期间，各道路货物运输企业妥善安排好节日商品和重点物资运输，确保春节市场供应平稳有序。
当新年的第一声钟声敲响，伴随着新年的第一缕阳光撒下，我们全体交通人员放弃休息时间，舍弃了与家人团聚的时光，只为了给来南岳祈福的游客创造良好的旅游交通环境。从大年三十晚上九点开始直到初一凌晨四点，区交通局杨承坤局长深入一线亲自带队通宵值班。大年初一清晨，区交通局康健成副局长督察工作，仔细把关南岳汽车站出站检查。
客运安全分析工作计划篇七
杨陵镇车站地处我国农耕文明发祥地，国家唯一的农业高新产业示范区——杨凌示范区境内。车站隶属西安铁路局宝鸡车务段管辖，车站中心里程为陇海线1157公里+963米处，东距西安85公里，西距宝^v^8公里。
车站是一个办理客货运业务的三等中间站。站内有接发列车线路5条，货物线一条，专运线一条。日均办理图定的接发列车达到280列，其中办理动车组、直通和管内旅客列车客运业务46列。去年车站的货物发送量完成了万吨，旅客发送人数为120万人。
杨陵镇车站下设客运、货运、运转三个班组，现有管理干部8名，职工总数90人，(客运职工48，货运职工8，运转职工28)。其中党员27名，团员10人。
今年以来，车站按照上级的工作部署，全力推进安全生产标准化建设，实现了安全生产持续稳定，截止10月31日，车站安全生产13223天，连续36年无一切行车事故，是西安铁路局安全天数最长的车站之一。先后被路局和杨凌示范区授予“双文明先进集体”、“安全生产先进单位”等荣誉。
一、学标明责，全面落实安全管理机制。
按照车务段关于《车站管理实施办法》147号文件要求，车站完善了安全岗位责任制、自控互控监控机制、对规考核约束机制、奖优罚激励机制，全面推进安全生产标准化进程。
1、明确岗位安全职责。车站从管理人员抓起，建立安全风险管理责任制。对每个岗位都制作了安全风险源控制措施，细化明确了17个岗位的安全作业规范、安全职责和安全考核办法，并通过“学标明责”活动，使每名干部职工清楚自己在工作中承担什么样的安全责任。
2、抓好作业过程动态的安全卡控。车站制定了《现场盯控卡控重点》，制定了《利用分路不良接发列车、调车作业关键环节卡控表》，确保这一环节确认线路、道岔单锁、现场出清、道岔解锁、加扣钮封五个关键的安全卡控。
3、完善应急处置预案。针对应急处理、天气不良、动车接发，车站建立了18项内容的应急处理预案，在施工、设备故障、恶劣天气等非正常情况下，进行全过程盯控。严把确认进路、命令、凭证正确、运统-46的登消记关。
4、强化施工中关键卡控。车站坚持施工过程的“三会、两图、一表”制度执行。每次施工车站都要在协调会上，进行技术交底会和安全预想，讲解施工安全关键和作业重点，使参与作业人员对施工的全过程充分理解、明确掌握。
二、规范管理，落实安全生产标准化各项制度。
车站积极贯彻“讲标准语、干标准活、登标准簿、上标准岗、着标准装、交标准班”作业要求，着力实现安全生产标准取得实效。
1、立标明责解决安全责任。车站从解决“抓安全谁负责、负什么责、怎么负责、不负责怎么办”问题为切入点，解决谁负责、负什么责的问题。通过学标贯标，提高干部职工素质。使每名干部清楚自己应该管什么、怎么管，职工明白自己在工作中承担什么样的安全责任。
2、细化措施提升管理标准。车站制定了安全管理、生产管理、劳动管理、设备管理、思想政治等9项管理制度细化措施，针对不同职名、不同岗位，制定出值班员、助理值班员、信号员、客运员、货运员等17个职名的.工作标准，使各项工作有章可循、有标可依、考核有据、管理有序。
3、紧盯细节解决处置能力。车站及时制定了《动车组列车旅客运输实施办法》、《动车组列车应急处置办法》。对售票、行包、站台、旅客乘降制定了安全组织细化措施。我们还组织职工进行防火灾爆炸或突发事件应急演练，以提高职工应急处置能力。
4、建立预案解决应急处理。车站健全完善了14项应急处理预案。针对“三惯”问题，研究制定解决办法，使车站各项制度、措施和应急处理预案更加趋向合理实用。
三、研判阻断，全力推进安全风险管理建设。
车站把工作重心始终定位在安全生产上，以强化安全风险管理为着力点，在风险防控上突出“严”字，在问题整改上突出“实”字，确保了现场安全生产有序可控。
1、积极推进安全风险管理机制建设。车站对客车动车安全、调车作业安全、非正常行车安全、分路不良作业、劳动安全保护、路外安全、施工安全、客运安全、货运安全、消防安全十项风险源，41个安全风险点逐个明确控制措施，对高度、中度、低度风险点进行了岗位公示。
2.认真抓好安全风险阻断研判能力。我们制作了安全风险管理措施、安全风险管理鱼刺图、安全风险控制措施表、岗位安全风险卡、干部安全风险控制图，全面掌控对安全风险阻断研判能力。
3.强化现场动态安全卡控。车站明确了现场盯控人员的卡控重点，采取重点环节盯、关键人员盯的措施，保证接发列车、调车作业和施工组织中能够及时处置的安全问题。
4、积极开展好专项整治活动。车站开展了防错排误按、立岗出务、加强职工两纪等安全大检查活动，结合事故案例和砸锅惹祸的顽症，我们从干部的“五定三率”和“十、五、三”对规检查制度抓起，对问题认真排查，极大促进了管理有章可循，作业有标可依良好氛围。
四、提高素质，增强职工应急处置力。
车站加强《车站管理办法》各项制度落实，坚持做好班前提问、班后总结、业务学习、模拟演练、座谈讨论等重点环节，不断增强职工对规章业务的理解能力，不断提高职工应急处置能力。
1、提高干部职工安全责任意识。车站把“安全第一”、“安全无小事”的思想贯穿管理工作全过程。对管理人员全面落实干部的五定三率要求，我们坚持对重点班组、重点人员进行重点盯控，做到每班班前点名会进行安全预想，进行答题和规章提问，符合要求才能上岗。
2、营造安全宣传氛围。车站通过建立安全文化宣传画廊，不断增进干部职工安全意识。并多次召开反思会、座谈会，查找安全漏洞，通过安全事故案例、安全演讲等形式，不断提高安全意识。
3、开展技术比武活动。车站组织职工参加车务段远程视频教学，对职工进行行车案例、客货组织等方面的知识强化培训。组织各自然班组，进行模拟演练。通过竞赛，促使职工熟练掌握业务技能的本领。
4、加强职工业务学习。车站组织开展业务讨论，进行人人发言，将班前的各类规章提问、日常学习情况、考试成绩等打分排队，纳入月度讲评考核。
五、合力共为，联劳协作保安全。
车站党总支积极推进“三保一促”、开展“四强”标杆党支部和“四优”^v^员等系列创先争优活动，坚持“亮身份、亮标准、亮承诺”，为安全生产保驾护航。
1、抓班子建设和党员思想作风。党总支设计党员立功竞赛活动主题，带领广大党员打造特色服务品牌。在开展的“保安全、保质量、保稳定、促发展”活动中，党总支评出了9名客运服务明星和3名货运服务明星。选树培养学习型、安全、服务、营销党员先进典型。
2、深入开展“谈心活动”。党总支广泛开展谈心活动，及时化解思想矛盾，积极采纳职工合理化意见及建议，通过亲情感动，不让职工带情绪上岗。
3、积极做好营销宣传。车站设立党团员服务台，组织营销小分队，进高校，到厂区，为重点旅客提供“购票、候车、进站、上车”“一体化”的服务。还邀请杨凌地区各大新闻媒体和各方面的旅客代表座谈讨论，积极摸索铁路营销服务的新途径。
4、加强联劳协作打造和谐站区。为了联创共建“五好”红旗站区，站区建立了联合党支部，确定了创建内容和实施措施分解扣分标准。强化了结合部管理，确保了联创共建组织落实。
我们决心继续推进安全生产标准化建设，达到“健全制度、核心有力、管理精细、作业标准、安全稳定、绩效优良”工作标准，为铁路安全运输做出更大的贡献!
客运安全分析工作计划篇八
为进一步加强铁路运输安全管理，构建安全生产长效机制，有效预防各类行车责任事故的发生，根据我处2014年_号文《关于做好铁运处2014年安全生产工作的意见》之精神。全力加强我站的安全生产管理，努力为我处的安全生产稳定、持续发展做出努力。根据上级文件精神及我站生产实际，制定2014年安全工作计划如下：
一、指导思想。
以《铁运处2014年安全生产工作意见》为指导，坚持安全第。
一、预防为主、综合治理的方针，重点落实隐患排查闭环管理方法，以质量标准化要求为基准，进一步健全制度，狠抓现场管理，确保我站铁路运输工作安全有序进行。
二、工作目标。
(一)杜绝一般d类及以上事故发生，力争持续保持全年安全生产无事故。(二)保持质量标准化省一级标准。(三)加强站场管理，消灭路外伤亡责任事故。(四)努力实现所管设备状态优良率100%，确保安全运转。
为实现2014年的安全生产各项责任目标，我站将重点做好以下几方面工作：
当前我处生产经营形势困难，运量较低，在此情况之下，确保铁路运输生产安全显得尤为重要，容不得半点差错。我站将在职工大会、交接班、二五学习等各种职工会议上加强职工的安全思想教育，提升安全生产理念。从查隐患、堵漏洞、规章制度的完善与落实入手，展开职工安全生产责任意识教育。(二)健全安全管理制度，狠抓制度落实2014年，我站将着重在接发列车、调车作业、车辆装载加固、道岔清扫等方面进一步完善作业标准，特别是在接发列车薄弱环节、停留车辆防溜、监装监卸工作中细化工作职责及分工，实现制度细化。同时严格落实岗位描述手指口述工作法，实现现场作业的自控、互控、他控。
同时，强化车站领导及班组长安全工作职责，每月仍继续坚持由站领导、各班组长及生产骨干参加的车站安全办公例会，认真对工作中存在的问题进行分析讨论，拟定整改办法，并落实整改责任人，力争做到在车站能力范围内，整改问题不过天，把一线的问题解决在一线。落实汛期三防冬季四防工作的各项部署，与铁路运输生产紧密结合，实现车站行车作业安全。
(三)加强站场管理。
为杜绝站场内路外伤亡责任事故的发生，车站在实行车站、班组二级管理的基础上，完善各岗位责任区，加强站场的综合治理与管理，杜绝站场内闲杂人员的逗留、扫煤等现象。站场作业期间，车站领导要严格带头执行好《领导带班跟班制度》，深入一线，查隐患，重落实，把事故控制在苗头状态。
质量标准化工作是提升车站安全生产水平的重要措施和有力保障。在今年的质量标准化工作中，我站将严格依照考核标准，逐条逐项落实质量标准化要求。
在行车作业方面，努力杜绝习惯性违章的出现。特别是车站调车作业安全，一方面在加强调车人员业务培训的同时，也将在现场进行作业安全监督，完善互控制度，明确相关互控责任人职责，确保调车作业安全。二是狠抓职工两纪，对发现的三违人员将严格依照规章制度进行处理，彻底转变一线工作中的不良风气。
冬季四防工作中，着力加强冬季四防工作的现场教育，宣传防火、防冻的危害与预防知识，提高职工的自主保安意识。同时对值班场所及职工宿舍等场所的私拉乱扯、私改电路等现象，一经发现严肃处理。道岔维护工作方面，如遇大雪或寒流，相关作业人员需第一时间上路做好道岔积雪的清扫和处理，防止道岔上冻。
雨季三防工作中，重点做好三防工作的演练和巡视检查力度，坚持24小时值班制，确保防汛梯队的通迅24小时畅通。如发现影响行车的问题及时向处三防领导小组回报(时间、地点、详情)。
(七)加强现场巡视检查力度。
车站领导及安全组成员不定时对各装车点工作进行安全检查与巡视，在站场装车与作业期间，站领导要深入现场工作督促指导。在巡视中间发现问题将按车站有关规章制度进行严肃处理。
针对我站作业点分散，人员不集中不易管理这个现状，车站领导将进一步严格执行岗位安全职责，对日常安全管理进行分片包干，成立以站长、支部书记、副站长为组长的安全管理检查小组，依据各项规章制度及质量标准化工作要求，深入班组，深入岗位，不定时到平陌、大平、王楼站场进行安全检查巡视，对发现的安全隐患，及时制定整改措施，落实责任人，督促其定时完成整改。若发现有三违现象的，绝不姑息迁就，依照相关制度进行严肃处理，并安排支部党员与相关三违人员结成帮教对子，监督教育三违人员。同时，每月组织一次各班组长参加的班组间互学互评活动，使各装车作业点之间、各班组之间能够互相取长补短，共同提高我站的行车安全水平，确保行车安全。
客运安全分析工作计划篇九
我司领导班子高度重视，迅速召开各部门负责人会议，学习“通知”精神，认真分析我司安全生产现状及存在的问题，要求各部门对日常生产安全中隐患进行排查，并成立了有经理陈建华任组长，工会主席孙会林、安全副经理王军任副组长，其他安全领导小组成员各科室主要负责人为成员的安全整顿活动领导小组，切实加强对此次安全整顿活动工作的领导，明确了工作责任，细化了工作措施，保证了整顿工作的顺利开展。
二、广泛宣传，营造活动氛围，开展日常工作。
员工安全责任感，搞好安全生产的需要。提高安全管理工作水平的需要，是消除事故隐患，有效防范遏制事故发生的需要，是企业安全发展，维护社会稳定的需要，营造了安全整顿活动全体员工及司乘人员积极支持参与的良好氛围。进一步提高了全司干部员工的安全意识。从3月11日自查自整阶段开始，我们按文件要求7项检查内容进行了自检、整顿，此次安全整顿活动坚持“谁检查，谁签字，谁负责”的原则，具体情况为：
(一)、首先查找车站安全管理的薄弱环节，通过自查，发现车站由于站房老化等诸多原因，车站的封闭式管理不太到位，进出站口无关车辆和无关人员及旅客随意进出，存在一定的安全漏洞，针对这一情况，分公司领导立即进行了研究，决定投入资金在进出站口安装电动栏杆，以控制进出站口的人流车流，并安排专人进行操控，此项工作现已得到了落实并已投入使用。使分公司车站的封闭式管理得到了加强，体现出了实实在在的效果，那就是严格控制了外来无关车辆和无关人员及旅客的随意进出，从而弥补了车站这一老大难，安全管理工作中的薄弱环节。
用高科技设备方面想办法，因为路检的距离实在有限，所以加大gps和3g视频远程监控力度，成为首选，我们就要求gps和3g视频的监控人员，在24小时监控的前提下，发现隐患和违规行为，不能只发短信就了事，还要跟踪管理，必要时要直接打电话给当班驾驶员进行警告，直到违规行为得到了纠正为止，这在今年的“”事故当中是有惨痛教训的，当时就是因为肇事车在人为破坏gps终端，失去监控后，gps当班人员没有进行彻底的跟踪管理，才导致如此重大惨剧的发生。
(三)、通过对驾驶员违法违规和落实2点至5点落地休息制度情况进行自查，自今年总司举行了几次重点约谈后，分公司采取了领导班子成员分线约谈和顶格处罚的形式，使驾驶员的违法行为得到了很大的遏制，长途车凌晨2点至5点休息制度也基本得到了落实，但还是有个驾驶员和车主受利益驱使，怀着侥幸的心理，铤而走险，，公然和国家有关规定对抗，对集团公司及分公司的规定置若罔闻。对此，分公司安全部门对这类车辆首先采取了停班整顿，当班驾驶员下车学习，并写出书面检讨和保证，在发车区进行公开张贴，在经济上给予顶格处罚及对该线路的所有驾驶员和车主，进行集中约谈的措施。使广大驾驶员和车主受到了强烈的震撼，在此后的时间里，这类严重的违规行为在分公司已基本消除。
到当前安全整顿活动工作的需要，预防道路交通事故工作的严峻形式，牢固树立安全整顿，消除隐患，对事故可防可控，防必有效的观念。切实落实企业安全管理规章制度和加强对员工车辆驾驶员的安全监管和教育，提高员工驾驶员安全责任感，履行好岗位工作职责，把安全生产隐患消除在萌芽状态，为顺利实现我司安全生产目标提供保障。
客运安全分析工作计划篇十
为确保我站健康教育培训工作的顺利进行，及时召开站务会议进行了专题研究，确定由王义民副总经理分管此项工作,办公室负责组织开展，由董王生站长具体负责实施。
二、教育内容。
三、教育方式。
2、组织工作人员，开展卫生防病知识宣传，教育广大职工群众转变观念，改变不健康行为，逐步养成健康的生活方式。
客运安全分析工作计划篇十一
为做好我县客运企业及客运车辆安全隐患排查整治工作，及时解决存在的突出问题，全面消除事故隐患和加强薄弱环节，遏制重大事故的发生，根据普洱市运政处的要求，结合《云南省公路运输管理局关于开展客运企业及客运车辆安全隐患排查整治行动的实施意见》文件的精神，墨江交通运政管理所采取切实有效措施，扎实有效地开展了各项工作。
一、精心组织，周密部署。
为确保本次整治行动取得实效，我。
所成立了由黄双庆所长为组长，各科室负责人及稽查队员为成员的“墨江运政所客运企业及客运车辆安全隐患排查整治行动”领导小组，负责本次行动的组织、协调、指导和信息报送工作，明确工作目标和要求，制定具体工作方案，为此次专项行动奠定坚实的基础。
二、加强宣传工作，营造整治氛围。
我所在整治行动中，深入到辖区内各客运企业，向客运企业和客运站相关法人、安全负责人以及驾驶员管理负责人开展了有关本次整治行动的宣传教育活动。通过传达上级部门相关文件精神和通报近期客运安全事故，让每个客运经营者在安全意识上有新的提升，提高自我监督能力、消除麻痹大意心理，让相关人员真正将安全隐患排查做为长期要坚持的工作来做。
三、严格督查、狠抓落实。
个方面：
1、督促客运企业健全内部安全生产制度，层层落实安全生产主体责任，确保100%监管到位，保证各项安全工作有人抓、有人管，并且管到位。检查客运企业安全生产教育例会开展情况，确保切实有效地提高和巩固从业驾驶人安全法制意识和业务水平。
2、督查客运站点及客运车辆安全管理情况。检查“三不进站、五不出站”的规定执行情况，客运车辆是否运营全过程100%实行“一车一卡”、“一人一卡”的全省一卡通式计算机管理情况，以及路单签发和例检合格派车制度是否严格执行。
3、重点检查客运车辆技术等级、车辆技术档案、按期进行二级维护、道路运输证和线路牌审核发放，gps设备安装、运行、监控管理，以及车辆灭火器、安全锤等设备配备等情况。
4、检查从业驾驶人是否都持有从业资格证。对多次违法违规的驾驶人是。
否调离驾驶岗位，被公安机关吊销驾驶执照的驾驶人要依法吊销从业资格证。
四、严格整治行动信息报送工作。
客运安全分析工作计划篇十二
2022年春运已于1月17日拉开序幕，为检验辖区客运站的迎战状态，1月19日，长沙市雨花区人民政府副区长周明、二级调研员肖集林带队对辖区客运站场开展“四不两直”检查，区政府办、区交通运输局、长沙市交通运输综合行政执法局雨花执法大队相关负责人陪同。
督查组一行先后来到汽车南站、黎托高速汽车站，客运站负责人就客运站运行状况、春运工作准备情况以及人员铺排情况进行了报告，督查组对客运站春运疫情防控措施落实情况、春运前安全风险隐患排查情况以及春运期间客流量预测情况进行了询问，并通过实地查看售票厅、候车室、安检通道、检票口等功能区和检查疫情防控工作台账，对客运站的实际运行情况进行了细致了解。
周明表示，春运是对交通运输人的一场考试，在疫情形势依然严峻的关键时期，各单位必须高度重视，客运站要加强防范意识和服务意识，通过强化人员值守、加大巡查力度，进一步严格落实“四个百分百”“三不进站、六不出站”等工作要求，全方位把好客运站安全生产关口，绝“疫”于千里之外，让广大人民群众过上一个“健康年”“平安年”。
客运安全分析工作计划篇十三
1、成立安全领导小组，健全安全生产责任制，层层签订安全目标责任书，落实到人，责任明确。
2、认真贯彻执行上级有关安全管理相关文件和精神，做到令行禁止。
3、结合“春运”、“安全月”、“安全周”及“百日安全赛”等活动，加强对售票人员及站务人员的教育。及时总结经验、吸取教训，对玩忽职守造成企业重大损失的要进行责任追究。
4、严禁车辆超员、超载、超速、客货混装，保证行车安全。
5、各汽车站要严格按照_的“三优”、“三化”要求，强化汽车站管理，保持站容、站貌、车容、车貌干净整洁。严格按照“客规”要求，提高服务质量和服务水平，努力为旅客创造一个良好的候车和乘车环境。
6、严格“源头化”管理，严禁不经过年、季、月、日检的车辆进站报班营运，对违反规定的车辆，一律停运。
7、认真贯彻落实总公司出台的安全管理办法和措施，对“三品”检查工作要严查严堵，明确责任，各负其责，违规必纠。
8、继续贯彻执行“以人为本，防重于抢”的方针，做到有计划、有准备地防大汛，确保交通干线正常运行。
9、全力做好北京奥运交通反恐安保工作，本着明确责任，落实责任，加强防范的原则，提高反恐安保工作重要性的认识。
10、严禁对中小学生包车，对旅游包车要按要求逐级签订包车安全责任书，安全部门签署意见后，方可包车，同时做好存档工作。
11、做好安全隐患排查治理工作，在安全检查工作中，查出的问题一定要有记录、有处理意见和整改措施。
12、认真学习《安全法》和《道路交通安全法》以及《河南省道路安全生产管理规定》，树立依法治理交通的思想，做到有法必依、违法必纠。
13、凡进站运行的车辆，（包括；社会、个体、外公司车辆）必须配备有效灭火器（灭火器压力、合格证、年审标志符合要求），没有配备灭火器的车辆或灭火器不符合要求的，汽车站停止报班，待符合要求后方可报班营运。
14、认真贯彻落实省交通厅要求的“四项机制”“三关、一监督”和“三不进站、五不出站”有关规定。
15、加强对本单位公务用车的管理力度，不经过领导同意禁止私自用车，违者严肃处理。
16、坚持安全生产汇报制度，各基层单位每周五上午向总公司经营部汇报一周安全生产经营情况，特殊情况必须在两小时之内向总公司领导及主管部门汇报。凡不及时汇报，瞒报、漏报者追究一把手责任。
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