物流工作汇报（热门14篇）

养成一个良好的学习习惯是提高成绩的关键。组织和规划是写一篇完美总结的基础，需要我们提前做好思维和素材准备。这是一些关于总结写作的范文，展示了不同人的总结方式和风格。

物流工作汇报篇一

摘要：本文在对现代物流所处外部发展环境的基础上，论证和阐明了发展现代物流产业的前景。同时立足于经济全球化和区域经济一体化，探讨现代物流产业的发展，从而使物流业的发展能带动整个产业群的经济发展。另外，强调了在发挥政府引导与扶持作用的基础上，发挥民间组织的协助作用。物流在中国近几年虽然获得了比较大的发展，但是相关的理论研究工作一直没有完全跟上步伐，更多的还处于一个探索的阶段，可借鉴的文献资料相对较少，研究起来会比较困难。

关键词：现代物流;研究;现状。

一、研究背景。

随着经济的发展和技术的进步，在产品出厂后进行包装、运输、装卸、仓储，以实现产品由生产者到消费者的时间和空间转移的传统物流己经不再适合现代市场环境，转而被通过信息技术将原本分离的采购、运输、装卸、仓储、加工配送及回收等环节紧密的联系在一起，实现物流、信息流、资金流和人才流的统一的现代物流所取代。所以现代物流不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道等五大运输方式经营的企业，还涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营的企业;不仅涉及农业、工业、货代、电子商务、通信、银行、保险等生产、经营和物流服务企业，还涉及政府、税收、海关、检验检疫等管理部门。可以说，现代物流几乎涵盖了经济社会的所有领域和部门。因此城市现代物流体系的建立，能够对城市的'整体发展起着十分重要的促进作用，主要体现在以下几个方面：一是能够促进区域产业结构的优化。由于物流产业属于第三产业，物流产业带来的商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游业等多种服务业的发展，有助于城市产业结构的合理化。此外，由于现代物流属于技术密集和高附加值的高科技产业，从这个角度讲，建立城市物流体系，发展城市物流，将有利于城市产业结构向更高的层次发展。二是能推动区域经济的快速发展。合理的规划城市物流，能够高效地实现城市与周边地区的商品交易，更好的发挥其对货物的集散作用和对周边地区的辐射功能，促进区域经济的发展。三是能够增强城市的综合竞争力。如能提升城市功能，吸引外资，增加就业机会等等。四是能促进城市的现代化。发展现代物流，改造城市的物流系统可以降低物耗和节约能源，有效控制车辆污染，合理使用土地，及时一处理废弃物，美化城市环境。五是有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整。目前，我国地区产业结构雷同、重复建设严重，因此，各地区应依托资源优势从事生产和经营，而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则通过现代物流业得以解决。这样，不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设以及由此造成的盲目竞争，取得较好的经济效益，也能使各地区的资源优势得到充分利用。

基于城市现代物流的发展给城市、区域经济带来的巨大作用，目前，各级政府都己开始重视物流的发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。山东、浙江、江苏、广东、上海、北京、天津等省市普遍加强了现代物流发展的组织、协调和指导工作，制定了物流发展纲要或规划，以及配套的扶持政策;泛珠三角、长三角与长江流域、京津冀、东三省、中部地区也在努力推动区域物流的整合;长三角提出以上海为核心，以江浙港口群为依托，全力打造国际物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地区物流网络，成为面向东南亚乃至世界的物流重地;东三省提出以大连为门户，以在哈尔滨、长春、沈阳建立内陆港为基础，建立东北物流主廊道，形成东北快速出海的物流重镇，打通西北物流;中部则提出利用武汉、潍坊的地理优势，建成东西南北贯通的物流中心。

二、国外物流研究的现状与趋势。

物流的概念最早是在美国形成，国外学者从不同角度进行分析和探讨。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前学术界公认的最早的物流概念。1986年美国物流管理协会(clm)修正了物流的定义，用“logistics”代替“physicaldistribution”，即物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、在制品、产成品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。

目前以地域划分以美国为代表的以物流与生产、经营、管理活动关系及对企业市场竞争力为主要研究内容[1]，其内容上没有“社会物流”、“宏观物流”的说法，“服务中心说”可以看做是美国对物流的认识，其最大作用是促使企业提高竞争力[2]，经多年发展，形成综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的业态，形成将先进技术应用于实际物流业务中的现代物流体系[3]。“利润中心说”是日本对物流认识的典型代表，认为企业可以通过物流活动来产生一定直接的或间接的利润，企业利润的主要活动包括了物流活动，从而物流活动也为国民经济进行创利[2]。“成本中心说”为代表的欧洲认为将物流作为营销活动的成本产生影响因素，企业成本高低可由物流产生[2]。

物流整合领域的不断扩大以及经济全球化的迅猛发展，促使物流由“logistics”向scm发展，即物流是供应链过程的一部分，它将链上涉及的物流、信息流、资金流等实施系统最优的集成。

目前的理论研究热点是在供应链理念的基础上衍生出的分支，主要有专业物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、绿色物流、逆向物流和电子商务物流以及高新物流应用技术等方向。如在全球经济一体化背景下，各国之间、各国内部区域、城市之间联合的趋势正在加强，因此跨国界、跨区域的供应链管理成为重要的探讨内容。随着环境问题的日益突出，许多国家也对发展绿色物流、逆向物流给予高度的重视。此外，通过物流信息化和智能化管理，可实现资源的优化配置，成为战略性调整物流运行系统的有效手段。随着信息技术在物流系统中的应用，必将促使现代物流朝着信息化，智能化的方向发展，物流对国民经济的促进作用将更显著地发挥出来，因此信息技术和智能化运输系统也成为未来研究热点之一。

三、我国物流研究现状。

在我国，物流是在20世纪70年代末从日本引入的。80年代初，北京物资学院王之泰教授在物资部专业刊物《物资经济研究通讯》中撰写的“物流浅谈”一文，第一次较为完整地将物流概念介绍进我国。

在引进物流的20世纪80年代，由于我国的经济结构的特殊性，所以当时主要集中在宏观领域的物质系统研究上，后来随着市场经济的发展，竞争日益激烈，企业利润下降，商业系统的物流开始得到重视。可以说我国对物流的研究经历了从宏观到微观，从国家的物质流通到企业物流的发展历程[7]。

我国早期对物流的研究主要由研究机构、大学和民间团体来进行的，政府层面对物流的研究并不多，这就难以形成对整个物流产业产生重大影响的产业政策，严重的影响了我国物流产业系统、整体、健康的发展。直到1992年，在我国政府工作报告中第一次提到配送这种物流形态。随着国家物流产业政策的出台，各级政府对物流产业日益重视，同时也促使了对区域、城市物流发展的研究。不少学者、教授从需求、信息平台的构建、评价体系等不同的方面对区域、城市物流体系的建设进行了研究，系统的提出了区域、城市物流的发展策略。

虽然我国已经开始了对城市、区域物流的研究，一些省市和发达的经济区也已经开始着手制定自己的物流发展规划，但是毕竟我国对物流的研究起步较晚，和世界物流先进的国家和地区还有相当大的差距。

参考文献：

[1]王健，方佳林.美、日、欧现代物流发展的比较与启示[j].东北亚论坛，2005：3-10.

物流工作汇报篇二

一、不辱使命。做好当值的带头人。

只有不强的领导。日常多与员工坦诚交流，没有不好的员工。给他精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他平时采取措施为他排忧解难，做好服务工作。让他时刻感受到有困难，首先想到值长，这句话体现得更加明显，特别是下半年，大环境影响到日常的正常生产，原材料、备品备件时有不足，设备故障修复率逐渐下降，因没备件临时修复暂用的情况很多，所以值长的工作量也日益俱增，甚至一颗螺丝的工作也要告诉值长。车间之间的工作配合不融洽、工作任务的完成有了障碍、同事之间发生了口角等等我都立即到现场进行妥善解决，不至于因处理不及时而窝工、怠工影响生产。

二、改变工作习惯和工作方式。

改变以往的工作方式，一年来。夜里厂领导和车间主任都不在现场，各岗位的工作更需要有人过问，部分任务量不太大的岗位会出现工作懈怠的情况，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多检查，发现问题及时纠正，发现违章立即制止，特别是换极及出铝期间，自己检查的同时要求车间值长做好监督，酷暑提醒他多补充水，不蛮干，进而减少中暑情况的发生，异常槽夜班专人监视，避免发生事故。日常注意检查各单位的劳动纪律，对违反的人员进行严肃批评和考核，促使他遵章守纪完成8小时的工作任务。

三、勤联系。做好调度工作。

工作中做到多指导，日常严格执行“两票三制”并确保工作票和操作票合格率百分之百。当值期间合理安排各车间人员、车辆、设备去解决生产中遇到问题。少指挥，多教育，少考核，把不安全的因素消灭在萌芽状态，严格交接班、巡回检查、工作监护等制度，组织车间班组长会议，分析讨论生产中遇到实际问题，定期检查各专业的事故预想和反事故演习，尤其是对特殊天气和特殊情况下要求各运行岗位作好事故预想。

四、遇事冷静。有效避免事故。

工作中无论遇到多么棘手的问题我从不感情用事，一年来。非分明，公正、公平地对待所车间发生的任何事。5月24日四万吨5空压机二级缸因缓冲器壁薄爆一事，当时我正在二车间和车间值长巡检，一车间值长跑来告诉我四万吨空压机方向有烟，当时天还没亮，车间西头看到后立即电话联系四万吨主控室运行人员，果断下令拉下空压机总电源，然后打电话联系六万吨电运行人员迅速关掉六万吨与四万吨联络阀门，同时跑步到空压机采取措施避免事故扩大化，把损失降低到最低限度。一年来红炉帮的情况时有发生，巡检时督促车间值长，一定要专人对异常槽做好监视，做好交接，处理期间人手不够，调集其他工段人员配合做到及时处理，多次避免漏炉情况的发生。

五、自我加压。确保安全生产。

始终认为我当班的8个小时，生产管理的伸缩性很大。身负重任，期间发生的任何事我感到很对不起自己的岗位，更对不起厂领导对我信任，既然领导赋予了这一使命，要全力做好，首先严格要求自己，要求别人做到首先自己做到不让别人说半个“不”字。每当深夜我一人手执矿灯巡视全厂，总想能有分身术多好，那样我能面面俱到和各岗位的同事们一起探讨把工作干好。截止到十二月上旬共查处现场、劳保穿戴及违章操作等情况328次，考核149项次，纠正及说服教育123人次，有效地减少各类违章情况及事故的发生。

六、存在问题和今后努力的方向。

主动查找生产管理中出现的漏洞，1管理方法上力求创新。及时调整工作思路和方法，对得起自己的岗位，保证生产任务的.顺利完成。

新技术，2积极主动学习新知识。和公司的决策保持一致，适应公司发展壮大的需要。

故障率的逐年升高，3随着设备的老化。逐步加大操作及维护的监督力度。

提高对突发事件的应变能力，4常做多做事故预想。保证生产安全。

发现问题责任到人；加强设备的故障”管理工作，5加强人员责任心管理。对于一些易出、老出的故障点，要追究到底查出原因。

提高工作效率，6充分发挥调度职能。工作中积极创造条件，全盘考虑，统筹安排，树立主人翁意识，维护企业的利益，维护广大职工的利益是每个管理者的职责，作为一名领导始终要把工作与实际生产相结合不断总结创新，开拓进取，做一名合格的管理人员。

物流工作汇报篇三

(一)促进了非公有制经济快速发展。几年来，市委组织部指导各非公有制企业党组织积极工作，开展活动，凝聚人心，得到了广大职工和企业主的拥护和支持。各企业党组织在做好党建工作的同时，积极围绕企业改革和发展，组织动员职工提合理化建议，为企业出主意，想办法，帮助解决生产经营中的难题，从而推动了企业的不断发展壮大。x年全市非公有制经济完成营业收入x亿元，增加值x亿元，实交税金x亿元，民营经济占全市gdp的比重达到x%，成为全市经济和地方收入增长中最具活力、增长最快的成分。市委组织部也被市委、市政府评为国民经济和财政收入实现“两个翻一番”突出贡献单位。

(二)促进了非公有制企业精神文明建设。非公有制企业党组织，在党员中深入进行党的基本知识教育和现代经营管理知识培训，在员工中开展形式多样的技术技能竞赛和文娱活动，通过开展丰富多彩的党建活动，企业主和广大员工不断受到熏陶和教育，企业员工学习技术、钻研业务、争当岗位标兵、积极要求政治进步的热情高涨，展现出全新的精神风貌，促进了企业精神文明建设。近两年来，全市非公有制企业中先后有x多人向党组织递交了入党申请书，x多名符合条件的生产骨干和技术人员被吸收到党内来，壮大了党的队伍，为党增加了新鲜血液。同时，党建工作在非公有制企业的开展，提高了非公有制企业主的政治觉悟，使他们逐步树起了致富思源、富而思进、回报社会的思想。据统计，两年来，在全市农村建校、修路、架电、打井、城镇建设、支援灾区等各项社会公益事业中，非公有制企业主动捐献钱物达x多万元。

(三)巩固了党的阶级基础、扩大了党的群众基础。一方面，各级党组织注重发挥思想政治工作优势，用先进的思想和文化培养一支市场竞争意识强、蓬勃向上的职工队伍，最大限度地把职工群众凝聚在党组织的周围。另一方面企业党组织注重维护职工群众的合法权益，帮助他们解决工作、生活中遇到的实际困难，党员普遍感到党组织是自己的“家”，员工普遍感到党员是自己的“贴心人”。在座谈中，许多党员深有感触地说：现在，是开展党的活动使我们找回了感觉，感受到了作为一个共产党员的光荣，增强了党组织的凝聚力和向心力。同时，注重做好私营企业主的教育引导工作，注重发挥党员业主的示范带头作用，注重为企业营造好的投资环境和经营环境，不仅团结凝聚了广大职工群众，而且使许多新的社会阶层人员增强了对党的感情，巩固了党的阶级基础，赢得了最广大人民群众的拥护和支持。

从总体上看，我市非公有制企业党建工作经过几年的实践和探索，取得了很大进展，积累了一定经验。但是，我们还清醒地认识到非公企业党建工作仍是党的基层组织建设中的一个薄弱环节，还存在着一些亟待解决的问题。一是少数同志思想认识不到位的情况仍然存在。一些经营者(业主)由于各自经历不同、知识层次不同、对党的感情不同，对巩固党组织的组建和提高覆盖面还有一定难度。二是党的力量和党组织的自身建设还比较薄弱。非公有制企业党务工作者相对短缺，党员人数偏少。全市非公有制企业党员数仅占从业人数的x%，明显低于全市党员占人口x%的比例，发展党员工作的力度需要进一步加大。三是党组织的地位作用还不够充分体现。一些企业党组织对职责任务还不够明确，较难发挥应有的作用;有的企业党组织在维护职工合法权益、监督企业依法经营的力度还不够，号召力和凝聚力不强。党的活动经费在一些企业还得不到保证，效益好、业主开明的企业，虽然党工团活动经费能实报实销，但缺乏长期性和可靠性。

从今年开始，我市非公有制企业党建工作的重心逐步向纵深拓展，我们将通过深化工作内涵，完善工作机制，提高工作实效，使公有制企业党建工作提高到一个新的水平。下一步打算重点抓好以下几项工作：

一是抓好党建工作覆盖网建设。在非公有制企业中建设以组织覆盖和工作覆盖为基本内容的党建工作覆盖网。组织覆盖的重点是x名职工以上的企业和没有党员的企业，要做好入党积极分子和发展党员工作，努力使x名职工以上的企业全部建立党组织，x名职工以上企业都有x名以上党员。工作覆盖面的重点是划分好覆盖区域，对没有建立党组织的企业安排好党建工作指导员，对其他规模较小、党的工作力量薄弱的企业落实好党建工作责任单位，使党的工作覆盖到每一个企业，确保每名党员都能编入一个党组织并正常参加党的活动。

二是抓好党组织作用发挥。按照对非公有制企业党组织规定的“六句话”的要求，积极探索非公有制企业党组织发挥作用的途径和方法。特别是要围绕企业生产经营开展党的活动，把“企业需要、党员欢迎、职工拥护、企业主理解和支持”作为基本要求，把开展党的活动与企业文化建设、提高员工素质、社会公益活动结合起来，提高党的活动的针对性、可行性和实效性。重视在非公有制企业中发展壮大党员队伍，继续实施“双培双推”，把技术骨干和经营管理骨干中的优秀分子培养成党员，同时把党员培养成技术骨干和经营管理骨干，使党员成为企业的中坚力量。

三是抓好示范点建设。按照“班子精干高效、党员形象突出、政治优势明显、促进发展有力、自身建设过硬”的目标，坚持边探索、边总结、边提高，高标准高质量抓好示范点建设。认真制定示范点党建工作规划，实行党建工作目标管理。市委组织部将重点选择x个企业作为市级非公企业党建示范点，进行重点培植，使之成为全市乃至全省、全国非公企业党建工作样板，充分运用示范点的经验指导面上工作，发挥示范点的引导和辐射作用。

物流工作汇报篇四

河南安棚铁路货运有限公司(以下简称：安棚公司)位于河南省桐柏县安棚镇境内，与宁西铁路线安棚站紧邻，该铁路货运场及专用线于2004年开始进行项目论证，并开始办理前期手续，2007年5月动工兴建。2012年底建成投入经营。安棚公司铁路货运业务作为安棚化工城的配套项目，以临近各厂矿企业为主要服务对象，主要经营煤炭、碱及其他化工产品运输，兼顾其他货品的收发和储运。

一、基础情况。

货运场及专用线占地300多亩，该项目是新建铁路货运场及专用线，新建到发线1条、尽端式发货线2条、牵出线1条，总共全长4.954千米。装卸车货位200多个、货物站台2座、下沉式卸储煤坑2座、货场站台仓库2座共4248平方米，可同时容纳两个整列货物列车在场装卸。建设信号楼、生产房、铁路宿舍等房建工程近20万平方米。具有配套齐全的煤炭检验实验室、两台轨道衡、一台150t汽车衡及其他办公生活配套设施。

为了更好地为安棚化工城安棚碱矿等企业服务，铁路货运场到发线兼卸车线专门设计成了下沉式站台，卸煤时间短，煤炭储量大，可同时储煤30万吨以上。

我站目前拥有专用设备及后期设备购置规划如下：

1、自有集装箱专用运输半挂汽车11辆，后期根据业务扩展，规划自有集装箱专用运输半挂汽车扩展到50辆，挂靠车辆达到100辆，形成以铁路物流为主，汽运物流为辅的业务格局。

2、自有专用集装箱正面吊一台，后期根据业务扩展，计划安装宽25米、长350米龙门吊一部。再增加专用集装箱正面吊一台。以上设备的增加可使我站具备每日100车/组的装卸车能力。

3、自有装载机、履带式卸煤机5部。后期根据业务扩展，适量增加。

4、自有叉车7台，后期根据业务扩展，适量增加。

5、自有辅助车辆（自卸车、洒水车等）3台。

二、地理位置。

安棚公司（安棚货运站台）位于河南省南阳市桐柏县安棚乡万岗村。距g312国道4公里，距g40高速公路唐河东25公里，距南阳姜营机场90公里。所处的桐柏县安棚乡是远近闻名的资源宝库乡，为铁路货运提供了丰富资源。

三、周边情况。

安棚物流园区位于河南省桐柏县境内，以宁西铁路线安棚站为中心，实现铁路、公路、海运、航空交叉互通式物流无缝对接，力争成为全国能源、碱矿、石材资源的集散地。

桐柏县安棚化工专业园区是安棚物流园区内的重要组成部分，地处唐河、桐柏、泌阳三县交界处。该区域在天然碱、芒硝、石油等化工资源储量丰富，其中天然碱储量2.1亿吨，占全国天然碱储量在80%，位居亚洲第一、世界前列，被称为“中国天然碱之都”。

近年以来，唐河县（距安棚16公里）已经形成全国石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料运输及外来石材石料的输入已经处于迸发期，对铁路运输的需求不断增加.唐河大中原石业发展有限公司是矿山资源开发与石材加工为主在现代化企业，目前开采的矿口有13个，年产石材方料39万立方，预计2015年开采的矿口达35个，年产石材方料达105万立方。

唐河县陶瓷产业园规划10平方公里，用于陶瓷生产的钾长石、钠长石、石英、粘土等矿产资源丰富，总储量达4500多万吨，每年有百万吨的陶瓷生产量。

唐河镍矿、南阳油田、天然气管道等大型企业的供应销售物资每年发运量都以递增速度不断增加，相信在2年内，安棚物流园区将越来越发挥更大的作用，地理交通优势将会突显，以一颗物流明星闪耀于中原大地。

四、工作计划。

（一）、成立项目筹备组组长：李春生。

（二）前期工作安排。

1、开筹备小组座谈会，拟订物流园区、物流公司初步设想、目标。时间节点：6月1日-10日具体负责人：郑国平。

2、确定物流园、物流公司的定位、战略；

3、项目前期调研工作时间节点：6.10－6.25具体负责人：史建军、姜跃旭。

1）现场实地考察，了解土地情况，进行初步规划；

2）选择相同类型的物流园区、物流公司进行调研，收集相关行业资料；

4、根据考察报告及物流行业信息，拟写物流园区、物流公司考察报告。时间节点：6.26－6.30日具体负责人：姜跃旭、史建军。

5、根据调查结果，结合我公司的实际情况，确定物流园、物流公司的下一步工作方向，确定是否进行下一步的工作时间节点：7.1－7.5具体负责人：史建军、姜跃旭。

6、寻找专业物流咨询服务机构，达成初步合作，编写可行性报告。时间节点：6.16－7.31日具体负责人：史建军、候显森。

7、对物流园区项目立项，报批。时间节点：8.1－10.30日具体负责人：史建军、候显森。

8、编写物流公司的实施方案。时间节点：8.1－10.30日具体负责人：史建军、温可启。

五、安棚物流园、物流公司总体思想总体思想：立足安棚、全国布点、三年上市。

1、培育市场，立足安棚，依托南阳，面向全国；

2、以铁路运输带动汽车运输、仓储的发展，形成大物流格局；

3、以业务带动，建立全国物流网络（可选择合作伙伴的形式）；

4、发展核心业务，拓展服务领域，丰富营销和盈利模式，形成核心竞争力；

5、提前规划、夯实基础、完善资料，三年完成新三板上市（也可考虑借壳上市或股权置换的模式）。

运营部2015年5月29日。

物流工作汇报篇五

荆门市腾飞达物流有限公司创建于2002年8月，2005年注册成立睿航石膏有限公司。企业发展初期，由于规模小、设备落后、人才匮乏，在日益激烈的市场竞争中举步维艰。

正当企业处在发展的瓶颈当口，各级政府部门及时伸出了援助之手。通过政府部门的牵线搭桥，我们成功实现银企对接。我们扩大规模、更新设备、招贤纳士，成功实现了华丽转身，公司不仅拥有了自己的膏粉深加工生产线和自己的品牌，而且睿航石膏有限公司也从原来仅有30人的小作坊式企业发展成为拥有150人、年产销售膏粉6万吨，其中出口1.5万吨的行业翘楚，产品供不应求。

在产品的销售运输上，我们感到了我市的运输行业相比周边城市的滞后，领悟到运输也是企业发展的瓶颈。为了改变我市的物流现状，我们通过反复斟酌和市场调研，决定成立自己的物流企业。在政府的大力支持下，于2008年10月，腾飞达物流园如期动工。在物流园建设的过程中，得到了各级政府部门的鼎力协助：高速公路出口污染很大的远旺石膏粉厂的拆迁、物流园工程报批手续简化等。

力最强、速度最快的“顺丰速运（集团）有限公司”在我园区落户，已正式投入运营，极大丰富了鄂西周边地区的物流服务网络，形成以荆门为中心的多联式综合型三方物流基地，届时，顺丰速运将以我园区为中心，打造鄂西中转基地。

今年园区将投资5000万元（其中省交通厅扶持资金1000万元）建设园区二期工程，现已新扩征土地50亩。项目已通过立项（我公司正配合市交通局、市物流局完善相关申报资料和手续），主要用于“无水港”建设，该项目建成使用后，可最大限度的缓解荆门市集装箱进出口物流压力，规范物流市场，减轻生产企业物流成本和囤货时间，能有效超前赢得市场占有时间，到“十二五”末，建设和完善沿江、沿海（现已有近60个服务网点）物流网络，建成荆门市集仓储、物流、集装箱运输、公路联运水陆联运、空地联运等多联式大型综合型现代化三方物流示范基地，打造荆门市这个内陆城市的物流航母。

随着一期和二期重大工程的顺利进行，三期数字化信息服务中心及集成中控现代化仓储建设工程重任将接踵而来，再次扩建约70000平方米的规划面积，其中消防通道26400平方米，其余为仓储面积，力争荆门市及周边城市最大的数字信息化仓储资源配置基地，以高效率、低成本的原则，通过制度化、信息化和科学化的先进手段不断提高管理水平，为荆门腹地各区域提供优质的服务。

园区地理位置优越、交通便利：东倚襄荆高速公路（二广高。

速），北临荆新一级公路、与荆宜高速（沪蓉高速）相交，座拥麻城石膏产业区，西靠荆门高新技术产业区，北与荆门市东宝区工业园为邻；距荆门市中心城区五公里：有焦柳铁路、长荆铁路、京广铁路等众多铁路线横贯荆门——纵驰全国各地；沙洋汉水码头、荆州长江码头、宜昌水运线环绕荆门，为“腾飞达”物流园的运营提供了广阔的驰聘空间。

荆门市腾飞达物流有限公司运营十年来，始终恪守“客户至上、安全第一、真诚合作共赢、做客户的朋友”的经营理念，以诚信、专业、规范、快捷的工作素质，公司从小到大、由传统运营到现代化管理，一路走来逐步形成了如今腾飞达物流园：下设武汉分公司、云南分公司、陕西榆林分公司、河南分公司、广东分公司，物流网络遍及华中、华北、华南、华东等省份的具有现代信息技术的物流公司，其业务占有率在荆门及周边地区的物流业占据着重要的地位。二期建设正在进行，建成后将形成荆门市内陆城市大型“无水港”物流集散基地，总占地面积达200亩以上，仓储堆场面积超过30000平方米，为荆门市第三方物流示范企业，湖北省“十二五”重点发展第三方现代化物流园。

荆门市腾飞达物流有限公司。

物流工作汇报篇六

公司领导、各位同事大家下午好！

在新的一年到来之际，首先祝大家春节快乐、工作顺利、身体健康。

时光荏苒，xx年很快就要过去，回首过去一年，内心不禁感慨万千。

我部门在今年是重新组建的部门，半年来，顺利的完成了全年采购计划、发送货任务和工程分包任务，这和全部门员工的努力配合密切相关。

部门员工设置7人部门经理：崔皎

库管员：张跃明王金(现任新疆库管兼财务) 

商务：向丽丽 余波

工程分包核算员：侯常茂

司机：李绍华

部门主要工作内容负责公司货物的日常采购、投标询价、供应商的开发和评估、采购合同的签订、请款。货物的保管以及入库、出库管理。工程分包的招标工作以及对工程分包价格的审核和工程合同的签订。负责公司销售货物的发送运输工作。

部门工作宗旨： 团结合作 积极配合 支持前台 热情工作

重要性：我部门的工作任重道远，承担着与公司成本密切相关的几大类业务，采购、物流、工程分包已成为公司成本管理的重要一部份，成本犹如“冰山”一角 ，公司好比一艘航行在大海中的“油轮”。“冰山”露出来的只是一小部份，看不见的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影响到“油轮”的沉浮。采购价格合理化，降低采购成本、物流成本、工程分包成本将是一项重要任务。合理规划采购，确保主要库存货物的充足供应，满足零星货物及时采购，降低缺货风险。采购商品质量好坏直接决定了本企业工程质量好坏。采购是企业和资源市场的关系接口，是企业外部供应链的操作点。物流采购是企业科学管理的开端。

配合、支持：积极全力支持前台部门各项工作，从采购——发货——送货——

寻找

安全

感谢 感谢公司领导给予我们工作的大力支持 

感谢公司各部门对我们的帮助、支持 

感谢我部门全体员工给予我全年工作的支持 

飞翔的翅膀昨日的梦一路的辛勤劳动 

走到今天我们一同走过了多少的路程 

还记得当初熟悉的目标的梦 

至今己成为今天的成功的笑 

相信明天将有更灿烂的笑容 

xx年部门工作展望： 

1．目标决定未来，追求永无止境。 

这让我愈加坚信，目标是这世界上最不可缺少的一份氧气。 

2．新的一年，我部门的工作目标如下 

目标1：出入库准确率达到99.5%，控制积压库存，加快资金周转 

目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本 

目标3：缩短进货周期，避免航空货运，控制物流成本 

物流工作汇报篇七

一、规范制定的目的及意义。

为发挥标准的基础技术支撑作用,进一步规范物流园(货运)生产管理，推进标准化在物流园安全生产管理中的实施。根据《广州市质监局关于下达年广州市公共服务类地方标准制修订项目的通知》（穗质监函〔〕号）精神，广州市安全生产监督管理局、广州市万保职业安全事务有限公司、广州市标准化协会共同承担广州市公共服务类地方标准《物流园(货运)安全生产标准化管理规范》的制修订任务。

目前，随着电子商务的蓬勃发展，物流服务的业务量不断壮大，我市作为商贸服务的中心城市，道路货物运输站场数量不断增加，而这些货物运输站场较多是分布在物流园区域范围内，其安全管理不够规范，存在安全管理责任不清晰、安全管理不到位等问题，为建立实施健全的安全生产标准化管理规范，创造一个良好的安全生产环境，通过制定《物流园（货运）安全生产标准化管理规范》，使相关工作能有标准依据，以保障道路货物运输站场营运企业员工生命安全和安全生产的实施，达到稳定社会、有效保障人民生活财产安全。

二、工作情况介绍。

本规范由广州市安全生产监督管理局提出，广州市安全生产监督管理局、广州市万保职业安全事务有限公司、广州市标准化协会共同组成标准编写小组。后续，广东省安全生产协会加入了标准编制工作。

年月，标准编写小组完成了资料的收集和整理，全面了解物流园营运企业安全生产及标准化现状。

年月，完成规范草案的编制和标准项目立项准备工作。

年月，正式通过立项审定，广州市质监局下达标准制修订任务。年月对规范的结构和格式进一步完善，形成征求意见稿，并将发送给相关管理部门、实施企业和标准研制机构进行征求意见。

年月，标准编写小组根据征求意见和标准试运行的情况，对标准再次进行了修改，形成目前的征求意见稿。

三、

规范制定的编制原则及依据、《物流园（货运）安全生产标准化管理规范》的结构按照－《标准化工作导则第部分：标准的结构和编写》要求进行编写。、参照《企业安全生产标准化基本规范》等标准和我市其它行业安全生产标准化管理规范的要求。

1/3、参照国内相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性和可操作性。

四、主要内容和特点。

本规范规定了广州市物流园(货运)安全生产标准化管理的术语和定义、一般要求、核心要求、自评与评审方法，适用于广州市物流园(货运)开展安全生产标准化工作，以及相关的咨询服务和考核评审，其主要内容如下：

（一）对物流园管理企业的安全生产方针、目标，机构和职责、安全投入、管理制度、教育培训、设备设施、作业管理、隐患排查和治理、职业健康、应急救援等作了明确的规定。

（二）规范了物流园管理企业的安全生产工作，包括作业现场管理、作业行为管理、警示标志、相关方管理、变更管理。

（三）规范了企业职业健康管理和危害告知、应急准备与处置、事敌报告和调查处理、绩效评定和持续改进等方面的要求。（四）规范了物流园管理企业安全生产标准化管理的考评方法。

本规范在体现物流园管理企业的安全生产风险防范的同时亦充分考虑了科学性和操作性。

2/3收集征求意见过程中的修改建议，根据反馈意见进一步修改完善，最后形成标准送审稿并送审。

标准编写小组。

3/3。

物流工作汇报篇八

我段即将迎来安全生产3000天的安全奋斗目标，建党90周年工作汇报。这个成绩来之不易，值得我们为之欣慰和高兴。同时，7.1我们还将迎来建党九十周年，今天站在这里，我的心情无比激动。作为洛阳供电段的一名职工，我要感谢洛阳电段，是洛阳供电段的成立，才给了我这么多展示才能的机会。同时，我也愿意用我的所学，为洛阳供电段实现新的发展而出一份力。刚刚过去的一年，是充满挑战、喜获丰收的一年；是干得很苦、令人欣慰的一年；是洛阳供电段发展史上具有里程碑意义的一年。可以说全段上下坚定信心、迎难而上，同舟共济、砥砺奋进，开创了安全稳、经营好、建设快、面貌新、队伍宁的良好局面。截至2月7日，郑西高铁安全运营一周年，3.15我局实现安全生产1000天，同时我段连续5年被路局、路局党委授予安全优质标杆单位和标杆领导班子荣誉称号。在“创先争优”、“岗位成才、实现价值”两大主题教育的激励、引导和效应下。我段被国家、部、局和其它上级组织表彰认可了“20项荣誉”和“10大亮点”的做法，刷新了建段以来各项成绩和荣誉的新记录。今天相聚在这里，共叙洛阳供电段的美好明天，共迎段6.15安全生产3000天的喜庆日子.真可谓多喜临门，几年来，我们广大洛供青年见证了洛阳供电段从起步走向辉煌的坎坷历程，见证了洛供职工为路局的改革发展付出的辛勤汗水。成绩和荣誉的背后，凝结着全段上下的心血汗水、印证着洛供发展的铿锵步伐、展现着“精细管理、负责到底”的精神动力。在此，我要用最真诚的感情向洛供致敬、向洛供的工人师傅们致敬。

这些年来，我段党委广泛开展岗位成长，实现价值活动，为青人人才广铺平台，大洛阳供电段这个大熔炉中，我们也在不断的成长和历练，并稳步提高，下面我就自己成长的经历跟大家交流一下，主要有以下几个方面：

一、加强学习充电，提高自身素质。

1、由轨道车向接触网的转变。

我上班后在运输车间干了一名轨道车司机，当时自己才18岁，对知识的渴望和对未来的向往使自己清楚的知道，要追求进步，要努力学习业务，于是上班后首先对行规、安检规进行学习，记得那个时候我和我们一批的轨道车司机杨林，对安检规、行规基本上可以全文背诵，每次考试都能考满分。同时我们还以经常代表班组到段上进行演讲比赛，加强技术攻关。我记得那个时间台帐全部是手写的，由于自己写的字还不错，平时又喜欢写些东西，于是班长高定顺让我来管理台帐，在整理台帐的工作中也加强了对轨道车理论知识和管理技术资料的认识，那时候我提出的加强车机联控的建议曾得到了车间主任赵玉龙的表扬有采纳。工作两年后，我感觉到了自己知识的不足，需要进一步加强学习才能提高，趁着自己年轻，领导也比较支持，我选择了脱产学习，到西安进行了三年的大专学习，在学习重操旧业，学习了铁道电气化专业，毕业后回到单位，结合专业的进一步学习，选择了对口专业，干起了接触网。正赶上轵城站场改造工程，这种难得的学习业务的机会对我来说千载难逢，同时车间主任、书记对我们这些刚毕业的学习也比较重视，给了很多机会。于是我天天跟着胡红旗、张永明等领导看图纸，到现场倒锚、架线、立杆，包括后来的接地装置改造等一系列工程，正好那个时间我搞的毕业设备是软横跨豫制计划，于是我跟着张永明一起进行测量并一边完成毕业设计，使自己接触网方面的理论知识跟业务得到了有机的结合，对自己在接触网技术方面的提高起到了很的作用。在这里我要感谢胡主任跟张书记给我的帮助和提高。

2、由技校生向本科生的转变。

上班后我深深感到自己知识的欠缺将会对自己的进步有很大的影响，在学校的时候由于自己本身学习在班里成绩还不错，由于当年选择的错误没有上大学，始终是自己的一个遗憾。来到铁路部门，发现单位对人才学习有很好的一套管理制度，职工可以脱产进行进修，于是我珍惜机会，先后报名在郑州参加了大专、本科的成人高考，并以优异的成绩考上了西安铁路运输学校，然后又考上了北京交通大学进行了进修，那时很多朋友和家人亲戚不理解，说已经有工作了，为什么还要上学呢？有什么用呢？我知道，只要肯学习，做事才无敌。那个时候一个月只带200多块钱的工资，过的很拮据，但我知道，物质上的损失跟精神上的获得孰重孰轻，同时我也更加努力的学习，要对得起自己的牺牲与付出，于是在我从北交大顺利毕业，毕业设计优，并拿到了工学学士学位，工作汇报《建党90周年工作汇报》。完成了自己学业的追求。

3、由团员向党员的转变。

我入党是在学校的时候入的，那个时候在西安铁路运输职工大学要入党，竞争非常激烈，不光要学习好，在德智体美劳等各方面都要发展，那个时候我们段去西安学习的同事们都非常的用功。我记得那个时候我参加了学生会，任学宣部部长一职，同时正好赶上非典，全校紧闭，我知道，我也正好是给了学习宣传部一个很的契机，那个时候我组织各班级宣传委员学习委员广泛宣传，组织演讲比赛，板报比赛，并邀请老师到我校开展普通话培训班等各种各样的活动，得到了学员科和教务科的广泛好评，我们那一届一共入了8名党员，自己也有幸成为了其中的一员。

二、理论联系实际，搞好科技攻关。

1、处处留心皆学问。

读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数，阅人无数不如名师指路。来到单位后，我先后遇到了我的一个个指路人，他们以自己务实的作风、优秀的业务素质把我折服。我知道，我一定要加强业务学习。在班组后我成为了一名材料员，我首先对材料进行了认真的梳理，由于自己干这个岗位时间短，我坚信勤能补拙，于是在大家忙完活在休息的时候，我开始分类整理我的'材料，该上架的上架，该维修的维修。同时有些材料怎么摆都显得有些乱，我和工具员，工长共同想办法，自制焊接了一些材料架子，用来放腕臂，绝缘子、验电器等，使材料看起来整整齐齐，同时自己设计对抢修箱进行了重新制作，制作完成后放在轨道车上，比以前又小巧又剩东西多，使空间充分利用，对平时作业起到了很的后勤服务的作用。

2、勤学勤想勤总结。

在工作中，要多想多思考。针对济源管内鸟害严重的现象，尤其是5月份因鸟害引起了设备的跳闸后，我和车间技术员、工长多次进行研讨，最后总结出了一套管理鸟害的办法，通过巡、惊、封、堵、管的办法来管理鸟害，设计出了防鸟挡板，惊鸟刺等方法，节约了成本，又对鸟害管理起到了很好的作用。同时制定出了动管管理表，用柱状图、折线图等方式分析哪些部位，哪些区段是最应该重视的鸟害高峰重点地段，给班组以很好的指导作用，同时代表车间到路局参加了消灭鸟巢引起的设备故障，曾获得了河南省优秀奖。

三、完成角色转变，提高管理水平。

1、起步的艰难，角色的难适应。

我被调到阳城供电车间任技术员。这种角色上的转变对我来说是一个挑战。我记得刚刚到阳城一个月，8.19盘古寺站定位钩烧断引起设备跳闸，对我来说是一个很大的打击。当时我们积极组织进行了处理，同时对管内嘉丰、阳城磨滩站场排查有无类似盘古寺东岔区这种取流方式的情况，因扩能改造后使机车启动位离股道电连接较远或根本就缺少电连接的情况，要及时进行整治，该移位的移位，该加装的加装。当时心里对各级领导充满了歉意，觉得对不起领导的重托，这个下马威对我来说给了我压力也给我了动力，在技术员这个重担面前，我是迎难而上退缩不前？于是，我提高了认识，下来后对存在的问题进行了深入的分析，并请教老师傅们制定措施，从根源杜绝事故的发生，同时也意识到，干技术工作，必须加强务实的态度去严格管理，严格执行设备检修工艺，必须加强班组设备检修、巡视质量的监督，对发现的问题严格按照车间设备质量跟踪考核办法执行，必须每年的全面检查工作中加强检查，消灭漏修现象才是保证好设备的正常运行。于是每一项重点工作我都亲自去抓，亲自去落实，逐步提高了生产管理的有序进行。

2、从基础管理抓起，用勤奋来补拙。

当时阳城的基础管理相对来说还比较薄弱，在09年的第三季度的对规管理中，成绩是倒数第一。我认识到基础管理是我们首先应该加强的工作，于是我组织在接触网专业开展的基础台帐整治月活动，对基础台帐专治整治，车间每个班组由包保干部负责，组织台帐标准学习培训班，并对台帐管理员和四级人员进行考试，纳入考核。每天对台帐完成建立情况进行检查，每天一小结，三天一个总结会，对查出的问题进行通报，一个月来，共查出基础台帐问题50多条，并逐一进行了整改，使没有建立的台帐建立起来了，使填写不规范的台帐重新填写了。同时对所有的台帐进行归类，张贴标签，每本台帐第一页贴上台帐填写样本，规范了填写的标准和时间，对测量的数据车间对照台帐，利用自控型验收的机会进行现场抽查，避免台帐造假的现象发生。逐步提高了基础管理水平。在去年第三季度，我们在技术科的对规检查中进行到了前三名的行列。

3、加强设备整治，提高设备质量。

来阳城后，我加强设备调查，积极开展设备专项整治，其中09年专项整治3项，专项整治7项，均在规定的时间按时完成，有效的提高了设备质量。加强对外围环境的治理，对管内21处三线除规定进行巡视外，严格按照技术科要求联系产权单位签订三线安全协议，截止11月30日管内三线协议除济源炉业专用线（已发过函）未签订完毕，其余已全部签订完毕。对鸟害、轻飘垃圾的处理，我除按段要求及时填写外，还制定了工作票模板挂在车间网项上用于指导班组工作，规范了工作票的填写。

4、抓住重点设备，卡控设备安全。

在作业中，做到勤巡重测加保养，牵牛要牵牛鼻子。于是我们对全管内的重点设备进行了分析，对重污区绝缘子，到检修周期的分段、分相、线岔等重点设备进行了重点卡控的监督，并制定好抢修方案和行车路线路，组织大家共同学习，结合季节性特点对设备进行重点卡控，才能有效的保证好设备的正常运行。

物流工作汇报篇九

随着经济社会的发展、交通基础设施的不断完善以及企业生产流通环节的分工，我市以运输、仓储、配送和流通加工等为主的物流行业有了一定的发展。截止目前，市货运企业达到3000余户，拥有营运货车18000余辆，物流相关行业实现增加值约128亿元，同比增长20%，占全市国内生产总值的比重达到10%。物流业对经济的贡献率逐年提高。我市涌现出千千佳物流、正大物流、中邮物流、宇通物流、铁力货运等一批骨干物流企业，时风集团、信发集团、祥光铜业等企业也都建立了自己的物流公司。随着我市物流中心的建设以及现有商业集团的壮大、商贸集中区域的形成和专业批发市场辐射力的明显增强，我市作为冀鲁豫三省交界处区域性商贸物流中心城市的框架已经初步形成。

1、区位优势独特。

地处冀鲁豫三省交界处，素有“一脚踏三省”之说，是鲁近年来，随着全西乃至进军中原地区的“桥头堡”。市经济的持续快速发展，我市物流产业也迅速发展壮大。周边没有辐射性强的一线城市。为此我市加快了物流中心建设，力争使我市物流中心成为鲁西区域物流服务功能最强、服务竞争优势最大、服务品牌影响范围最广的综合性物流服务枢纽。

2、交通优势显著。

我市是京九铁路、济邯铁路和济聊馆高速公路黄金十字架的交汇点，青银高速公路和10。

4、10。

5、10。

6、30。

8、309等5条国道以及9条省道相连接，济聊馆高速公路与京沪、京福、济青高速公路相连接，公路铁路交通、运输四通八达，为现代物流业的发展提供了良好的设施条件。

3、产业优势较强。

多年来，我市坚持工业强市战略，积极推进工业结构战略性调整，突出抓好重大项目建设，大力发展产品深加工，形成门类齐全，产品独具的工业产业体系。目前，电力及有色金属、汽车及机械设备、化工、生物等产业在全省乃至全国均有一定的竞争优势，电解铝、铜冶炼、客车等重点产业技术达到国内领先水平。全市规模以上企业达到1500余家，利税超过千万元的企业240余家、过亿元的企业20余家。目前，韩国希杰、香港华润、四川希望、中冶集团等多家国内外知名企业已经入住。同时我市是全国重要的商品粮、蔬菜、果品、畜禽生产基地和农副产品加工和出口基地，每年有大量的农副产品资源需要外运。

三、

从总体上来看，我市物流业的发展还处于起步阶段，整体水平还比较低，结构不合理、层次低、理念落后，没有形成集约化、规模化的运作模式。存在的问题主要有以下几个方面：

1、政府扶持力度不够，管理体制不完善。

物流业是支撑经济发展的重要服务行业，具有一定的公益性。由于物流行业投入大、回收期长，且要建设一定面积的仓储设施，因此，对物流业的发展要予以足够的政策支持，以推动物流业的起步发展。从我市整体情况来看，缺乏系统性的物流业发展规划和物流基础设施布局规划，尤其在基础设施、技术设备、产业政策、税收等方面没有明确具体的扶持政策。尚未建立统一的管理协调机构，政府与物流企业之间、物流企业与客户之间缺乏有效的工作联动机制，公路、铁路、航空运输方式尚未有效对接，物流服务的综合经济效益得不到充分发挥，物流资源浪费严重，物流成本难以降低。

2、物流企业规模小，档次较低。

调查表明，我市近3000家交通运输仓储企业中，真正上规模、上档次、能够开展综合性物流服务的企业占少数，能够提供特色服务的物流企业则更少，尤其缺乏大型现代物流企业；多数物流企业服务内容大多停留在仓储、运输、搬运、货物代理等低层次服务上，而增值空间较大的包装、加工、供应链服务等业务则开展的相对较少；物流企业在生产技术、管理水平上明显偏低。其经营和管理多数属于粗放型，与现代物流所要求的高效率、低成本不相适应，在物流的专业化、社会化、信息化、个性化等方面也都存在明显不足，与真正意义上的现代物流企业的距离相差甚远。

3、专业化服务水平较低，第三方物流业发展滞后。

一方面，受观念的制约和信任机制缺失的影响，大多数工商企业习惯于“大而全”、“小而全”的生产经营模式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成；少数企业即使使用第三方物流服务，也只是把部分物流服务业务进行外包，导致专业化、社会化的物流需求不足，制约了第三方物流快速发展。另一方面，我市物流企业数量虽然较多，但规模小、实力弱、功能单一，能提供综合物流服务和供应链一体化解决方案的不多，主导市场发展的大型运输企业和核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的第三方、第四方物流企业缺乏。另外，冷链物流等专业化物流储运能力明显不足。

4、物流经营管理人才短缺，现代信息技术应用程度较低。

现代物流业是我国四大新兴产业之一，我国目前已将物流专业人才列为十大紧缺人才之一。物流人才的短缺，已经成为现代物流业发展的瓶颈。目前，我市物流企业人才缺乏比较严重，特别是一些懂技术、会管理、市场开发能力强的专业性人才更是奇缺。“人才匮乏”已成为制约企业发展的主要因素，物流专业从业人员的基本素质不高、缺乏专业人员已经成为我市物流发展的“硬伤”。据统计，我市目前还无人拥有高级物流师资格，拥有物流师资格的人员也仅有30人左右。现代信息技术在物流产业中应用程度还较低，多数物流企业尚未建立完善的物流信息管理系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等，甚至个别企业开展业务的通讯手段还停留在电话、传真等传统方式上。

四、物流业中长期发展思路、目标任务和发展重点。

1、发展思路。

坚持邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以发挥综合交通优势为切入点，以物流一体化和信息化为主线，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本、加快商品的流通和提高综合服务质量为中心，加快构建我市规模化、专业化的现代物流服务网络体系，以物流服务促进其他产业发展，为全面建设小康社会提供坚实的物流体系保障。

2、目标任务。

xx至2015年，重点建设信发物流园区、鲁西田园农产品冷链物流、鲁西国际现代物流园、鲁西煤炭储备配送基地、鲁西物流中心等7处物流园区，培育发展一批年主营业务收入过5亿元的物流企业。创建2—3个在全省有较高知名度的物流服务品牌，初步建成较为完善的物流基础设施和物流公共信息平台，物流服务能力明显增强。到2015年，初步建立以为物流枢纽，以综合物流园区、专业物流中心为载体，以第三方物流企业、专业物流企业为主体，以现代物流信息平台为支撑的现代物流体系。

到2020年，物流成本占gdp比重明显降低，使现代物流业成为经济发展的重要产业和新的经济增长点；专业物流企业内部的物流信息基本采用现代信息技术处理；培育壮大一批综合性物流企业；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用比目前的水平明显下降。

（一）突出发展商贸流通业，打造区域性商贸物流中心。按照“培育大市场、发展大贸易、搞活大流通，打造区域性商贸物流中心”的总体思路，加快构建完善的流通服务体系。重点搞好中心商务区建设，加快提升重点企业、重点商贸带的运营模式，稳步培育发展带动力强、规模大、竞争力强的名牌企业，积极发展国内外大商场、大超市连锁经营，引进先进管理、经营理念，努力打造我市集购物、休闲、娱乐、文化于一体的中心商务区。加快县市市场网络建设，加快城乡商业网络建设，加快建设社区现代流通服务网络。依托供销社综合服务和农资连锁等机构，发展农业生产资料配送。重点搞好市场街等各类专业批发市场的规划建设。

（二）大力发展现代物流业，打造现代物流中心。加快推进企业主辅分离，重点发展第三方物流。抓好企业设计、研发、营销等辅业与生产经营主业的分离，实行专业化分工，规范完善已经相对分离的企业，继续通过剥离工业企业内部的物流业务，培植专业物流企业，加快发展第三方物流企业。通过推进物流中心、物流园区工程的建设，集聚规模大、辐射力强、效益好的大型物流企业，形成主要为制造业服务的物流集聚区。充分发挥我市交通区位优势，建设工业品、建材等专业批发市场，加快规划建设铁路物流园区和高速公路物流园区，加快物流工程项目建设步伐，打造现代物流中心。

（三）积极推进物流园区建设。结合目前已形成以城区为中心的半小时经济圈的实际，物流园区要科学规划，重点抓好综合物流园区和专业物流中心的规划、论证、建设，使物流园区具有货物集散、商品存储、流通加工、配置、物流信息服务等功能，提高物流运作的规模效益。同时要加大招商引资力度，营造吸引国内外物流企业进驻园区的环境，降低准入门槛，鼓励国内外物流企业参与园区建设。

（四）加快物流基础设施建设。重点抓好高唐至临清高速公路、济聊馆高速公路建设，争取德商高速公路、济聊一级公路尽快开工，加快泰安至高速公路前期工作进度，构筑高等级现代化公路网络。加快邯济铁路复线、京九铁路电气化改造、聊泰铁路建设。完善运输场站体系，推进运输线路资源整合，在陆空接驳、节点运输，公铁联运等方面取得实质性进展，实现货运无缝衔接。

1、规划引导、合理布局。政府要根据全国及省现代物流业发展的总体部署，制订我市现代物流业发展规划。以规划统一引领全市物流业快速、有序发展。现代物流业是一个高投入的产业，尤其是涉及到物流园区或物流配送中心、信息化服务平台等建设，需要大量的土地、资金和设备投入，需要地方政府及有关部门提供土地审批（包括规划）、工商注册、查验通关等服务，需要政府提供更加优惠的扶持政策，从而为现代物流业创造更加宽松的发展环境。政府要结合我市实际，尽快出台支持现代物流业发展的实施意见，尽快建立推动现代物流业发展的领导机构，明确现代物流业的主管部门，以对物流业进行统一协调管理。根据我市的区位特点和城市规模，在现代物流体系建设中，要重点突出城区物流业发展的龙头带头作用，集中力量建设一批大型综合物流园区、专业物流中心项目，引导物流设施、物流资源向集聚，构筑城区物流枢纽——七县（市）物流节点的物流体系框架，建设大型物流园区——专业物流中心——物流配送中心三级物流网络，充分体现专业性与功能性的有机结合，实现物流节点在规模上的合理布局。

2、加大监管力度，发挥物流行业协会的作用。目前我市的众多中小型物流企业还停留在“同行是冤家”的小农经济时代，停留在低层次的价格竞争和客户竞争上。通过组织物流行业协会来协调物流企业，规范物流行业行为，引导和推动物流业的发展，是提升物流业经营和发展水平的途径。物流行业协会对上协调与政府部门的关系，制定行业规范、加强行业管理，对下服务物流企业，建立行业自律机制，培育专业市场，还可以进行物流行业的横向和纵向整合，形成物流企业联盟，从而提高我市物流业的综合竞争力和专业服务水平。

3、大力发展第三方物流，培育多元化、多层次流通主体。

要整合利用和改造提升现有物流资源，鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，发展一批大型化、社会化、专业化物流企业。整合流通资源，引导仓储、运输、邮政等企业走联合发展道路，形成一批主营业务突出、核心竞争力强的大型物流配送企业。同时，通过市场竞争，筛选一批运作灵活的小型企业，满足社会不同物流需求，形成少数大企业为主导、大量小企业为补充的稳定的物流产业“金字塔”结构。鼓励拥有自己物流车队的企业剥离物流业务和资产，借鉴现代物流模式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企业。一是引导百货大楼、振华集团等大型商贸流通企业加快物流配送中心建设，把连锁与物流有机结合起来，以强有力的物流配送促进连锁经营的发展。二是引导千千佳、中邮等专业物流企业创新经营机制，建设物流信息管理系统和机械化分拣仓库，变传统物流为第三方物流。三是引导信发、时风、鲁西化工、祥光铜业等大型工业企业将物流业务从企业剥离出来，成立独立经营的专业物流公司。四是引导香江市场、临清烟店轴承市场、开发区大东钢管城等大型专业批发市场，走批发交易与生产加工、物流配送相结合的路子，实现生产、交易、仓储配送一体化，实现由传统的专业批发市场向现代物流园区的转变。在物流企业发展的基础上，通过政策引导、市场整合，优势互补，培育起一批第三方物流企业集团。

4、加强物流专业人才和营销队伍建设，全力提升物流业市场竞争力。人才是物流业发展的根本问题所在。要通过多种形式和途径，尽快培养一批高素质的懂科技、善管理、会营销的中高层物流管理人才。组织对物流从业人员的岗前培训、在岗培训等，提升从业人员的素质，提高物流企业管理水平。建立物流业人才引进和培养机制，提高物流业从业人员的知识水平和管理能力。积极吸引省内外物流管理、技术等高层次人才，鼓励企业与物流咨询机构、科研院校等进行多种形式的资本与技术融合，提高物流业人力资源自主开发能力。充分发挥各种资源优势，实现物流系统的产学研联动发展。

5、搭建信息服务平台，努力推进物流信息化。一是加强物流信息平台建设，完善信息发布、信息查询和综合服务等服务功能。利用现有通讯、电视、广播、网络资源，将物流综合信息服务平台建设作为城市信息化发展战略的重要组成部分，建成物流业务宽带信息网络和大中型企业的物流信息网络，为电子商务提供广泛、及时、准确的国内外物流信息和相关增值业务。二是推动物流企业信息化建设，引导企业根据自身条件和业务需求，广泛采用信息通信技术和数字技术，实现信息流与物流的同步统一；建立企业信息管理系统，并与全市性的物流综合信息服务平台相对接，着力建设一批知名品牌市场。三是引导工商企业发展电子商务，实现订单处理一体化、仓库管理职能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升企业的物流管理水平。四是推进物流信息标准化建设，广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、包装设施以及条形码、信息交换、智能标签等技术。五是积极发展物流信息服务业，鼓励、扶持专业化的物流信息服务企业，组织各类信息资源，为物流企业提供具有行业特色的物流信息服务平台。鼓励物流策划、咨询等服务业发展。加强物流统计工作，建立完善基础数据。督促政府部门积极推进电子商务的发展，以信息化带动物流业发展，逐步把我市建设成为现代化、信息化的物流中心城市。

物流工作汇报篇十

尊敬的各位领导、各位同仁：

大家好！

20xx年xx县邮政局物流业务在州局的大力支持下、在局长的正确领导下超额完成了州局下达的指标计划，其中农药销售额5.6万元、肥料销售129吨、累计销售额33.8万元、网点建设12个、网点创收约6万元、实现了收入计划的150％达到3万余元，邮政局物流工作汇报。

1、找内部职工及亲属建网点、以点带面。

2、免费做中国邮政服务三农网点店面招牌。

3、先期铺货、送货上门、售货付款。

4、保证一乡镇一个店、城乡一个价格。

根据这一政策反复深入到乡镇、走村串户再次在全县展开宣传、为了提升宣传力度王局长带头购买10包肥料、并亲自带队深入到xx、xx、xx等乡镇进行宣传、建立网点，而且在全局职工大会上要求全局职工购买和动员亲属朋友带头使用，所以在全局广大职工的共同努力下到6月份建立了网点12个、销售肥料69吨、农药135件，因此产品效果在亲戚朋友甚至在社会也得到肯定，邮政物流业务在xx县农资市场占有了一席之地，然而由此也产生了很多售后服务问题：

1、资金不足使网点供货跟不上。

2、没有车辆运输使货源跟不上。

3、人员不足使管理、库管、财务管理等跟不上，工作报告《邮政局物流工作汇报》。

4、管理人员及网点经销商都半路出家、缺少农技知识、无证经营。

二、为了尽量减少诸多后续问题、局办公会研究决定在xx县城区内找一家总代理商，以网点管理网点的形式来公司化经营、物流管理员为经理、总代理商为副经理、主要分管全县的农药和肥料批发及零售业务，我局以批发的形式供货、保证不得以任何方式发货给他人。但条件是必须服从局上的管理和接受州局下达的计划任务、并且先期投资15万元以上。于是20xx年8月份和xx网点的经销商签订了为期五年总代理合同，为了推动业务9月份组织各网点经销商召开了物流工作会、x局长参加会议并根据自已使用产品后的质量效果发表感言、而且表明局上支持发展物流业务的决心，会上我局物流管理员和总代理商分别作了动员并现场作了产品介绍及使用方法、使各经销商通过了解产品、鼓足了干劲，会议所生费用由我局和代理商各承担一半，10月总代理商按照合同规定进货土博士肥料一火车皮60吨金额13万余元、以借鸡生蛋的方式创收了7200元。

为了更好地开展物流业务，我局严格按照州局的安排和部暑、在局长的正确领导下、物流管理员扎实工作、找准切入点、不断开拓市场，依靠当地政府的支持，07年10月在农科局的支持下、召集了各网点人员通过培训考试取得了农药和种子的经营许可证，并且根据农资市场品种多样、竟争激烈,利润大众化的规律、我们进货选择了市场上没有的、价格好操控的、质量保证的产品，那样既保证了质量安全问题也保证了利润的空间，08年将重点对退耕还林市场进行营销，目前xx乡也经确定使用我们的硫酸钾型肥料。

三、今后工作中我们继续面临的问题：

1、周转资金问题07年我局在资金非常紧张的情况下借出3.8万元做周转，年底也经全额归还、08年无周转资金。

2、欠缺运输车辆、严重影响农资配送业务。

3、供货不及时、中间环节不通畅。

4、处理流程复杂化、经营产品种类太单一。

5、宣传力度不够到位、管理人员还需增加。

以上汇报希望得到各位领导和各位同仁的批评和指导、我们将认真学习各兄弟县市的先进经验、在工作中进一步探索和发展、力求把这一项工作开展得更好，谢谢！

物流工作汇报篇十一

根据《关于定期报送我县发展经济培育新动能有关材料的函》要求，结合交通部门实际，现将有关情况汇报如下：

一、基本情况。

1.现代物流产业加快发展。

年内新增货运企业7家，新增货运车辆93辆计876吨，1-8月年完成税收2931万元，其中8月完成税收251万元，县易达物流有限公司、县永星物流有限公司2家物流公司评为国家aa级综合型物流企业。

2.物流中心建设加快推进。

目前，市政广场完工，汽贸中心5#楼对外开放，1#、2#楼竣工；22#、23#楼钢结构完成主体框架；物流配载项目28#楼投入运营，29#、30#楼钢结构完成钢立柱及屋架安装。沿高速挂线市政配套工程完成雨污水管网及挡土墙施工。加油站正在装修。3-10号楼范围桩基础完成全部的395根并完成检测。二期主体工程施工单位已经进场，24#、25#钢结构完成上部构件安装工序，3#进行基础梁浇砼，9#、10#进行基础开挖，6#、7#基础浇砼，4#二楼施工，8#二层柱、梁、板施工，2个塔吊已投入作业。9月新增投资2200万元，年内完成投资6210万元，累计完成投资3.3亿元。

二、存在问题。

目前，我县物流产业发展仍处于初步发展阶段，存在物流企业规模小、物流基础设施建设滞后、货源支撑不足、物流专业人才匮乏等问题，制约物流产业进一步发展壮大。

三、下一步工作打算。

（一）全力加快物流中心建设。扎实推进县物流中心建设，抓紧完成项目一期工程建设并投入运营；加快推进乡（镇）、村物流站点建设，扩大物流服务范围。

（二）推动物流企业发展升级。继续落实扶持政策，引导企业扩大规模，继续发展培育a级物流企业；探索建立物流平台，助推农村电商产业发展。

物流工作汇报篇十二

相信每个人都在过去的一年中都学到了，成长了，感悟了，当然其中也包括我。在__年的工作中，如同往年一样，我继续带领罐箱操作部门为国内外客户做好服务，以我们优质热诚的服务赢得了客户的赞誉，更是在经济危机如此困难的前提下圆满完成了部门指标，为公司创造了可观的效益。本部门的员工也飞速成长，经过进、出口的轮岗和悉心教导，都能够独挡一面，个人能力突飞猛进，能够很好的完成分配的任务。

__年初开始，江总要求我不能仅仅满足于领导好罐箱部门的操作，同时要抽出身来做好罐箱的营业，积极开拓市场和客户，发展新的业务。于是，在平时纷繁复杂的日常操作管理中，我又分身出来开拓市场，虽然时间有限，但值得骄傲的是，为公司开拓来了如南京亚东、江苏中化、无锡金丽洁、青岛纳福化工、易程、金捷物流等客户，还有如akzonobel这样的极其优质的，能为公司带来可观收入的长期物流项目。

与此同时，江总又委以重任，作为日陆北方和日陆外联发共同的营业企划部的负责人，将公司的仓储、运输、罐箱销售统一协调管理，以便为客户提供全方位的物流服务。此举收效也相当好，很快就有罐箱的客户也用到了我司的仓储，而仓库的客户也有罐箱的需求，真正的将公司的资源有效结合，一致对外了。

随着元旦钟声的敲响，我们步入了崭新的一年，在新的一年里，我的个人职业规划是：继续总结前期的销售工作，不懈跟紧潜在的大客户，争取到更多分量十足，如同akzonobel一样的优质客户;尽早培养出新的罐箱部门的领导，对其高标准，严要求，使其能够顺利接替我的职位，继续领导该部门稳定成长;当然，我还是会继续帮助并做好监督支持工作，不可能彻底放手不管;抽出时间，多多结识拜访船公司和专业危险品运输公司，做好公关工作，争取主要航线的较好危险品海运运价和陆运运价，为将来更好的报价做准备;协助新任的综合营业部李部长，不仅将罐箱的营业做上去，也将其他的业务如运输、仓储、货代做上去，开拓一定的业务量;在__年将剩余的在职硕士研究生课程结束，并完成论文答辩，顺利拿到学位证。

工资得到大幅提升，在新的一年中，希望公司能继续发扬自己好的传统，在原有的基础上更上一层楼，在此提出一些个人建议，有则改之，无则加勉：加强对公司员工的培训，无论是车队司机、调度、各部门的操作，还是营业部人员，可适当聘请外来专家进行培训，同时公司也可组织内部培训，这样可以提高全体员工的素质，等于是间接提升了公司的竞争力;梳理清晰公司的层级和架构，使各个职位的员工清楚知道各自的职责和权限，在这个前提下，可以鼓励员工多替公司分担一些份外的工作;多使用萝卜，而不是大棒，员工需要的是恰当的激励机制;适当拨给各部门一点公关基金，允许各个部门间互相联谊，增进部门及同事间的感情，融洽关系，方便日常工作和沟通。

虽然在过去的__年，我们经历了无情的天灾和残酷的金融海啸，目睹了生离死别和倾家荡产，但我们又被灾难中亲情的崇高、子弟兵的伟大，全国人民的上下一心，以及十月气壮山河的国庆阅兵所感动。

我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面和工作业绩有了进一步的提高，感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断学习，不断进步。回首过往，公司陪伴我走过人生的一个重要阶段。在此我向公司的领导和全体同事表示衷心的感谢。

我于年月物流公司录用。共经历了4个月的试用期，于11月正式转正就职。并且一直在物流部工作，我的工作是主要负责在区内的提货和理货流程。

我本年度的工作总结主要有以下几项：首先是在思想政治表现、品德素质修养及职业道德方面。其次谈谈个人的工作和收获。

物流工作汇报篇十三

铁塔车间是线路器材厂的一个重要成生产车间，xxxx年我们铁塔车间青年突击队在公司团委、厂团支部和各级领导的正确指引下，在全体队员的共同努力下，团结协作，努力拼搏，再次创造了一个又一个的工作佳绩。为了保证车间上生产的顺利进行，我们全体员工全身心地投入到工作中。，每道工序在保证安全与质量的前提下抓紧时间，加快速度，给下一个车间留出足够的加工和试组时间，保证工程的工期，使全年的各项任务都顺利完成。

通过生产来“提高自我、完善自我、发展自我、挑战自我”。xx年7月，我厂搬入新厂区，现正值车间生产繁忙和紧迫时期。7月份、8月份、9月份这几个月对车间的生产是一个大挑战：有两个工程承德西工程和顺德站工程。这两个工程的生与否关系到我厂未来的发展和市场的占有率。承德西-承德、承德西-平安城两个工程，共20个塔型7465吨，xxx占共约685吨钢架构加工任务。工期只有三个月，这对我车间的确是一个巨大的挑战。但挑战面前，我们并没有退缩，而是积极努力的面对。

7月、8月时天气最炎热的两个月，车间温度最高达到三十八九度，为了按期保质保量完成生产，我们铁塔车间青年突击队在王士强的带领下，排除万难，齐心协力，加班加点地完成上级交给我们的任务。技术科资料一下来，我们车间就紧张起来了，从资料的分发到配料，再到资料下车间，不浪费一分一秒，保证第一时间进行生产。由于“两德”工程多为q420高强钢，工期紧，钻孔量非常大，q420钢占到总加工量的40%左右，工序多。铁塔车间青年突击队在王士强的带领下及时调整工作方法，制定了数钻24小时不停地进行钻孔，青年团员挑大梁，人员大倒班，并且技术能手带徒弟的生产策略，对成批焊件采取分段加工来满足组点的需要，通过几个月的顽强拼搏，再次发扬了铁塔车间青年突击队能打硬仗的.光荣传统，使“两德”工程按厂里的生产工期顺利完成。

标准化建设把车间内各项工作推到了一新的水平。xxxx年10月省公司召开“车间、班组”标准体系建设大会后，送变电线路器材厂为了扎实有效地开展标准体系建设工作，推动厂里各项工作再上新台阶，我们立即行动起来，在全厂范围内开展，车间、班组标准化建设，把标准化建设的重要意义，指导思想、目标、要求都作了详细的安排。为了更好的做好标准化建设，铁塔车间青年突击队积极配合上级领导安排，抽调车间多名青年团员成立铁塔车间标准化小组，专门负责班组标准化建设创建工作。

通过开展标准体系，更加完善了班组的各项管理制度，明确各项管理目标，规范各项管理流程，强化管理责任，加强了工作考核与落实。使得班组在生产管理、安全管理、环境卫生、精神面貌都发生了深刻的变化收到良好的效果。我们车间的广大青年团员要不断总结经验，努力自己发展唱一支高标准，高素质的员工队伍。为了构建和谐班组，促进企业持续发展贡献我们的力量。

为了充分发挥团员青年在工艺创新和降本增效中的积极性、主动性和创造性，铁塔车间青年突击队队长王士强组织突击队人员，围绕着标准化建设、安全生产、工程质量、工艺创新和俄“三节约”活动，开展了《班组建设》。通过开展班组建设，加强了班组管理制度，建立和完善了班组组织结构。增强员工的创新意识，使员工立足岗位搞创新，尤其是广大青年团员，通过搞创新提高了工作效率，降低了劳动强度。使青年团员的聪明才智得到充分的发挥。如：“两台破口机安装传送装置连接，改变了一个工序的作业方式，提高了工作效率近5倍”。通过开展此项活动调动了全厂员工当家作主的生产积极性，为企业赢得了效益。

xxxx年我们铁塔车间青年突击队人者难找公司、厂里的部署，通过全体队员的努力拼搏、团结协作，落实上级安排的各项任务并取得许多佳绩的一年。我们铁塔车间青年突击队会总结xx年的各项工作，找出不足，秉着以“认识自我，发现自我，完善自我，挑战自我”的发展历年，在xxxx年里继续发扬特别能战斗的精神完成上级安排的各项任务。

物流工作汇报篇十四

我们接到《关于开展全市物流企业和物流网站集中整治的通知》后，局党委高度重视，认真研究通知要求并集中开展了整治活动，取得了一定工作成效。现将有关情况汇报如下：

我局在职职工184人，平均年龄37岁，离退休42人；局内设办公室、政工科、法规和安全监督科、财务审计科科、规划建设科等5个科室，下设交通战备办公室、道路运输管理处、交通稽查大队、物流运输业发展服务办公室、航运稽查监察所、农村公路管理处、汽车行业维修管理所、客运管理所、城区管理所、农村管理所等11个二级单位。经过2008年区划调整和燃油税改革的政策转型期和矛盾凸显期的锐意改革，2009年率先在全市完成106名全额职工和49名差额职工的财政工资划转。目前全局上下以敢于担当、大气干事的工作作风，大力发展交通运输事业，全力服务于xx经济跨越发展。

-3净化维修市场环境，大幅度减少交通运输行业案件发生率。

三是加强客运站安全监管力度。为进一步巩固道路客运隐患整治成果，预防重特大道路交通事故的发生，对客运车辆及从业人员强化“四证一卡”检查，加强客运人员货物安检工作，对随车托运行李、货物进行严格的安全检查，严格执行“三不进站、五不出站”安全制度确保客运市场安全。

四是清理整顿道路运输业户。今年我们严把运输市场准入关，严格依照有关法律、法规和国家、行业有关标准规定的安全生产条件和程序进行审批、审验，共推迟整改审批4家，不予许可1家；对存在安全隐患，不再具备安全生产条件的进行关停或停业整顿，共注销相关道路运输经营许可5家；对原许可的道路运输辅助行业进行了清理整顿，涉及搬运装卸、货物配载、运输信息服务、仓储理货等多种行业，逐步规范了道路运输市场秩序。

经过我局不懈努力，全区物流企业和物流网站集中整治工作取得了良好成效，但是距离上级的要求还有一定差距，下一步我们将进一步完善物流业管理工作体制和机制，不断提高物流业管理水平，更好地为我市经济社会事业的健康发展提供优质服务。

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