2017年高考地理必考知识点：圣劳伦斯河

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▲高考地理必考知识点：圣劳伦斯河的地形

圣罗伦斯河国际急流段是从京斯敦到蒙特娄以北一个界线分明的地区，这里由于河床斜度有许多突然变化，蒙特娄和南面的安大略湖之间有必要建立一条航路及本地区需求电力，於是建立了水电站、运河和圣罗伦斯航道的主要部分。

冬季月分一层厚冰把两岸连接起来，由破冰船保持一条能畅通轮船的河道。河口湾上游从圣皮埃尔湖延伸到魁北克的奥尔良岛以下。此地淡水潮开始双向流动。

冬季月分的冰封情况类似蒙特娄，但也可能发生河口湾中游的情况，那里的情况是必须分清坚固的有裂缝的排冰（或礁冰）与顺岸移动的砾冰之间的不同。沿岸地区有战略价值高的高悬岩，因此1608年在此建立了魁北克市。其紧邻地区成了有特色的讲法语的加拿大人历史发源地。河口湾中游从奥尔良岛东端至另一主要支流萨格奈（Saguenay）河汇合处上游一侧，在此圣罗伦斯河展宽，但仍然相当浅。

淡水逐渐变咸。吹东风时，这里可能最早嗅到海草的气味。潮水涌入变窄的河道后，在此段达到最大高度。这里破碎的礁冰是河口湾下游冰的主要来源之一。

河口湾下游是整个圣罗伦斯河水道最大的地形交替地区之一，在萨格奈河汇合处附近，与水底沟恰成直角。此处河底有显著的坡度变化：汇合处16公里以内，水深由约25米增加到349米。正是通过此处下沉的河谷，冰冷的海水从下游进入此地区。虽然河道很宽，但有许多渡船往返於两岸。河的北岸人口稀少，因为其后是荒凉崎岖的加拿大地盾区。与此相反，河口湾下游南岸主要是面向内地，主要公路，包括加拿大横贯公路，从河边通往新伯伦瑞克及加拿大其他沿

海各省。海口湾的范围是上游的蒙角岬和通往圣罗伦斯湾的安蒂科斯蒂岛。圣罗伦斯湾面积大，本身有环流，是一个独立的整体，不能算海口湾的一部分。蒙角以下，上面提到的海底峡谷宽了1倍，到达80公里以上。这里含盐量使水不能结冰，因而北岸的七岛市港虽然比蒙特娄位置靠北得多，事实上冬季更易於保持航行畅通。北岸因其内地有丰富的铁矿和水力发电潜能并与海口的这段成直角，提供了良好的经济发展条件。

▲高考地理必考知识点：圣劳伦斯河的气候

在气候与水文方面，圣罗伦斯水系整体包括几个带。在水系的上游部分向下游流动中，有些相关的北方特点消失；从注入苏必略湖的北方溪流降至伊利湖的路线上，由亚极地气候演变为比较温和的南方型气候。与此相反，水系的东半部，即从伊利湖西端到圣罗伦斯河口湾北岸，又逐渐回复到亚极地气候带。这个基本画分突出了河流中段水文的地区对比。

例如，伊利湖夏季水大量蒸发掉，而流入圣罗伦斯河水湾的水又受到降雪的严重影响。

▲高考地理必考知识点：圣劳伦斯河的水文

圣劳伦斯河属雨雪补给型，有五大湖水调节，加以流域内降水季节分配均匀，水量丰沛而稳定。河口年平均流量为10540立方米/秒，流量年变幅仅70%左右，含沙量较小。每年12月至翌年4月河流封冻。

在蒙特娄一大部分河水来自五大湖，因而就有了明显的规律性。而在河口湾的入口处，高潮进入的海水量比以低潮往下流的河水量大得多；在这里圣罗伦斯水系在性质上是十足海洋性的，而不是湖泊性的。水温的季节差异大也反映了这些地区的基本水文特点。

▲高考地理必考知识点：圣劳伦斯河的流域经济

航道对美国和加拿大经济有重大作用。建设这条航道的一个主要原因是在魁北克和拉布拉多发现蕴藏了美国钢厂所需的大量铁矿石。在此航道开通之前，加拿大是美国铁矿的进口国，之后却把铁矿做为位居第二的大宗商品向美国出口。运输量最大的商品是谷物，从加拿大大草原和美国中西部的农场用轮船通过此航道运输会节省许多花费。

主要行驶在这条航道上的般只称为湖轮，湖轮是为了方便双向运输根据航道船闸的最大限量设计的。湖轮在五大湖西面装上世界市场所需的谷物，然后在圣罗伦斯航道下游装上加拿大的铁矿石返航。第三种大宗航运商品是煤，主要从美国的煤矿启运，通过韦兰运河到达加拿大的钢厂和发电厂。因其价值而不是因其运量而十分重要的另一种商品是进口的铁和钢。大宗的商品占年货运吨数约90%，但许多国家的货船也利用此航道装运一般货物。

五大湖——圣劳伦斯水系成了世界上最繁忙的国际贸易路线之一。每年通过蒙特娄-安大略湖段的货物吨数约4000万吨。虽然该水系经常被看作类似地中海的庞大内陆海，但利用它要受到通路的限制和严冬气候的影响。严冬气候使航运季节缩短到约8个半月。1959年世界上约80%的轮船能通过此航道，其后此数下降。利用此航道的船只大小限于吃水深度8米，长223米，宽23米。对世界货轮建造的标准而言，这已成为相当小的尺码。

▲高考地理必考知识点：圣劳伦斯河的航道修建

该航道工程当时是最伟大的民用工程创举之一。1954年夏开工，约用5年时间完成。虽然航道船闸注水或排水只需7分钟左右，但船只通过船闸约需半小时。为了避免圣罗伦斯河上安大略湖和蒙特娄之间69米的急流落差所造成的航行危险，并为了发展其水电潜能，需要10亿美元以上的投资。

美国政府围绕国际急流修建了两座航道堤坝，并清理了千岛群岛段的浅滩。这一系列工程造成了一条8米深的水道，取代了只有4米深的原有6条运河和22个船闸。

为了使航道通行，还需著手许多其他工程。美国陆军工兵部队加深了密西根湖和休伦湖之间的麦基诺（Mackinac）水道，苏必略湖和休伦湖之间的圣玛丽斯河，伊利湖和休伦湖之间的底特律河、圣克莱尔湖和圣克莱尔河，以及许多五大湖的港口。此外，在1913-1932年间，加拿大在韦兰运河上修建7座航道尺寸的升水闸，从而克服了伊利湖和安大略湖之间尼加拉河和瀑布的99米的落差。航道於1959年4月通航。

为了开发下降河水的巨大能源，航道工程包括在国际急流段修建易洛魁控制水坝（在安大略省易洛魁附近）和摩西-桑德斯发电水坝。这一工程造成48千米长的圣罗伦斯湖。1958年7月开始水力发电，发电量由安大略省和纽约州平分。

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